سفر شوی: موټو ګوزي سټیلیو NTX ABS

مخکې لدې چې موږ په دې پوه شو چې د NTX کڅوړه واقعیا څومره ارزانه ده ، دا باید وویل شي چې سټیلیو اکثرا ارزانه نه وي (اساس قیمت 13.610 € 11.490 دی او په Avto ټریګلاو کې ځانګړي قیمت XNUMX € دی) ، کوم چې ډیری خلک د پیرودلو څخه هڅوي.

دا ندي چې دا پیسې نه مصرفوي ، ځکه چې د دې مقدار لپاره به تاسو د ایټالوي ښکلا سره یو ښه موټرسایکل او د سره عقاب سره بیج ترلاسه کړئ ، کوم چې د موټرسایکلونو نړۍ کې یو څه ارزښت لري ، مهمه نده که دا د ځینې جورج لپاره ارزانه وي. ..

څه به پیښ شي که دوی د ګوزي اډه د کیفیت لرونکي لوازمو سره وتړي چې د ساہسک غوښتونکي په هرصورت ورته اړتیا لري ، او د هرڅه "یوازې" د بیس نسخې څخه زر زره ډیر ګران تعریفوي؟ بسته ممکن په زړه پوري وي. لاره ورته ده!

د NTX نسخه (په لنډه توګه په 80 او 90 لسیزه کې د ګوزي انډورو موټرو په نوم یادیږي چې حجم یې 350 ، 650 او 750 مکعب فوټ دی) یو مختلف رنګ ، المونیم کرینک کیس او سټیل ټیوبلر سلنډر محافظت ترلاسه کړی ، او موټر چلوونکی یې له خراب هوا څخه هم خوندي کړی. لاسونه.

د شپې او غبار کې ، اضافي سرلیکونه به وي چې موږ په سټیرینګ ویل کې په جلا توګه چالان کوو ، او شا رم د 5 پرځای یوازې 5 انچ پراخه ده ، نو ګوزي بند کیدی شي. د سړک ټایرونه که تاسو غواړئ ټامک شاته پریږدئ.

د لوی هوا فلټر چیمبر او له سره ډیزاین شوي کیمشافټ څخه مننه ، اعظمي تورک پنځه نیوټن متره لوړ شوی او 600 rpm کم شوی. معیاري ABS د تغیر وړ دی او څوکۍ او د باد سکرین د لوړوالي تنظیم وړ دي.

که تاسو ساحې ته د سفر پلان لرئ ، د سټیلویا ګټه (کوم چې موږ پوهیږو کوم سیالي کونکي دي) دا دی چې دا د کلاسیک تعلیق عناصر لري چې په هغې باندې تړل شوي ، دا دی ، په مخ کې د پنځه سانتي مترو موټرو پښو جوړه او د شاک جاذب سره نښلول شوی. یو شاته لاس په شا کې.

په ځمکه کې د سټیلویا اندازې او وزن په پام کې نیولو سره ، دا ډول کڅوړه د سر درد لامل نه کیږي او د خنډونو څخه ښه تیریږي ، پداسې حال کې چې په سړک "تیر" نه وي (ډیر ډیر). دا به په زړه پوري وي چې د آلماني سیال سره د څنګ خوا پرتله کول ، مګر لومړي تاثیرات وړاندیز کوي چې ګوزي په سړک کې ډیر شاته ندي ، او حتی غوره.

لوی دوه سلنډر انجن په عمومي کڅوړه کې خورا ښه فټ کیږي. دا په ښه ډول خوځیږي ، په نرمۍ سره راښکته کیږي او ښه راښکته کیږي کله چې موږ دا پنځه زره لسیزې سور مربع ته اړوو چې په 8.000 پیل کیږي. شاید ، د "پلاستیک" ډلې په بشپړ ډول نه پوهیدل چې څنګه د ګوټسیسټانو یوه ډله کولی شي په داسې ساعت کې د "مارمولاډا" لاندې وګرځي.

د کلاسیک انجن ډیزاین سربیره ، سټیلیو خورا ګړندی کیدی شي ، او لاهم د څرخونو ښکته نیمایي کې د نیوټن میټر نشتوالی دی. د معیاري په توګه ، دا د څو اړخیز آن بورډ کمپیوټر سره راځي د بیروني تودوخې ، اوسط مصرف او سرعت ، د موټر چلولو وخت ، اعظمي سرعت ، اوسنی سرعت په ډیجیټل ډول ښودل کیږي ، rpm انلاګ دی. د اپریلیا عکسونه لوی دي ، که څه هم لنډ.

تاسو باید د موټرسایکل چلونکو څخه تمه ونه کړئ چې NTX په ډله ایزه توګه واخلي، مګر بیا هم، ایټالوی محصول رومانتيک مسافر ته ډیر څه وړاندې کوي.

یو کوچنی ټوکه: ایا تاسو پوهیږئ چې یو باکسر BMW څه شی دی؟ Guzzi سره saggy tits.

لومړی تاثر

ب 3ه 5/XNUMX

دا اټکل کول اسانه دي چې د چا لپاره ایټالویان کباب خوري. هو ، GS هم بد دی ، مګر دوی په هرصورت دا خوښوي. په ګوزي کې ، موږ د ډیزاین توضیحاتو ته ډیر پام کوو.

موټرو 5/5

انعطاف وړ ، پایښت لرونکی ، د ښه ګیرباکس سره او نه ځورونکي کمپنونه. په ټیټ څنډو کې ، دا لاهم د نیوټن متره نلري ، مګر دا لاهم د سفر او ساہسک کڅوړې کې د A مستحق دی.

راحت 5/5

د پراخه هینډل بارونو شاته موقعیت منظم دی ، د تنظیم وړ وینډشیلډ ښه دی ، او مسافر د لوی سیټ او لوی هینډل بارونو څخه مننه کولو لپاره هیڅ شکایت نلري.

قیمت 3/5

د زرګونو لپاره ، دا د منظم سټیلویو په پرتله څومره ګران دی ، پیرودونکی خورا ډیر اخلي ، مګر موږ لاهم تمه لرو چې ګوزي د جورج لپاره ارزانه وي او له همدې امله په بازار کې ډیر سیالي کوي.

لومړی ټولګي 4/5

هیڅ درواغ نشته - د سټیلویو NTX یو ښه سفری اندورو دی، مګر څه شی که دوی د دې لپاره یو لوی ټن پیسې غواړي. ایټالوی کیدل ممکن یا ګټه نه وي، د یو چا په ذوق پورې اړه لري.

Matevž Hribar ، عکس: Moto Guzzi