راوړل: فورډ مونډو

مونډیو د فورډ لپاره خورا مهم دی. د خپل شتون په 21 کلونو کې، دا لا دمخه په ټوله نړۍ کې ډیری چلوونکي راضي کړي، او اوس موږ په بشپړ ډول نوي عکس کې پنځم نسل لرو. په هرصورت، مونډیو نه یوازې یو ښکلی نوی ډیزاین دی چې نږدې درې کاله دمخه د امریکایی نسخې څخه پور اخیستل شوی و، بلکې فورډ هم په عمده توګه په خپلو پرمختللو ټیکنالوژیو کې شرط لري، دواړه خوندیتوب او ملټي میډیا، او همدارنګه د ښه پیژندل شوي ښه موقعیت په اړه. بازار سړک او البته د موټر چلولو عالي تجربه.

په اروپا کې د نوي مونډیو ډیزاین به د مخکیني په څیر متفاوت وي. دا پدې مانا ده چې دا به په څلور او پنځه دروازو نسخو کې شتون ولري او البته، د سټیشن واګون بڼه کې. هر هغه څوک چې امریکایی نسخه یې نه ده لیدلې احتمال به د ډیزاین لخوا اغیزمن شي. مخکینۍ پای د کور د نورو ماډلونو په سټایل کې دی ، د لوی پیژندلو وړ ټراپیزایډل ماسک سره ، مګر د هغې څنګ ته خورا پتلي او خوندور سرې څراغونه دي ، کوم چې د سپیټ هوډ پوښل شوي ، حتی د حرکت احساس ورکوي حتی کله چې موټر حرکت کوي. ولاړ البته، دا تل د فورډ د متحرک ډیزاین نښه وه، او مونډیو هیڅ استثنا نه ده. په خپل ټولګي کې د ډیری موټرو برخلاف ، مونډیو خورا متحرک دی حتی کله چې له اړخ څخه لیدل کیږي - دا بیا د څرګند او مشهور لینونو وړتیا ده. پاکه ښکته د موټر سیل سره د مخکینۍ بمپر څخه شاته بمپر ته او بیرته بل اړخ ته دوام ورکوي. ترټولو متحرک د مرکزي کرښه ښکاري، کوم چې د مخکینۍ بمپر له ښکته څنډې څخه د شا بمپر څخه پورته د غاړې دروازې پورته پورته کیږي. په خورا ښکلي ډول ، شاید د آډي مثال تعقیب کړي ، پورتنۍ کرښه هم کار کوي ، د غاړې څخه د سر څراغونو شاوخوا پوښل (د دروازې لاسي لوړوالي کې) او د ټیل لائټونو په لوړوالي کې پای ته رسیږي. حتی لږ زړه راښکونکی شاتنۍ برخه ده ، کوم چې شاید د خپل مخکیني خورا یادونه وي. د لید معرفي کول، د نوي المونیم رمونو سربیره، موږ باید رڼا له پامه ونه غورځوو. البته، شاتنۍ هم نوي دي، یو څه تعدیل شوي، ډیری یې تنګ دي، مګر د سر څراغونه په بشپړه توګه توپیر لري. د ډیزاین او ساختمان دواړو شرایطو کې، فورډ په مونډیو کې د لومړي ځل لپاره د بشپړ تخصیص وړ LED سرلیکونه هم وړاندې کوي. د فورډ د تطبیق وړ مخکینۍ رڼا سیسټم کولی شي د رڼا او رڼا شدت دواړه تنظیم کړي. سیسټم یو له اوو برنامو څخه غوره کوي چې د موټر سرعت ، محیطي ر lightا شدت ، سټیرینګ زاویه او د موټر څخه په مخ کې واټن پورې اړه لري ، او همدارنګه هر باران او د ویپر شتون په پام کې نیسي. .

