د فیراري روما ټیسټ ډرایو: تخنیکي او میخانیکي توضیحات - مخکتنه
منځپانګې
د فیراري روما انجن
La فیراري روما د یوې کورنۍ لخوا د 8 HP ټربو چارج شوي V620 انجن لخوا پرمخ وړل شوی چې په پرله پسې توګه څلور کاله یې د کال انجن جایزه ګټلې. د فیراري V4 انجن د دې نسخې اصلي اختراعات د نوي کیمشافټ پروفایلونه دي ، د سرعت سینسر چې د توربین گردش اندازه کوي ، کوم چې اعظمي سرعت له 8 rpm څخه ډیر ته اجازه ورکوي. او د ګازولین پارټیکولیټ فلټر معرفي کول ، یو تړل میټریکس فلټر چې د یورو 5000D اروپایی ککړتیا کنټرول قانون سره مطابقت لپاره ډیزاین شوی.
تبادله
نوی د 8 سرعت دوه ګونی کلچ لیږد ، د عمومي ابعادو له مخې مطلوب او د پخواني 6-سرعت ګیرباکس په پرتله 7 کیلوګرامه سپک ، د تیلو مصرف کموي او په ښاري شرایطو کې د فاریاري روم چلولو خوښۍ ډیروي او د سټاپ او ګو تمریناتو پرمهال. . ، او همدارنګه د سپورت چلولو پرمهال د ګیر بدلون ډیر متحرک او په زړه پوری کوي د ټیټ ویسکوسیټي تیلو کارولو او د وچ سمپ ترتیب څخه مننه چې د هایدروډینامیک موثریت کې زیان کمولو لپاره.
سربیره پردې ، دا د تیلو ډوب شوي ډبل کلچ لیږد د SF90 سټراډیل کې ښودل شوي نوي نوي لیږد څخه راځي په دې نسخه کې ، په هرصورت ، دا کولی شي د اوږدې ګیر نسبت او ریورس ګیر باندې حساب وکړي ، کوم چې په SF90 سټراډیل کې د بریښنایی موټرو لخوا پرمخ وړل کیږي. د نوي کلچ غونډې عمومي ابعاد 20 reduced کم شوي او لیږدول شوي تورک 35 by ډیر شوي. د پاور ټرین سافټویر ستراتیژیانې د خورا پیاوړي ECU سره او د انجن مدیریت برنامې سره سخت ادغام سره ښه شوي. پدې توګه ، د ګیر بدلونونه ګړندي دي ، مګر له هرڅه پورته نرم او ډیر یونیفورم. د فیراري په وینا ، د ګړندۍ پیډل فشار ته د انجن نږدې سمدستي ځواب د هغې فلیټ شافټ له امله دی ، کوم چې ډیر کمپیکټینس او د ډله ایز کنټرول ډاډ ورکوي ، په دې توګه هایدروډینامیکس ښه کوي؛ د توربینونو کوچنۍ اندازه ، لږ د داخلي ځواکونو تابع؛ د دوه ځله سکرول ټیکنالوژي چې د سلنډرونو ترمینځ مداخله کموي او د یوې ټوټې ایګزات څو برابره چې په مساوي اندازې نلونو سمبال دي ترڅو د توربین فشار څپې مطلوب کړي او د فشار څاڅکي کم کړي.
بریښنایی
La فیراري روما دا د متغیر بوسټ مدیریت سره مجهز دی ، یو ملکیت لرونکی سافټویر چې کارول شوي ګیر پورې اړه لري لیږد شوي تورک بدلوي ، کوم چې موټرو ته په دوامداره توګه ټریکشن ورکوي ، د سونګ مصرف مطلوب کوي. لکه څنګه چې د ګیر نسبت ډیریږي ، موجود تورک په 760 او 7 ګیرونو کې 8 Nm ته لوړیږي: دا په لوړ ګیرونو کې د اوږدې ګیر نسبت ته اجازه ورکوي ، کوم چې د تیلو ټیټ مصرف او اخراج لپاره ګټور دی پداسې حال کې چې د ټکر تور curves د ټیټ فشار لپاره ټیټ ګیرونو کې.
یو غږ
سربیره پردې، فیراري روماد ټولو پخوانیو پرانسینګ هارس موټرو په څیر ، دا یو ځانګړی او بې غږه غږ وړاندې کوي. دې موخې ته د رسیدو لپاره ، ډیری تخنیکونه مطالعه شوي ، پشمول د دوه شاته مفلرونو له مینځه وړلو سره د وتلو لاین نوې هندسي ، چې د دم په برخو یې د پام وړ فشار کم کړی؛ د فاضله ګیټ والوز نوی جیومیتري ، کوم چې اوس په شکل کې خړوب دي ترڅو د پام وړ د وتلو فشار کم کړي او د غږ کیفیت ښه کړي او د پورته ذکر شوي "متناسب" ډوله بای پاس والوز کنټرول په دوامداره او ورو ورو د موټر چلولو وضعیت سره سم.
