سفر شوی: د ټریمف ټایر 800

• ویډیو: د ټریمف ټایر 800

  حتی بریاوې هیڅ راز نه پټوي چې موږ به څه وکړو - ټایګر 800 د BMW F 800 GS یوه کاپي ده. کله چې دوی یو الوتونکی وګوري چې احتمالي پیرودونکي د ټیسټ ډرایو لپاره بلنه ورکوي! دا د دې په څیر ځي: ایا تاسو GS چلوئ؟ که هو، نو موږ غواړو له تاسو سره خبرې وکړو. (اصلي: ایا تاسو GS موټر چلوئ؟ که موږ غواړو له تاسو سره خبرې وکړو!) انځور د جنګ وزیر لارډ کیچنر دی چې په لومړۍ نړیواله جګړه کې د لویدیځې جبهې په اوږدو کې د آلمان سره د جګړې لپاره د رضاکارانو ترټولو لوی انګلیسي اردو جوړه کړه. .

  د میاشتو راهیسې موږ د میلان پارلر ته انتظار باسو چیرې چې سپي ټیکوس دعا کوي: لومړی د انجن اندازې (800!) له امله ، او بیا د نړۍ په کچه ویب کې د معلوماتو د "څڅیدو" بازار ستراتیژۍ له امله ډیر څه. او بیا - په میلان کې EICMA. دوه ګونی سرې څراغونه، یو پاک او تخنیکي منحل شوی وینډشیلډ، د لیدلو وړ ټیوب لرونکی چوکاټ (د لوازمو هم)، دوه ټوټې سیټ ... په لنډه توګه، ورته والی د هرچا لپاره خورا څرګند دی چې انکار وکړي.

  دا ډول ښکاره غلا به د چینایي برانډ چنګسلانګ څخه تمه کیږي، مګر ښه، ورته والی د وړیا پلورونکي لپاره ګټه کیدی شي: دوی ګرمې اوبه نه دي ایجاد کړي. مګر پړانګ، لږترلږه په زړه کې، لاهم یو ریښتینی بریالیتوب دی - دا لاهم درې سلنډر دی.

  له هغه ځایه چې په سلووینیا کې یوازینی رسمي پلورونکي دا د ټیسټ ډرایو لپاره نه درلود، مګر البته موږ "مترال فیربیک" یو، موږ خپلو شمالي ګاونډیو ته لاړو چې یو کوچنی وحشي پیشو هڅه وکړو. د تودوخې سیټروین C5 ډشبورډ کې درې درجې د مساج سیټ سره واقعیا داسې څه ندي چې په یو څه لوند باندې چیغې وکړي ، مګر په ځینو ځایونو کې لاهم سیوري شوي ، یخ سړک ، مګر هو ، هغه څه چې تاسو ورته اړتیا لرئ ستونزمن ندي. او یو بل بایسکل: خراب موسم نشته، یوازې خراب تجهیزات.

  جزئیاتو ته نږدې کتنه ښیې چې پړانګان یوازې یوځای نه وهل شوي. دلته یو څو هوښیار حرکتونه شتون لري لکه په ښي خوا کې د ایستنې څخه د مسافر پښې لپاره ښه محافظت ، د سوځولو ترڅنګ 12V ساکټ (د نیویګیشن یا ګرځنده تلیفون لپاره) ، د شا سیټ هر اړخ کې دوه د سامان کڅوړې. او یو ډیر لوی مسافر وړونکی. لکه څنګه چې ما وروسته زده کړل ، ښي پښه خوښوي کله چې له بایسکل څخه ښکته شي کی left سره ټک وهل ، مګر لږترلږه انجلۍ به ښه ګریفین ولري. څوکۍ په قد او قد کې د تنظیم وړ ده ، او سټیرینګ ویل د لوی ورور په څیر موقعیت لري د 1.050،XNUMX مکعب مترو حجم سره. نو د بشپړ کلاسیک انډورو موقعیت تمه مه کوئ ځکه چې لاسي بارونه ټیټ او نور وړاندې دي. بدبختانه ، د دې ترڅنګ د XC هیڅ د سړک څخه بهر نسخه شتون نلري؛ امید لري چې هغه د ولاړیدو پرمهال دا ښه چلوي.

  نوی ډشبورډ ، لکه د نورو بریاو په څیر ، ښه خبر دی: د سرعت سربیره ، دلته دوه ورځني اوډومیټرې ، ټول مایل ، اوسنی (په هر سل کیلو میتر کې ښه) او د تیلو اوسط مصرف ، اوسني ګیر (یا بیکاره) شتون لري. ساعتونه ، اوسط سرعت او د بریښنا زیرمه په 19 لیټر ټانک کې د پاتې تیلو سره ، په بیله بیا د تیلو کچه او د یخولو تودوخه هم په ګرافیک ډول ښودل کیږي. مګر برخې ته وګورئ ، موږ لاهم په ډشبورډ کې د دوه بټنونو په کارولو سره د آن بورډ کمپیوټر څخه معلوماتو ته ځو. ایا هغه په ​​سټیرینګ ویل کې د GS ت buttonۍ نلري؟

