سواری: اپریلیا توونو 660 - تندر
هرڅوک چې د اپریلیو تونونو چلولو فرصت درلود کولی شي احساس وکړي چې دا ښکته شوی موټرسایکل څومره د موډل کال په پام کې نیولو پرته دی. او وروستۍ نسخه ، د 1100 سلنډر V شکل لرونکي انجن سره مجهز د XNUMX cc حجم سره. وګورئ ، هیڅ توپیر نلري. تندر د پادوا او وینس ترمینځ کوچني ښار نول کې د فابریکې څخه د دې ډول موټرسایکل ځانګړی دی.
له وړاندې کولو وروسته د RS 660 مفهوم دوه کاله دمخه په میلان کې دا روښانه کړه چې دوی به د مینځني حد ټون هم جوړ کړي. د 660cc انلاین دوه سلنډر انجن سره. cm، د سپورتي RS 660 ماډل سره یوځای رامینځته شوی. په موټرسایکل کې جیومیټري، د انجن ترتیبات او د څوکۍ موقعیت د ورځني کارونې او درانه ترافیک لپاره توون سره تطابق شوی، پداسې حال کې چې سپورتي Aprilia RS 660 ډیر کورنی دی. په تیز سرعت کې په تیز باد سړکونو یا حتی د ریس په لاره کې.
د روم په شاوخوا کې ځړیدلي غرني سړکونه د فبروري په نیمایي کې ماته ډیرې ننګونې او ساتیري وړاندیز کوي کله چې زه په نوي اپریلیلو ټونیو 660 کې د ژورنالیستانو په غوره ډله کې په نړۍ کې لومړی کس وم.
په خپل ټولګي کې ترټولو خوندي
یخ ، ځینې وختونه حتی پالش او دوړې اسفال ټون ته کومه ستونزه نده وړاندې کړې ، که څه هم دا د موټرسایکل فصل پیل لپاره دقیقا غوره شرایط ندي. د بریښنایی امنیت سیسټمونه بې عیب کار کوي. مخکې ، زما باور په دوامداره توګه د CABS (کارنرینګ ABS) سیسټم لخوا تقویه شوی ، کوم چې بایسکل حتی د سخت بریک کولو پرمهال له سلیپ کیدو څخه مخنیوی کوي کله چې موټرسایکل لا دمخه په یوه څنډه کې وي. دا د لاسرسي برخه ده ، او ټول د معمول په پرتله د مینځني رینج موټرسایکلونو کې. د ستاینې وړ!
د شا ویل گرفت د معیاري ATC (اپریلیا ټریکشن کنټرول) سیسټم لخوا کنټرول کیږي.، کوم چې د ګړندي کیدو پرمهال د تخریب مخه نیسي. خوندیتوب په حقیقت کې په زړه پورې لوړه کچه کې دی او د 1000 cc انجن ظرفیت سره حتی لوی او ډیر قیمتي موټرسایکلونو کارولو ته اجازه ورکوي. په هرصورت وګورئ ، د بې وسلې بایسکلونو مینځنۍ طبقې په مینځ کې ، ښه مجهز سیالي کونکي موندل ګران دي.
د خوندیتوب په زړه کې یو شپږ محور داخلي پلیټ فارم دی چې په ملی ثانیه کې کمپیوټر ته ډیټا لیږي چې د موټر چلولو شرایطو او د موټر چلولو سټایل سره سم هرڅه پروسس او کنټرولوي. دا د محافظتي پوښاک لیست پای ندی. د انجن بریک او مخکینۍ ویل لفټ تنظیم کول هم امکان لري. ځکه چې ټونو خوښوي چې د شا څرخ له 4.000،10.000 rpm پورته پورته شي او بیا بیا په XNUMX،XNUMX rpm کې.، دا بریښنایی گیجټ دومره نه ماتیدونکی دی. ښه ، تاسو کولی شئ دا زما په څیر وتړئ او یوازې د شا ویل وروسته سرعت څخه خوند واخلئ او ساتیري ولرئ.
د انجن ډیزاین د تونو جوړولو لپاره هم مسؤل دی چې له یوه کونج څخه دومره عصبي وي. تر 80 سلنه پورې تورک تر 4.000،XNUMX rpm پورې شتون لري. د 270 درجې زاویې کې د دوه سلنډرونو ترمینځ د سوځیدنې ځنډ له امله. له همدې امله ژور او پریکړه کونکی غږ د انجن لاندې د ټیټ ایستاز پایپ څخه راپورته کیږي. د وتلو پایپ موقعیت ، البته ، د جاذبې مرکز اغیزه کوي او له همدې امله ښه اداره کول کله چې کونج وي.