د فیراري روما چیسیس
متحرک پرمختګ فیراري روما د مفاهیمو اعظمي کولو باندې تمرکز د موټر چلولو لپاره ساتیري او د موټر چلولو اسانتیا د پام وړ وزن سپمولو او وروستي نسخې څخه مننه مفهوم د غاړې سلیپ کنټرول. د فیراري روما بدن او چیسس د وروستي بلیچ کولو تخنیکونو او خورا پرمختللي تولیدي تخنیکونو په کارولو سره له سره ډیزاین شوي ، چې د بشپړ نوي اجزاو سلنه 70٪ ته راوړي ، او فیراري روما یو مخکینۍ او مینځنۍ انجنیري موټر دی. په برخه کې د غوره وزن / بریښنا تناسب سره (2 kg / hp).
د اړخ سلیپ کنټرول 6.0
La فیراري روما د 6.0 اړخ سلایډینګ سیسټم سره مجهز ، مفهوم کوم چې د ځانګړي الګوریتم کارولو له لارې د وسایطو کنټرول سیسټمونو مداخله همغږي کوي. په SSC 6.0 کې د نورو په منځ کې E-Diff، F1-Trax، SCM-E Frs او د فیراري متحرک لوړولو سیسټمونه شامل دي. د 5-پوزیشن مانیټینو (لوند ، آرامۍ ، سپورت ، ریس ، ESC-Off) هدف د دمخه غوره وړاندیز په پرتله د فیراري روما اداره کول او کرشن اعظمي کول دي چې د موټر لومړني میخانیکي ترتیب چمتو کوي ، کوم چې موټر چلوي. ډیر په زړه پوری
د فیراري متحرک هڅونکی
سیسټمونه د فیراري متحرک وده کونکی ، یوازې په مانیټینو ریسینګ موقعیت کې فعال ، دا د هر څلور څرخونو متحرک بریکینګ وضعیت سره سم د دقیق هیدرولیک فشار رامینځته کولو سره د اړخ متحرکات کنټرولوي. FDE د ثبات کنټرول سیسټم ندی او د دودیز بریښنایی ثبات کنټرول سره تړاو لري: د وروستي په پرتله ، دا ډیزاین شوی ترڅو د چلولو خوښۍ اعظمي کړي ترڅو د حساب شوي عمل سره د موټرو ډینامیک کنټرول اسانه کړي. د یو یا ډیرو ویلونو په بریکونو کې. دا د ریسینګ موټر هدف ملاتړ کوي ، د موټر چلولو خوښۍ او د موټر چلولو خوښۍ.
د ADAS
پرمختللي سیسټمونه هم د غوښتنې پراساس شتون لري. ADAS فیراري د موټر چلولو مرستې سیسټمونه (SAE کچه 1)، لکه د تطبیق وړ کروز کنټرول، چې د ورځني کارونې لپاره یا په بشپړ آرامۍ کې د اوږد سفرونو لپاره مستقیم د سټیرینګ ویل څخه فعال کیدی شي، او خپلواکه بیړني بریک، د ټرافيکي نښه پیژندلو سره د لین د وتلو خبرداری، ړوند ځای د شا کراس ترافیک خبرتیا او شاوخوا لید کیمرې سره د کشف سیسټمونه. د اختیاري میټریکس LED هیډ لیمپ سیسټم ډیزاین شوی ترڅو د لوړ بیمونو په کارولو سره د سړک لید ښه کړي ، ستاسو په خپل لوري او مخالف لوري کې د ځورونکي موټرو مخه ونیسي. کله چې یو موټر په ر lightا بیم کې کشف شي ، سیسټم په انتخاب او اتومات ډول د بیم هغه برخې بندوي چې کولی شي د بل موټر چلوونکی ړوند کړي ، د سیوري شنک رامینځته کوي. که چیرې د کشف شوي موټرو شمیر ډیر وي، لوړ بیم په بشپړ ډول بند کیدی شي ترڅو په جزوي یا بشپړ ډول بیا فعال شي کله چې سړک روښانه وي. په تیز رفتار سړکونو کې، سیسټم د مخالف لوري څخه د راغلو وسایطو د چمک مخه نیسي. د انعکاس وړ ترافیکي نښو په شتون کې ، سیسټم کولی شي د انفرادي LEDs روښانتیا کمه کړي ترڅو موټر چلول ډیر راحته کړي. د میټریکس LED هیډ لایټونو بله په زړه پوري ځانګړتیا د ډوب شوي بیم ر lightا بیم د موټر چلولو وضعیت سره سم کولو وړتیا ده.
