فیراري 488 GTB 2017 بیاکتنه
جیک پییفینچ د فیراري 488 GTB د فعالیت ، د تیلو اقتصاد او پریکړې سره د سیډني څخه ماونټ پینوراما ته په زیارت کې اخلي.
دا ناشونې ده چې تشریح کړئ چې دا د 488 GTB په څیر د سخت فیراري چلولو په څیر په لوی، ډارونکي ریس ټریک کې څه شی دی، مګر دا نږدې دی. که زه تاسو سره په شخصی توګه خبرې کوم، نو زه به ابتدايي غږونه جوړ کړم، خپل لاسونه به په چټکۍ سره ستاسو په مخ کې راښکاره کړم، او زما په مخ به د طنزیه ویره او تاوتریخوالی څرګند کړم. مګر دا قضیه نده، نو موږ د شمیرو څخه کار اخلو - 493kW، 100mph وخت په دریو ثانیو کې، یو دوه ګونی توربو چارج شوی V8 (د طبیعي تمه شوي سوپرکارونو مینه والو لپاره سخته وهل).
مګر یو شمیر دوی ټول ماتوي - 8.3 ثانیې. دا څومره وخت نیسي چې د 488 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره د 200 په چټکۍ سره حرکت وکړي، دا یو شمیر چې خورا حیرانتیا رامینځته کوي ځکه چې دا د دمخه حیرانونکي 458 څخه دوه ثانیې ګړندی دی چې دا ځای نیسي.
په حقیقت کې ، موږ په هر اړخ کې په بشپړ ډول مختلف ساحه کې یو ، له فعالیت څخه تر قیمت پورې وقار پورې ، نو دا یوازې مناسبه ده چې موږ دا په باتورسټ کې د میټ پینوراما ریس ټریک په بشپړ غیر معمولي شرایطو کې وګرځوو.
قیمت او ځانګړتیاوې
د واقعیا خورا بډایه خلکو په اړه مسخره خبره دا ده چې دوی شاید د پیسو ضایع کونکي نه وي. او بیا هم دوی په عجیب ډول چمتو ښکاري چې د لوړ پای موټر جوړونکو لخوا د سوکرانو لپاره غلط شي چې دوی سره مرسته کوي احساس وکړي ، وګوري او په خپله طریقه ژوند وکړي.
البته، شاید یو دلیل وي چې د 488 GTB په څیر پرمختللی او حیرانتیا موټر $ 460,988 لګښت لري، او هو، د دې پیسو ډیره برخه د مالیاتو په بڼه دولت ته ځي.
"عملیات" شاید د لیونیانو په ذهن کې کلیدي اصطلاح نه وه چې دا ماشین یې ډیزاین کړی.
مګر په حقیقت کې د دې توجیه کولو لپاره هیڅ لاره شتون نلري چې شرکت د "وینټیج پینټ" لپاره $ 21,730 ډالر چارج کړي (د بیلګې په توګه میټ خړ، زموږ په قضیه کې)، ستاسو په کالیپرونو کې د اضافي سرو زرو پینټ لپاره $ 2700، او په چت کې د دوه ټون ډوب لپاره $ 19,000. د ویلو لپاره $10,500K ، د کاربن ډرایور سیټ لپاره $15,000K ، او په دې څوکۍ کې د "ځانګړي موټ سټیچنګ" لپاره $1250 یادونه مه کوئ.
او لیست دوام لري، ټول قیمت $ 625,278 ته راوړي. د کوم لپاره چې زموږ موټر حتی اضافي شاته لید کیمره ($4990) ترلاسه نه کړه.
د ځانګړتیاوو له مخې، زموږ د ټیسټ موټر د مسافرینو نندارې چې ستاسو مسافر ته اجازه ورکوي چې ستاسو سرعت، ګیر موقعیت او نور په خپل سکرین کې وګوري، خورا ښه و، مګر دا د 7350 ډالرو اختیار هم دی. دا موټر د Apple CarPlay وړاندیز کوي (په دې ورځو کې د ځینې ارزانه هیونډیز معیاري کیدو سره سره نور $ 6,790)، مګر دا یو ښه غیر لمس سکرین لري.
له بلې خوا، فیراري د پیټ سرعت تڼۍ وړاندیز کوي ترڅو ستاسو د کندې تمځایونو لپاره لوړ سرعت تنظیم کړي (یا د کروز کنټرول لکه څنګه چې غیر ټیفوسي ورته ویل کیږي)، د F1 ټریک سیسټم، د موټر بوټ، کاربن سیرامیک بریکونه او یو میګنرایډ. شاک. شاک جذبونکي، ټول معیاري.
