دا چلوونکي باید تعقیب نشي! څلورمه برخه
منځپانګې
د موټر چلولو بد عادتونه هغه څه دي چې نور موټر چلوونکي د دوی په زړونو کې سیالي کوي او ناڅاپه ژبه تیزوي. په سړک کې کوم چلند موږ ډیر ځوروي؟
په تیره برخه کې، ما په یو پراخونکي تمرکز وکړ چې خورا موازي ریسینګ سره مینه لري چیرې چې دا خپل مقررات پلي کوي؛ فعال، کوم چې تل هر چکر په ورته ډول کاروي؛ یو سست سړی چې تل د خپل سفر لمانځلو لپاره وخت لري، او یو ګول کیپر چې ځان په څلور لارې کې تازه کوي. نن ورځ، د سپکاوي یو بل خوراک ...
محافظ - په لکۍ سپاره
د امنیت ساتونکي مسلک یو ډیر ستونزمن او خطرناک مسلک دی. هغه باید د خپل سر شاوخوا سترګې ولري، د ګواښونو په لټه کې وي، د هغه "وارډ" ته نږدې وي او که اړتیا وي، د هغه چا لپاره چې د هغه خوندیتوب یې څاري خپل روغتیا یا ژوند قرباني کړي. دا د چلوونکو سره څه تړاو لري؟ او حقیقت دا دی چې په سړکونو کې د موټر ساتونکي هم شتون لري چې زموږ شا "ساتونکي" کوي، که څه هم د هغو خلکو په پرتله چې مخکې یې یادونه وشوه د تیاره شیشې سره په بشپړ ډول مختلف دلیلونو لپاره. بلکه، دوی د پیسو قاتلانو ته نږدې دي ...
تاسو څنګه پوهیږئ چې تاسو د خالص نسل ساتونکي سره معامله کوئ؟ که موږ په شیشې کې وګورو او یو موټر وینو چې زموږ شا بمپر ته دومره نږدې دی چې موږ کولی شو د بیمې شرکت نوم د هغې په داخلي برخه کې د شیش لاندې په خوشبو ونې باندې ولولو، نو امنیتي ساتونکي زموږ تعقیب کوي.
دا په مختلفو شرایطو کې موندل کیدی شي او هر ځل دا ډول مجرم ممکن د یو چا په "شاته خونې" کې د ناستې لپاره مختلف دلیلونه ولري. د نورمال موټر چلولو په جریان کې ، داسې څوک شتون لري چې دا کار کوي ځکه چې دوی یې خوند اخلي ، ځکه چې دوی د فشار لاندې د نورو ساتلو او ځینې اډرینالین مخکې له دې چې ناڅاپه "خپګان" ورو کړي "چالو" کیږي. ځینې خلک دا د اقتصادي او "متحرک" دلیلونو لپاره کوي، ځکه چې دوی د موټر شاته د باد تونل په اړه لوستلي دي، کوم چې د هوا مقاومت کموي. دا د تېلو د کم مصرف او په اسانۍ سره پورته کولو پایله لري، کوم چې دوی د نورو شیانو په منځ کې ګټه پورته کوي. ریسرونه - مګر هغه څه چې کار کوي او په لاره کې نسبتا خوندي وي لازمي نه وي چې په عامه سړک کې ورته وي.
