سفر شوی: بیموټا DB7

• Видео

په هرصورت ، بیموټا په کلکه غواړي د DB7 سره د سوپر بایک اتلولۍ ته لاړ شي ، مګر دوی د مقرراتو لخوا خنډ شوي چې لږترلږه 1.000 ته اړتیا لري (د 2010 3.000 وروسته) تولید موټرسایکلونه پلورل کیږي ، د بوټیک جوړونکي لپاره د نه منلو وړ شمیره. په 2008 کې، "یوازې" 220 وپلورل شول، او ټول موټرسایکلونه یوځای، د ډیلیریا، DB5 او ټیسا په شمول، شاوخوا 500 و.

نه یوازې دا نوی انجن لري، موټرسایکل د ټایرونو څخه په عکس کې د بدلیدونکي سیګنالونو لپاره نوی دی. لکه څنګه چې د Bimoto لپاره معمول دی، چوکاټ د الوتکې درجې المونیم او فولادو ټیوبونو څخه راغونډ شوی و. المونیم، په مهارت سره د کمپیوټر کنټرول شوي ماشینونو کې ماشین شوی، د نښلونکي عنصر په توګه کار کوي چې د شا څرخ (محور) د څرخيدونکي فورک سره وصل کړي، بلاک د چمکۍ فلزي ټوټې سره ټوټه شوی، او د فولادو ټیوبونه بیا د چوکاټ سر ته غځول کیږي. .

که موږ بایسکل له اړخ څخه وګورو ، نو موږ د شا څرخ له محور څخه د چوکاټ سر ته نږدې په بشپړ ډول مستقیم کرښه ګورو ، پداسې حال کې چې په بل اړخ کې یو څرګند کرښه شتون لري چې مخکي څرخ ته اشاره شوې. . موږ جرئت کوو چې ووایو چې دوی دا "کراس" د یو ډول اساس په توګه درلود کله چې د نوي ورزشکار ډیزاین کول. د لعاب څاڅکي کله چې د کراس پیسونو ، بریک او کلچ لیورونو ، پیډلونو او د مخکینۍ دوربین لیورونو پایونو ته ګوري. . هغه برخې چې ډیری وختونه د نورو تولید کونکو لوازمو لیستونو کې موندل کیږي په کثرت کې دي.

ټول ایروډینامیک زغره د کاربن فایبر څخه جوړه شوې ده. په لومړي نظر کې دا د پام وړ ندي، ځکه چې دوی په عمده توګه سور او سپین رنګ شوي، او خام کاربن یوازې د ازموینې لپاره پاتې دی. که تاسو غواړئ په ټول تور کې په موټرسایکل کې ودریږئ، تاسو کولی شئ د 39.960 یورو لپاره د اورونیرو "درانه" نسخه امر وکړئ، کوم چې د سپک فایبر چوکاټ (کوم چې په بل ډول د فولادو څخه جوړ شوی) او حتی نور ټیکنالوژیک جواهرونه لري. ، د GPS سیسټم په شمول چې د لوړ ټیک فټینګ لخوا ملاتړ کیږي چې ټریډمل پیژني.

د 'منظم' DB7 ته بیرته تلل - د سپک چوکاټ، کاربن زغره، د ټایټانیوم اخراج سیسټم او سپک رمونو سره، دوی یو وزن ساتلی چې په سیټ کې احساس کیدی شي او حتی د موټر چلولو په وخت کې هم. دومره سپک بایسکل، مګر دومره پیاوړی! ؟

که بایسکل دومره ګړندی نه وای، زه به یې په اسانۍ سره د 600cc انجن ورکړم. دا د منځني rpm رینج څخه خورا پریکړه کونکی ګړندی کوي او په فلیټ کې نه ودریږي یا نه ودروي. کله چې تاسو اړتیا لرئ په خوندي ډول یو کونج ته د ننوتلو لپاره ورو کولو ته اړتیا ولرئ ، په کلکه قوي بریکونه د ژغورنې لپاره راځي ، د یوې ګوتې امر اطاعت کوي او په یوه کلمه کې - عالي. مګر د دوی کارول ستونزمن دي ځکه چې د تېلو ټانک خورا تنګ او ټوټی دی، او څوکۍ سخت او یو څه محدب دی، چې گرفت کموي.

