د فیراري F12 برلینټا ټیسټ ډرایو: عالي موټر!

د فیراري F12 برلینټا معرفي کول ، په طبیعي ډول د 12 hp V741 انجن مطلوب. او د 340 کلومیتره في ساعت سرعت سرعت.

اوس ، د دریم سور ترافیکي څراغ وروسته او د ښار څخه د وتلو په وخت کې دوهم ځیرک ترافیک جام وروسته ، لکه څنګه چې بس 50 کیلومتره / ساعت کې پرمخ ځي ، او راتلونکی نهه موټرونه په بې رحمانه ډول د 100 موټرو څخه یو له خورا حیرانتیا ترکیب څخه غلا کوي. کلو میټره ، هرڅه جدي کیږي. زما نبض ، د وینی فشار ، او پیچلي په خطرناکه توګه وده کوي. په حقیقت کې ، دوی به حتما دا وکړي که زه کوم بل سپورتي موټر چلولم ...

مګر شیان په Ferrari F12 Berlinetta کې مختلف ښکاري. په حیرانتیا سره توپیر. د دې حیرانتیا ساتل شوی کرکټر روح ته سکون ورکوي او حتی د انجن عملیاتي تودوخې داسې ښکاري چې ټیټې کچې ته راټیټیږي. ما هیڅکله فکر نه کاوه چې موږ به دې مرحلې ته ورسیږو. داسې نه چې د ایټالیا قهر یوازې یو ساعت دمخه زموږ ذهنونه او حواس ولړزول. په حقیقت کې، څه یو ساعت - زلزله ټوله ورځ روانه وه! راځئ چې ټیپ بیرته واخلو ...

د کلاسیک انجن ودانۍ

زما په مخ کې - نه ډیر او نه لږ - د فیراري لا فیراري سپر کار له راتګ دمخه د مارانیللو څخه د شرکت ترټولو پیاوړی او ګړندی ملکي استازی. دولس سلنډر طبیعي تمویل شوی انجن، بې ځایه کیدنه 6,2 لیټره، د سلنډر زاویه 65 درجې، د کرینکشافټ زاویه 180 درجې، د کمپریشن تناسب 13,5: 1، اوه سرعت ډبل کلچ لیږد په شا محور کې مدغم شوی، المونیم ... بس، بس. .

زه اړیکه نیسم پرېکنده او فوري زه تمه لرم چې پلستر به د ځمکې لاندې گیراج په چت کې شيندل شي ، دوه پوړونه به د پله په لاره کې په ویره کې پاتې شي ، او ټرامونه به د اورګاډي څخه تیریږي. په حقیقت کې ، دا له هغې څخه لرې نه دی ... یو انجن د ورته ځانګړتیاو سره او د دې نږدې فحش عکس العمل ظاهري ب calmه نشي کولی ارامه وي. په ناڅاپي ډول ، دا د انجینرانو بې مثال هلو ځلو سربیره اقتصادي نشي کیدی. د ازموینې ډیټا وګورئ او تاسو کولی شئ هغه څه وګورئ چې زه یې په اړه خبرې کوم. د سټارټر څخه خوندور هوم ، مخکې لدې سفر تمه کوي ، وروسته د لوی V12 لمبونکي ، میناسیک لمبر سره تعقیب کیږي ، د پورتنۍ بیکار حد لپاره د فشار لپاره د فلزي نوټونو سره.

ریورس ګیر چیرته دی؟ هو، دا شتون لري، په مرکز کنسول کې د هنري پلوه منحل تڼۍ. ایټالویانو په خپلو ایرګونومیک حلونو کې د حیرانتیا دود تعقیب کړی ، او د موټر چلونکي څوکۍ څخه لید په دې برخه کې یو له حیرانتیا څخه نه دی - بې له شکه اوږده او بې له شکه د کاربن فایبر ناک سپیلر سره بې پایه ګران ، F12 برلینټا دی. د تل په څیر زما د لید ساحې څخه لرې. امکان لری. دا تر هغه وروسته نه و چې زه پوه شوم چې F12 مخکینۍ کیمره لري ، مګر بیا هم ، د دې عکس تحریف شوی لید ډیره مرسته نه کوي.

ما د کاربن فایبر پلیټ په روښانه ډول د سټیرینګ کالم ښي خوا ته وصل کړ او موږ په هغه لور روان شو چې موږ به د راتلونکي 398 کیلومترو لپاره تعقیب کړو. زه د مینیټینو کوچنی سویچ سپورټ ته واړوم - یوازې لندبل د دې په پرتله ډیر مات شوی دی ، او ریس ، آف دی. CT" او "بند. ESC" هغه څه دي چې تاسو یې باید په کور کې هڅه ونه کړئ. په لومړي سر کې، ما د ډبل کلچ لیږد ته اجازه ورکړه چې خپل ځان ته پاملرنه وکړي، کوم چې دا خورا ښه اداره کوي - یوازې کله ناکله یو څه لږ ځورونکي هڅه شتون لري کله چې د تخته خوشې کول. په هر تمځای کې، د فیراري انجن په اطاعت سره بندیږي، مګر بیا هم، د CO350 کچه په هر کیلو متر کې د 2 ګرامو څخه ښکته ده، ماموریت ناممکن ثابتوي. فزیک فزیک دی...