په هرصورت، ډیری وختونه یو ځانګړی ډول باډي ګارډ په څو لین سړکونو کې موندل کیږي او ډیری یې د جوړو ساحو څخه بهر موندل کیږي. د خپل شتون سره د ګواښ کولو سربیره، هغه په لومړني ډول د سړک د نورو کاروونکو "تعقیب" کې بوخت دی. دا کافي ده چې کیڼ لین ته ننوځي ترڅو بل موټر یا د لاریو یوې ډلې ته مخه کړي ، او په یوه شیبه کې - له نیلي څخه - هغه کولی شي په تیز سرعت زموږ شاته وي. او دا مهمه نده چې موږ د مقرراتو سره سم موټر چلوو او د کیڼ لین کارولو هر حق لرو، باډي ګارډ باید ګړندی لاړ شي. دا غیر معمولي نه ده چې د دې ډول سرعت لپاره د 500 PLN جریمه، 10 نیمګړتیاوې او د 3 میاشتو لپاره د موټر چلولو جواز سره "جدا کول" مستحق دي. نو هغه خپل "ترهګري" پیل کوي، د امکان تر حده نږدې موټر چلوي، د ټرافیک څراغ ړنګول پیل کوي، د کیڼ اړخ سیګنال ته وګرځي، د هغه ارادې او اړتیاو ته اشاره کوي، او په سختو حالتونو کې، حتی په زنګ وهلو پیل کوي. هغه په وړاندې تګ کې دومره متمرکز دی چې که د هغه په وړاندې یو ډوزر تیغ درلود، هغه به خامخا موږ له سړک څخه تیر کړي. او دا ټول په کافي اندازه لوړ سرعت او موږ ته خورا نږدې. دا اټکل کول ډیر تصور نه کوي چې څه به پیښ شي که چیرې د مثال په توګه د 100 کیلومتره / ساعت په سرعت سره موږ په چټکۍ سره بریک وکړو او یو متر زموږ شاته 1,5 ټنه ډله په ورته سرعت سره ګړندۍ وي ... ساتونکي حتی نه پوهیږي کله چې هغه زموږ په شا څوکۍ کې "پارک" کوي.
له بده مرغه، دا ډول چلند نشي تنظیم کیدی، که څه هم په کمیون کې داسې اوازې شتون لري چې مناسب قانوني بدلونونه چمتو شوي دي، چې موخه یې د هغه مادې روښانه کول دي چې په مخ کې د موټر څخه د خوندي فاصلې ساتلو په اړه خبر ورکوي، له دې امله دا به ممکن وي. زموږ شاته بمپر ته د دې ډول "نږدې کیدو" لپاره جزا ورکړئ. په ورته وخت کې، تاسو کولی شئ یوازې د "بدلون" لړۍ څخه د جایک زیتکیویک تخنیک په کارولو سره د ښکلي باډي ګارډ په مهربانۍ سره بیرته ورکولو هڅه وکړئ او د هغه د زړه ضربان لوړ کړئ، د بیلګې په توګه د بریک څراغونه روښانه کیږي. دا کولی شي د باډي ګارډ ویره رامینځته کړي ، او که هرڅه سم شي ، نو هغه به له ځانه یو څه لرې کړي - په لفظي او معنی کې - که څه هم ، البته ، دا په بشپړ ډول معقول او خوندي ندي. نو دا غوره ده چې د درملنې په پرتله مخنیوی وکړئ، او مخکې له دې چې د تیریدو څخه مخکې، د شا په عکس کې وګورئ او ډاډ ترلاسه کړئ چې څوک په چپ لین کې موږ ته په چټکۍ سره نه راځي. که داسې وي، نو دا به غوره وي چې یو څه انتظار وکړئ او بیا یې پریږدئ چې مخکې لاړ شي. هغه ممکن "خوشحاله" وي چې د پولیسو ځینې بې نښه شوي ګزمې "محافظه" کړي چې د هغه په سمه توګه پاملرنه وکړي.
د ژوند او مرګ څښتن - د پیاده تګ په مخ کې د ودریدو موټرو څخه ډډه کول
په سړک کې حادثې رامنځته کیږي، چې لیدل یې په رګونو کې وینه کولی شي او د موټر چلوونکي په روحیه باندې خپل نښه پریږدي. د یوه پیاده ځغلول بې له شکه دا ډول لید دی، ځکه چې هغه د موټر سره د ټکر په وخت کې تل د لاسه ورکولو حالت کې وي. که چیرې زموږ نیک نیت په غیر مستقیم ډول د داسې یوې غمیزې سره مرسته وکړي؟ دا یو نه منلو وړ وضعیت دی، کوم چې، له بده مرغه، ډیری وختونه پیښیږي.
د دې لامل څه دی؟ په حقیقت کې څوک؟ د ژوند او مرګ څښتن څوک کولی شي پریکړه وکړي چې ایا څوک به په خوندي ډول د کراس واک څخه تیریږي یا نه.
