د ټیسټ ډرایو فیلباچ او د مرسډیز د پاملرنې هنر

د مرسډیز بینز کلاسیک مرکز څخه د بیارغونې کارپوهانو سره لیدنه

شرافت مکلف دی. ارسطو، د لرغونو قبیلو اولادونه، غوښتل شوي چې د یو ځانګړي سټایل او چلند معیارونه وساتي چې د دوی د عالي پلرونو وړ دي. د پلرونو انځورونه د دوی د پلرونو په کلاګانو کې ځړول شوي - نه یوازې د کورنۍ د ویاړ سرچینې په توګه، بلکې د لوی اصل د بار یادونه هم ده. د داسې بار سره د موټرو په نړۍ کې، زاړه شرکتونه او په ځانګړې توګه تر ټولو زوړ جوړونکي شتون لري، چې بنسټ ایښودونکي یې د داخلي احتراق انجن سره د ځان چلونکي موټر اختراع کونکي دي.

دا د انکار وړ نه ده چې ډیملر نه یوازې د خپل میراث سره په درناوي چلند کوي، بلکې د هغې د ساتنې او ساتنې لپاره د نه منلو وړ او خورا ګران پاملرنه هم ښیې. یو اغیزمن میوزیم چې واقعیا د کورنۍ کلا او حتی یو معبد سره پرتله کیدی شي د تیرو سره د ژوندي اړیکې ساتلو لپاره د ډلې هڅو یوازې برخه ده. په حقیقت کې ، مهمه نده چې دا څومره بډایه ښکاري ، د میوزیم نندارتون کې "یوازې" 160 موټرې شاملې دي ، چې په "افسانو" او "ګالریو" ویشل شوي. په هرصورت، د شرکت په ټولګه کې شاوخوا 700 موټرې شاملې دي، چې له دې څخه 500 موټرې، 140 ریسینګ موټرې او 60 ټرکونه او مسلکي موټرونه د مرسډیز بینز یا یو پخوانی برانډ - بینز، ډیملر یا مرسډیز. د دوی له 300 څخه ډیر په حرکت کې دي او د تجربه کونکو لپاره په لاریونونو کې برخه اخلي لکه سلوریټا کلاسیک ، او داسې نور ، یا په پیبل بیچ یا ولا ډی ایسټ کې د ښکلا سیالۍ په څیر پیښو کې.

احتمال شتون لري چې ډیری ماشومان د مرسډیز بینز میوزیم څخه لیدنه کوي دا تصور کوي چې د انټرټورکیم څخه ژورې ژورې پټ غارونه شتون لري چیرې چې زحمت ګونوم ترمیم کوي ، پاک او پولش ګاډي خزانې لري ترڅو دوی غیر متوقع او زړه راښکونکي او محرک کړي. د لومړي ځل لپاره نبات پریښود. افسوس ، موږ ډیر وخت دمخه د ماشومتوب او د کیسې کیسې نړۍ پریښود ، مګر موږ لاهم د یو څه ریښتیني خوښۍ څخه یو څه ساتو ، دا نه هیرېدونکی خوشحاله حیرانتیا چې ورسره یو هلک په لوی موټر کې ګوري. دا موږ یو داسې ځای ته لیږدو چیرې چې د تیرو او تیرو پیړیو تجربه کونکي نوي ژوند ته زیږیدلي او چیرته چې د کلاسک مرسډیز مالکین کولی شي د هغوی د پالتو لپاره تشخیصونو او درملنې ته مخه کړي.

د مرسډیز بینز کلاسیک مرکز په فیلباچ کې موقعیت لري، یو کوچنی ښارګوټی چې د سټټګارټ څخه اته کیلومتره لرې دی. هلته سړک د بد کینسټادټ څخه تیریږي ، د موټرو دوه زیږون ځایونو څخه یو. نن ورځ، په Taubenstraße 13 کې د باغ پویلین، چیرې چې ګوټلیب ډیملر او ویلهیم میباچ لومړی تیز رفتار انجن، لومړی موټرسایکل او لومړی څلور پله موټر جوړ کړ، د ګوتلیب ډیملر میموریل په نوم موزیم شو.

په موټر کې کور

دا امکان نلري چې د موټرو اختراع کونکي په خپلواکه توګه په ورته وخت کې د آلمان په ورته سیمه کې (اوسنۍ باډن-ورټمبرګ) او حتی د ورته سیند په غاړه - نیکر کې کار کړی. په 1871 کې د آلمان د بیا یوځای کیدو وروسته اقتصادي وده، په باډن او ورټمبرګ کې د نسبتا لیبرال تخلیقي فضا او د دې ځایونو د اوسیدونکو بدنامه استقامت سره یوځای، د بریالیتوب لامل شو چې د راتلونکي لپاره پریکړه کونکی ثابت شو. نن ورځ موږ نشو کولی د آلمان صنعتي پروفایل او په ځانګړي توګه د سټیټګارټ پرته د موټرو صنعت تصور وکړو.