د سستیدو په جریان کې، ټول ځواک د وسلو لخوا اخیستل کیږي، او د موټرسایکل او د پښو او بټو ترمنځ د لیږد په وخت کې هیڅ ریښتینې اړیکه شتون نلري. دا زما لپاره ګرانه ده چې تصور وکړم چې دا هیڅ څوک نه ځوروي، ځکه چې موږ په هغه ورځ ټول ټیسټ چلوونکي په ورته ډول ولیدل. ښایي د تیلو په ټانک کې د سیټ پوښ او غیر سلیپ ډیکلونه دا احساس ښه کړي، مګر یو تریخ وروسته خوند لاهم دوام لري. .

د دې موټرسایکل زیان دا نه دی چې بیه یې باید لوړه وي، خو بدن یې له موټرسایکل سره ډېر کم تماس لري. نور هرڅه عالي دي.

د ټیکنالوژۍ مینه وال کولی شي په DB7 کې ساعتونه تیر کړي.

مودل: Bimot DB7

انجن: Ducati 1098 Testastretta، دوه سلنډر، مایع یخ شوی، 1.099 سانتي متره؟ ، په هر سلنډر کې 4 والوز، د بریښنایی تیلو انجیکشن.

اعظمي ځواک: 118 kW (160 KM) په 9.750،XNUMX/min.

اعظمي تورک: 123 Nm په 8.000 rpm.

د انرژۍ لیږد: شپږ سرعت لیږد ، زنځیر.

چوکاټ: د مل شوي الوتکې درجې المونیم او ټیوبلر چوکاټ ترکیب.

بریکونه: 2 ریل مخکې؟ 320 ملي متره، د بریمبو ریډیل جبڑے د څلورو ریښو سره،


ریډیل پمپ، شا ډیسک؟ 220 ملي متره، دوه پیسټون کیلیپر.

تعلیق: مارزوکچي کورس RAC د تعدیل وړ برعکس دوربین مخکی فورک؟


43mm، 120mm سفر، Extreme Tech2T4V شاته د تنظیم وړ واحد شاک،


د 130 mm سفر.

ټایرونه: 120/70–17, 190/55–17.

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 800 ملي میتر.

د تیلو ټانکر: 18 l

ویل ویل: 1.430 ملي میتر.

وزن: 172 کلو.

استازی: MVD، د. o. o.، Obala 18، 6320 Portorož، 040/200 005.

لومړی تاثر

ب 5ه 5/XNUMX

سیلویټ د GP موټرو ته ورته دی، په زړه پورې ډول په زړه پورې جوړ شوي برخې، ډیری المونیم، کاربن او د وینې سور ټیوبونه. د ځینو لپاره، د سر څراغونو یوه جوړه ارزانه ښکاري او لکه څنګه چې دوی د KTM ډیوک څخه غلا شوي.

موټرو 5/5

یو خورا پیاوړی دوه سلنډر Ducati چې د مختلف بریښنایی او اخراج سیسټم له امله په مینځ کې خورا ښه تورک وړاندې کوي. د قبر میدان پای ته نږدې ، هغه لاهم ګړندی دی!

راحت 1/5

سخته څوکۍ، ډیر تنګ او ډیر ټوټه ټوټه د تیلو ټانک، په کلکه د سپورتي موټر چلولو موقعیت. د باد ساتنه ښه ده.

قیمت 2/5

غوړ یو د بیس Ducati 1098 په پرتله نهه زره یورو ډیر ګران دی، او د S نسخه په پرتله نږدې 6.000 یورو ډیر ګران دی. .

لومړی ټولګي 4/5

د Bimota ځواکمن انجن، بې له ځنډه سمبالول او ډیری بهرني ځانګړتیاوې د Bimota په ګټه خبرې کوي، مګر DB7 د قیمت له امله د یو څو انتخابونو لپاره یو موټر پاتې دی.

ماتیوژ ګریبر ، عکس: ژیلکو پشچینیک