د Eurocopter
د Tigre/Tiger برید هلیکوپټر برنامه د Aérospatiale او MBB ترمنځ لومړی ګډ شرکت و او د یوروکوپټر لپاره محرک و. په عکس کې: د فرانسوي وسله والو ځواکونو لپاره د HAD نسخه لومړی سریال کاپي.
د یوروکوپټر تاریخ چې د 1992 په جنوري کې د فرانسوي شرکت Aérospatiale او د آلمان MBB لخوا د هلیکوپټرو ډیزاین، پراختیا، تولید او پلور لپاره تاسیس شوی، اوس د هوایي چلند په تاریخ کې یو تړلی فصل دی. پداسې حال کې چې د یوروکوپټر په پرتله د اروپا د چورلکو جوړونکي لپاره د غوره نوم په اړه فکر کول ګران دي، شرکت د 2014 په جنوري کې د ایربس هیلیکوپټرونو نوم بدل شو. له هغه وخت راهیسې، هغه د ایربس اندیښنې برخې په توګه کار ته دوام ورکوي. له بلې خوا د یوروکوپټر نوم د بدلونونو یو سمبول پاتې شوی چې د XNUMX پیړۍ په وروستیو لسیزو کې د اروپا هوایی چلند صنعت کې رامینځته شوی.
د فرانسې د هوايي چلند د صنعت د ملي کولو او ادغام بهیر، چې په ۱۹۳۶ کال کې پیل شو، د دویمې نړیوالې جګړې له امله ودرول شو او له پای ته رسېدو لږ وروسته بیا پیل شو، چې د پنځوسمې لسیزې په دویمه نیمايي کې د دوو لویو دولتي هوايي شرکتونو د جوړولو لامل شو. : د سوډ-هوايي چلند او نورډ-هوايي چلند د ملي شرکتونو ساختماني ټولنه. د 1936 لسیزې په پای کې، د فرانسې د حکومت د پریکړې له مخې، دندې ویشل شوې وې: سوډ-ایوی ایشن په عمده توګه د ملکي او نظامي ترانسپورت الوتکو او هلیکوپترونو کې بوخت وو، او نورد-هوایی چلند په توغندیو کې بوخت وو. د ادغام بل پړاو د جنوري په 50 کې ترسره شو. لومړی، د جنوري په 60، سوډ-ایوی ایشن د SEREB (Société d'étude et de réalisation d'engins balistiques) ونډې ترلاسه کړې، او بیا د جنوري په 1970، 1، د فرمان له مخې. د فرانسې ولسمشر، سود-هوايي چلند او نورد-هوايي چلند په یوه شرکت کې یوځای شوي، Société Nationale industrielle aérospatiale (SNIAS) چې له 26 راهیسې د Aérospatiale په نوم پیژندل کیږي. هینري زیګلر د نوي شرکت د بورډ لومړی رییس شو.
Aérospatiale د مارسیل سره نږدې د ماریګنین نبات د سوډ-ایوی ایشن څخه په میراث اخیستی، چیرته چې دا د SA313/318 Alouette II، SA315B لاما، SA316/319 Alouette III او SA340/341 ګزیل ملټي رول هلیکوپترونو، او همدارنګه د سوپر SA321 ګزیل تولید ته دوام ورکوي. SA330 Puma (Gazelle and Puma) ترانسپورتي چورلکې. Puma) د برتانوي شرکت Westland Helicopters سره په ګډه جوړه شوې. غزال د یو شمیر تخنیکي نوښتونو کارولو له امله د ځانګړي پاملرنې مستحق دی. یو له دې څخه یو پوښل شوی ملټي بلیډ شوی ٹیل روټر و ، چې په اصل کې فینسټرو او وروسته د فینیسټرون په نوم یادیږي. د دې جوړونکي انجنیران پاول فابری او رینی میویټ وو (وروستی یې د 1963 راهیسې د سوډ-ایوی ایشن د هلیکوپتر څانګې لوی ډیزاینر و او بیا SNIAS / Aérospatiale). Fenestron د چورلکې الوتنې او ځمکنۍ سمبالښت کې ډیر خوندیتوب چمتو کوي او د پام وړ د شور کچه کموي. لومړی د دوی ترلاسه کولو دوهم پروټوټایپ SA340 و ، کوم چې د اپریل په 12 ، 1968 کې الوتنه وکړه. د Fenestron پروپیلر په 1972 کې تصدیق شوی و او ډیر ژر د Aérospatiale هلیکوپترونو نښه شوه، او بیا د یوروکوپټر او ایربس هلیکوپټرو، که څه هم د مختلفو دلیلونو لپاره دا نه و او په ټولو چورلکو ماډلونو کې نه کارول کیږي.