په ډیملر کې، د تاریخي میراث سره کار په دریو مهمو برخو کې ترسره کیږي. یو یې موزیمونه دي - په انټرترخیم کې د لوی میوزیم سربیره ، پدې کې په لادنبرګ کې د کارل بینز کور او فابریکې میوزیم شامل دي (د برټ بینز مقاله وګورئ) ، په بد کنسټاد کې د ګوتلیب ډیملر یادګار او په شورنډورف کې د هغه د زیږون ځای. په هاګیناؤ کې د یونیموګ میوزیم.

د اندیښنو د موټر راټولول او آرشیف د ډیملر د تاریخي فعالیتونو دوهم مهم اړخ دی. آرشیف په رسمي توګه په 1936 کې رامینځته شوی، مګر اسناد د موټر تولید له پیل راهیسې راټول شوي او زیرمه شوي. که ټول آرشیف واحدونه څنګ په څنګ کېښودل شي، د دوی اوږدوالی به د 15 کیلومترو څخه ډیر وي. د عکس آرشیف کې له درې ملیون څخه ډیر عکسونه شتون لري ، چې له دې څخه 300 XNUMX د لوی فارمیټ شیشې منفي دي. د انځورونو، ازموینې راپورونو او نورو تخنیکي اسنادو سره، ډاټا د نږدې ټولو وسایطو لپاره زیرمه شوي چې تر اوسه تولید شوي.

دریم اړخ ساتنه او بیا رغونه ده، د کوم لپاره چې په Fellbach کې مرکز مسؤل دی. د دې پراخه لابي د کوچني موټر میوزیم دی. دلته په لسګونو کلاسیک ماډلونه وړاندې شوي، چې ځینې یې د اړتیا په صورت کې اخیستل کیدی شي. په هرصورت، موږ په چټکۍ سره ورکشاپ ته لاړو، چیرې چې شل کسبګر د موټرو انجنیري او ډیزاین هنر د قیمتي کلاسیک مثالونو ښه روغتیا ته پاملرنه کوي.

خرافات او افسانې

له دروازې څخه موږ هغه موټر ته راښکته کیږو چې موږ یې په اړه یوازې لوستلو - د بینز 200 PS ، کوم چې د اپریل په 13 ، 1911 کې ، باب برمن د ډیټونا بیچ په شګو ساحل کې د نړۍ د سرعت ریکارډ جوړ کړ - 228,1 کیلومتره / ساعت د سرعت سره د یو کیلومتر لپاره. . نن ورځ، دا لاسته راوړنه ممکن ځینو ته د پام وړ ښکاري، مګر په هغه ورځو کې دا یو احساس و. مخکې له دې، ترټولو چټک اورګاډي شتون درلود، مګر د دوی ریکارډ (210 کیلومتره / ساعت له 1903 راهیسې) مات شو - د موټرو د پورته کولو بل تایید. او الوتکې بیا نږدې دوه چنده ورو وې. دا به دوی لس کاله وخت ونیسي او نړیوال جنګ به د بلیټزین بینز سرعت ته ورسیږي (نوم چې په آلمان کې د "برښنا" معنی لري، په حقیقت کې د امریکایانو لخوا ورکړل شوی و).

د 200 hp لوی ځواک ترلاسه کولو لپاره ، ډیزاینرانو د څلور سلنډر انجن کاري حجم 21,5 لیټرو ته لوړ کړ. دا به هرڅوک متاثره کړي! د اندیښنې تاریخ د ورته حجم سره بل ریسینګ انجن نه یادوي - نه مخکې او نه وروسته.

موږ ورو ورو د پراخ ورکشاپ شاوخوا ځو (د مرکز ټوله مساحت شاوخوا 5000 مربع متره دی) او د یو خالي داخلي سره موږ په لفټونو کې بار شوي موټرونه ګورو. دلته په 165 نمبر کې د "سپینو زرو تیر" W 16 دی، کوم چې په 1939 کې د طرابلس ګرانډ پری وګټله (لومړی ځای د هرمن لینګ لپاره، دویم د روډولف کاراچولا لپاره). نن ورځ د دې ماشین جوړول یو تخنیکي کار ګڼل کیدی شي. د سپتمبر په 1938 کې، په مقرراتو کې د ناڅاپي بدلون سره، د ګډون کوونکو موټرو بې ځایه کیدل تر 1500 کیوبیک سانتي مترو پورې محدود و، یوازې په اتو میاشتو کې د ډیملر بینز متخصصینو وکولی شول په بشپړ ډول نوي اته سلنډر ماډل ډیزاین او تولید کړي (پخوانی درې لیټره. موټرونه د 12 سلنډرونو سره وو).