عمليیت
راځئ چې سمدلاسه مخکې لاړ شو؟ نه؟ نو ، دلته دوه څوکۍ شتون لري ، تاسو کولی شئ خپل جاکټ د دوی شاته واچوئ ، او په مخ کې یو ټرک شتون لري چې کولی شي په اسانۍ سره د اونۍ پای لپاره کافي سامان فټ کړي. ستاسو شاته د شیشې فریم شوی عالي انجن دی (د کاربن فایبر انجن خلیج لخوا محاصره شوی چې تاسو به 13,425 ډالر اضافي لګښت ولرئ) او ستاسو غوږونه مینځل کیږي.
د دې مطلوب فعالیت ترلاسه کولو په شرایطو کې - په زړه پوري کیدل - دا باید له 10 څخه 10 ترلاسه کړي.
ستاسو د جواز له لاسه ورکول، پداسې حال کې چې ناگزیر ښکاري، هم په ځانګړې توګه عملي ندي. مګر هغه وخت، "عملیات" شاید د لیونیانو په ذهن کې کلیدي اصطلاح نه وه چې د دې ماشین سره راغلی. هیڅ ساحل نه وو، که څه هم دوه کوچني دي.
د دې مطلوب فعالیت ترلاسه کولو په شرایطو کې - په زړه پوري کیدل - دا باید له 10 څخه 10 ترلاسه کړي.
ډيزاين
لږ خلک به استدلال وکړي چې 488 د ډیزاین یوه زړه راښکونکې او خورا ښکاري ټوټه ده ، مګر حتی خورا زړه راښکونکي مینه وال نشي استدلال کولی چې دا د هر وخت ترټولو ښکلی فیراري دی. په حقیقت کې ، دا د هغه موټر په څیر ښکلی ندی چې دا ځای په ځای کوي ، واقعیا حیرانونکی ، نږدې کامل 458.
GTB هغه ښکلا لري چې ورته اړتیا لري، لکه د دروازو تر شا د هوا لوی مقدار چې د ټولو ټربو تودوخې لپاره هوا چمتو کوي.
د دوی سره یوځای د پارک کولو لیدل د یو دلیل شاهد دی چې په کې انجینرانو او ایروډینامیسټانو ګټلي ، نه ډیزاینران.
GTB هغه ښکلا لري چې ورته اړتیا لري، د دروازو تر شا هغه لوی هوا داخلیږي چې د ټولو ټربو تودوخې لپاره هوا چمتو کوي، د بیلګې په توګه، مګر د 458 تصفیه او پاکوالی د پایلې په توګه قرباني شوی.
په هرصورت، د داخلي شرایطو له مخې، نوی موټر یو ګام مخ په وړاندې دی، چې ډیر کیفیت او ټیکنالوژي ښیې.
انجن او لیږدونه
"د بې ځایه کیدو لپاره هیڅ بدیل شتون نلري" د ټیکټونک ټربوسونو په مخ کې یو زوړ ګړندی دلیل رامینځته کیږي چې موږ یې د 488 په څیر موټرو کې ګورو. هو ، دا V8 لري مګر یوازې 3.9 لیټره ، کوم چې د 493kW او 760 جوړولو لپاره خورا کوچنی ښکاري. Nm.
که څه هم دا په 600 کې د طبیعي تمه شوي V8 څخه 458cc کوچنی دی، دا د 100 هارس پاور (یا 74 kW) ډیر ځواک او 200 Nm ډیر تورک رامینځته کوي. هرڅوک چې کله هم 458 چلولی وي او د تجربې څخه په ویره کې وي تاسو ته به ووایی چې دا شمیرې یو څه ویرونکي دي.
پایله یو انجن دی چې تاسو ته د ځواک ډول وړاندیز کوي چې په بشپړ ډول فاسد دی. د بشپړ throttle په کارولو سره کولی شي ستاسو د معدې تڼۍ ستاسو د نخاع سره نږدې اړیکه ونیسي - حتی که تاسو یو زوړ، پوټکی مرغۍ یاست - په داسې حال کې چې د تروتل خورا نرم غوښتنلیکونه تاسو ته د 150 کیلومتره فی ساعت په پرتله ګړندي درکوي چې تاسو کولی شئ ووایئ، "او زما. خدایه، دا د سرعت کیمره وه؟
دا موټر چټک نه دی، دا خورا لوی دی.
سړک هغه ځای نه دی چې هڅه وکړي خپل حدود وڅیړي، مګر د غره مستقیم سره زموږ په لومړۍ تجربه کې، د 30 ثانیو څخه لږ په لومړۍ لیپ کې، موږ ولیدل چې د 220 کیلومتره څخه ډیر لږ، مسخره شوي ټکان سره بیرته وغورځول شو. h.
دا موټر چټک نه دی، دا خورا لوی دی.
