لاړ: BMW R 1200 GS

په لومړي نظر کې، ښه زوړ GS د وروستي څخه ډیر توپیر نلري چې دوه کاله دمخه یې مخ په وړاندې اخیستی و. د هغه وخت د بیا رغولو برخلاف ، کوم چې د ډیر سخت ساہسک ماډل په سټایل کې یوازې یو څو ډیر جارحانه سټایل شوي پلاستيکي لوازمات ورکړل شوي او د انجن برقیاتو په مرسته له 100 څخه 105 "هارس پاور" ته ځواک لوړ شوی ، دا ځل انجن نه و. یوازې بیا رغول شوی، بلکې بدل شوی.

په حقیقت کې ، د دې په ساده ډول ویلو لپاره ، دوی انجن د R1200S سپورت ماډل څخه پور اخیستی. مفهوم ، البته ، بدلیدونکی پاتې دی ، ځکه چې د باکسینګ انجن د افسانې برخه ده او د لوی باویرین بریا کې یې ډیره برخه اخیستې. مګر لکه څنګه چې سیالي دوام لري ، دا روښانه ده چې د BMW پراختیا څانګه هم بیکاره نده.

1.170-سلنډر انجن د 81،110 cc حجم سره د هوا تیلو یخ شوی CM د نوي سلنډر سر لري چې په هر سلنډر کې څلور والونه لري او اوس د دې وړتیا لري چې په منځني 7.750،120 rpm کې 6.000 kW یا XNUMX "هارس پاور" رامینځته کړي. مګر بریښنا د تورک یا بریښنا وکر څخه نه وه اخیستل شوې. په XNUMX،XNUMX rpm کې د XNUMX Nm تورک سره ، دا خورا انعطاف وړ موټور دی!

زه اعتراف کوم ، که تاسو د نوي GS ظهور کې لږترلږه درې توپیرونه لیست کړئ ، زه د بیر لپاره تادیه کوم! ټوکې نه دي. ډیری به مخکینی له اوسني ماډل څخه هیڅکله نه جلا کوي. مګر هغه به حتما هغه له مینځه یوسي کله چې هغه باکسر د خپل ژور ، مغز لرونکي باس سره ووهي.

د انجن غږ په روښانه ډول ډیر نارینه او حتی غوږ ته ډیر خوښونکی دی ، او ، تاسو به پدې باور ونکړئ ، دا لاهم بایسکل ښیې خوا ته اړوي کله چې تاسو د تروټل لیور ځای په ځای کړئ. مګر ښه ، دا هغه ب features ې دي چې تاسو یې منئ ، او دا تاسو ته خواخوږي یا دومره پام اړوي چې دوی له موټرسایکل څخه پام اړوي.

حتی ځانګړی او خورا د پیژندلو وړ ب appearanceه ، چې په بشپړ ډول د ټولو سیالانو لخوا کاپي شوې ، یا خورا وفادار پیروان لري یا هیڅ هم نلري. دلته خورا لږ سپرلۍ شتون لري چې په مینځ کې دي او نشي کولی پریکړه وکړي چې ایا دوی د GS لید خوښوي.

او د دې پوښتنې ځواب چې له زاړه څخه څومره نوی غوره دی د لومړي څو کیلومترو وروسته روښانه کیږي. انجن ، چې تر دې دمه یې خورا ډیر ستاینه ترلاسه کړې ، لاهم ښه پرمخ وړي ، د دې ځواک نور هم په دوامداره توګه لوړ شوی ، کوم چې د تورک لخوا نور هم وده کوي. پداسې حال کې چې تاسو کولی شئ د نن ورځې دروند ترافیک سره په سړک کې ګړندی هم اوسئ ، دا په سختۍ سره نور اهمیت لري. تر ټولو مهم ، دا اوس هم اسانه دی چې په زړه پوري هوسا سواری چلوئ او تار په کونج کې شاوخوا په خوندور تال بدل کړئ.