فیراري روما ، هوایی ډینامیکس
د غوره هوایډینامیک فعالیت چمتو کولو لپاره او په ورته وخت کې د فیراري روم سټایلیسټیک پاکوالي ساتلو لپاره ، مختلف پرمختللي تخنیکي حلونه مطالعه شوي ، په ځانګړي توګه د حرکت وړ شاتنۍ وزر کارول چې په شا کړکۍ کې مدغم شوي. کوم چې د تړل شوي وزر لاینونو ښکلا ساتلو او تضمین لپاره ډیزاین شوی ، په لوړ سرعت د اتوماتیک خلاصیدو څخه مننه ، د استثنایی فعالیت موټر لپاره د هوایی ډینامیک بار کچه اړینه ده.
ایروډینامیک بار
د ایروډینامیکس او سینټرو سټیل ترمینځ همغږي او ورځ په ورځ همکارۍ د دې لامل شوې چې د سپورت موټرو عمودي بار رامینځته کولو لپاره مناسب حلونه رامینځته کړي پرته لدې چې ډیزاین پاکوالي سره موافقت وکړي. د فیراري روما په 95+ رینج کې د نورو ماډلونو په پرتله په 250 کیلو میتر فی ساعت کې 2 کیلوګرامه نوره ځواک رامینځته کوي ، د فیراري پورټوفینو ، د وروریکس جنریټرونو کارولو له لارې چې په مخکینۍ بدن کې نصب شوي او په شا کې فعال هوایډینامیکس. پخوانیو ته دنده ورکړل شوې چې د مقاومت یو څه زیاتوالي سره د کافي فرنټ بار رامینځته کړي ، پداسې حال کې چې په اوتومات ډول فعال شوی د حرکت وړ شاتني سپوئیلر ته لارښوونه کیږي چې په شا محور کې د بار په رامینځته کولو سره د موټر توازن توازن کړي.
فعال وزر
د ځانګړي کیماټیک څخه مننه ، د حرکت وړ شا وزر کولی شي درې مختلف پوستونه واخلي: ټیټ مقاومت, اوسط ټیټ ځواک e لوړ ښکته ځواک... د LD موقعیت کې ، د حرکت وړ عنصر د شا کړکۍ سره تنظیم شوی او هوا ته اجازه ورکوي چې له دې څخه تیریږي ، جریان ته د لید وړ نه کیږي. کله چې په بشپړ ډول خلاص وي (HD) ، حرکت کونکی عنصر د 135 درجې زاویې شاته کړکۍ ته راپورته کیږي ، په شاوخوا 95 کیلو میتر / h کې شاوخوا 250 کیلوګرام عمودی بار پلي کوي یوازې د 4 a ډریګ زیاتوالي سره. په منځمهاله موقعیت (MD) کې ، د حرکت وړ وزر د دې پرځای د اعظمي عمودي بار شاوخوا 30 rates تولیدوي د 1 than څخه کم ډریګ زیاتوالي سره. کینیوماتیکونه د بریښنایی موټرو لخوا پرمخ وړل کیږي چې منطق یې د سرعت ، اوږدمهاله او وروستي سرعت پراساس دی. د ټیټ سرعت شرایطو کې ، کله چې د موټرو فعالیت کې د عمودي بار مرسته کوچنۍ وي ، وزر په اوتومات ډول سره تنظیمیږي ټیټ مقاومت... دا تنظیم تر 100 کیلومتره / ساعت پورې ساتل کیږي. له 300 کیلومتره / ساعت څخه پورته ، وزر د مینځني ځواک ځواک ځای نیسي: د موټر چلولو خورا سخت شرایطو کې ، غوره دا ده چې ډیر متوازن موټر ولرئ ، د لږترلږه ډریګ ضایعات هم په پام کې ونیسئ. حتی د مینځني سرعت حد کې ، چیرې چې عمودی بار خورا مهم دی ، سپویلر د MD موقعیت مني: په هرصورت ، پدې حالت کې ، د دې حرکت به د موټرو اوږدمهاله او وروستي سرعت پورې اړه ولري. د خوځنده وزر موقعیت هیڅکله په لاسي ډول نشي ټاکل کیدی: د دې ځواب حد توپیر لري او د مانیټینو موقعیت پورې اړه لري. دا انتخاب د عمودی بار تولید او متحرک موټرو اداره کولو کې همغږي کولو غوښتنې څخه سرچینه اخلي. په شرایطو کې اپیل کله چې ګړندی بریک کوئ ، حرکت کونکی عنصر په اوتومات ډول د HD تنظیماتو ته ځي ، اعظمي عمودي بار رامینځته کوي او موټر په هوایډینامیک ډول متوازن کوي.
