ټیسټ ډرایو فیراري 458 ایټالیا: سور شیطان

سکوډیریا، د F430 مخکینۍ سپورتي نسخه، د راتلونکي جانشین څخه حتی د لوړو هیلو تر شا یو له اصلي مجرمینو څخه دی. په هرصورت، د فیراري 458 ایټالیا یوازې د مخکینۍ ماډل څخه د یوې پرمختللې نسخې څخه ډیر اړتیا لري - د 570 هارس پاور سره د منځني انجن سپر سپورټ بشپړ نوي ابعاد ته دروازه پرانیزي ...

موږ له ماریانیلو پورته د غونډیو غونډکو ورته پای ته رسیدو کې یو. سیمال ته زموږ د تیرو لیدنو په پرتله یوازې اسفالټ غوڅه ده کله چې موږ د 430 سکډیریا موټر چلولو. که بیا موږ واقعیا خوښ وو ، نو دا ځل مو یوازې خپل ذهنونه او الفاظ له لاسه ورکړل. یوازې موږ او 458 ایټالیا د دې خدای پامان غونډیو کې یو. دا روښانه ده چې فیراري د نوي مرکز انجن دوه سیټ ماډل اراده لري چې موږ ته د پسرلي سرعت په اړه د لید لوست زده کړي.

هغه په ​​ځمکه ولاړ و

د هر ځنډ وروسته زه ډیر او ډیر زړورتیا لاسته راوړم ، او دا څرګنده بریښي چې د موټر د واورې ښویدنې په څیر تګ امکان په ستونزمنې لارې د سرعت سره ډیریږي. په هرصورت ، په عجیب ډول ، دا پیښیږي نه. حتی کله چې ټول 540 Nm مشعل بیرته څرخونو ته راښکته شي ، کوم چې په اسانۍ سره د مني پا aspو سره غزیدلي اسفالټ باندې توازن نه کوي. په غیر شعوري ډول ، زه خپل لاسونه د بریښنا ګړندي سټیرینګ مقاومت ته چمتو کولو لپاره چمتو کوم کله چې اړین وي د بټ سوینګ لومړنۍ نښې. مګر ما هیڅکله نه غوښتل زما طبیعي اضطراب ته لاره هواره کړي. په ښکاره ډول ، زما دماغ لاهم دا فکر داخلي نه دی ...

په دې کې شک نشته چې د نوي شا محور ډیزاین د خپل شهرت لپاره د مبارزې لپاره غوره لاره ده. په هر څرخ کې د کراس بارونو جوړه تاریخ دی، اوس په فیراري کې د حتی غوره حل لپاره وخت دی، کوم چې لومړی په کالیفورنیا کې سیریل کارول وموندل - دا د څو لینک تعلیق دی. د اوس لپاره ، مارانیلو د موضوع په اړه د نورو په زړه پوري توضیحاتو په اړه په تدبیر سره لیوالتیا لري ، مګر یو شی روښانه دی: د هغه سره د چلند څرنګوالي په اړه ، ایټالیا بدل شوی ، نو د دې خبرې کولو لپاره ، پخپله د سکوډیریا سکوډیرین نسخه. او بیا هم دا د F430 څخه حتی ښه چلوي.

ډیمپرونه د 599 GTB Fiorano کې کارول شوي ورته ورته دي. دا ځل، د ډیلفي عرضه کونکو هڅو یو څه غیر معمولي پایله درلوده، کوم چې په لفظي توګه یو موازي حقیقت بلل کیدی شي - ایټالیا د دې توان لري چې د موټر چلوونکي په پرتله د سړک حالت ګړندی ارزونه وکړي، د انسان او ماشین ترمنځ اړیکو کې ریښتیا نوي اړخ رامینځته کړي. . دا فیراري په ریښتیا د څرخ تر شا د شخص فکرونه لوستل او د دوی سره همغږي کیدو لپاره هرڅه ممکنه کوي. په دې موټر کې پاتې کیدل، تاسو ډیر ژر یو لیونۍ احساس ترلاسه کوئ چې ستاسو ترمنځ ټیلی پیټی شتون لري. او په وروستي مرحله کې، تاسو به ومومئ چې تاسو شاید د داسې فکر کولو حق لرئ ...

