د ټیسټ ډرایو مرسډیز - AMG E 43

داسې بریښي چې هغه به د ډیر ګړندي او بې بنسټه ای 63 سیوري کې بې پامه پاتې شي. موږ پریکړه وکړه چې دا لږترلږه غیر عادلانه و

دا سمدستي ممکنه نه وه چې د مسکو مرسډیز دفتر ځمکې لاندې پارکینګ کې E 43 ومومئ. موټر د E-Class معمول ترمیمونو کې پټ دی ، لید توپیرونه له کوم څخه چې دا خورا ډیر ندي. لوی څرخونه ، تور عکسونه او د اړخ کړکۍ چوکاټونه ، او د دوه ګونی ایستلو پایپونه. دا د وسایلو بشپړ ساده سیټ دی. په هرصورت ، دا ډول یونیفورم د ټولو AMG ماډلونو لپاره د شاخص 43 سره چمتو شوی ، چې له هغې څخه مرسډیز بینز دمخه 11 ټوټې راټول کړي. مګر ، د زړو نسخو په څیر ، ټولې ساتیري د هود لاندې پټ دي.

د مرسډیز-AMG E 43 نور د موټر چلوونکي کارپوریټ ټیکسي نه دی ، مګر یو بالغ AMG هم ندی. دا د E-Class ملکي بدلونونو او E 63 عالي نسخې ترمینځ یو څه په لاره کې دی. د موټر چلوونکي په لومړۍ قومانده کې په اسانۍ سره د سپورټ پولو سمارټ آرامۍ ته بدلوي ... د AMG سیډان E-Class ترټولو ځوان لپاره سپورت په هیڅ معنی مسلک ندی ، بلکه یو شوق چې ورسره پوهیږي څنګه ځان او شاوخوا خلک خوښ کړي. په یوه معنی ، E 43 د افلټرباچ څخه د عالي ټیک نړۍ ته د ننوتلو ټیکټ دی د هغه چا لپاره چې نه یوازې یو پیاوړی انجن ارزښت لري ، بلکه پراخه داخلي هم.

دا د مرسيډیز-AMG لخوا د آډي سپورټ او BMW M. سیالانو ته د اوږدې مودې انتظار او خورا منطقي ځواب هم دی دوی د اوږدې مودې راهیسې د دودیز ماډلونو او ګران قیمت نسخو ترمینځ د سوپر کار قیمت نرخ سره خالي ځای کشف کړی ، د پایلې په توګه. ګرم آډی S6 او BMW M550i په بازار کې راڅرګند شوي. او دوی د E 43 په پرتله یو څه ښه ګرم شوي. او ټول ځکه چې دواړه سیالان د V شکل "اته" سره د دوه ګوني ټربو چارجینګ سره سمبال شوي ، 450 او 462 HP ته وده ورکوي. په ترتیب سره

په E 43 کې انجن هم د V ب shaه شوی دی او یو جوړه ټربو چارجرونو سره مجهز دی. مګر دلته سلنډر اته ندي ، مګر شپږ دي. په حقیقت کې ، دا ورته انجن دی چې تولید کونکی یې د E 400 نسخه کې د کنټرول شوي کنټرول واحد او لوی توربینونو سره نصبوي. د پایلې په توګه ، د بریښنا واحد تولید تولید له 333 څخه 401 هارس پاور ته لوړ شو. دا امکان نلري چې سیالانو ته لاسرسی ومومي یا په ځواک کې یا د 0-100 کیلومتره ساعت په ګړندي وخت کې. E 43 4,6 ثانیې وخت نیسي ، پداسې حال کې چې آډیو ورته دوه لسیزې ګړندی کوي ، او BMW یې په 4 ثانیو کې ترسره کوي.

که موږ د شمیرو څخه ځان خلاص کړو او د فرعي موضوعاتو حسونو ته مخه کړو ، نو د AMG سیډان خورا په ډاډ سره تیریږي. معتدل سپورت او خورا هوښیار. دا هم په زړه پوری دي چې د سرعت زیاتوالي سره ، د سرعت شدت په عملي ډول ضعیف نه کیږي. د 9 سرعت "اتومات" نږدې بې سیمه تحرک چمتو کوي او په میتیک ډول د ګیر وروسته ګیر کلیک کوي. داسې بریښي چې ګړندۍ به هیڅکله پای ته ونه رسیږي ترڅو چې تاسو په نهایت کې عقل ته را ویښ شئ.

شاید ، دا دلته د لیږد په جال توګه د یادونې وړ دی ، ځکه چې دا نادره قضیه ده کله چې د موټر چلولو دمخه هر ماډل خپل د ګیر شفینګ الګوریتم ولري. حتی خورا سپورت او سپورت + ، یو څه لږ څه سره ، مګر له یو بل څخه توپیر لري ، او په لارښود حالت کې ، بریښنایی توکي په بشپړ ډول د پروسې سره مداخله نه کوي ، حتی کله چې د ټیکومیټر ستنه محدودیت ته نږدې وي. په عموم کې ، هرڅه سم دي. د ګیربکس څخه ، تورک ټولو څلورو ویلونو ته لیږدول کیږي ، مګر د E 43 لپاره ، انجنیرانو د 31:69 په تناسب کې د شا محور په ګټه لږترلږه د کریکشن انډول لیږدولی. په حقیقت کې ، موټر د ریل - ویل ډرایو عادتونه تلفظ کړي ، مګر په انتقادي حالتونو کې ، د مخکینیو ویلونو مرسته احساس کیږي. او دا څومره خوند دی - دومره ژر چې په کونج کې "ګاز" خلاص کړئ!

