ایوریسټ vs فارچیونر vs MU-X vs پاجیرو سپورټ vs ریکسټن 2019 پرتله کول بیاکتنه

موږ به د دې هر ماډل مخې ته پیل وکړو ، چیرې چې تاسو به د مخکینۍ څوکیو ترمینځ د کپ هولډرونه ، د بوتل لرونکي سره د دروازې جیبونه ، او په مرکز کنسول کې پوښل شوي ټوکر ومومئ.

تاسو شاید د دې تمه نه کوئ، مګر سیانګ یونګ خورا آرایشي او عالي داخلي لري. عجيبه، سمه ده؟ مګر دا ځکه چې موږ د لاین غوره الټیمیټ ماډل ترلاسه کړی چې په څوکیو کې د څرمن څرمن سیټ ټرم او همدارنګه ډیش او دروازې په څیر شیان ترلاسه کوي.

دلته د خوښولو لپاره ډیر څه شتون لري، ګرمې څوکۍ - حتی په دوهم قطار کې - او یو ګرم سټیرینګ ویل. دلته د لمر چت هم شتون لري (کوم چې بل څوک نلري) او دوه ګونی زون اقلیم کنټرول.

د میډیا سکرین یوازې هغه څه لري چې تاسو یې غواړئ - ډیجیټل راډیو، ایپل کارپلی او انډرایډ آټو، د سمارټ فون عکس کول، بلوتوت، د 360 درجې پاپ اپ نندارې. دا په ساده ډول د جوړ شوي سپوږمکۍ نیویګیشن او په ناراضۍ سره د کور سکرین نلري. د دې اتوماتیک دروازې بندولو سیسټم هم یو څه موافقت ته اړتیا لري.

بل ترټولو زړه راښکونکی سالون میتسوبیشي دی، کوم چې په ګروپ کې خورا آرامۍ څوکۍ لري، د ښه څرمن څوکۍ ټرم، ښه کنټرول او کیفیت لرونکي مواد لري.

د ورته سمارټ فون عکس کولو ټیکنالوژۍ او DAB راډیو سره یو کوچنی مګر لاهم ښه میډیا سکرین شتون لري ، او د 360 درجې کیمره. مګر بیا بیا، هیڅ جوړ شوی سپوږمکۍ نیویګیشن شتون نلري.

دا دلته د ځینو نورو وسایطو په پرتله د عادي SUV په پرتله د کورنۍ SUV په څیر ښکاري، مګر د لوټ توکو ذخیره کولو لپاره خونه نلري.

دریم ترټولو زړه راښکونکی د فورډ ایوریسټ دی. دا د دې بیس امبینټ سپیک کې یو څه "ارزښت وړ" احساس کوي ، مګر د کارپلی او انډرایډ آټو سره د 8.0 انچ لوی سکرین د دې په جوړولو کې مرسته کوي. په راتلونکې برخه کې، موږ به وپوهیږو چې کوم ماشین په کوم ټیکنالوژۍ سمبال دی.

او دا د سپوږمکۍ نیویګیشن جوړ شوی دی، کوم چې ښه دی که تاسو د خپل سمارټ فون نقشه کارولو لپاره د تلیفون استقبال نلرئ. ښه، که حیرانتیا نه وي، ذخیره په وړاندیز کې ده، او پداسې حال کې چې توکي یو څه بنسټیز ښکاري او احساس کوي، جین، زما خدای، دوی بې ضرر دي.

د ټویوټا فورچیونر کیبین د HiLux څخه کافي توپیر لري چې دا د کورنۍ پورې اړه لري، مګر دلته د نورو په پرتله، دا د بودیجې وړاندیز په څیر احساس کوي چې هڅه کوي ځانګړي وي. دا یو څه د اختیاري $ 2500 "پریمیم داخلي پیک" له امله دی چې تاسو ته د چرم ټرم او د بریښنا مخکینۍ څوکۍ درکوي.