د GS چلول یوازې روږدي دي ، نو تاسو به له یوې لارې څخه بلې ته او له هغې څخه بلې خوا ته موټر چلوئ ، او یو څه نور ډولومایټس او فرانسوي الپس ته ، او زه به پرمخ ولاړ شم.

GS ستاسو د پوټکي لاندې ننوتل ځکه چې دا تاسو ته ستاسو ښیې کلۍ او د ای-تیلو انجیکشن نوزلونو جوړه ترمینځ خورا ښه ارتباط درکوي. د ګاز ډوز کول نرم دي ، پرته له جام کولو او چیچلو څخه.

ډیر ځواک به د هر هغه چا لپاره هم په کار راشي چې یو ځای او د سامان سره ډیر سفر کوي. کله چې موږ لومړی په موټرسایکل پوه شو ، موږ دا تر دې دمه نه دی ازمولی ، مګر دا به په ډیر تفصیل سره وي. حتی د تیلو مصرف په شرایطو کې ، د لوړې بریښنا سربیره ، موږ ندي لیدلي چې انجن به ډیر تږی احساس کړي. په متوسط ​​موټر چلولو کې ، کمپیوټر په خورا سنتر شوي معلوماتو ښودنه کې په 5 کیلومترو کې 5 لیتره ښودل.

په لاره کې د ذهن اضافي سوله د فاصلې شاخص لخوا ورکړل شوې ، کوم چې لاهم د پاتې تیلو سره پرمخ وړل کیدی شي. په 20 لیټرو کې ، دا د اوږد واټن یو ښه مسافر دی چیرې چې تاسو د دې په اړه اندیښنه نلرئ چې د ګازو راتلونکی سټیشن د کونج شاوخوا چیرې پټ دی ، او تاسو د اوږدې مودې لپاره له سفر څخه خوند اخلئ.

د موټرسایکل خوښي نه یوازې د ډیر ځواکمن او انعطاف وړ انجن پایله ده ، بلکه د یو پرمختللي ، جزوي مدغم ، سویچ وړ ABS او د شا ویل سکډ مخنیوي سیسټم هم دی. ټیسټ بایسکل د متحرک خوندیتوب لوازمو پراخه لړۍ څخه هرڅه سره مجهز و.

بریکونه خورا لوړ او خورا پیاوړي دي، او ABS ترټولو غوره دی چې موږ تر دې دمه پدې لوی مسافر ټولګي کې ازموینه کړې، که څه هم څلور بار کیلیپرونه باید د مخکینۍ ډیسکونو جوړه کې ښه فټ شي؛ وروستی مګر لږترلږه، دا ډول GS د تیلو بشپړ ټانک سره نږدې 230 کیلوګرامه وزن لري.

تعلیق هم خپله دنده په ښه توګه ترسره کوي. موږ باید سمدستي ووایو چې دا د سړک څخه بهر سفرونو لپاره مناسب ندی ، پرته لدې چې شاید د کارت او د ملخانو څخه جوړې لارې ته د نه رسیدو غوښتنه وکړي. او ، بې له شکه ، دا په اسفالټ سړک اخیستل کیږي. د وروستي دورې هر BMW ، کله چې د عصري موټرسایکل خبره راځي ، په سړک کې ښه موقعیت لري ، مګر دا په ساده ډول د خورا ښه څخه غوره دی.

تر دې دمه ، هغه د ټورینګ انډورو نه دی سوځولی چې د ډیر دقت ، اعتبار ، د ذهن سوله ، او وړاندوینې سره بدلون راولي. مخکینی لاس او شا لاس د هوښیار انډورو ESA برنامې سره لوړ شوی. نو ، دا د BMW ESA لپاره یو پیژندل شوی لنډه لیکه ده ، کوم چې په یو څه حد کې د ټورینګ انډورو بایکونو کارولو لپاره تطبیق شوی ، مګر دا ډیری وخت د ت buttonۍ فشارولو سره ترسره کیږي ترڅو معلومه کړي چې دا مهال کوم ډول تعلیق غواړئ.