لومړۍ چورلکه چې د SA پر ځای AS نومول شوې وه AS350 Écureuil وه، چې پروټوټایپ یې د جون په 27، 1974 کې الوتنه وکړه (عکس). د Écureuil/Fennec کورنۍ وروستي نسخې لاهم په تولید کې دي.
لومړنۍ چورلکه چې په اصل کې د فینیسټرون پروپیلر سره سمبال شوې وه د SA360 داوفین وه، چې پروټوټایپ یې د جون په 2، 1972 کې الوتنه وکړه. پورته ذکر شوی). ورته حالت د ګزیل SA342 صادراتي ماډل او د دوفینا SA365C داوفین 2 د دوه انجنونو بشپړولو نسخه کې و. د دوی پروټوټایپ په ترتیب سره د می په 11، 1973 او د جنوري په 24، 1975 کې الوتنه وکړه. نوم AS معرفي شو. لومړی د واحد انجن AS350 Écureuil (Squirrel) وه، چې پروټوټایپ یې د 27 کال د جون په 1974 کې الوتنه وکړه.
د 70 او 80 لسیزو په جریان کې، د داوفینا 2 ډیری نور ډولونه رامینځته شوي: SA365N، SA366G د متحده ایالاتو د ساحل ساتونکي لپاره (په متحده ایالاتو کې د HH-65 دولفین په نوم پیژندل کیږي)، سمندري SA365F او جنګي SA365M. د 70 لسیزې په مینځ کې، د پوما په پراخه بڼه کار پیل شو، چې د سوپر پوما په نوم یادیږي. بیا جوړ شوی SA330، د SA331 نومول شوی، د سپتمبر په 5، 1977 کې الوتنه وکړه، او وروستی پروټوټایپ AS332 د سپتمبر په 13، 1978 کې. د سپتمبر په 28، 1978، پروټوټایپ AS355 Écureuil 2، د دوه انجنونو نسخه تولید شوه. AS350 الوتنه وکړه. د 80 لسیزې په وروستیو کې، د AS332 یوه پرمختللې نسخه جوړه شوه، چې د سوپر پوما Mk II په نوم پیژندل کیږي. په 1990 کې، SA365N د AS365N نوم بدل شو، SA365M د AS565 Panther په نوم بدل شو، د AS332 نظامي نسخې د AS532 Cougar/Cougar Mk II په نوم بدلې شوې، او د AS350/355 نظامي نسخې د AS550/555 په نوم بدلې شوې. .
د هلیکوپټرو ډیری ډولونه په سوډ-ایوی ایشن او وروسته په ایروسپاتیل کې رامینځته شوي لوی سوداګریز بریاوې وې. د SA315B لاما سربیره، په ځانګړې توګه د هند د وسله والو ځواکونو لپاره جوړ شوی، او SA321 سوپر فریلون، په لږ شمیر کې تولید شوي، نور ملکي او نظامي ډولونه او ماډلونه په لوی لړۍ کې تولید شوي (د جواز لاندې هم) او د شاوخوا ډیری کاروونکو لخوا ستاینه شوي. نړۍ نړۍ دوی لاهم په ډیری هیوادونو کې په بریالیتوب سره کارول کیږي. سربیره پردې ، د ایربس هیلیکوپټرې لاهم د AS350 وروستي نسخې پیرود کوي (مخکې له دې د نوي نوم سره H125) ، AS550 (H125M) ، AS365N3+، AS365N4 (H155) ، AS565MBe ، AS332 (H215) او AS532M ()!
