فیراري "Ferrari" - د 250 GT SWB Breadvan تاریخ
د خپلې میرمن اینزو سره د شخړې وروسته ، جینیئس بیکاریني د کاونټ والپي لپاره یو ځانګړی ماډل رامینځته کړ.
د دې عجیب فیراري کیسه د کاوټ ژیواني وولپي سره پیل کیږي ، څوک چې په شدت سره غواړي د خپل ریسینګ ټیم ولري. په 1962 کې ، هغه د انزیو فیراري څخه د فیراري 250 GTOs امر وکړ او په ورته وخت کې یې د میخانیکانو ډله جوړه کړه. پدې کې ، شمیره جیوټو بیکاریني (د بیزارریني سپا موسس) ته بلنه ورکوي ، څوک چې اوس د 94 کلنۍ کې ژوندی دی او ښه دی!).
په هرصورت ، دا انزیو رامینځته کوي: د خپلې میرمن فیراري سره وروستي شخړه جیوتو ته د شرکت پریښودو ته اړ کوي ، او هغه د والپي لخوا سمدلاسه "لالچ شوی" دی! د قوماندان کړنې د ځان لپاره خبرې کوي: "ښه ، زه تاسو ته 250 GTO نه پلورم ، هرڅه چې وغواړئ هغه وکړئ!" مغرور اینزو ، په هرصورت ، دوه شیان هیر کړئ: بیژاریني د خپلو لاسونو سره د 250 GTO کار کوي ، او هغه هم خورا هوښیار دی.
نو میخانیک او شمیره پریکړه وکړه چې یو موټر جوړ کړي چې په هره طریقه 250 GTO وغورځوي. دوی یو منظم 250 GT اخلي او کمبیک (د "کام tail" یا "K-tail" په نوم هم پیژندل کیږي). په 30s کې د دې ډیزاین رامینځته کولو لپاره د آلمان د ایروډینامیک پوه وونیبالډ کام په نوم نومول شوی ، دا ایروډینامیک حل د "کټ آوټ بلب" په توګه غوره توضیح شوی. او دا دومره ښه کار کوي چې دا په ډیری موټرو کې موندل کیږي، د استون مارټین ریس موټرو څخه تر ټویوټا پریوس او نور ډیر څه.
نو ، د "کامه دم" نصب شوی ، او د انجن ځواک 300 هارس پاور ته لوړ شوی. بیکاریني پریکړه کړې چې مخ ته د 250 GTO نظر ورکړي ترڅو د Enzo مخ په خندا کې یو ځل بیا ترلاسه کړي. په ورته کال کې ، موټر د لی مانس په 24 ساعتونو کې د ګډون لپاره تللی و ... او دا د ټولو سیالانو څخه څلور ساعته مخکې دی. خوشبختانه د فیراري لپاره ، د بریډوان PTO ناکام شو او موډل له ریس څخه ایستل شوی.
په هرصورت ، برتانوي ژورنالیستانو موټر ته د "بریډ واګون" نوم ورکړ. جیرمي کلارکسن هغه مهال یوازې دوه کلن و ، مګر بریتانیا ، حتی په هغه وخت کې ، د موټرو صنعت سره ټوکه کول خورا خوښ کړل.
د لی مانس له ناکامۍ وروسته ، برادوان د جي ټي کلاس کې د دوه ټرافیو په ګټلو سره غچ واخیست. ایرروډینامیکس خپل ناوړه کار کوي! د څو لسیزو لپاره ، موټر په کلاسیک ریسونو کې برخه اخیستې. او په 2015 کې ، هغه په ښه ووډ کې وسوځول شو.
مګر بریډون ژوندی دی لکه څنګه چې مخکې هیڅکله نه و! زیان نه یوازې لږ دی، مګر د نیلز وان روج ډیزاین پریکړه وکړه چې د ډوډۍ واګون عصري نسخه جوړه کړي. د ډزو وقفه به د 550 Maranello پر بنسټ وي. V12 انجن په مخ کې، میخانیکي سرعت - هرڅه به د اصلي په څیر وي. دوی وايي چې دغه موټر به د روان کال تر پایه چمتو شي.
