سفر شوی: KTM EXC-F 350 2017
په هسپانیه کې ، ما فرصت درلود چې ازموینه وکړم هغه د انډورو ټولو عناصرو سره په میدان کې څه کولی شي. ګړندی ماکادامونه ، تنګی لارې ، ګړندی چتونه ، خټې ، ډبرې او کراس ټیسټ. زه به استدلال ونه کړم چې پدې پیچلي اینڈورو لیپ کې نږدې هر حالت کې دا د یوې ځانګړې سیمې لپاره غوره انتخاب و ، مګر کله چې ما بشپړ لیپ ترلاسه کړ دا په هرځای کې خورا قانع کونکی و. د ډیرې پورته کیدو لپاره ، زه به د 300cc دوه سټروک لپاره لاړ شم ، کوم چې سپک دی ، مګر کله چې ما وکتل چې دا EXC-F 350 چیرته پورته کیدلی شي ، دې ما بې پروا نه پریښود. یو نوی چوکاټ ، نوی تعلیق (د PDS شاته ، د WP Xplor فرنټ فورک) ، نوی (عالي) بریکونه ، او نوی پلاستیک د ټولو توضیحاتو سره چې دا ستاسو لپاره په بایسکل کې اسانه کوي KTM د هغه څه په سر کې ځای په ځای کړئ چې Enduro یې وړاندیز کوي. شیبه دوی د اساس په توګه د موټوکراس موټرسایکل اخیستی ، کوم چې د اینڈورو لپاره تطبیق شوی. لاندینۍ کرښه یو انجن دی چې د نوي ډیزاین څخه مننه ، د 450 مکعب متره انجن ته نږدې ځواک د 250 کیوبک متره موټرسایکل چالاکۍ سره ترکیب کوي. یو سلنډر 350 سي سي انجن د تیلو انجیک شوی سانتي 20 ملی متره لنډ دی ، کوم چې د موټر کنټرول کې مرسته کوي او ډله یې مرکزي کوي ، کوم چې د ټول موټرسایکل خورا ځیرکتیا کې منعکس کیږي. سربیره پردې ، دوی وکولی شول د نوي ټیکنالوژیو په مرسته د انجن وزن 1,9 کیلوګرامه کم کړي. دا کوم څو اړخیز بایسکل دی ، ما پوه شو کله چې زه وتوانیدم په بشپړ ډول په دریم ګیر کې 12 مایل موټر چلوم. د پیاوړي او انعطاف وړ موټرو سره ، دا جادو ګیر د هر وضعیت لپاره مناسب دی. ما دا خوښ کړل ځکه چې دا باید لوړې بیاکتنې ته لاړ نشي ، دا چې ماته یې د EXC-F 250 په څیر یو څه راکړل ، او دا چې ما د EXC-F 450 په څیر ندی زغملی.
وروستۍ پیرود ، د سکیډ ضد سیسټم ، ما متاثره کړ کله چې زه د کراس هیواد ازموینو کې د کامل لاین په لټه کې وم چې په ښه ځای کې لوند او په ځینو ځایونو کې ډیر لوند و. کله چې سینسر ومومي چې ویل په بې طرفه کې دي ، دا تیری کموي او د انجن ځواک اعظمي ګټه پورته کوي.
یوازینی منفي په حقیقت کې قیمت دی، له 9.000 یورو څخه ډیر - دا د سړک څخه بهر موټرسایکل لپاره ډیر دی، مګر په ښکاره ډول ډیر نه دی، ځکه چې د EXC-F 350 یو له لومړیو څخه دی چې پلورل کیږي.
متن: پیټر کاویچ ، عکس: سیباس رومیرو ، KTM