  انجن د درې سلنډرونو په څیر چلوي: د څلورو سلنډرونو په پرتله یو څه لوړ او میخانیکي لوړ غږ، مګر زما د خوند لپاره ډیر لوړ ندی. ګیربکس ځینې وختونه غوښتل چې د بیکارۍ سره مقاومت وکړي، که نه نو دا په خورا نرمۍ او دقیق ډول د امرونو اطاعت کوي. په هرصورت، انجن لاهم غیر آباد و، بالکل نوی، نو د خبرو کولو لپاره، له سلو کیلومترو څخه لږ سفر کړی. په حرکت کې انعطاف د پام وړ دی: تاسو کولی شئ د انقلابونو ټوله لړۍ وکاروئ ، له دوه زره څخه تر سور مربع پورې په لس زره انقلابونو کې. دا په منځني ځای کې ښه کار کوي، او په شپږم ګیر کې د 130 کیلومترو لپاره، انلاګ میټر 6 لوستل کیږي. د باد محافظت خورا ښه دی، نو د موټر چلونکي سره حتی په لوړ سرعت کې آرام پاتې کیږي. د مثال په توګه، په ساعت کې 160 کیلومتره لاهم خوندور دی (اوس یې پریږدئ، کله چې سړه وه). کمپنونه لږترلږه دي، یوازې د ټاکل شوي سرعت څخه پورته ځینې یې په سټیرینګ ویل کې ښکاري.

  بریکونه باید قوي وی ، مګر اجازه راکړئ تاسو ته یو ځل بیا یادونه وکړم چې دا لاهم ندي کارول شوي. شک؟ هغه به د ډیری خلکو څخه خوښ وي ، ځکه چې دا په خوښۍ سره بې نظمۍ نرموي او په ورته وخت کې د ګرځندویانو لپاره خورا نرم ندي ، په بیله بیا د سپورتونو او ګرځندوی کارونې لپاره. ټیلټ یوازې په شا کې د تنظیم وړ دی.

  نو؟ زه له دې پرته نور څه ویلای شم هغه ښه دی. ایا دا ستاسو په پرتله غوره دی چې پوه شئ کوم یو دی؟ دا به څو مایلونه ونیسي ، په غوره توګه د دواړه سره په ورته وخت کې بیا موږ کولی شو کرښه رسم کړو. بس نور څه نه. مخ دی خلاص دی.

  ب 3ه XNUMX

  راځئ چې ورسره مخ شو ، دوی د F 800 GS هم په واضح ډول کاپي کړي. پدې کې هیڅ شی غلط ندي که دا تاسو ځوروي.

  موټر 5 XNUMX

  انعطاف وړ موټور ، د نرم بریښنا بسته ، ښه ګیربکس ، نرم کلچ لیور. په ټولګي کې غوره.

  راحت 4

  د باد ښه ساتنه ، په کافي اندازه لوی او نه ډیر نرم څوکۍ ، د مسافر لپاره لوی لاسونه. هیڅ کمپن شتون نلري (نږدې).

  سینا 4

  نږدې د F 800 GS په څیر ، مګر ټریمف ډیر معیاري تجهیزات لري چې BMW باید اضافي پیسې ورکړي.

  لومړی ټولګي 4

  په درې سلنډر انجن کې 800 مکعب متره د سړک انډورو کې خورا ښه فعالیت کوي ، دوی په ټولیز ډول د بشپړ پای او ډیری معیاري تجهیزاتو څخه هم متاثره شوي. اوس موږ د اوږدې ازموینې په تمه یو ، د BMW سره پرتله کول او د xx.xxx کیلومترو وروسته د مالکینو تاثیرات.

  د ټیسټ موټر قیمت: € 10.290.

  انجن: درې سلنډر ، څلور سټروک ، مایع یخ شوی ، 799 cm3 ، د بریښنایی تیلو انجیکشن.

  اعظمي بریښنا: 70 kW (95 hp) په 9.300،XNUMX rpm کې.

  اعظمي تورک: 79 Nm @ 7.850 rpm.

  لیږد: 6 سرعت ، زنځیر.

  چوکاټ: د فولادو نلی.

  بریکونه: دوه ډیسکونه په مخ کې؟ 308mm ، نیسین دوه-پسټون کالیپرز ، شاتنۍ ډیسک؟ 255mm ، نیسین واحد پسټون کالیپر.

  تعلیق: شووا دوربین محاذ فورک؟ 43 ملي میتر ، 180 ملي میتر سفر ، د متغیر پریلوډ واحد شا ډیمپر ، 170 ملی میتر سفر وښایاست.

  Gume: 100/90-19, 150/70-17.

  د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 810/830 ملي میتر.

  د سونګ ټانک: 19 l

  Wheelbase: 1.555 mm.

  وزن: 210 کیلوګرامه (د تیلو سره).

  استازی: ikpanik ، doo ، Noršinska ulica 8 ، Murska Sobota ، 02/534 84 96 ، www.triumph-motocikli.si.