د ډبل کلچ لیږد، چې د فورمول ون څخه پور اخیستل شوی، په اتوماتیک حالت کې د کارولو لپاره اسانه او اسانه دی، نږدې د سپورت حالت کې سمدستي - په داسې حال کې چې په لار کې دا ستونزمن کار دی چې تاسو څومره ژر د اوو ګیرونو ترمنځ بدل کړئ - او بدلیږي. یو ظالمانه شاته مساج وسیله یوځل چې تاسو د الټرا ګړندي ریس ترتیب ته لاړشئ.
په لار کې د بشپړ throttle بدلون ستاسو د انسان د سترګو د ړنګولو په پرتله خورا ګړندی دی ځکه چې تاسو په ویره او حیرانتیا کې خورا پراخه یاست چې سترګې پټوئ.
د دې په زړه پوري نوي ټربو چارج شوي انجن یوازینۍ نیمګړتیا دا ده چې دا د فیراري په څیر غږ نه کوي ، یا لږترلږه چیرې چې دا مهم ندي.
د 488 موټر چلول خورا ویرونکي دي ، لکه څنګه چې د انتوني مونډین په مخ کې د ټک کولو غوښتنه کیږي.
لاندې، غوسه، چیغې، سخت غږونه لاهم اوریدل کیږي، مګر پورته، چیرته چې د 458 او هر فیراري انجن مخکې له دې چې د عملیاتي غصې سره ودریږي، نوی انجن یو سیستی او نسبتا سخت غږ کوي. دا خاموش نه دی، البته، او دا ډارونکی نه دی، مګر دا ورته نه دی. د دې برانډ لپاره خورا ځانګړی کرکټر یو څه قرباني شوی.
مګر تاسو د دې لپاره رامینځته کولو لپاره ډیر سرعت ترلاسه کوئ.
د سونګ مصرف
د فیراري 488 GTB سره تړلي ټولو احتمالي شمیرو څخه، په هر 11.4 کیلومترۍ کې د 100 لیټرو ادعا شوي تیلو اقتصاد باور کول خورا سخت دي. تاسو ممکن دا په ډینو کې ترلاسه کړئ ، که څه هم تاسو به پدې شرط نه یاست ، مګر په ریښتیني نړۍ کې دا د فیل په چت کې د همر په څیر تېل خوري. ستونزه دا ده چې د دې تختو سره د لوبې کولو مقاومت کول خورا سخت دي، او کله چې تاسو یې کوئ، دا په بې رحمۍ سره د تیلو په سرعت بدلوي. هر څه چې په هر 20 کیلومتره کې 100 لیټرو ته نږدې وي شاید ډیر احتمال ولري (د باتورسټ شاوخوا زموږ ټیسټ ډرایو ښه بیلګه نه ده) ، پرته له دې چې ټربوز څومره د تیلو موثر وي.
چلول
د 488 موټر چلول خورا ویرونکي دي ، لکه څنګه چې د انتوني مونډین په مخ کې د ټک کولو غوښتنه کیږي. تاسو واقعیا غواړئ دا ترسره کړئ، مګر یو ځانګړی احساس شتون لري چې دا به تاسو په ستونزو کې راولي، په ځانګړې توګه په عامه سړک کې.
د سخاوتمند الماني موټرو په استثنا سره ، واقعیا په نړۍ کې هیڅ عامه سړک شتون نلري چیرې چې دا ډول موټر په کور کې احساس کوي. ښه، شاید یو، په باتورسټ کې د یوې ټاکلې غونډۍ شاوخوا عامه سړک چې ټول په ندرت سره په وقف شوي ریس ټریک بدلیږي. په دې حالت کې، دا یو 12 ساعته سیالي وه چې فیراري د کریګ لونډس او جیمي وینکیپ په مرسته وګټله، او موږ ته د نیم ساعت لپاره بند سرکټ ته د ننوتلو اجازه ورکړل شوه.
په لاره کې، په هرصورت، ستاسو د یوسین بولټ په څیر پښې غځول خالص خوند دی.
له سیډني څخه هلته موټر چلول اساسا ستاسو د حقونو لپاره د نا امیدۍ او ویره ترکیب و ځکه چې موږ د ښکلي بیلز لاین سړک په اوږدو کې تیریدل چې د 60km/h بې ځایه حد لخوا ویجاړ شوی و.
لیتګو ته نږدې د غاړې سړک یو ګړندی فنګ ښیې چې تاسو څومره ګړندي حرکت کوئ ترڅو احساس وکړئ چې تاسو واقعیا دا موټر د یو کونج شاوخوا ته درولی یاست.
چیسس په ناڅاپي ډول سخت دی، سټیرینګ ښکلی، وزن لرونکی او دقیق دی - په 458 کې د ډیر حساس سیسټم څخه غوره - او په ټولیزه توګه د موټر وړتیاوې تقریبا جادو دي. مګر دا ډیر چټک دی.