له بلې خوا ، د تعلیق غوره راحت او د ټیټ غږ کچه په جادو باندې سرحد لري ، دې ته ورته چې د F12 ښکلي شکلونو لاندې یو ګناه لرونکی ځناور ژوند کوي. د هغه د خوشې کیدو دمخه ، ایټالیا د واقعیا ګړندۍ مګر مدغم ګران توریسټو رول ولوباوه. یو خورا ګړندی مګر نرمه GT ، په حقیقت کې. کله چې تاسو په روښانه ډول ستاسو سره نږدې په اووم ګیر کې خبرې وکړئ ، نو تاسو به یو څه پخپله ځان راجسټر کړئ چې تاسو لویې لارې ته داخلیږئ ، نو د حد پای په اړه یوه نښه څرګندیږي ، او بله شېبه تاسو پخپله د ډایل 256 کیلومتره / ساعت کې ځان ته ګورئ. بس…

راحت؟ نو څه!

د حرکت ثبات مثالی نه دی، مګر دا د عصبي سپاسمونو د دې وړتیا د نیولو لپاره له معمول څخه خورا لرې دی. فضا له بده مرغه او ځورونکي کمپنونو څخه پاکه ده، ژور ناست سپورت څوکۍ خورا راحته دي، او دوه مرحلې تعدیل وړ ډمپرز د ټولګي مخکښ شاک جذبونکي وړتیا وړاندې کوي. او تر ټولو مهم - یو ګرم او ګرم غږ، د توپیر ټیټ فریکونسۍ چې بې له شکه دي، مګر په تخنیکي مشخصاتو کې د دې خطرناکو شمیرو په دوامداره توګه یادونه کوي. په هرصورت، موټر چلوونکی باید د یوې شیبې لپاره هیر نکړي چې F1,7، یوازې 12 ټنه وزن لري، په 100 ثانیو کې د 3,2 کیلومتره فی ساعت حد څخه تیریږي، یوازې 5,9 ثانیې وروسته - دوه چنده ګړندی، او د چت سرعت یو څه شاوخوا 340 دی. km/h. ناوړه کار!

البته ، دا د موټر چلولو نورمال شرایطو کې په بشپړ ډول غلط ارزښتونه دي ، مګر خوشبختانه ، لاهم داسې ځایونه شتون لري چیرې چې F12 کولی شي خپل ریښتیني ماهیت وښیې ، تاسو د لسګونو ، سلګونو او زرګونو ثانیو په بشپړ ډول مختلف نړۍ کې ډوبوي چیرې چې دوی قاعده د دولس سلنډر انجن بشپړ ظرفیت، "ریسنګ" برقیات او د تعلیق ترتیبات، د لاسي لیږد حالت او ... ستاسو زړورتیا. هرڅومره ژر چې تاسو د ګاز رسولو په اړه فکر کوئ ، دولس لا دمخه غوڅ شوي دي. قوي او بې رحمه. د دوی د ټولو عصري پیچلو لپاره، حتی غوره عصري ټربو چارج شوي انجنونه د دې توان نلري. ایټالوی درجن په بې کنټروله توګه د بې کاره حد څخه تیریږي او خپل سرعت نه پریږدي، 5000، 6000 او 7000 rpm ته حرکت کوي ... پرته له وقفې او فکر څخه، دا د هود لاندې د حوصلې کریسنډو سره تر 8700 پورې دوام کوي. بیا فشار ورکړئ ، بل ګیر ته واړوئ ، او د سټیرینګ ویل په پورتنۍ برخه کې د LEDs سور شعلې زما ریٹنا سوځوي. د ځواک او فشار دا ډول دقیق مقدار یوازې د طبیعي تمه شوي انجن سره ممکن دی - پتلی او دقیق ، لکه په کور جوړ شوي پاستا کې د ټرفل پتلې ټوټې. بستا!

دا ګټه په ځانګړي ډول په ټریک کې ګټوره ده ، چیرې چې دا د منلو وړ (زما په قضیه کې) او ځینې وختونه غوره ټریک موندلو کې مرسته کوي چې د ښه وخت تضمین کوي. پیلوټ د چلند کنټرول برقیاتو خورا محتاط ټونینګ لخوا ښه ملاتړ شوی. که هغه مداخله وکړي، په بشپړ ډول ډاډه اوسئ چې د هغې له مرستې پرته به تاسو نشئ کولی چټک شئ. په غوره توګه، تاسو په خوندي زون کې بند یاست. البته ، سیسټمونه هم غیر فعال کیدی شي ، پدې حالت کې یوازې د بریښنایی کنټرول شوي توپیر قفل د ډرایو محور د کرشن پاملرنې لپاره پاتې کیږي - یو څه چې دا خورا ښه کوي. د مخکینیو څرخونو د تماس ثبات هیڅ کم او حتی ډیر اغیزمن ندی.