د کوټې په پای کې، په بل لفټ کې، یو موټر شتون لري چې اوس مهال ترمیم نه دی او له همدې امله د تورپ سره پوښل شوی. فینډرز، مخکینۍ او شاته پوښ ​​شاوخوا شاوخوا ملاتړ کیږي. د کروم لیک په معنی دی چې ماډل د پاکولو لپاره لیرې شوی و، مګر په شاتنۍ پوښ کې یې نښې روښانه دي: 300 SLR، او د هغې لاندې یو لوی لیک D دی. ایا مشهور "Uhlenhout coupe" واقعیا د ترپال لاندې دی؟ د دوامداره پوښتنې په ځواب کې ، مالکینو پوښ لرې کړ ، کوم چې د ریسینګ SLR پراساس د دې ځانګړي سوپر سپورټ ماډل چیسیس څرګندوي او د ډیزاینر روډولف اوهلن هوټ لخوا کارول کیږي. د معاصرانو لپاره، دا د موټرو خوب مجسم دی - نه یوازې دا چې دا د تخنیکي پلوه د خپل وخت څخه ډیر مخکې دی، بلکه دا هم د پیسو لپاره نشي اخیستل کیدی.

موږ یو دمخه خدمت شوی او روښانه 300 S کوپ تیر کړو ، کوم چې یو وخت د پرانستلو دروازو سره د خورا مشهور 300 SL څخه ډیر ګران "کچھ" و. په یوه نږدې لوی خونه کې، دوه میخانیکونه په سپینه SSK کې کار کوي - که څه هم دا په 1928 کې جوړ شوی و، داسې ښکاري چې ماشین لاهم په حرکت کې دی، د اغوستلو نښې نښانې نلري. دې ته سپین جادو ویل کیږي!

د امر کولو لپاره جادو

د مرسډیز بینز کلاسیک مرکز په 1993 کې تاسیس شو. دا 55 کسان ګماري، او ډیری یې په ترمیم کې بوخت دي، مګر د شریکانو، لیوالتیا، کلبونو او البته، د کالیفورنیا په ایروین کې د شرکت موازي مرکز لپاره د سپیر پارټونو تخصص او عرضه کولو کې. د ورکشاپ شاوخوا نیمایي ظرفیت د شرکت له راټولولو څخه د موټرو خدمت کولو لخوا نیول شوی، او پاتې نیمایي یې د خصوصي پیرودونکو څخه امر اخلي. حالت - لږترلږه 20 کاله تیر شوي کله چې ماډل بند شو. ځینې ​​​​وختونه مرکز قیمتي توکي په خپل لګښت اخلي او بیا یې پلوري، او بیا یې پلوري - دا غوښتل شوي توکي دي، لکه د جګړې دمخه کمپرسور ماډلونه، 300 SL یا 600.

پیرودونکو ته وړاندیز شوی لومړی خدمت یوه ازموینه ده ، کوم چې باید د موټر تاریخ او حالت په اړه ټول توضیحات رامینځته کړي او د هغې د بیارغونې او ساتنې لپاره اقدامات وړاندیز کړي. دا څو اونۍ دوام کوي او د 10 یورو لګښت کولی شي. بیا، د پیرودونکي په غوښتنه، په موټر کې اصلي کار پیل کیږي.

د ګټور وړاندیز ترلاسه کولو سره، مرکز موټر اخلي او په غیر منظم حالت کې یې ذخیره کوي، پیرودونکو ته د بشپړ بیا رغونې وړاندیز وړاندې کوي. پیرودونکی کولی شي د ټولو ټرم کچو او رنګ ترکیبونو تر مینځ غوره کړي چې په هغه کلونو کې شتون درلود چې ماډل تولید شوی و. د بیا رغونې اټکل شوی موده (د مثال په توګه د 280 SE Cabriolet لپاره) 18 میاشتې ده.

د دې ډول خدماتو عاید ممکن لوی ښکاري ، مګر دا د هغه پیسو په پرتله هیڅ ندي چې ډیملر په عمومي ډول د موزیمونو ، آرشیفونو ، راټولولو او تاریخي میراثونو په ساتنه کې مصرفوي. مګر څه وکړي - دا اړینه ده چې پوه شي.

متن: ولادیمیر ابازوف

عکس: ولادیمیر ابازوف ، ډیملر