جرمني - MBB
تر جګړې وروسته د جرمني د چورلکو تر ټولو مشهور جوړونکی انجینر دی. لودویګ بیلکوف. د لوی وطنپالې جګړې په جریان کې، هغه د Messerschmitt په فابریکه کې کار کاوه، او په 1948 کې یې د خپل ډیزاین بیورو جوړه کړه. د هغه لومړی "هلیکوپتر" Bö 102 هیلټرینر و، چې په 1953 کې جوړ شو. د شپږو هیوادونو لپاره ټولټال 18 الوتکې جوړې شوې. د هغه بریالیتوب څخه هڅول شوی، بولکو د می په 1 د 1956 کې د Bölkow Entwicklungen KG تاسیس کړ. په لومړي سر کې د دې موقعیت سټوټګارټ ته نږدې په اکترډینګن کې و، مګر په دسمبر 1958 کې دا میونخ ته نږدې اوتوبرون ته لیږدول شوی. د Bölkow لومړۍ ریښتیني هلیکوپتر د Bö 103 ډیزاین پر بنسټ یو سپک واحد سیټ Bö 102 وه. یوازینی پروټوټایپ جوړ شوی و چې د سپتمبر په 14، 1961 کې الوتنه وکړه. بله یې تجربه لرونکې Bö 46 وه چې د Derschmidt روټر په نوم د ازموینې لپاره جوړه شوې وه، د دې لپاره چې دا باید د 400 کیلومتره فی ساعت څخه ډیر سرعت ته ورسیږي د دوو جوړ شوي واحدونو څخه لومړی د جنوري په 30، 1964 کې هوا ته لاړ.
د ۱۹۶۵ کال د جنورۍ په لومړۍ نېټه، په یوه شرکت بدل شو او د بوینګ لخوا د ۳۳.۳۳ (۳)٪ ونډو پیرودلو وروسته، شرکت خپل نوم Bölkow GmbH ته بدل کړ. په هغه وخت کې، Bölkow د Bö 1 په ډیزاین کار کاوه، د سپک دوه انجنی هیلی کوپتر دوهم پروټوټایپ لومړی د 1965 کال د فبروري په 33,33 الوتنه وکړه او څلور میاشتې وروسته د پاریس په هوایی نندارتون کې پیل شو. د متخصصینو لویه علاقه د یو نوښت لرونکي اصلي روټر له امله رامینځته شوې چې یو سخت سر او څلور انعطاف وړ مرکب بلیډونه لري. دا پریکړه د موټر غوره چلولو سره چمتو کړه. Bö 3 یو لوی بریالیتوب و - تر 105 پورې، د 16 څخه ډیر مثالونه په آلمان کې جوړ شوي او په کاناډا، اندونیزیا، هسپانیا او فیلیپین کې په ډیری نسخو او تغیراتو کې په ټوله نړۍ کې د ملکي او نظامي کاروونکو لپاره.
د جون په 6، 1968، Bölkow GmbH او Messerschmitt AG په یوه شرکت، Messerschmitt-Bölkow GmbH سره یوځای شول. د 1969 په می کې، د الوتکو فابریکه Hamburger Flugzeugbau GmbH (HFB) د کښتۍ جوړونې شرکت بلوم انډ ووس څخه ترلاسه شوه. له هغې وروسته، نوم په Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (MBB) ته بدل شو. مرکزي دفتر په اوتوبرون کې پاتې شو، او د چورلکو فابریکې د اګسبرګ ته نږدې په اوتوبرون او ډوناوورت کې موقعیت درلود. MBB د آلمان ترټولو لوی هوایی شرکت و. هغه د الوتکو، چورلکو او توغندیو په ډیزاین، پراختیا، تولید، دوره ایز تفتیش او ترمیم کې بوخت وو، او همدارنګه د نورو تولیدونکو لپاره د الوتکو جوړښتونو لپاره د برخو او برخو تولید. په 1981 کې MBB د Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) پیرود.