لاهم ، E 43 د موټر چلولو په اړه دومره نه دی لکه څنګه چې د آرام په اړه. حتی کله چې ښي پیډل په پوړ کې وي ، او د سرعت اندازه کونکي ستنه اوږده موده دمخه د 100 کلومیتره / ساعت نښه څخه الوتنه کړې ، د قهوې پوټکي د پوټکي څخه نه تیریږي. ډیری په ورته شیانو کې تاسو غواړئ د ماښام ورځپا openه پرانیزئ یا یو ملګري ته زنګ ووهئ. د خطي سرعت کې آونس شتون نلري ، که څه هم د AMG پالونکي روزل شوي ترڅو کونجونه کمال ته ورسوي. د موټر چلولو په پروسه کې دخیل کول په لږ مقدار کې شتون لري ، او دا هغه څه دي چې تاسو له ورته موټر څخه خورا تمه کوئ. چلوونکی په احتیاط سره د بهرنۍ نړۍ څخه ګوښه شوی دی. ځینې ​​وختونه تاسو حیران یاست ، ایا دا د S ټولګی نه دی؟ مګر په راتلونکي سړک ټکر کې یو سخت ضربه هرڅه په خپل ځای کې ځای په ځای کوي.

تعلیق شاید یوازینی شی وي چې په کیبن کې د آرامۍ راحتي سرغړونه کوي. په تیوري کې ، په خراب سړکونو کې ، د بریښنایی کنټرول شوي شاک جذب کونکو سره هوایی ضربې باید ژغورنې ته راشي. ترکیب بریالۍ بریښي ، مګر په E 43 کې ، حتی په خورا آرامۍ حالت کې ، چاسسیس خورا سخت دی. لکه څنګه چې دا د سوداګرۍ سیډان نه دی ، مګر یو څه ډول پروک پروجیکټلی دی. موټر په حقیقت کې لیکل سمال بدلوي ، مګر یوازې په دې شرط چې د ویلونو لاندې ورته کامل اسفالټ وي. د ټیسټ موټر په قضیه کې ، د 20 انچ اختیاري ویلونه د الټرا ټیټ پروفایل ټایرونو سره اور ته اور اضافه کړ. د 19 انچ بیس ویلونو سره ، احتمال شتون لري چې په لیږد کې نیمګړتیاوې لږ دردونکي وګ perceivedل شي ، مګر دا به په سختۍ سره امکان ولري چې د ملکي نسخو نرموالي ته نږدې راشي.

لکه څنګه چې E 43 د وياړلي نوم AMG لري ، نو جوړوونکی په اسانۍ سره نشي کولی د بریک سیسټم له پامه وغورځوي. د بریکونو نسبتا معتدل اندازې سره (د مخکینۍ ډیسکونو قطر 360 ملي میتر دی) ، موټر له هر سرعت څخه په اغیزناک ډول ورو کوي. د پیډل هڅه خورا شفافه ده او حتی د یو لړ سخت بریک کولو وروسته هم نه بدلیږي.

په پای کې څه پاتې دي؟ دا سمه ده ، یوازې آرایشي داخله مطالعه کړئ. د لوی او لوی ، دا دلته د E ټولګی په ملکي نسخه کې ورته دی: د 12,3 انچ اسڪرين جوړه ، د نه ختمیدونکي مینو سره د ملټي میډیا سیسټم پیژندل شوی کنټرول ، او د 64 سیوريونو سره سمونټور ر lightingا د غوره کولو لپاره. مګر دلته اختیارونه هم دي چې د AMG نسخې ته ځانګړي دي. د مثال په توګه ، د سپورټ سټیرینګ څرخ د الکینټره ټرم سره په څلورمه برخه کې تر درې پورې او د فعال اړخیز ملاتړ سره د سپورت څوکۍ. هرڅه چې د راحتۍ نښه کوي دلته دي. او که تاسو غواړئ ، تاسو کولی شئ په هر وخت کې یو څه سپورت اضافه کړئ. په مناسب حد کې.

د بدن ډول	سیډان
ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4923/1852/1468
ویل ویل ، ملي میتر	2939
کرب وزن ، کیلوګرامه	1840
د انجن ډول	پطرول
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	2996
اعظمي ځواک له.	401/6100
اعظمي مره شېبه، Nm	520/2500 - 5000
د موټر چلولو ډول ، لیږدول	بشپړ ، د 9 سرعت اتومات لیږد
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	250
سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې	4,6
د سونګ مصرف (مخلوط دور) ، l / 100 کیلو میتره	8,4
قیمت له USD څخه	63 100