د فیراري کالیفورنیا 2015 بیاکتنه
منځپانګې
Ferrari California T په خپل وروستي نسخه کې یو کال دمخه په آسټرالیا کې پیل شو. د بډایه آسټرالیا سمدستي غبرګون دومره قوي و چې ټول ټکټونه وپلورل شول. اوس موږ په پای کې وکولی شو د سړک ازموینې لپاره له دوی څخه یو ته ورشو.
ډيزاين
د فیراري ډیزاین مرکز لخوا د Pininfarina سره په ملګرتیا کې جوړ شوی، د کالیفورنیا T یو حساس ایټالوی سوپر موټر دی. مخکینۍ برخه د فیراري د وروستي رینج په څیر د تنګ څراغونو کورونه وړاندې کوي. دوی د دې مخکینۍ انجن ماشین اوږد هوډ باندې خورا ښه کار کوي. په هود کې دوه ګونی هوا اخیستل زموږ په نظر د کالیفورنیا د وتلو په پرتله خورا پاک دي.
پورته پورته یا پورته ښکته - لیږد یوازې 14 ثانیې وخت نیسي - نوی کالیفورنیا ورته ښه ښکاري. په هرصورت، د چت پورته کول یا ښکته کول د هغه څه څخه ډیر شور دی چې موږ یې غواړو.
د ایروډینامیک ښه والی پدې معنی دی چې د ډریګ کوفیسینټ 0.33 ته راټیټ شوی. دا د عام سړک موټرو په پرتله کوم ځانګړی ندی، مګر په پام کې ونیسئ چې د هر موټر لپاره چې د 300 کیلومتره فی ساعت څخه تیریږي، ښکته ځواک خورا مهم دی، نو د 0.33 ارزښت معنی لري.
څوکۍ په کلکه 2 + 2 دي، او د شا څوکۍ آرام د کوچنیو ماشومانو یا خورا ځوانو لویانو لپاره محدود دی، او بیا یوازې د لنډ سفرونو لپاره.
د سامان کڅوړه د شا سیټ بیکونو په پوښلو سره پراخه کیدی شي ترڅو لوی توکو ته لاسرسی ومومي لکه د ګالف کڅوړې یا سکی.
انجن / لیږد
Ferrari California T د 3.9 لیټرو توربو چارج شوي V8 انجن سره سمبال شوی. دا په زړه پورې لوړ 412 rpm کې 550 kW (7500 هارس پاور) تولیدوي. اعظمي تورک په 755 rpm کې 4750 Nm دی. دا ارقام لیواله چلوونکي هڅوي چې د ټیکومیټر ستنه په پورتنۍ رینج کې وساتي، او انجن بشپړتیا ته راځي. مینه ورسره کووم.
لیږد یو اوه سرعت اتوماتیک لیږد دی چې شاته څرخونو ته د سپورت ترتیب سره. لاسي بدلونونه د پیډل شفټرونو په کارولو سره ترسره کیږي. په هرصورت، پیډلونه د سټیرینګ کالم ته ټاکل شوي او د سټیرینګ ویل سره نه ګرځي. د دې کولو لپاره زموږ د خوښې وړ لاره نه ده - موږ غوره کوو چې خپل لاسونه په نهو بجو په هینډل بارونو کې تنظیم کړو او د دې سره سم غوږونه ولرو.
د نورو وروستیو فیراریس په څیر، دا د ډیرو ځانګړتیاو سره یو پراخ F1 سټایل سټیرینګ ویل لري. پدې کې د فیراري پیټینډ "مینیټینو ډیل" شامل دي ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي د موټر چلولو حالت غوره کړئ.
فيچرونه
د سټلایټ نیویګیشن د 6.5 انچ ټچ سکرین یا بټونو له لارې ترسره کیږي. د USB بندرونه د آرمریسټ لاندې په کڅوړه کې موقعیت لري.
هغه پیرودونکي چې $409,888 ډالر او د سفر لګښتونه مصرفوي کولی شي ایټالیا ته لاړ شي ترڅو وګوري چې د دوی د کالیفورنیا T په فابریکه کې راټول شوي او وګوري چې ایا یو ملیون یا ډیر دودیز فعالیتونه بشپړ شوي. زموږ د کالیفورنیا T $ 549,387 لګښت لري وروسته له دې چې په مطبوعاتي څانګه کې یو چا د اختیارونو لوی لیست کې ډیری بکسونه ټیک کړل. ترټولو لوی توکي د ځانګړي رنګ کار و چې قیمت یې له 20,000 ډالرو څخه ډیر و.
چلول
V8 په مخ کې دی، مګر د محور شاته موقعیت لري، نو دا د منځني په توګه طبقه بندي شوی. د وزن توزیع د مخ څخه تر شا 47:53 ده، کوم چې غوره توازن چمتو کوي او تاسو ته اجازه درکوي په ډاډه او خوندي توګه په کونجونو کې لوړ سرعت ته ورسیږئ.
