راوړل: BMW S 1000 RR

کافي کافي ، ځکه چې د سپرسپورټ موټرسایکلونو نړۍ کې یوازې ذکر شوي معلومات په پام کې نیول شوي ، او دا ټول د هغې عظمت په خدمت کې دي ، په ریس ټریک کې سلګونه. البته ، نوی BMW S 1000 RR ، کوم چې په لومړي ځل لوی ترمیم یې کړی کله چې دا د 2015 فصل لپاره په 2010 کې بازار ته راغلی ، د ورځني کارونې لپاره موټرسایکل هم پاتې کیږي ، په ښه هوا کې تګ او له لمر څخه خوند اخیستو لپاره. د اونۍ په پای کې په کوم ځای کې چې د هیواد په څنډه سړک کې وي یا ، له هرڅه پورته ، په نږدې ریس ټریکونو کې. د دې اصلاح شوي ایرګونومیکس واقعیا د ریسینګ لپاره ډیزاین شوي ، نو د R 1200 GS enduro څخه د راحتۍ تمه مه کوئ ، مګر د سپورت چلولو محدودیتونو ته په پام سره ، دا خورا ښه ناست دی.

BMW یو موټرسایکل بیا ډیزاین کړی چې د هرې اندازې چلونکو ته به اجازه ورکړي چې د هوساینې احساس وکړي. نوي الکترونیکي توکي، د نوي انټیک برخې جیومیټري سره پالش شوي سلنډر سر، نوی کیمشافټ او د لاټر انټیک والوز سره د لوی ایر بکس (ایر بکس باید سلینګ) سره، انجن ته د هوا لنډه اندازه او درې کیلوګرامه سپک او په بشپړ ډول بدل شوی د اخراج سیسټم، د بریښنا ښه لیږد په ټولو ریو رینجونو کې او البته ډیر تورک. د معیاري 199 هارس پاور سره ، د 200 حد اوس په ساده ډول د وتلو سیسټم بدلولو سره د لاسرسي وړ دی. اکراپوویچ، د BMW د اوږدې مودې ملګري په توګه، البته، دا لا دمخه لري.

په دې توګه ، له سره ډیزاین شوی انجن اعظمي تورک وړاندې کوي او له همدې امله خورا پریکړه کونکی سرعت له 9500،112 rpm څخه کله چې دا 12.000 نیوټن متره تورک رامینځته کوي ، 113،13.500 rpm ته کله چې 1000 نیوټن مترو ته ورسیږي. اعظمي بریښنا په XNUMX XNUMX rpm کې رسیږي. د تل په څیر ، د انجن ځواک او تورک او دا چې دا سړک سړک ته څنګه لیږدوي د موټرسایکل چلولو ریښتیني خوښۍ لپاره خورا مهم دی. په بازار کې د دې معرفي کیدو راهیسې ، BMW S XNUMX RR په ټولو شرایطو کې د دې د نه منلو وړ اسانتیا څخه متاثره شوی. پدې سیمه کې ، پراختیایی ټیم بیا ځان ثابت کړی.

یو ټول نوی، سپک المونیم چوکاټ، او همدارنګه اصلاح شوی جیومیټری، نوی تعلیق او د وروستي نسل برقیات ډاډ ورکوي چې د 199 هارس پاور بایسکل هیڅکله دومره اسانه نه و. څومره اسانه، حتی خوندي! سیویل ته نږدې د هسپانیا مونټیبلانکو سرکټ کې ، چیرې چې د فارمولا 1000 ټیمونه سخت ازموینه کوي ، د آلمان ټیکنالوژي د نه منلو وړ ثابت شوې. برقیات نن ورځ تاسو سره دومره مرسته کوي چې د غلطۍ احتمال خورا لږ دی. XNUMX RR د دریو کاري برنامو سره د معیاري په توګه مجهز دی: لومړی باران دی ، پدې معنی چې ترټولو نرم کار وړاندیز کیږي کله چې د ضعیف گرفت (خراب اسفالټ یا باران) سره موټر چلول او د انجن تورک او بریښنا کموي ، بیا د سپورت برنامه شتون لري. ، کوم چې په عمده ډول په حرکت کې د ورځني کارونې لپاره دی ، او د سپورتي ریس برنامه ، بشپړ ځواک او تورک وړاندې کوي.