د فورچونر میډیا سکرین کارول ګران دي - دا د سمارټ فون عکس العمل ټیکنالوژي نلري ، او پداسې حال کې چې دا په سیټ نیوی کې جوړ شوی ، بټنونه او مینو عجیب دي ، او د شا لید کیمرې ډیزاین پکسل شوی دی. مګر دا د پام وړ خبره ده چې ټیوټا لاهم تاسو ته اجازه نه ورکوي چې د موټر په حرکت کې د سکرین ډیری ځانګړتیاوې وکاروئ.

د دې SUVs څخه ، دا په مخ کې د تنگیدو احساس کوي ، مګر دا د نورو په پرتله ډیر کپ هولډرونه لري او دا د یخچال شوي برخې سره دوه ګونی دستکشې لري - په ګرمو ورځو کې د چوک یا څښاک لپاره عالي.

Isuzu MU-X سخت احساس کوي او د تګ لپاره چمتو دی - کوم چې په ute کې ښه دی، مګر دا په دې سیالۍ کې دومره حیرانتیا نه ده. دا د ننوتلو ټرم کچه ده، نو تر یوې کچې پورې چې تمه کیږي. مګر د ډیرو پیسو لپاره، سیالي کونکي د خوندور سیلون لپاره MU-X کریم وړاندیز کوي.

په هرصورت ، دا پراخه او پراخه احساس کوي ، او د ذخیره کولو لوبه دلته هم قوي ده - دا یوازینی دی چې په ډش کې د پوښل شوي ذخیره کولو کمپارټمنټ سره (که تاسو یې خلاصولی شئ).

او پداسې حال کې چې MU-X د میډیا سکرین لري ، دا هیڅ GPS نلري ، هیڅ نیویګیشن سیسټم نلري ، د سمارټ فون عکس العمل نلري ، پدې معنی چې سکرین واقعیا بې ځایه دی ، د شا لید کیمرې لپاره د نندارې په توګه خدمت کولو سربیره.

اوس راځئ چې د دوهم قطار په اړه خبرې وکړو.

د دې SUVs هر یو د مخکینۍ څوکیو په شا کې د نقشې جیبونه لري ، د کپ هولډرونه چې له مینځنۍ څوکۍ څخه ښکته کیږي (د کارونې مختلف درجو ته) ، او په دروازو کې د بوتل لرونکی.

او که تاسو ماشومان لرئ، هرڅوک د ISOFIX ماشومانو سیټ اینکریجونه لري او په دوهم قطار کې د لوړ ټیتر اینکر پوائنټونه لري، پداسې حال کې چې فورډ یوازینی موټر دی چې دوه دریم قطار د ماشومانو سیټ اینکر پوائنټونه لري.

ریکسټن په زړه پوري اوږه او سر خونې وړاندیز کوي. د موادو کیفیت د ډنډ څخه غوره دی او دا حتی په مرکز کنسول کې د 230 ولټ سایټ لري - ډیر بد دا لاهم د کوریا پلګ دی!

پداسې حال کې چې ریکسټن متاثره شو، دا په حقیقت کې ایوریسټ و چې موږ د دویم قطار آرامۍ، څوکۍ، لید، خونې او ځای کې ترټولو غوره درجه بندي کړې. دا یوازې یو ښه ځای دی.

د پاجیرو سپورت په دوهم قطار کې کوچنی دی، د لوړ مسافرینو لپاره د سر خونې نشتوالی. که څه هم د چرم څوکۍ ښه دي.

د فارچونر دوهم قطار ښه دی، مګر چرم یوازې جعلي احساس کوي او دلته پلاستيکونه د نورو په پرتله سخت دي. همچنان ، د دروازې ذخیره کول د دروازې تړلو سره رسیدل ګران دي - په جدي توګه ، تاسو د دروازې د تړل کیدو پرمهال د بوتل د وتلو لپاره مبارزه کوئ.