د ۱۹۷۳ کال د سپتمبر په ۲۵ مه د Bö 25 پروټوټایپ، چې د Bö 1973 یوه پراخه شوې نسخه ده، ازمویل شوه، خو دغه ماشین د پېرېدونکو ترمنځ لېوالتیا پیدا نه کړه. حتی لوی Bö 106 یوازې په کاغذ پاتې شو. له بلې خوا، د VK 105 دوه انجنی هلیکوپتر، چې د جاپاني شرکت کاواساکي د درنو صنعتونو (KHI) سره په ګډه د یوه قرارداد له مخې ډیزاین شوی، د 107 کال د فبروري په 117 پای ته ورسید، بریالی شو، MBB د اصلي روټر په غاړه درلود. سخت پوزه، دم بوم، هیدرولیک سیسټمونه، سټیرینګ سیسټم او ثبات. پروټوټایپ الوتنه د جون په 25، 1977 کې په اوتوبرون کې وشوه. د BK 13 لړۍ تولید په 1979 کې په آلمان او جاپان کې پیل شو. په جاپان کې، دا تر اوسه دوام لري.
په 1985 کې، د Bö 108 دوه انجنی هلیکوپتر په ډیزاین باندې کار پیل شو، چې د Bö 105 عصري جانشین په توګه تصور شوی. په ساختمان کې جامع مواد، د ډیجیټل انجن کنټرول سیسټم (FADEC) او ډیجیټل ایونیک. لومړی پروټوټایپ چې د رولز رایس 250-C20R انجنونو لخوا پرمخ وړل شوی، د 15 کال د اکتوبر په 1988 الوتنه وکړه، او دویم، دا ځل د Turboméca Arrius 1B انجنونو لخوا ځواکمن شو، د جون په 5 د 1991.
د یوروکوپټر اساس
په 70 لسیزه کې، ډیری اروپایی هیوادونو پریکړه وکړه چې د خپلو وسله والو ځواکونو لپاره یو ځانګړي ټانک ضد هلیکوپتر واخلي، د امریکا بیل AH-1 کوبرا ته ورته. د اویایمې لسیزې په دویمه نیمایي کې، فرانسې او د آلمان فدرالي جمهوریت (FRG) د دې ډول ماشین د ګډ پرمختګ په اړه خبرې اترې پیل کړې، چې د پړانګ په نوم یادیږي. د دواړو هېوادونو د دفاع وزیرانو په کچه اړوند هوکړه لیک د ۱۹۸۴ کال د مې په ۲۹ لاسلیک شو. قراردادیان Aérospatiale او MBB وو، چا چې د پروګرام اداره کولو لپاره Eurocopter GIE (Groupement d'Intérêt Économique) تاسیس کړ، چې مرکز یې پاریس ته نږدې په لا کورنیو کې دی. د سپتمبر په 70، 29، د دې فرعي شرکت Eurocopter GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung) په میونخ کې تاسیس شو، د پروټوټایپونو جوړولو او ازموینې په ګډون د پروګرام تخنیکي اړخونو مسولیت په غاړه درلود.
د مالي دلایلو لپاره، د Tigre/Tiger هلیکوپتر پروګرام د نومبر تر 1987 پورې بشپړ ظرفیت ته نه و رسیدلی. دوه کاله وروسته، یوروکوپټر د پنځو پروټوټایپونو جوړولو قرارداد ترلاسه کړ. لومړۍ یې د ۱۹۹۱ کال د اپریل په ۲۷ نیټه په ماریګنان کې الوتنه وکړه. له څو کلونو ځنډ وروسته، په ځانګړې توګه د ډیزاین، تجهیزاتو او وسلو په برخه کې د دواړو هیوادونو د وسله والو ځواکونو د بیلابیلو اړتیاوو په پام کې نیولو سره، په پای کې، د 27 کال د می په 1991، فرانسې او آلمان د ډله ایز تولید پیل کولو لپاره یو تړون لاسلیک کړ. د 20 نقلونو (د هر هیواد لپاره 1998) د پلي کولو قرارداد د 160 کال د جون په 80 پای ته ورسید. د فرانسې او جرمني وسله والو ځواکونو ته د 18 کال په پسرلي کې استول پیل شول. هسپانیه او استرالیا هم د پړانګانو په ډله کې شامل شوي دي.