په لاره کې، په هرصورت، ستاسو د یوسین بولټ په څیر پښې غځول خالص خوند دی. دا موټر د 200 کیلومتره فی ساعت سره چلند کوي لکه څنګه چې پورش 911 80 کیلومتره فی ساعت چلند کوي، د سپکاوی او نږدې سپکاوي سره. هغه لاره چې دا ګړندي کوي او له دې نقطې څخه تیریږي د کفر او خندا لامل کیږي.
د افسانوي او اوږد کانروډ مستقیم څخه ښکته تلل ، د سړک نسخه 488 ظاهرا حتی د GT3 ریس موټر څخه خورا ګړندی دی چې باید د یکشنبې په ورځ یې ګټلی وای (هغه واخله ، لاونډز) ، مګر هغه چې په اړخ کې شمیرې لري ، سپک بوتونه او یو لوی فینڈر شا د پام وړ ډیر ټیټ ځواک لري.
دا پدې مانا ده چې تاسو کولی شئ هرڅومره ژر چې وغواړئ لاړ شئ، تر هغه چې تاسو د 270 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره د مستقیم پورته کیدو په وخت کې د ځانګړي احساس په اړه فکر نه کوئ. دا یو له هغو شیبو څخه دی کله چې تاسو پوهیږئ چې څه شی خلک له سواری څخه جلا کوي. ډار
پداسې حال کې چې مستقیم ډارونکی و ، د کټنګ له لارې پورته پورته کیدل ، د اسکای لاین په اوږدو کې ، او د ایسس لاندې ښکته ښکته کیدل واقعیا زړه راښکونکي وو.
خوشبختانه ، د ټریک لاندې دریمه برخه دومره ساتیري ده څومره چې موټر چلول کیدی شي ، په ځانګړي توګه پدې موټر کې. هغه لاره چې د 488 لوی کاربن سیرامیک بریکونه دا په تعقیب کې مخ په وړاندې وړي (دوی شاوخوا 25 دقیقې وروسته په پیډل کې یو څه نرم شوي ، مګر ما شاید دوی ډیر کارولي وي) ریبونه فشاروي ، مګر دا څنګه برید کوي. وګرځئ، او بیا په ځانګړې توګه د دوزخ کارنر کندې څخه د وتلو په وخت کې، کوم چې تاسو واقعیا د دې موټر سره مینه لرئ.
دا واقعیا سیالي وژني.
څنګه چې دا متوازن دی، د سټیرینګ او سیټ له لارې فیډبیک، د انجن شور او تاسو څنګه کولی شئ د کونج څخه بریښنا کمه کړئ دا ټول د موټر چلولو لوړې کچې کې مرسته کوي.
د بشپړ سرعت او هغه لارې له مخې چې تاسو احساس کوئ چې تاسو خپل محدودیتونه فشار کوئ، 488 په ساده ډول ترټولو غوره موټر دی چې ما کله هم چل کړی دی. دوره.
هو، دا په سړک کې یو څه خراب دی، دا ستونزمنه ده چې له هغې څخه ووینئ، دا دومره ښکلی یا دومره لوړ نه دی لکه څنګه چې کیدی شي، مګر دا واقعیا د هغې سیالي وژني.
خوندیتوب
تاسو کولی شئ د درنې او بدو ټیکنالوژۍ په اړه هیر کړئ چې ناوړه کیمرې یا رادارونه کاروي ځکه چې دوی په داسې پاک موټر کې ندي. نو AEB مه کوئ ځکه چې بریک کول ستاسو مسؤلیت دی او تاسو باید واقعیا په دې ډول موټر کې محتاط اوسئ. دا لوی سیرامیک بریکونه ستاسو بیمه دي. تاسو د ډرایور او مسافرینو مخکینۍ ایربګس او د غاړې دروازې ایربګونه د څلورو لپاره ترلاسه کوئ. د معیاري په توګه د شا لید کیمرې نشتوالی یو څه بې ځایه ښکاري ، ځکه چې دا یو موټر ندی چې لیدل یې اسانه وي.
خپل
حتما به دومره پیچلي شی ته هیڅ پیښ نشي ، د ایټالویانو د یوې ډلې لخوا جوړ شوی؟ نو تاسو په سختۍ سره تضمین ته اړتیا لرئ ، مګر تاسو لاهم د هغه څه له امله ترلاسه کوئ چې فیراري ریښتیني خدمت بولي ، چې پکې ټاکل شوي ساتنه او ترمیم شامل دي ، په بیله بیا ریښتیني برخې ، د انجن تیل او مایعات ، نه یوازې د اصلي پیرودونکي لپاره ، بلکه د ټولو راتلونکو لپاره هم. مالکان ستاسو د موټر د ژوند په لومړیو اوو کلونو کې. اغېزمن. مګر بیا تاسو د دې لپاره پیسې ورکړې.