د MU-X د شا وینټونو نشتوالی - د دوهم او دریم قطار لپاره - پدې ځانګړتیا کې د کورنۍ SUV لپاره د منلو وړ ندي. که نه نو ، که څه هم ، دوهم قطار ښه دی ، د یو څه تنگې زنګون خونې سربیره.

د داخلي ابعاد مهم دي، نو دلته یو میز دی چې د دوه، پنځه، او اوو څوکیو سره د ټرک ظرفیت ښیې - له بده مرغه دا مستقیم پرتله نه ده ځکه چې د اندازه کولو مختلف میتودونه کارول کیږي.

	د ایوریسټ چاپیریال	MU-X LS-M	د پاجیرو سپورت تجاوز	ريكسټون الټيټ	Fortune GXL
د بوټ ځای - دوه ځایونه پورته	2010l (SAE)	1830L (VDA)	1488 (ACA)	1806L (VDA)	1080L
د بوټ ځای - پنځه ځایونه پورته	1050l (SAE)	878L (VDA)	502L (VDA)	777L (VDA)	716L
د بوټ ځای - اووه ځایونه پورته	450l (SAE)	235 (ACA)	295L (VDA)	295L (VDA)	200L

د توپیرونو د ښه روښانه کولو لپاره، موږ هڅه وکړه چې ورته توکي په ټولو پنځو SUVs کې فټ کړو ترڅو وګورو چې څوک د ترنک ترټولو خونه ابعاد لري - یو کار ګایډ سټرولر او درې سوټ کیسونه.

ټولې پنځه SUVs وکولی شول دواړه یو سټرولر او درې سامان (په ترتیب سره 35، 68 او 105 لیټره) د پنځو څوکیو پورته کولو سره فټ کړي، مګر هیڅ یو یې ونه توانید چې په لوبه کې اوه سیټ سټرولر فټ کړي.

د هغه څه لپاره چې دا ارزښت لري، د فارچونر د تنې ژورتیا د دوی ځانګړي (پدې ګروپ کې) د فولډ اپ سیسټم په پام کې نیولو سره د دریم قطار څوکۍ د ننوتلو ویره کمولو کې مرسته وکړه.

کله چې ټولې څوکۍ وکاروئ، Fortuner، Rexton او Everest د لوی او منځني سوټ کیس لپاره مناسب دي، پداسې حال کې چې MU-X او Pajero Sport یوازې د لوی لپاره دي.

په یوه ثانیه کې تخنیکي معلومات ترلاسه کولو لپاره، د بار ظرفیت کې توپیر د پام وړ دی. ریکسټون الټیمیټ د 727 کیلو ګرامه تر ټولو غوره پایلوډ ظرفیت لري، ورپسې د ایوریسټ امبینټ (716kg)، MU-X LS-M (658kg)، Fortuner GXL (640kg) او وروستی ځای د پاجیرو سپورټ د 605 کیلو ګرامه وزن سره ډیر شو. - یا شاوخوا اوه ما. نو که تاسو لوی هډوکي ماشومان لرئ، شاید دا په ذهن کې وساتئ.

که ستاسو کورنۍ اوه وي، تاسو شاید اړتیا ولرئ د چت ریک سیسټم په ریلونو کې د چت ریک سره نصب کړئ (او همدارنګه د چت ځینې ریلونه هم نصب کړئ که تاسو دا ځانګړی MU-X اخلئ) یا ټریلر واستوئ. مګر که تاسو دا ډول موټر په ابتدايي توګه د دوه اضافي څوکیو سره د پنځه څوکیو په توګه کاروئ، نو دا روښانه وه چې ترټولو عملي سامان به فورډ وي.

که تاسو د دې سختو SUVs څخه د ترلاسه کولو په اړه فکر کوئ ، مګر واقعیا اوو څوکیو ته اړتیا نلرئ - شاید تاسو اړتیا لرئ توکي راوباسئ او د کارګو خنډ ، د کارګو لاینر یا د کارګو څادر جوړ کړئ - نو تاسو کولی شئ د ایوریسټ امبینټ ترلاسه کړئ (کوم چې د معیاري په توګه راځي). د پنځو څوکیو سره - یو اضافي قطار قیمت ته $ 1000 اضافه کوي) یا پاجیرو سپورت GLS. پاتې نور د اوو څوکیو سره معیاري دي.