د بریښنایی سیسټمونو کارول هم خورا اسانه دي ، کوم چې یقینا د ښه کارونکي تجربې لپاره مهم دی. هیڅ شی مرسته نه کوي که تاسو د تجهیزاتو یوه ډله ولرئ چې تاسو نه پوهیږئ څنګه وکاروئ ځکه چې دا خورا پیچلی دی. نو پدې کې هیڅ ستونزې شتون نلري ، ډرایور د سټیرینګ ویل کی left اړخ ته د بټنونو سره هرڅه کنټرولوي. د معیار په توګه ، توونو 660 د انجن درې برنامې لري: د ورځني تګ راتګ لپاره سفر ، د سپورت سړک چلولو لپاره متحرک او انفرادي.
د وروستي سره ، زه وتوانیدم د خوندیتوب ټول پیرامیټونه په بشپړ ډول تنظیم کړم او د ABS سیسټم استثنا سره ، کوم بریښنایی لیږد هم له مینځه وړم ، کوم چې البته د قانون له امله نشي لیږدول کیدی. څرنګه چې دا یو موټرسایکل دی چې د سپورت سواری لپاره هم خورا مناسب دی ، دا د ریس ټریک لپاره دوه اضافي کاري برنامې چمتو شوي ، کوم چې چلول یو څه ډیر مشکل دي او د خوندیتوب دلایلو لپاره د سپرلۍ پرمهال نشي کارول کیدی.
مګر دا د خوندیتوب کینډي پای ندی. د لوی TFT رنګ سکرین سربیره چې ستاسو سمارټ فون سره وصل کیږي (د معیاري په توګه) ، تاسو د اضافي € 200 لپاره ګړندی شیفټر ترلاسه کوئ ، کوم چې زما لپاره په شخصي ډول لومړی او له همدې امله پدې بایسکل کې واقعیا اړین اضافه ده. دې وتلي مرستیال ماته په څرخ کې ډیره خوښي راکړه. دا په ټولو انجن عملیاتي حالتونو کې عالي کار کوي ، او کله چې تخته خلاصه وي ، دا د ګیرونو بدلولو پرمهال په زړه پوري غږ وړاندې کوي.
د 659 مکعب سانتي مترو حجم سربیره ، دا چیغې کوي ، په زړورتیا او په روښانه ډول ماته وایی چې زه په کوم موټرسایکل سپور یم. کله چې دا موټر د اکراپوویچ په څیر د سپورت وتلو سره مجهز وي ، د غږ سټیج به مناسب وي. د توونو نوم (په ایټالیا کې د تندر لپاره) د ورته غږ سره توجیه شوی. زه یو ښه احساس لرم چې د دې په څیر ټونو به د ریس ټریک کې خورا ښه فعالیت وکړي ، په ځانګړي توګه د موټرسایکل چلوونکي لپاره د عالي بایسکل په توګه څوک چې یوازې د ریس ټریک پیل کوي ، ځکه چې دا د کارولو لپاره خورا معتبر او نه غوښتونکی دی ، مګر په په ورته وخت کې ستاسو د رګونو له لارې اډرینالین چلولو لپاره کافي ځواکمن.
تکړه ، قوي ، قوي
ټونو 660 د سفر سره مایوسه نکړ. د دوه سلنډر انجن ځواک کولی شي په اسانۍ سره حتی خورا پیاوړی انجن سره میچ وکړي. په زړه پورې خبره دا ده چې دوی غوره V4 انجن کارولی چې لوی ټون V4 1100 او RSV4 د دې بایسکل چلولو ځواک ورکوي. په ساده ډول ، تاسو تصور کوئ چې څنګه د څلور سلینډر V ډیزاین څخه د شا سلنډرونو یوه جوړه لیرې کړئ او نیمه بې ځایه کیدنه او آن لاین دوه سلنډر انجن ترلاسه کړئ. د ځواک او تورک وکر دوامداره دی او ښه وده کوي ، کوم چې ما سمدلاسه د موټر چلولو پرمهال احساس کړ.