معمولا هرڅه په ورته ډول پیل کیږي. موټر د کوڅې مخې ته ودریږي، د پیاده لارو څخه تیریږي، او ناڅاپه یو بل موټر له شا څخه وځي، په تیز سرعت سره د څلورلارې سره ټکر کوي. د یوې ثانیې ویشلو سره، د ژوند او مرګ واکر او ماسټر کولی شي پریکړه وکړي چې ایا دا به یوازې د ژوند جرات وي یا تراژیدي. تر ټولو بد حالت د څو لین سړکونو دی.
البته، هرڅوک کولی شي په ناڅاپي ډول د ژوند او مرګ مالک شي، ځینې وختونه د ګډوډۍ یوه شیبه کافي وي، یو لارۍ یا بس د لید ساحه تنګوي او ... مصیبت چمتو دی.
له بده مرغه، داسې کسان شته چې په "لینونو" کې د نورو څخه ډډه کوي ځکه چې دا به دوی د نورو په پرتله هوښیار کړي، دوی به ښه احساس کړي، یا لومړی د ټرافيکي رڼا ته ورشي. مګر دا ورته خطرناک "سمه" ده لکه څنګه چې د دوهم نړیوال جنګ څخه په باغ کې موندل شوي ناچاوده شی باندې د هامر وهل. او دا دقیقا د ژوند او مرګ دومره مغرور او بې پروا څښتنان دي چې زما په لاره کې ترسره شوي ترټولو لوی احمقانه لیست کې دي. دا په زړه پورې ده چې دا ډول چلند په اجباري تعرفه کې خورا ډیر "درجه شوی" ندی، کوم چې زه په شخصي توګه ډیر حیران یم.
له بده مرغه د موټر چلوونکو د لویو ګناهونو تر څنګ دا هم روښانه کول پکار دي چې اکثره پیاده چلوونکي پخپله هم له ستونزو سره مخ کیږي... زه په ځانګړې توګه د هغو کسانو په اړه فکر کوم چې د موټر چلولو جواز نه لري، ځکه په یاد ولرئ چې په داسې حال کې چې ټول موټر چلوونکي پیاده روان دي، نه. ټول پیاده چلوونکي دي. داسې خلک شتون لري چې هیڅکله "بل لوري" نه وي، څوک نه پوهیږي چې د موټر خوندي کولو لپاره څومره تمرکز او پاملرنه کیږي، حتی که دا د بهر څخه "مسخره" ښکاري. دوی نه پوهیږي چې څومره معلومات او څومره ګړندي - د موټر سرعت ته په پام سره - چلوونکی باید د موټر چلولو پرمهال جذب کړي. دوی د موټر د "عیبونو" په اړه نه پوهیږي، چې دا د پیاده چلونکي په څیر دومره سرعت نه لري، پدې معنی چې هر حرکت وخت او ځای نیسي، یا دا سرعت او وزن یې په لرې واټن کې د ودریدو مخه نیسي. 20 سانتي متره، لکه څنګه چې دا د پیاده کونکي لخوا ترسره کیدی شي.
زه ولې دا ذکر کوم؟ له هغه ځایه چې زه د دې انګیرنې لاندې یم چې د دوی د ترافیک او پیاده رو پوهه له رسنیو څخه اخیستل کیږي، راځئ چې عمومي معلومات ووایو. دا رسنۍ پیاده چلونکي او همدارنګه بایسکل چلوونکي د موټر چلوونکو په وړاندې منفي ټاکي او دوی ته قانع کوي چې د نوي مقرراتو له مخې، دوی د ټولو ډوله موټرو په پرتله د پیاده تګ په برخه کې مطلق لومړیتوب لري. مګر دا هغه پوهه ده چې په چټکۍ سره لیږدول کیږي او په بدنام "سرونو" کې. پیاده چلونکي باید په ځانګړې توګه د سړک د تیریدو دمخه او د تیریدو پرمهال محتاط وي، چیرته چې دوی دا کار کوي. او په لاره کې - هو - هغه لومړیتوب لري، مګر په هغه باندې، نه د هغه په مخ کې. له بده مرغه، ډیری خلک دا توپیر په پام کې نه نیسي او "لین" ته د رسیدلو حق په توګه تشریح کوي چې د راتلونکي موټر په وړاندې د سړک څخه سرغړونه کوي، ځکه چې په پایله کې، دوی په تلویزیون کې وویل او په ورځپاڼو او انټرنیټ کې لیکلي چې دا ممکنه ده ... مجازات.