په بله نړۍ کې

د یوې قاعدې په توګه ، د افسانوي ثبات لپاره ، هر راتلونکی تعقیب ، د ځینې شاخصونو په وینا ، د خپلو پیشرو په پرتله خورا ښه ترسره کوي. د دې لپاره ، چې دا په نرمۍ سره ولرو ، د 194 ډالرو اغیزمنه بیه د یو څه لپاره اجازه ورکوي چې نه یوازې پیسې مصرفوي ، بلکې یو څه بلونکي هڅونکي پوښتنې راپورته کوي: دا موټر څوک دی چې کولی شي د ایټالیا حیرانوونکي چلند چلند بریالی کړي؟ څوک به د احساساتو دې اته سلنډر آتش فشاني سره مخ شي؟

دا انجن د F430-V8 پرمختګ کې راتلونکی ګام دی او اوس د 4,5 لیترو بې ځایه کیدو لري. کله چې درې د تروټټ والونه خلاص شي ، مستقیم انجیکشن چیمبرونو ته د تیلو لارښوونه کوي ، او د کنټرول والوز د دوی دندې بشپړ دقیقیت سره ترسره کوي تر هغه چې دوی د 9000 RPM لوړ سرعت ته ورسوي ، د موټر حوصله کونکي مرسته نشي کولی مګر غلی پاتې شي. د هغه چلند سره سره ، لوړ 458 مسلکي ریسر کولی شي د ښار شاوخوا په اسانۍ ، روان ، او خورا په زړه پورې توګه ، په حیرانتیا سره خاموشه حرکت وکړي. د عملیاتو بیلابیل حالتونو کې د تورک بریالي توزیع څخه مننه ، په مینځنۍ سرعت سره پیل کیږي ، ډرایو د سومو چیمپین د غوړیتوب ښودلو لپاره پیل کوي. پدې ټولو کې اضافه شوي حقیقت دا دی چې نوی انجن د F430 څخه حتی ډیر خټک دی. د خالص احساساتي نظر څخه ، دا V8 د اتوماتیک اولمپس مطلق پای نیسي.

د F430 په څیر، د سټیرینګ ویل سویچ (Manettino) د انجن، لیږد، ډیمپرز، بریښنایی توپیر، ABS، کرشن کنټرول او ESP لپاره د مختلف کنټرول طریقې انتخاب وړاندې کوي. په ځانګړې توګه د پوښتنې په "نل" دوه ممکنه موقعیتونه اغیزمن دي: CT بند او ریس. وروستنۍ کولی شي په اسانۍ سره د ریسینګ موټر چلولو د یو غوره ښوونکي په توګه خدمت وکړي او د شا محور ته دومره ځواک واستوي څومره چې په هر حالت کې په بشپړ ډول د لاسته راوړلو وړ (مګر خطر نه وي) اعظمي وي. که تاسو د محدودیت احساس نه کوئ یا د دې فرصت څخه د ګټې اخیستنې په وړتیا شک نه لرئ، نو تاسو به یې په اړه هیر کړئ. بل ځانګړی په زړه پوری حالت د CT بند دی، کوم چې په بشپړ ډول د کرشن کنټرول سیسټم غیر فعالوي او د ESP سیسټم مجبوروي چې په ډریف حالت کې کار وکړي - بیا بریښنایی سیربرس موټر په یوه شیبه کې ثبات کوي مخکې لدې چې شاته پای په پای کې د مخ په وړاندې راشي. 458 ایټالیا هغه ته اجازه ورکوي چې د ډول ډول ککونو سره وخوري چې ډیری کلاسیک مینځني انجن لرونکي موټرونه به بې وسه ښکاري له کوم ځای څخه چې دوی د کونج څخه د وتلو وروسته پای ته رسیدلي. په بار کې د تیز بدلون سره تاوتریخوالی غبرګونونه؟ داسې څه نشته. ایا موټر چلوونکي دا د سټیرینګ ویل سره ډیر کړی؟ دا؟ د ټاکل شوي ورتګ لارې ته د ننوتلو بشپړ غل؟ دا هم نشي کولی د ایټالوي موټر فشار راولي، دا حتی د موټر چلوونکي سره د هغه په ​​​​ناوړه ارادو کې مرسته کوي. یوازې کله چې یاد شوي وروستي تمرینونه په بشپړ ډول د کرشن کنټرول بندولو سره ترسره کړئ ، ایټالیا ځینې وختونه د اضطراب نښې ښیې. بیا تاسو اړتیا لرئ د سرعت پیډل سره محتاط اوسئ ، ځکه چې 570 هارس پاور هیڅ ټوکه نه ده.