شاید نرم ، د سړک څخه لرې کولو لپاره ډیر مناسب ، د سپورت کونکي سواری لپاره سخت ، یا د دوه مسافرینو او سامان لپاره. په لنډه توګه ، انتخاب خورا دروند دی ځکه چې د ESA اینڈورو شپږ لومړني تنظیمات وړاندیز کوي ، ورپسې د سړک څخه بهر پنځه نور تنظیمات. د موټر چلولو تجربې په اړه لیکل کومه نوې خبره نده ، دوی ډیری کاله دمخه دلته عالي فورمول کشف کړل او موږ یوازې دا تاییدولی شو چې احساس خورا عالي ، خورا راحته دی او وضعیت ستړی کونکی ندی.

البته ، یوه عالي څوکۍ دواړه چلوونکي او مخکیني مسافر ته د کافي راحتي وړاندې کولو سره هم مرسته کوي. د 130 کیلو میتر / ساعت څخه پورته د باد محافظت یو څه لوړ کیدی شي ، مګر دا هم یو پیژندل شوی نیمګړتیا ده ، کوم چې د ډیری مثبتو ب featuresو سره سره ، یو څه بیرته شاته کیږي.

د بشپړ بنسټیز ماډل لپاره د 13.500 the قیمت له امله ، البته ، موږ نشو کولی د معاملې په اړه وغږیږو ، ځکه چې دلته سیالي کونکي خورا ارزانه دي ، مګر له بلې خوا ، موږ د قیمت لیست کې ډیر ګران هم موندلی شو. مګر کله چې محاسبه کوئ ، په یاد ولرئ چې لوازمات هم د یو څه ارزښت لري. د هغه چا لپاره چې دا زموږ په وخت کې پیرودلی شي ، موږ دا زموږ د ټولو زړونو سره وړلی شو ، مګر په ورته وخت کې موږ اعتراف کوو چې هغه موږ ته یو څه شنه "رنګ" کوي. آه ، دا سلووینیا حسد.

لومړی تاثر

ب 4ه 5/XNUMX

GS په زړه پوری دی ، لاهم تازه دی ، او د پام اړولو لپاره کافي توپیر لري. مګر یقینا د پرمختګ لپاره خونه شتون لري.

موټرو 5/5

دا د عالي نښه مستحق دی ، له ښوونځي وروسته دوی وویل "کښیناست ، پنځه"! دا ډیر ځواک او تورک لري ، د کارولو لپاره خورا انعطاف منونکی او خوندور دی. د کافي معتدل تیلو مصرف سره خوښ.

راحت 4/5

د غوره درجې دمخه ، دا د 130 کیلومتره / ساعت څخه پورته بادونو څخه یو څه محافظت ختموي. که نه نو ، موږ د هیواد په سړکونو د موټر چلولو پرمهال تور ټکی ونه موند. په راحتۍ ناست او په آرامۍ سره سواری.

قیمت 3/5

پداسې حال کې چې تاسو یوازې هغه څه ګورئ چې په پلور کې دي ، د GS په اړه هیر کړئ - دا هیڅکله په خپل ټول تاریخ کې د نرخ لوی کمښت نه و. دا ارزانه نده ، مګر له بلې خوا دا خورا ډیر وړاندیز کوي ، په ځانګړي توګه که تاسو غواړئ د لوازمو لپاره نور څه کم کړئ. ستاسو لیست خورا اوږد دی!

لومړی ټولګي 4/5

دا ممکن سم وي ، شاید همداسې وي ، مګر دا مهال دا غوره اقتصادي انتخابونه ندي ، دا لاهم د ډیری لپاره د لاسرسي وړ ندي ، ځکه چې دا د ټیټ متوسط ​​ټولګي موټر په څیر لګښت لري. ښه ، مهمه نده چې څه شی وي ، موږ یوازې په بازار کې د غوره ګرځندوی انډورو ښه کولو کې BMW ته مبارکي ورکولی شو.

پیټر کاویچ ، عکس: ایلی پاویلیټ ، BMW