تر ټولو بده، په ډیری مواردو کې، پیاده چلونکي حتی د ننوتلو دمخه شاوخوا نه ګوري، او مخکې کوچني ماشومانو ته د سړک څخه د تیریدو په اصولو درس ورکړل شوی و چې "چپ، ښي، کیڼ بیا او بیا د سړک په مینځ کې وګورئ. " دا خورا ساده دی او کولی شي ستاسو ژوند وژغوري. مګر "بالغ" پیاده چلونکي اکثرا پدې کې هم علاقه نه لري چې ایا څوک روان وي یا نه ، او ایا هغه به د دوی په مخ کې د ورو کولو وخت ولري ، یا د هوډ په اوږدو کې یو څو متره واخلي ... په ورته وخت کې ، ډیری له دوی څخه - په ځانګړي توګه هغه څوک چې مور او پلار دي - خپلو ماشومانو ته ښوونه کوي چې منع شوي ځایونو یا سور څراغونو ته ځي ، دا دا دی چې دوی بد عادتونه رامینځته کوي او د مرګ خطر سره مخ کوي.
بله غیر مسؤله ډله پیاده چلونکي دي، چې د لید محدود ساحه لري د هډ یا خولۍ له امله چې په سر کې خورا سخت وي. داسې کسان هم شته - چې د عصري نړۍ اصلي عذاب دي - څوک چې د خپلو ګرځنده تلیفونونو په لیدو سره له سړک څخه تیریږي ... د دې ټولو سربیره - د پیاده چلونکو بدبختي ، څوک چې هیڅ توپیر نلري. په کثافاتو کې دوی د تیریدو نقطې ځای په ځای کوي ، بیا به هم په منع شوي ځای کې سړک تیر کړي - نو وضعیت زما په ښار کې دی ، چیرې چې په ځینو ځایونو کې په هر 30-50 مترو کې "لین" شتون لري ، او پیاده کونکي هرچیرې دي ، مګر په دوی کې نه.
نو د تراژیدۍ څخه د خلاصون یوازینۍ لار د پیاده تګ لاره نه ده؟ دا یو خورا سخت حل دی، که څه هم دا یقینا اغیزمن دی. په هرصورت، کله چې یو پیاده کوونکی د سړک څخه تیریږي، دا د کنټرول لپاره کافي دی چې زموږ شاته د شا په عکسونو کې څه پیښیږي او د ژوند او مرګ د څښتن د څرګندیدو په صورت کې ، پیاده چلونکي ته حتی د غږ سیګنال سره خبرداری ورکړئ ، کوم چې به خامخا د هغه پاملرنه راجلب کړي او هغه ته به د عکس العمل لپاره وخت ورکړي.
دوهم مخنیوي اقدام باید د لویانو تعلیم وي ، په ځانګړي توګه د ماشومانو. زه له ډیرې مودې راهیسې په دې باور یم چې په ښوونځیو کې باید له لومړنیو ټولګیو څخه د سړکونو د زده کړې یو ډول ټولګي وي. په هر حالت کې، هرڅوک، ځوان او زوړ، باید د ټرافيکي قواعدو لومړۍ 15 مادې پوه شي، کوم چې د عمومي قواعدو او اصولو او د پیاده ترافیک دواړو پورې اړه لري. یوازې د داسې پوهې سره وسله وال به د سړکونو صادق کارونکي شي، د هغو مقرراتو سره سم عمل وکړي چې د ځان او نورو خوندیتوب تضمینوي. برسېره پردې، راځئ چې زرین اصول هیر نکړو، کوم چې وایي چې د قواعدو ناپوهي هیڅوک د دوی د پیروي کولو څخه معاف نه کوي. او ناپوهي او یوازې د موټر چلوونکو ملامت کول عذر نشي کیدی، په ځانګړې توګه ځکه چې دا د یو چا ژوند لګښت کولی شي.