موږ له خپل سړي مچل تولک څخه وغوښتل چې زموږ ګوفر شي او د دریم قطار راحت او لاسرسي ازموینه وکړي. موږ د سړک په ورته برخو کې له شا څخه د هغه سره یو لړ ریسونه جوړ کړل.

دا ټول پنځه SUVs یو فولډ دوهم قطار لري، فورډ یوازینی قطار دی چې دریم قطار ته د لاسرسي لپاره شاته څوکیو ته د ښکته کیدو اجازه نه ورکوي. په دې توګه، ایوریسټ د لاسرسي اسانتیا له مخې وروستی ځای لري. په هرصورت، فورډ بیرته راستنیدنه لري ځکه چې دا دلته یوازینی یو دی چې د شاته سیټ آرامۍ لپاره د سلایډ دوهم قطار سره.

په هرصورت، میچ وویل چې د ایوریسټ دریم قطار د تعلیق په شرایطو کې لږ تر لږه راحته و، کوم چې "بونسی" او "د دریم قطار مسافرینو لپاره خورا نا آرامه" و.

د سینګ یونګ دوهم قطار څوکۍ دوه جلا عملونو ته اړتیا لري - یو د دوهم قطار څوکۍ شاته ښکته کولو لپاره او بل د څوکۍ مخ ته د ټیکولو لپاره. مګر د لویو دروازو له امله دا د ننوتلو او وتلو ښه لاره درلوده.

هلته بیرته ، میچ وویل چې ریکسټن د خورا کوچني اړخ کړکیو له امله "له ډلې څخه ترټولو خراب لید درلود". همدارنګه، "توره داخلي برخه یو څه کلاسټروفوبیک ده" او د هغې ټیټې، فلیټ څوکۍ د ټیټ چت لاین له امله د تنګ سر خونې لپاره ندي جوړ شوي. هغه په 177 سانتي مترو کې تر ټولو لوړ نه دی، مګر حتی هغه خپل سر په تیزو ټپونو کې وهلی. ترټولو لوی پلس؟ چوپتیا.

په دریم کتار کې بل بد لید د پاجیرو سپورت و ، چې د شا کړکۍ یې ځړولې وې چې بهر لیدل یې ګران کړي. په هرصورت، څوکۍ د "ډلې تر ټولو راحته" وې سره له دې چې "چټک سر خونې" او داسې پوړ چې د کولمو لاندې خورا لوړ احساس کاوه. سفر د هوساینې په برخه کې یو ښه جوړجاړی و.

تاسو به د نورو معلوماتو موندلو لپاره لاندې زموږ د موټر چلولو ژور تاثیرات ولولئ ، مګر فارچیونر د خپل شاته قطار راحت سره حیران شو. دا په "سخت اړخ" کې د اوسط څوکۍ راحت سره و ، مګر د میچ لپاره دومره خاموش و چې دا یې په شاته قطار کې دوهم ځای کېښود.

د دریم قطار آرامۍ لپاره د دې ګروپ غوره MU-X و، د "خورا آرامه سواری" سره، د ښه څوکۍ آرامۍ، غوره لید، او حیرانتیا چوپتیا. میچ وویل چې دا غوره ځای دی، دا د نورو په پرتله "جادو" بولي. مګر بیا هم ، دا MU-X مشخصات په پراخه کچه د دوهم او دریم قطارونو لپاره د هوا جریان نلري ، کوم چې دا زموږ د دوبي په ګرمو ازموینو ورځو کې خورا توند کړی. د هغه مشوره؟ راتلونکی مشخصات وپیرئ - د وینټونو سره - که تاسو د شا څوکیو ډیر کارولو پلان لرئ.