له بهر څخه، یو څوک کولی شي ووایې چې د تیر نسل سره ورته والی د پام وړ دی، مګر په داخلي کې دا دلیل نشي کیدی. دا یو نوی دی او د تیر څخه ډیر توپیر لري. لکه څنګه چې دا اوس فیشن دی، سینسرونه ډیجیټل انلاګ دي، او غیر ضروري بټونه د مرکزي کنسول څخه لیرې شوي. دا د ستاینې وړ ده چې دا ټول نه دي، لکه څنګه چې ځینې نورو برانڈونو کړي، سمدلاسه له یو انتها څخه بل ته لاړ او یوازې د ټچ سکرین یې نصب کړ. د سوني سره همکاري دوام لري. جاپانیان ادعا کوي چې راډیو حتی غوره ده، لکه څنګه چې د غږ سیسټمونه دي - پیرودونکي کولی شي تر 12 سپیکرو پورې وړتیا ولري. د مرکز کنسول په ښکلي ډول ډیزاین شوی ، مرکزي سکرین څرګند دی ، د کوم لاندې چې خورا مهم بټنونه موقعیت لري ، پشمول د هوایی کنډک کنټرول لپاره. د فورډ SYNC 2 د غږ کنټرول پرمختللي سیسټم هم تازه شوی، چلوونکي ته اجازه ورکوي چې تلیفون کنټرول کړي، ملټي میډیا سیسټم، هوایی کنډک او د ساده کمانډونو سره نیویګیشن. نو، د مثال په توګه، د محلي رستورانتونو لیست ښودلو لپاره، په ساده ډول د "زه وږی یم" سیسټم ته زنګ ووهئ.

په داخله کې ، فورډ نه یوازې د ملټي میډیا تجربې ته پاملرنه کړې ، بلکه د هوساینې ښه کولو لپاره یې هم ډیر څه کړي دي. دوی ډاډ ورکوي چې نوی مونډیو به د دې غوره کیفیت سره اغیز وکړي. ډشبورډ پیډ شوی ، د ذخیره کولو نورې سیمې په دقت سره چمتو شوي ، او د مسافرینو مخکینۍ خونه په یوه شیلف سره په دوه برخو ویشل شوې. د مخ څوکۍ هم د پتلي بیکریسټونو سره بیا ډیزاین شوي ، کوم چې په ځانګړي توګه په شا کې د مسافرینو لپاره ګټور دي ځکه چې ډیر خونه شتون لري. بدبختانه ، د لومړي ازموینې ډرایو په جریان کې ، د څوکۍ توضیحات هم لنډ ښکاري ، کوم چې موږ به وګورو کله چې موږ موټر ازمویو او ټول داخلي ابعاد زموږ د میټر سره اندازه کوو. په هرصورت ، د بیروني شاته څوکۍ اوس د ځانګړي سیټ بیلټونو سره مجهز دي چې د بدن څخه تیریدونکي ساحې کې د ټکر په صورت کې ډیریږي ، د حادثې اغیز نور هم کموي.

په هرصورت، په نوي مونډیو کې، نه یوازې څوکۍ کوچنۍ یا پتلې دي، بلکې ټوله ودانۍ د لږ وزن تابع ده. د نوي مونډیو ډیری برخې د لږ وزن لرونکي موادو څخه جوړ شوي، کوم چې البته، د دې وزن څخه لیدل کیدی شي - د مخکینۍ په پرتله، دا د 100 کیلوګرامو څخه کم دی. مګر شبکه د مرستندویه سیسټمونو نشتوالی معنی لري، چې په حقیقت کې په نوي مونډیو کې ډیری شتون لري. د قربت کیلي، د رادار کروز کنټرول، اتوماتیک وایپرز، دوه ګونی هوایی کنډک او نور ډیری پیژندل شوي سیسټمونه د پرمختللو اتوماتیک پارکینګ سیسټم اضافه کړي. مونډیو به تاسو ته د غیر کنټرول شوي لین وتلو خبرداری درکړي (د ځورونکي سینګ پرځای د سټیرینګ ویل په وهلو سره) او همدارنګه ستاسو په وړاندې یو خنډ. د فورډ د ټکر مرستندویه سیسټم به نه یوازې لوی خنډونه یا وسایط کشف کړي، مګر دا به د وقف شوي کیمرې په کارولو سره پیاده چلونکي هم کشف کړي. که چیرې موټر چلوونکي د موټر مخې ته ځواب ورنکړي، سیسټم به په اوتومات ډول بریک وکړي.