CONVOY - یو له بل وروسته د غوز سواری
زما په یاد دي کله چې د یو ډیر ځوان هلک په توګه، ما او زما ځینو ملګرو د لاریو چلونکي کیدو خوبونه لیدل. په ټوله اروپا کې سفر وکړئ، او ممکن حتی نړۍ ته په "اتلس ویلرونو" کې سفر وکړئ. هغه وخت، د "ماسټر آف دی ویل لرې"، "کانووی" یا "تور سپی" په څیر فلمونه زموږ لپاره زموږ د راتلونکي لید یو ډول و. په ځانګړې توګه وروستنی، د "کثیر ټونج" چلوونکو ټولنې موخه. البته، موږ د پولیسو څخه د جنجال او تېښتې خوب نه و لیدلی، مګر د لاریو د اوږد کالم لید لیدل چې لاهم په ما باندې لوی تاثیر کوي. او ، سړکونو ته په کتلو سره ، زه فکر کوم چې نه یوازې دا ډول زما لپاره کار کوي ، او نه یوازې ما په کاروان کې د "لار موندونکي" کیدو خوب درلود ، ځکه چې د کاروانونو کمښت شتون نلري ...
دوی د دې حقیقت لخوا مشخص شوي چې کله کالم حرکت کوي - که دا موټرې وي یا ټرکونه - دوی نږدې یو له بل بمپر څخه بمپر ته حرکت کوي. یو څوک کولی شي ووایی چې دا د مخکینۍ بحث شوي باډي ګارډانو ځایی غونډه ده ، یوازې دلته دوی د عامو خلکو په رضایت سره یو بل فشار راوړي ، ځکه چې دوی دا د ساتیرۍ لپاره کوي او - په ځانګړي توګه د "لوړ ټنه" سره - اقتصاد د ټیټ هوا سره تړاو لري. مقاومت او د تیلو مصرف
په لومړي نظر کې داسې ښکاري چې هرڅه په ترتیب کې دي، مګر هیڅ شی نور غلط نه وي. ستونزه هغه وخت رامنځ ته کیږي کله چې څوک په دوه طرفه سړک کې د دې موټرسایکل د تیریدو هڅه وکړي. هغه بیا د "ټول یا هیڅ شی" له کړکیچ سره مخ دی، ځکه چې د ساتونکو ترمنځ د مناسب وقفې نشتوالی دا ناشونې کوي چې دوی په قسطونو کې تیر شي. او په اوسط ډول د یوې لارۍ اوور ټیکول یو څه دی، دوه د زړورتیا لپاره ازموینه ده، او درې یا ډیر د ځان د تباهۍ څرګندونه ده. ورته د موټرو د یوې ډلې د تیرولو په قضیه کې ریښتیا ده. په هرصورت، که څوک دا ننګونه وکړي، هغه باید په پام کې ونیسي چې د ستونزې په صورت کې، هغه یوازې په دې حقیقت حساب کولی شي چې څوک به په هغه رحم وکړي او موټرې په قطار کې کړي. په عموم کې، کاروانونو ته غیر فعال باډي ګارډ ویل کیدی شي، ځکه چې دوی په قصدي توګه هیڅ نه کوي، مګر، د هر څه سره سره، دوی د دوی د چلند له مخې پخوانی کس مجبوروي چې په راتلونکی لین کې خپل پاتې کیدل وغځوي.
ایا دا چلند د سزا وړ دی؟ هو، مګر تر هغه چې ساتونکی په موټر کې له 7 مترو څخه اوږد وي، ټول "لنډ" بې سزا پاتې کیږي. او یو ځل بیا د سړکونو د بندیدو په مقابل کې د ټرافیکو قوانین بې واکه دي او د کاروانونو په صورت کې د دوی سره په یو ډول معامله کولو موقع هم نشته. یوازینی شی چې تاسو یې کولی شئ د پورته کیدو لپاره دمخه چمتو کول دي - لکه څنګه چې د تمدید سره په ټکر کې.