د دې په پام کې نیولو سره چې دا یوازې 185 کیلوګرام وزن لري ، کوم چې پدې کټګورۍ کې ترټولو ټیټ دی ، او دا چې انجن د تیز 95 آسونو رامینځته کولو وړتیا لري ، په سړک کې پایله په زړه پوري ده.. د وزن څخه د بریښنا تناسب د بې وسلې منځني رینج موټرسایکلونو په مینځ کې خورا ښه دی. Tuono 660 یو روښانه بایسکل دی، په لاسونو کې خورا سپک او بې ضرورته. دا په بدل کې سمت په سمه توګه ساتي او حتی د سپورتي سواری سره ، دا په آرامۍ او دقیق ډول ورکړل شوې کرښه تعقیبوي. د المونیم چوکاټ، د یو پیاوړی سوینګ آرم سره چې د سوپر بایک ریس بایسکلونو وروسته ماډل شوی، په سمه توګه دنده ترسره کوي.
د بشپړ تنظیم وړ شاک شاک مستقیم د سوینګارم ته پورته کیږي ، کوم چې حتی وزن خوندي کوي. د 41 ملي میتر مخکین دوربین سپورت فورکونو لاندې ، دا په KYB کې لاسلیک شوي او په بشپړ ډول تنظیم وړ وو. عالي بریکونه د بریمبو لخوا چمتو شوي ، یعنی د شعاعي کلیمپ شوي کیلیپرز ، د 320 ملي میتر قطر کلیمشیل ډیسکونو جوړه.
په هرصورت ، د موټر چلولو پرمهال دا نه یوازې یو سپک او لوړ حوصله لرونکی موټرسایکل دی ، بلکه په حیرانونکي ډول راحته هم دی. که څه هم اپریلیا ادعا کوي چې ټونو ننگه نه ده ، مګر یو څه په بشپړ ډول خپلواک دی ، زه لاهم دا د بې وسلې موټرسایکلونو په دې کټګورۍ کې درسموم. لدې چې دا په مخ کې د مربوط LED هیډ لائټونو سره اشاره ایروډینامیک چونچ لري ، دا هوا هم په مؤثره توګه پرې کوي. په ساعت کې 130 کیلومتره سرعت پورې ، سفر په بشپړ ډول نه ستړي کیدونکی دی. دا یوازې هغه وخت و کله چې هغه ګړندی سفر کاوه ، په ساعت کې 150 کیلومتره یا ډیر ، ووایه چې زه باید یو څه تکیه وکړم او د فلیټ او پراخه هینډ بارونو ترشا د هوایډینامیک حالت درست کړم ، کوم چې د موټرسایکل چلولو پرمهال خورا ښه کنټرول ته اجازه ورکوي. له هغه وخته چې هغه په مستقیم ډول ناست دی ، ما د ټولې ورځې وروسته هم د ستړیا احساس ندی کړی.
ستاسو د قد (180 سانتي مترو) لپاره ، تاسو یوازې اړتیا لرئ څوکۍ یو څه پورته کړئ او پدې توګه په زنګونونو کې لږ موټرو ته اجازه ورکړئ. څوکۍ د یو چا لپاره کافي راحته ده ، مګر زه به د شا مسافر لپاره واقعیا اوږد سفرونو وړاندیز ونه کړم. دا هم مهم دي چې په یاد ولرئ چې په څنډو کې د څوکۍ ګردي شکل له امله ، حتی هغه کسان چې لنډې پښې لري به فرش ته په رسیدو کې ستونزه ونلري.
د دې په اړه فکر کولو ته راشئ ، توونو 660 د پیل کونکي موټرسایکل چلونکو لپاره هم خورا مناسب دی. د کمیوټ برنامه د ګاز اضافه کولو کې نرمه ده ، او په ورته وخت کې ، د ټولو ټیکنالوژیکي غوره والي او معیاري نصب شوي خوندیتوب سیسټمونو سره ، دا د هغو کسانو لپاره خورا خوندي دی څوک چې یوازې د موټرسایکل کیریر پیل کوي. دا د A2 ازموینې لپاره هم شتون لري.
د دې لوړ کیفیت لرونکي کار کولو ، په بشپړ ډول لیدونکي توضیحاتو او بډایه تجهیزاتو څخه مننه ، دا ، زما شخصی نظر کې ، د دې کال یو له خورا ښکلي موټرسایکلونو څخه دی. نو دا زه حیران نه کړم چې اپریلیا د ټونو 660 لپاره د یورو مناسب ډله اخلي. اصلي نسخه دقیقا 10.990 یورو لګښت لري. د لوازمو سره ، تاسو کولی شئ دا شخصي هم کړئ او خپلو غوښتنو او اړتیاو سره یې تنظیم کړئ. که دا د اړخ (نرم) سفر قضیو یا د کاربن فایبر لوازمو او د تیز ریسینګ عکس او لوړ غږ لپاره د اکراپویک سپورټ سیسټم سیټ وي.