نوی مونډیو به د بشپړ هوا لرونکي انجن سره شتون ولري. د لانچ په وخت کې، دا به ممکنه وي چې د 1,6 هارس پاور سره 160 لیټر اکو بوسټ یا د 203 یا 240 هارس پاور سره دوه لیټره اکو بوسټ غوره کړئ، او د ډیزل لپاره - د 1,6 لیټر TDCi د 115 هارس پاور سره یا دوه لیټر TDCi د ظرفیت سره. د 150 یا 180 "هارس پاور". انجنونه به د شپږ سرعت لاسي لیږد سره د معیاري په توګه راشي (یوازې خورا پیاوړی پټرول د معیاري اتوماتیک سره)، د پټرول انجنونو سره یو څوک کولی شي د اتوماتیک لپاره اضافي پیسې ورکړي، او د دوه لیټره ډیزل سره د ډبل کلچ اتوماتیک لپاره.

وروسته ، فورډ به په مونډو کې د جایزې ګټونکي لیټر اکو بوسټ هم پرانیزي. دا ممکن ځینې ته عجیب ښکاري ، ووایی چې موټر خورا لوی او خورا دروند دی ، مګر په یاد ولرئ چې مونډیو د شرکت موټر په توګه خورا مشهور دی د کوم لپاره چې کارمندان (کارونکي) باید پریمیم تادیه کړي. د بشپړ لیټر انجن سره ، دا به خورا لږ وي ، او موټر چلوونکی به اړتیا ونلري د موټر ځای او راحت پریږدي.

په ټیسټ ډرایو کې، موږ دوه لیټره TDCi د 180 هارس پاور سره او د ګازولین 1,5 لیټر EcoBoost د 160 هارس پاور سره ازموینه وکړه. د ډیزلي انجن د خپل ځواک په پرتله د خپل انعطاف او خاموش عملیات سره ډیر تاثیر کوي، پداسې حال کې چې د پټرول انجن د لوړې کچې ګړندي کولو کې کومه ستونزه نلري. نوی مونډیو د فورډ موټرو دود ته دوام ورکوي - د سړک موقعیت ښه دی. پداسې حال کې چې دا خورا سپک موټر نه دی ، ګړندی متوجه سړک مونډیو ته زیان نه رسوي. همدارنګه ځکه چې مونډیو لومړی فورډ موټر دی چې د بیا ډیزاین شوي ملټي لینک شاته محور وړاندې کوي، په کوم کې چې سټیرینګ ویل نور هیدرولیک نه دی، بلکې بریښنایی دی. دا یو له هغو دلیلونو څخه دی چې ولې د موټر چلولو درې طریقې (سپورټ، نورمال او آرام) اوس په موډ کې شتون لري - د انتخاب پورې اړه لري، د سټیرینګ ویل سختۍ او تعلیق سخت یا نرم کیږي.

خورا مختلف ، البته ، د هایبرډ مونډیو څرخ شاته پیښیږي. د دې سره، نورې اړتیاوې مخې ته راځي - لږ سپورت شتون لري، موثریت مهم دی. تمه کیږي چې دا به د دوه لیټرو پټرول او بریښنایی موټرو لخوا چمتو شي چې یوځای د 187 هارس پاور سیسټم وړاندې کوي. د ټیسټ ډرایو لنډ و ، مګر کافي اوږد و چې موږ ته قانع کړو چې هایبرډ مونډیو اساسا یو پیاوړی موټر دی او یو څه لږ اقتصادي دی (هم د سختو سړکونو له امله). د شا د څوکیو شاته نصب شوي لیتیم آئن بیټرۍ په چټکۍ سره وچیږي (1,4 kWh)، مګر دا ریښتیا ده چې بیټرۍ هم په چټکۍ سره چارج کیږي. بشپړ تخنیکي معلومات به وروسته یا د هایبرډ نسخې د پلور په پیل کې شتون ولري.

د اوږدې مودې راهیسې انتظار کیدونکی فورډ مونډو په نهایت کې د اروپا خاورې ته رسیدلی. تاسو باید د پیرود دمخه یو څه انتظار وکړئ ، مګر دا چې د لومړي تاثیراتو وروسته خورا عالي ښکاري ، دا باید لویه ستونزه نه وي.

متن: سباستیان پلیوینیک ، عکس: فابریکه