فیراري FXX - F1 موټر په سور کوټ کې

کله چې فیراري په 2003 کې د پاریس په نړیوال نندارتون کې انزو معرفي کړ، ډیری خلکو د ایټالوي تولید کونکي نوي کار ته خپلې پوزې وخوځولې. دا د حیرانتیا وړ ښکلی، زړه راښکونکی او په زړه پوری نه و، مګر دا د انزو په نوم یادیده، او دا د مارانیللو برانډ ځانګړنه وه. د فیراري اینزو ډیری حیرانتیاوې درلودې، مګر اصلي انقلاب د FXX څخه راغلی، د انزو خورا خورا نسخه. راځئ چې د FXX ماډل اصل ومومئ او هغه څه چې استازیتوب کوي.

راځئ چې د یوې شیبې لپاره انزو ته بیرته لاړ شو، ځکه چې دا په حقیقت کې د FXX مخکښ دی. ډیری د F60 سره انزو پیژني، کوم چې هیڅکله تولید شوی نه و. موږ مشهور F40 او د مینځنۍ رینج F50 خورا ښه په یاد لرو. د ډیری مینه والو لپاره، د Enzo ماډل د F50 ځای ناستی شو، مګر دا ریښتیا ندي. د فیراري اینزو لومړی ځل په 2003 کې معرفي شو، i.e. د F5 معرفي کولو څخه د 50 کلونو څخه کم. د فیراري اندیښنې پالن درلود چې په 2007 کې یو نوی ماډل معرفي کړي، کوم چې دا ځل په رسمي توګه د F60 په نوم یادیږي، له بده مرغه، پالنونه عملي نه شول، او F50 بشپړ جانشین ترلاسه نه کړ.

موږ یادونه وکړه چې انزو ډیری حیرانتیاوې درلودې او د موټر سرعت یقینا یو له دوی څخه دی. ښه، جوړونکي د 350 کیلومتره / ساعت اعظمي سرعت ښودلی. نو پخپله د څارونکو او جوړونکو دواړو حیرانتیا څه وه کله چې انزو په نارډو کې د ایټالیا په لار کې د 355 کیلومتره / ساعت سرعت ته ورسید، کوم چې د اعلان شوي څخه 5 کیلومتره / ساعت لوړ دی. دا ماډل یوازې د 400 نسخو په اندازه خپور شو. د هوډ لاندې، د پورتنۍ پای فیراري انجن د 12 سلنډر V شکل واحد دی چې د 6 لیټرو حجم او د 660 hp ظرفیت لري. ټول ځواک د 6 سرعت ترتیب شوي ګیربکس له لارې شاته ویلونو ته لیږل شوی و. په کاونټر کې لومړی "سل" د 3,3 ثانیو وروسته څرګند شو ، او د 6,4 ثانیو وروسته دا دمخه په کاونټر کې 160 کیلومتره / ساعت وه.

موږ د فیراري انزو سره د یو دلیل لپاره پیل کوو، ځکه چې FXX په فیراري کې د ذهني پلوه بې ثباته هلکانو د کار یوه ښه بیلګه ده، کوم چې هیڅکله کافي ندي. یوازې د انزو ماډل کولی شي د زړه ضربان رامینځته کړي ، پداسې حال کې چې د FXX ماډل د غیر کنټرول شوي وینټریکولر فیبریلیشن او د ټولو احساساتو بشپړ هایپرټروفي لامل شوی. دا موټر په هیڅ ډول نورمال ندی، او هغه خلک چې دا غوره کوي باید په مساوي ډول غیر معمولي وي. ولې؟ ډیری دلیلونه شتون لري، مګر راځئ چې له پیل څخه پیل وکړو.

لومړی، فیراري FXX په 2005 کې د Enzo ماډل پر بنسټ په خورا محدود شمیر کې جوړ شوی و. ویل شوي وو چې یوازې 20 واحدونه به جوړ شي، لکه څنګه چې د نوم لخوا اشاره شوې (F - Ferrari، XX - شل شمیره)، مګر نهه ویشت واحدونه تولید شوي. برسېره پردې، دوه نقلونه په یو ځانګړي تور رنګ کې د فیراري ترټولو لوی برانڈونو ته لاړل، د بیلګې په توګه مایکل شوماکر او جین ټوډ. دا لومړی ځانګړتیا ده چې دا موټر لږ دودیز کوي. یو بل شرط چې باید پوره شي، البته، یو ناپاکه غوړ بټوه، چې باید 1,5 ملیون یورو فټ کړي. په هرصورت، دا د قیمت یوه برخه ده، ځکه چې د FXX ماډل یوازې د هغو کسانو لپاره و چې مخکې یې په ګراج کې د دې برانډ موټرونه درلودل. برسېره پر دې، هر نېکمرغه کس باید د فیراري فعالیت ازموینې ځانګړي دوه کلن پروګرام کې برخه واخلي چې په ترڅ کې یې دوی د موټر په اړه زده کړل او د موټر چلولو څرنګوالی یې زده کړل. دا قواعد یوازې اغیزمن دي، او دا یوازې پیل دی ...

لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، د FXX ماډل د Enzo ماډل پر بنسټ والړ دی، مګر د تخنیکي ځانګړتیاوو په لټه کې د ډیری عام عناصرو موندل ستونزمن کار دی. هو، دا یو مرکزي موقعیت لري انجن لري، دا دولس V-سلنډرونه هم لري، مګر ورته والی هلته پای ته رسیږي. ښه، بریښنا، په شمول د 6262 cm3 حجم ته د واحد د بور کولو له امله، له 660 څخه 800 hp ته لوړ شوی. لوړ ځواک په 8500 rpm کې رسیږي، پداسې حال کې چې د 686 Nm اعظمي torque په rpm کې چلوونکي ته شتون لري. او د FXX ماډل فعالیت څه شی دی؟ شاید هیڅوک شک ونه کړي چې دا جنون دی.

دا خورا په زړه پورې دی، ځکه چې فیراري د ماډل لپاره رسمي تخنیکي معلومات نه ورکوي، او ټول پیرامیټونه د ازموینو څخه اخیستل شوي. په هرصورت، د FXX سرعت په ساده ډول حیرانتیا ده. له 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې سرعت یوازې 2,5 ثانیې وخت نیسي، او د 160 کیلومتره فی ساعت سرعت له 7 ثانیو څخه کم ښکاري. شاوخوا 12 ثانیې وروسته ، د سرعت میټر ستنه په ساعت کې 200 کیلومتره تیریږي ، او موټر د لیوني په څیر سرعت ته دوام ورکوي تر هغه چې سرعت شاوخوا 380 کیلومتره / ساعت ته ورسیږي. په مساوي ډول اغیزناکه کموالی دی، د کاربن سیرامیک ډیسکونو او ټایټانیوم کیلیپرونو څخه مننه، FXX په 100m کې په 31,5km/h کې ودریږي. د داسې موټر چلول باید ډیر احساسات وړاندې کړي.

دا ډول پیرامیټونه د سړک د جواز نشتوالي یو له مجرمینو څخه دي. هو، هو، د قسمت په ارزښت یو موټر په عامه سړکونو نشي چلولی، یوازې د ریس په لاره کې. دا د موټر "سوکالۍ" په کلکه کموي ځکه چې موږ نشو کولی دا د بوګاټي ویرون یا کوم بل سوپر کار سره پرتله کړو ، مګر د فیراري FXX په بشپړ مختلف لیګ کې دی. اوس مهال، یوازې د Pagani Zonda R د برانډ منشور دی د هغه څه لپاره چې دا کولی شي کله چې کوم مقررات شتون نلري.

لکه څنګه چې د موټر ظاهري لپاره، دلته هیڅ شی شتون نلري چې هغه اغیزمن کړي. موږ به دلته په اغیزمنه توګه ښکلې کرښې، فرعي وقفې، منحني یا سټایلیک خوښۍ ونه موندلو. انزو پخپله ښکلی نه و، نو د FXX بیا جوړ شوی باډي ورک هغه څه نه دي چې د زړه پورې جمالیات ساه اخلي. د سر څراغونه د کارپ د سترګو په څیر ښکاري، د پیشو په مخ کې د هوا اخیستل به یو پیشو تیر کړي، او د وتلو پایپونه هغه ځای ته ودریږي چیرې چې سرلیکونه وو. شاته ایروډینامیک عناصر د خورا سپیلرونو په څیر د خرگوش غوږونو په څیر ښکاري، او د شا بمپر لاندې ډیفیوزر د هغې پراخوالي سره ویره لري. مګر د فیراري انجینرانو د جمالیات په پرتله فعالیت باندې تمرکز وکړ، له همدې امله FXX په خپله طریقه خورا زړه راښکونکی او ښکلی دی.