کی and او ښیې crochet

که څه هم F12 په نسبي ډول د پام وړ د پسته خولۍ انعطاف ته اجازه ورکوي، ماډل د سرعت په پام کې نیولو پرته دومره مستقیم وګرځي چې د سمت بدلولو اغیزه د یو ډیر وزن لرونکي مسلکي څخه د هک په څیر یادیږي. دا یو څه عادت ته اړتیا لري، مګر وروستۍ پایله د حیرانتیا وړ د پام وړ د سړک متحرکات دي - پرته د دوه ګوني لیږد سیسټمونو یا فعال شاته ویل سټیرینګ څخه مرسته. د فیراري ماډل د ټیټ وزن کټګورۍ څخه د لوبغاړي تاثر ورکوي او استثنایی ثبات او ځواب ورکوونکی ترکیب کوي.

ستونزه څه ده؟ دا اصطلاح دلته په بشپړه توګه نامعلومه ده. Rewind بله موضوع ده چې ایټالوي ماسټران پوهیږي چې څنګه ترسره کول کله چې پیلوټ وغواړي. که نه، F12 بې طرفه پاتې کیږي او په سرعت تمرکز کوي. او دا احساس دلته هر اړخیز او ثابت دی. که څه هم برلینټا د اوږد واټن موټر چلولو پرمهال نږدې بې ضرر ښکاري ، تاسو باید تل په لټه کې اوسئ ، د خپل وړتیا کچه په پام کې ونیسئ او انحراف مه کوئ. د مثال په توګه، د ابتدايي ذکر شوي ټکان ورکوونکي ایرګونومیک مفهوم څخه، کوم چې د لسو بټونو لپاره اجازه ورکړې چې یوازې د سټیرینګ ویل کې مختلف فعالیتونه کنټرول کړي. زه احساس کوم چې که پیډالونه او سټیرینګ ویل بالکل اړین نه و ، نو په فیراري کې به یو څوک دا د ټیکومیټر تر څنګ د دوه کوچني نندارتونونو یو ډول نامعلوم فرعي مینو کې داخل کړي ...

له همدې امله ، یو څوک باید داسې توضیحاتو ته ډیر پام ونه کړي چې د داخلي کیفیت کې څرګند لیدو سره ، کولی شي د نبض شدت ، د وینې فشار او پیچلتیا هغه کچې ته لوړ کړي چې زما په مخ کې فلګیمیک بس ډرایور نه کوي. د ترلاسه کولو وړ و. په هرصورت ، زه اراده لرم چې راتلونکې کونج واخلم او اجازه ورکړم چې F12 بیرته د هغې د طبیعت لاندې برخې ته ډوب شي. لږترلږه په لومړي اقدام کې ...

په لنډه توګه

فیراري برلینټا F12

په طبیعي ډول تمه شوې د دولس سلنډر V ډوله پطرول انجن

بې ځایه کیدنه 6262 سانتي متره

اعظمي ځواک 741 HP په 8250 rpm کې

اعظمي torque 690 Nm په 6000 RPM کې

د دوه کلوچونو سره د اوو سرعت لیږدول ، د شا ویل چلوونکی

سرعت 0-100 کیلو متره / ساعت - 3,2 ثانیې

سرعت 0-200 کیلو متره / ساعت - 9,1 ثانیې

په ازموینه کې د تیلو اوسط مصرف 15,0 لیټر / 100 کیلومتره دی.

Ferrari F12 Berlinetta - 268 یورو

ارزونې

بدن+ د داخلي ساحې کافي ځای ، د بدن لوړې ثبات ، په کیبین کې د لوړ کیفیت توکي ، د عملي سامان بکس ، د کوچني توکو او شخصي توکو لپاره د ګ numerous شمیر ذخیره کولو اختیارونه

- د یو شمیر دندو او سیسټمونو عملیات او کنټرول عادت ته اړتیا لري ، د انفرادي برخو اجرا کولو کیفیت کې نیمګړتیاوې ، د موټر چلونکي څوکۍ څخه محدود لید

آرام

+ عالي څوکۍ ، عالي سواری راحت

- د احساس وړ ایروډینامیک شور

انجن / لیږدول

+ خورا پیاوړی انجن د عالي عملیاتي چلندونو سره ، همغږي ځواک تولید ، غوره متحرک ځانګړتیاوې ، د ورځني کارونې لپاره مناسب خوندور غږونه

- په ټیټ سرعت کې د موټر چلولو پرمهال کرشن

د سفر چلند

+ خورا فعال ، متحرک چلند ، دقیق مدیرت ، مستقیم کونجینګ غبرګون ، د ښه چلند مدیریت سیسټمونه

- د موټر چلولو تر ټولو غوره چلند

لګښتونه

+ د اوو کلونو وړیا خدمت

- د پیرود لوړه بیه، د خدماتو خورا لوړ لګښتونه، احتمال نسبتا لوړ زیان

متن: جینس ډراول

عکس: روزن ګارګولوف