خوندي - ناڅاپه، په قصدي توګه بریک کول
لکه څنګه چې په ژوند او سړک کې، هرڅوک یوه تېروتنه کوي چې کولی شي نور موټر چلوونکي مجبور کړي چې د غیر متوقع چلونو په بڼه مناسب اقدام وکړي. په داسې حاالتو کې، تاسو باید د دې وړتیا ولرئ چې خپله تېروتنه ومني او که امکان ولري، په ساده ډول د خپل چلند لپاره بخښنه وغواړئ - خپل لاس پورته کړئ یا د سم بدلون نښې وکاروئ.
یو داسې حالت د ثانوي سړک څخه د وتلو یا ترافیک سره د یوځای کیدو په وخت کې ناسم وخت دی ، او همدارنګه د راتلونکي موټر مخې ته د ښي لارې غیر پلان شوي کراس کول ، چې معمولا د بل موټر چلوونکی د خپل موټر ورو کولو لامل کیږي. زموږ د بخښنې وروسته، یو څوک کولی شي نتیجه ورکړي چې کیسه پای ته رسیدلې. هو، تر هغه وخته چې موږ د یو انتقام اخیستونکي سره مخ شو چې دا متل یې کرل "لکه څنګه چې کیوبا د خدای لپاره دی، نو خدای د کیوبا لپاره دی." یو شی د ډاډ لپاره دی ، هغه به نږدې سمدلاسه له دوه شیانو څخه یو وکړي. که چیرې دا موږ ته تیر نشي ، نو دا به ژر تر ژره زموږ شاته بمپر ته نږدې شي ترڅو موږ ویره کړو او موږ وهڅوو چې ګړندي سرعت پورته کړو ، ډیری وختونه د څراغونو او سینګ په توګه اضافي "هڅونکي" کاروي. مګر تر ټولو ډیر هغه غواړي چې ژر تر ژره موږ له مینځه یوسي، او بیا ممکن هغه زموږ په وړاندې په سختۍ سره سست پیل کړي. ولې؟ د دې لپاره چې موږ ته درس راکړي او موږ ته وښيي چې زموږ په برخه کې څه ډول "شکنجه" یوازې یوه دقیقه دمخه وه.
د ویلو اړتیا نشته، دا خطرناک چلند دی او د اړونده بندونو لاندې راځي، ځکه چې دا د خوندیتوب په خطر کې اچولو په وخت کې بریک کول منع دي. ټوله ستونزه دا ده چې قواعد مقررات دي، او ژوند ژوند دی. ځکه، له بلې خوا، تاسو باید د موټر شاته فاصله وساتئ ترڅو د بریک کولو په صورت کې د ټکر څخه مخنیوی وشي. او که د غچ اخیستونکي د داسې لنډیز په جریان کې موږ هغه په شا کې ووهلو، نو د شاهدانو یا ریکارډونو په نشتوالي کې به موږ د قانون سره سم جرمي او مادي مسؤلیت په غاړه واخلو. موږ به دا ثابت نه کړو چې انتقام اخیستونکی په قصدي ډول زموږ په وړاندې سست شوی ، مګر هغه به زموږ د جرم ثبوت په ټرک کې زموږ د موټر په شکل کې ولري. له همدې امله، که موږ په سړک کې تېروتنه وکړو او زموږ تر شا دښمنانه چلند وګورو او یو څوک چې په هر قیمت کې زموږ څخه مخکې وي، نو موږ به ژر تر ژره د بریک پیډل فشار راوړو، ځکه چې دا د ستونزو څخه د مخنیوي یوازینۍ لار ده.
نور بیا …
زه به بله برخه ګولیات ته وقف کړم، څوک چې ډیر څه کولی شي ځکه چې هغه ډیر دی؛ د سړک انجنیر چې غواړي د هغه په مخ کې د هرچا لپاره ژوند اسانه کړي، پرته له دې چې د هغه شاته وي؛ یو ړوند سړی چې په تیاره کې د ښار په کوڅو کې ګرځیدل خوښوي. یو پیډل هر وخت په ښي خوا کې یو څه سره او پاشا او پشیتولاسني چې د مناسب پارکینګ خپل تعریفونه لري. په AutoCentrum.pl کې نوې مقاله ژر راځي.
دا هم وګورئ:
دا چلوونکي باید تعقیب نشي! لومړۍ برخه
دا چلوونکي باید تعقیب نشي! دویمه برخه
دا چلوونکي باید تعقیب نشي! برخه