برسېره پردې، انجن په چیسس کې 40mm ټیټ موقعیت لري د بدل شوي فیراري کالیفورنیا په پرتله د ثقل مرکز ټیټولو لپاره.
د کالیفورنیا T په 100 ثانیو کې له 3.6 څخه تر 200 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي، یوازې په 11.2 ثانیو کې 316 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي او د XNUMX کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت ته رسي، په غوره توګه د ریس په لاره کې، که څه هم په سړکونو کې زړور چلوونکي. په شمالي سیمه کې لامحدود ترافیک ممکن غواړي هلته لاړ شي.
د انجن غږ هر هغه څه دي چې تاسو یې د فیراري څخه تمه لرئ: د پیل په وخت کې لوړ revs، په ټوله رینج کې یو څه نا مساوي ټکان، د بیاکتنې سره سمون لرونکي revs یو جنون یادښت ته نږدې کیږي هرڅومره چې تاسو ریډ لاین ته ورسیږئ. بیا د ښکته شیفټ سره د میچ کولو لپاره د ښکته کیدو او ډیر تکرار کولو په وخت کې توی کول او داغ کول شتون لري. دا ټول شاید د غیر چلونکي لوستونکو ته ماشوم ښکاري، مګر لیواله هلکان او انجونې به خامخا هغه څه ترلاسه کړي چې موږ یې په اړه خبرې کوو!
یوازې په 100 ثانیو کې 3.6 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي، په 200 ثانیو کې 11.2 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي او د 316 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت ته رسي.
ایرګونومیک کنټرولونه او ښه ځای پر ځای شوي وسایل، او همدارنګه د موټر چلوونکي په مخ کې یو لوی ریو کاونټر، د دې ایټالوي سوپر موټر څخه ډیره ګټه ترلاسه کول اسانه کوي.
اداره کول په بشپړ ډول د V8 ټربو انجن احتمال سره مطابقت لري. تعلیق او سټیرینګ انجینران د داسې سیسټم رامینځته کولو کې سخت کار کوي چې د پخوا په پرتله لږ سټیرینګ هڅو ته اړتیا لري. د بدن رول کموي او اداره کول ښه کوي کله چې تاسو د موټر حدونو ته ورسیږئ.
په دې ټولګي کې د موټر لپاره د سواری راحت خورا ښه دی ، که څه هم داسې وختونه شتون لري کله چې د سړک شور یو څه مداخله شوی وي. د گولډ کوسټ او برسبین ترمینځ د M1 موټروې په دې برخه کې خورا بد دی او زموږ ګړندی سور فیراري ښه نه و.
د تیلو رسمي مصرف 10.5 l/100 کیلومتره په ګډه ښار/لویه لاره کې دی. موږ ولیدل چې زموږ موټر (کاش دا!) په ټیټ 20s کې ناست و کله چې موږ ریښتیني سواری درلوده ، مګر یوازې د 9 څخه تر 11 لیټرو رینج کې کارول کیږي کله چې په 110 کیلومتره فی ساعت کې په موټرو کې موټر چلول.
فیراري موږ ته وايي چې د کرشن کنټرول اپ گریډ نوي کالیفورنیا T ته اجازه ورکوي چې د کونجونو څخه شاوخوا اته سلنه ګړندي د وتلو ماډل په پرتله ګړندي کړي. په لار کې د جدي ازموینې پرته دا قضاوت کول ګران دي - فیراري هغه څه غندي چې موږ ژورنالیستان په شخصي توګه ترسره کوو. د ویلو لپاره کافي ، دا په یقین سره په خاموش شا سړکونو کې خورا ډاډه احساس کوي چې زموږ د منظم سړک ازموینې معمول برخه ده.
د بریمبو کاربن سیرامیک بریکونه یو نوی پیډ مواد کاروي چې په ټولو شرایطو کې ثابت فعالیت وړاندې کوي او د اغوستلو لپاره لږ خطر لري. دا، د وروستي ABS بریک سیسټم، په زړه پورې فیراري ته اجازه ورکوي چې په 100 کیلومتره فی ساعت کې یوازې په 34 متر کې ودریږي.
د فیراري کالیفورنیا په خپل وروستي نسخه کې د اصلي څخه سختې څنډې لري. د موټر چلوونکي موټر، دا موږ ته هر هغه څه راکوي چې موږ یې د انجن او تعلیق متحرکاتو په اړه خوښوو. دا ټول د یو ښکلي ټیسټ موټر په بدن کې پوښل شوي، شاید ترټولو غوره سور رنګ چې موږ یې د ازموینې څخه خوند اخیستی وي.