په دې موده کې د مالکیت او سازمان په جوړښت کې بدلونونه راغلي دي. د 1989 په ډسمبر کې، Deutsche Aerospace AG (DASA)، د همدې کال د می په 19 کې تاسیس شو (د ډیملر-بینز ایروسپیس AG د جنوري په 1، 1995 کې او د ډیملر کریسلر ایروسپیس AG په 17 نومبر، 1998) په شرکتونو کې د کنټرول ونډه اخیستې. MBB. د می په 6، 1991، Eurocopter GIE د یوروکوپټر نړیوال GIE نوم بدل شو. د هغه دنده دا وه چې د نړۍ په بازارونو کې د دواړو تولید کونکو څخه هلیکوپټرو ته وده ورکړي او وپلوري (پرته له شمالي امریکا). په نهایت کې، د 1 کال د جنوري په 1992، Aérospatiale او DASA په ترتیب سره د 70٪ او 30٪ ونډو سره یوروکوپټر SA (Société Anonyme) د ملکیت شرکت جوړ کړ. په ماریګنین کې د هلیکوپتر څانګه، د ایروسپاتیل څخه جلا شوې، په یوروکوپټر فرانس SA کې بیا تنظیم شوې. د DASA هلیکوپټر څانګه (MBB) په یوروکوپټر ډیچلینډ کې شامله شوې ، کوم چې د یوروکوپټر فرانسې فرعي شرکت پاتې شوی. Eurocopter SA د Eurocopter International او Eurocopter فرانسې د ونډو 100٪ ملکیت لري. د دې لومړني ولسمشران د MBB هینز پلکتون او د ایروسپاتیل ژان فرانسوا بیګ وو. ډیر ژر پلیکتون د ډیملر بینز څخه سیګفریډ سوبوټا لخوا بدل شو.
په 1992 کې د Eurocopter له جوړېدو وروسته، د دواړو شرکتونو په بهرنیو فرعي شرکتونو کې بدلونونه راغلل. امریکن ایروسپیټیل هیلی کوپټر کارپوریشن او MBB هیلی کوپټر کارپوریشن په امریکایی یوروکوپټر کې یوځای شول. په ګرانډ پریري، ټیکساس کې د یوې فابریکې سره. Aerospatiale Helicopter Australia په Bankstown, New South Wales کې د Eurocopter International Pacific Holdings Pty Ltd.، Helicópteros Aérospatiale de México SA de CV په مکسیکو ښار کې د Eurocopter de México SA de CV (EMSA) او MBBlicopter کاناډا لمیټډ نوم بدل شو. - په Fort Erie, Ontario, Canada کې - Eurocopter Canada Ltd. برسېره پردې، د یوروکوپټر خدمت جاپان د 1992 په نومبر کې په ټوکیو کې تاسیس شو، په کوم کې چې یوروکوپټر 51٪ ونډه اخیستې وه. په 1994 کې، Eurocopter Southern Africa Pty Ltd په جوهانسبرګ، سویلي افریقا کې تاسیس شو. (ESAL)، 100٪ د یوروکوپټر ملکیت دی. برسېره پردې، یوروکوپټر فرانسې د برازیل شرکت Helicópteros do Brasil SA (Helibras) کې د Aérospatiale وروسته 45٪ ونډه اخیستې.
د 1992 په اګست کې، Eurocopter فرانسه او Eurocopter Deutschland، د ایټالیا د اګسټا او هالنډ فوکر سره په ګډه، د NH90 څو رول ټرانسپورټ چورلکې پراختیا، تولید، پراختیا او بازار موندنې لپاره د فرانسې په Aix-en-Provence کې د NHIndustries SAS کنسورشیم جوړ کړ. د پنځو پروټوټایپونو څخه لومړۍ (PT1) د 18 دسمبر 1995 په ماریګنین کې الوتنه وکړه. دوه نور پروټوټایپونه په فرانسه کې جوړ شوي. دوهم پروټوټایپ (PT2)، چې د مارچ په 19، 1997 کې الوتنه وکړه، په نړۍ کې لومړی هلیکوپتر شو چې د بریښنایی کنټرول سیسټم (PSC) سره سمبال شوی. د انلاګ FBW په کارولو سره لومړۍ الوتنه د جولای په 2، 1997 او ډیجیټل د می په 15، 1998 کې ترسره شوه. څلورم پروټوټایپ (PT4) چې په آلمان کې جوړ شوی، د می په 31، 1999 په اوتوبرون کې الوتنه وکړه.