د اضافي فیس لپاره ، تاسو کولی شئ حتی خورا پرمختللي انجن حالت غوره کړئ ، کوم چې د پرو سواری لیبل لاندې پټ دی او یوازې د خورا تجربه لرونکو لپاره دی. دلته تاسو کولی شئ د دوه اضافي سلیک سبروټینونو څخه غوره کړئ - ریسینګ او کارن - ستاسو د خوښې سره بشپړ تخصیص ته اجازه درکوي. د پرو رایډینګ کڅوړه کې د سټارټر برنامه هم شامله ده ترڅو د ریس په پیل کې سرعت اعظمي کړي او په کنډو کې د سرعت محدودیت. تاسو کولی شئ خپل سرعت پخپله تنظیم کړئ او د MotoGP ریسر په څیر ، دا په ګړندۍ او ژړا کونکي ریس موټر کې کندې ته راوړئ. د انجن غږ اوس د نوي مفلر سره خورا سخت دی چې موږ نشو کولی د جمالیات د نشتوالي لپاره ملامت کړو، او د انجن غږ د ژور بایس سره غږیږي. په هرصورت، دا ټول یوازې د هغه څه وړاندوینه ده چې موټر چلوونکي ته انتظار کوي کله چې هغه په ​​​​موټرسایکل کې راشي او ګاز خلاص کړي.

په یوه لار کې د تودوخې وروسته چې د سخت بریک کولو او درې لنډو کونجونو له امله د موټر سره ډیر دوستانه وي ، د لومړي ځل لپاره ، ما د وروستي کونج څخه پای پای ته په ډیر پریکړه سره ګړندی کړ. د وینډشیلډ تر شا پټ ، سر ټیټ شوی ترڅو زما هیلمټ د تیلو په ټانک کې وي ، زه پرته له کلچ او بشپړ تختې ګیرونو ته واوښتم ، او BMW په ساده ډول د نه منلو وړ چالاکۍ او ریسینګ غږ سره ګړندی او ګړندی شو چې د سوپر بائیک ریسینګ ځانګړی دی. موټرې. سمدستي د بریک کولو دمخه ، په مینو میټر کې ارقام په یو ساعت کې 280 کیلومتره لږ ښودل شوي. اوه ، ګړندی ، مګر تل په داسې قضیو کې ، وار په چټکۍ سره نږدې کیږي!

ټول ګیر بدلونونه پورته او ښکته دي د ښه فعالیت کولو اګنیشن مداخلې سیسټم څخه مننه. د پوم ، پوم ، پوم غږونه کله چې تاسو ګړندی کوئ ، او کله چې بریک کول او د تړلي تختې سره بدلیدل او هیڅ کلچ نه وي ، د دې په سر کې ، دا ځینې وختونه په لوړ غږ راپورته کیږي او کله چې ګازونه چې په اخراج کې راټولیږي چاودنه کوي. له همدې امله ، زه د سپورت چلولو ټولو مینه والو ته د شیف اسسټ پرو خورا وړاندیز کوم. د ریسینګ پرمختللي ABS ځان د بریک کولو پرمهال حتی ښه هم ثابت کړی. د فعال تعلیق یا ډینامیک ډیمپینګ کنټرول (DDC) سره ترکیب شوی ، کوم چې د خورا ډیر تقاضا لرونکي سپورت سوارانو لپاره د لاسرسي په توګه شتون لري او دقیقا د BMW HP4 په څیر ورته دی ، دا خپل شهرت ته ژوند کوي.

تعلیق او بریکونه په حیرانتیا سره یوځای کار کوي. کله چې بریک کول، دا په بشپړه توګه خوندي دی چې په بشپړ ډول د مخکینۍ بریک تطبیق کړئ او په نرمۍ سره یې په وار کې تطبیق کړئ. زه یوازې تصور کولی شم چې د دې ټولو سره د مخکینۍ څرخ سره څه پیښیږي ، بارونه څه دي ، مګر دا اسانه کار ندی. خو تر ټولو مهم، موټرسايکل په خوندي توګه په څرخونو کې ساتل کیږي حتی په سختو شرایطو کې. یوځل چې ما ټریک ولید او د بریک کولو نقطې یې وموندلې ، بریک کول خورا په زړه پوري دي ، د موټرسایکل بریښنایی مرستې سیسټم تاسو ته اجازه درکوي د مخکینۍ څرخ شاوخوا حرکت د MotoGP رایډرانو په سټایل کې کنټرول کړئ (نه ، د داني پیډروسو تقلید مه کوئ. ، دا ډول افراطونه یوازې په نړۍ کې د غوره لپاره اجازه لري).

د بریک کولو وروسته، بایسکل په اسانۍ سره په بدل کې راځي، حتی که دا د ریسینګ المونیم ویلونو او ریسینګ "هموار" ټایرونو سره بدل شي. نوي تخنیکي لوبي تاسو ته اجازه درکوي په باری کې لیون ثبت کړئ ، کوم چې په ریښتیني وخت کې په ډسپلین کې ښودل کیږي ، او د سواری وروسته ، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره وګورئ چې لین په ښي او ښي اړخ کې څه و. دلته د هسپانیې په سویل کې، په ښه فرش او په زړه پورې 30 درجې سانتي ګراد کې، هغه 53 درجې کیڼ لور ته او 57 درجې ښي خوا ته لاړ. د ریښتیني کیدو لپاره ، دا په تالار کې د دلیلونو پای دی ، چې یو څوک یې څومره له پامه غورځوي او په دې قانع کوي چې هغه د روسي او مارکیز څخه غوره دی. اوس هر څه په نندارې کې دي. د جدي ریسینګ لپاره کافي ځواک شتون لري ، او انجن پخپله دومره لیوالتیا سره ځواک وړاندې کوي چې تاسو یوازې د یو بل ګیر په لیږدولو او د کروز کنټرول په کارولو سره ګړندي اوسئ (هو ، دا د کروز کنټرول لري - د سوپر کارونو په مینځ کې لومړی) او ډیر آرام کوي لارې