لکه څنګه چې یادونه وشوه، د نیکمرغه FXX مالکینو د څیړنې او پراختیا پروګرام کې برخه واخیسته چې د یو لړ ریسونو سره په ځانګړې توګه د غونډې لپاره تنظیم شوي. په ټوله مفکوره کې د موټرو او فیراري FXX مالکینو دوامداره پرمختګ شامل و. نو موټر د سینسرونو سیټ سره ډک شوی و، او هر موټر د انجنیرانو او میخانیکونو د یوې ډلې لخوا څارل کیده. ټوله لړۍ، د FXX ماډل لخوا رهبري شوې، په جون 2005 کې پیل شوه او د 2 کلونو لپاره ډیزاین شوې. د یو نیم کال څخه لږ وروسته، موټر د جدي بدلونونو سره مخ شو، او پریکړه وشوه چې دا پروګرام تر 2009 پورې وغځول شي. خرابونکي… بخښنه، د فیراري متخصصینو پریکړه وکړه چې ټول FXX ماډلونه یو څه بیا ولیکي.

نو، د اکتوبر په 28، 2007 کې، د اصلاح شوي فیراري FXX Evoluzione پریمیر په موګیلو ټریک کې ترسره شو. د ازموینو او ریسونو پایلو سره سم ، د بدلونونو ځانګړی کڅوړه رامینځته شوې. ویل کیږي چې لومړی Evoluzione پخپله مایکل شوماکر ډیزاین کړی و. په هر حالت کې، FXX د ایروډینامیک، برقیاتو او پاورټرین شرایطو کې بدلون موندلی. او دا "سوپر لفټینګ".

د ترمیم وروسته ګیربکس د ګیرونو بدلولو لپاره یوازې 60 ملی ثانیو ته اړتیا لري. سربیره پردې، د ګیر نسبت بدل شوی، ځکه چې هر ګیر کولی شي د انجن سرعت اضافي سلسله وکاروي، کوم چې په 9,5 زره rpm کې (پخوا 8,5) 872 hp ته رسیږي. (مخکې "یوازې" 800). بل بدلون د کرشن کنټرول نوی سیسټم دی چې د GES ریسینګ په همکارۍ رامینځته شوی. نوی سیسټم تعلیق ته اجازه ورکوي چې په 9 مختلف پروفایلونو کې نصب شي. دا هم امکان لري چې په بشپړ ډول د کرشن کنټرول سیسټم غیر فعال کړئ ، مګر یوازې متخصصین پدې اړه پریکړه کولی شي. هرڅه په مرکزي تونل کې د تڼۍ په لمس کې ترسره کیږي ، او تنظیمات د ریس په جریان کې په متحرک ډول بدل کیدی شي ، د تیر شوي کونجونو پراساس سم ټینګ غوره کول.

د وسایطو نوې ځانګړتیاوې او د مخکینۍ تعلیق جیومیټري بیا ډیزاین شوي د 19 انچ برجسټون ټایرونو ته اجازه ورکوي چې د پخوا په پرتله ډیر دوام وکړي. سربیره پردې ، تقویه شوي بریمبو کاربن - سیرامیک بریکونه حتی ډیر موثر دي. د ډیفیوزر او شا وزر مجلس هم له سره ډیزاین شوی ترڅو د "منظم" FFX په پرتله 25٪ ډیر ښکته ځواک رامینځته کړي. د فعال مخکینۍ سپیلر تنظیمات بدل شوي او د ټیل میټري سیسټم ښه شوی ، کوم چې اوس د بریک پمپ او سټیرینګ زاویه کې فشار هم څاري. دا نشي رد کیدی چې دا نور موټر نه دی، مګر یو بشپړ ریسینګ موټر دی. په هرصورت، څوک د بریک سیسټم فشار یا د سټیرینګ ویل زاویه کنټرولوي کله چې د شیدو لپاره پلورنځي ته سفر کوي؟

د فیراري FXX او د Evoluzione ماډل په بڼه د هغې ارتقا بې له شکه یو عالي اتوماتیک دی. دوی په بشپړ ډول بې معنی، خورا بې کاره، او په حقیقت کې ... ډیر احمقان دي. ښه، ځکه چې یو هوښیار به یو ملیون ډالر موټر واخلي چې هغه هره ورځ نشي چلولی، مګر یوازې هغه وخت چې فیراري بله ازموینه تنظیم کړي. مګر راځئ چې دې سره مخ شو، فیراري FXX او Evoluzione عادي غیر همجنسي ټریک موټرونه دي، او د یو پیرودل، که څه هم دلته "اجاره" خورا مناسبه ده، د فیراري برانډ سره د بې ساري مینې او د خورا خالص، خورا خورا نسخې لخوا ټاکل کیږي. د موټرو صنعت. راځئ چې په هوښیارۍ سره FXX ته نږدې نه شو ، راځئ چې د دې د شتون مشروعیت تشریح کولو هڅه ونه کړو ، ځکه چې دا په بشپړ ډول بې ګټې دی. دا موټرې د ساتیرۍ لپاره ډیزاین شوي، او فیراري FXX دا خورا مؤثره کوي.