یو لږ پیډل

د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې د موټر چلوونکي لاسونه په بشپړ ډول د موټر چلولو تمرکز کوي، د بنسټیزو امرونو ترکیب رامینځته شوی، لکه څنګه چې په فورمول 1 کې؛ دندې لکه د باری سیګنالونه ، هارن ، وایپرونه ، د ډیمپر کنټرول او د وسایطو ټول تنظیمات د موټر چلونکي په لاس کې دي. په دې حالت کې، دا خورا مهم دی چې ښه احساس د سم موټر چلولو لپاره یو شرط دی. په ښکاره ډول، د ایټالوي شرکت لپاره، هغه وختونه چې د ریښتینې سپورت موټر ماسټر کول د پیلوټ فزیکي برداشت ریښتینې ازموینه وه - نن ورځ هرڅه خورا پتلي کیږي، مګر تاسو باید د هغې سره عادت شئ. لومړی وارونه ماته یو څه عجیب ښکاري ځکه چې د سټیرینګ څرخ معمول کار خورا ډیر دی او زه واقعیا زما څخه ډیر وګرځم. ورته د نورو شیانو په مینځ کې پلي کیږي ، هغه انعکاس ته چې د سټیرینګ ویل سره مل کیږي کله چې وګرځي ، کوم چې کولی شي ناوړه ټوکه وکړي. ښه خبره دا ده چې د بریښنا سټیرینګ په بشپړ ډول د هیدرولیک اصولو باندې کار کوي او د سټیرینګ ویل احساس خورا دقیق او روښانه پاتې کیږي.

د ګیټراګ لیږد هم د سټیرینګ ویل څخه کنټرول کیږي. په کالیفورنیا کې بیرته، دا معلومه شوه چې مستقیم لیږد د بریښنا سرعت سره او د پام وړ خنډ پرته د خپلو اوو ګیرونو څخه تیریږي. البته، په اصولو کې، د DSG ګیربکس سره منظم VW ګالف کولی شي دا کار وکړي. په هرصورت، ایټالیا دا په بشپړ ډول دا کار نه کوي ... فیراري د F1 سکوډیریا ترتیب شوي ګیربکس د لیږدولو احساس بیرته راګرځولو لپاره ډیر څه لوبولي دي - د تندر غږ چې د وتلو په وخت کې له یوې مرحلې څخه بل ته لیږدول کیږي، څو څو ځله ترلاسه کوي. لږ تر لږه د نه سوځیدلي تیلو مخلوط او اور لګوي، دلته هم شتون لري. یو کوچنی صوتي چل، چې هر وخت حواس ټکي کوي.

بدبختانه د پیوریټانو لپاره ، دا به امکان ونلري چې په راتلونکي کې په کوم نوي فیراري کې کلچ ښکیل کړي. دمخه د برانډ د راتلونکي ماډلونو لپاره د پیډل واحد - ډیسک کلچ سره د کلاسیک لارښود لیږد په بشپړه توګه پریښودو لپاره یوه پریکړه شوې وه. د مارینیلو څخه د انجینرانو په وینا ، د دوه کلو سره د مستقیم لیږدونې معرفي په انقرونیزم بدله شوې ، او کلاسیک ګیر د لیور سره بدلیږي چې د کټ لارې په اوږدو کې حرکت کوي. د کمپوز یو نندارتون چې موږ یې له دوی څخه تمه نه درلوده.

ګرم جذبات

دا ځل، ډیزاینرانو تودوخې ته د نوي زاویې څخه وکتل. بله مفکوره چې د فورمول 1 څخه اخیستل شوې د موټر په مختلفو سیسټمونو کې د تودوخې کنټرول دی، چې د څارنې په نوم یادیږي. د هارمان لخوا رامینځته شوي د معلوماتو سیسټم کیڼ اړخ کې ، ډرایور د موټر سکیچ ګوري ، کوم چې د اړوندو برخو رنګ پورې اړه لري ، ښیې چې ایا انجن ، بریکونه او ټایرونه د سپورت چلولو لپاره مطلوب تودوخې کې دي. شنه د مثالي شرایطو نښه کوي او په یقیني توګه په ډیرو سختو تجربو باندې آرامه اغیزه لري.

د نومبر په موسم کې په مارینیلو کې د مار په موسم کې ، دا اختیار ګټور ثابت شو او واقعیا اداره شوه چې موږ باندې باور رامینځته کړي. سره له دې چې زموږ ځینې وختونه په کلکه ناڅاپي هڅې د ایټالوي موټر په غوسه کولو سره ، دا تل په تیږو کې ایسار پاتې شو او د دوه مترو په اوږدوالي سره سره په مهارت سره وکولای شو هرځل تنگ سړک پریږدي.

458 ایټالیا موږ ګرم کړي. موږ ورته نه یو. په ښکاره ډول، موږ باید د دې حقیقت سره عادت شو چې دا موټر د هغه څه وړتیا لري چې د دې سیارې 99٪ چلوونکي نشي کولی ...

متن: مارکوس پیټرز

عکس: روزن ګارګولوف

تخنیکي توضیحات

458 فاریاري ایټالیا
د کار حجم	-
د بریښنا مصرف	570 ک. په 9000 RPM کې
لوړ تورک	-
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	3,4 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	-
لوړ سرعت	325 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	13,7
اساس قیمت	194،000 یورو (د آلمان لپاره)