د سپک او حتی ډیر مطلوب ترکیب نوی جیومیټری د چوکاټ سختی او انعطاف ، د غوره تعلیق سره یوځای شوی چې په مختلف مرحلو (پروګرامونو) کې مناسب چلند کوي ، خورا خوندي د سواری موقعیت او اداره کولو کې اسانتیا چمتو کوي. د سخت سرعت لاندې، کله چې په ټایر کې بریښنا د اوسني لین او گرفت لپاره خورا ډیر وي، سینسرونه د شا څرخ د کرشن کنټرول نښه ښیي، د شا پای یو څه په کنټرول شوي سلیپ کې تیریږي، او بس. تاسو لا دمخه بل کونج ته ګړندي یاست ، هیڅ ډرامه نشته ، نه کیڼ او ښي خوا ته د روډر گرفت ، نه لوړ سایډر. د لږ تمرین وروسته، دا اسانه حرکت یو ریښتینې خوښي کیږي. د BMW S 1000 RR له همدې امله یو څو اړخیز ماشین دی.

تاسو کولی شئ دا هره ورځ سپرلۍ کړئ ، مګر که تاسو د سپورت فعالیتونو او اډرینالین رش ته اړتیا لرئ ، تاسو کولی شئ په ساده ډول د چرمی جمپسوټ بسته کړئ او دا له ځان سره د ریس ټریک ته وړئ. که څه هم دا ډیری بریښنایی محافظتي فرښتې لري چې دا په سړک کې د موټر چلولو لپاره خورا خوندي دی ، موږ نه غواړو په هیڅ ډول د سړک ریسینګ وهڅوو. سړک ، په هرصورت ، د ریس ټریک ندی او خطاګانې نه بخښي. بدبختانه ، د خورا پالش شوي باویرین ځناورو قیمتونه لاهم ندي پیژندل شوي ، مګر د لوازمو بډایه سیټ پیژندل شوی ، کوم چې دمخه د معیار په توګه شتون لري.

تاسو کولی شئ خپل ټول S 1000 RR مستقیم له فابریکې څخه امر کړئ ، یا اصلي لوازم د خپل BMW ډیلر څخه په سپورت موټر بدل کړئ. په اختیاري تجهیزاتو کې د ریسینګ کڅوړه شامله ده چې پکې د سواری حالت پرو ، DTC او کروز کنټرول لپاره بریښنایی مرستې شاملې دي ، تاسو کولی شئ یو متحرک کڅوړه هم غوره کړئ چې پکې DDC ، LED ټرن سیګنالونه ، د HP شفټ اسسټ پرو شامل وي پرته له کلچ او لیور ګیټونو ګیرونو بدلولو لپاره. اختیاري جعلي المونیم څرخ ، الارم او د شا سیټ پوښ شتون لري. په کتلاګ کې د HP برانډ شوي لوازمو مختلف ډولونه هم شامل دي ، پشمول زغره او د کاربن فایبر لوازمو یو لړ ، د تنظیم وړ پوزیشن ریسینګ پیډلونه ، د شفټ ایګنیشن سیسټم ، بریک لیورز او کلچونه چې د سقوط په صورت کې به مات نشي. ، په سپک وزن ټایټانیوم کې د اکراپوویک ایګزټ ، هرڅه چې تاسو ریس ته اړتیا لرئ یا د راحته سواری لپاره (کڅوړې ، راحته څوکۍ ، پورته شوی کړکۍ ...) که تاسو د ریس ټریک په پرتله د متحرک سواری په څیر یاست.

د دې لوازمو پراخه لړۍ څخه مننه ، BMW S 1000 RR د پراخه موټرسایکل چلوونکو لپاره موټرسایکل کیدی شي. که تاسو ریسر یاست ، د عصري ټیکنالوژۍ مینه وال او د فضا ټیکنالوژۍ پورې اړوند عالي برخو ، یا یو څوک چې د سپورت په بایسکل سفر کول خوښوي او که امکان ولري ، په متحرک ډول په ښه سړک چلوئ. تل یو بایسکل شتون لري چې کولی شي له دې حالتونو څخه یو اداره کړي. او که د ایروټیکیزم تعریف د جذابیت سره تړاو ولري ، نو دا S 1000 RR ډیری قوي خصوصیات لري. ګوره!

متن: پیټر کاویچ