د ټیسټ ډرایو آډیو S8 جمع

داسې ښکاري چې د فرانسې سویل ختیځ د ګران او سپورت موټرو لپاره ځای ندی. دوی دلته د پردیو په څیر ښکاري او د انجن ګونګۍ ښایسته مرغۍ له خپلو کورونو څخه جلا کوي.

نږدې هرڅوک پوهيږي چې پروینس د دې مساله لرونکي بوټو لپاره مشهور دی او دا چې تاسو کولی شئ دلته په خوند سره وخورئ. یو څه لږ خلک پدې پوهیږي چې دې سیمې د ورته نوم سټایل ته خپل نوم ورکړی ، د تیاره لرګیو بیمونو ، پیسټیل رنګونو ، لږترلږه والي ، آرامۍ او شاید حتی یو څه بدمعاشي لخوا مشخص شوی. په نهایت کې ، په بشپړ ډول هرڅوک پدې پوهیږي چې بې ارزښته ګران ، ځلیدونکي موټرې پدې سټایل کې مناسب ندي. په هرصورت ، دا په پروینس کې و چې آډي د کوچني ټیسټ ډرایو لپاره د دې ماډل لاین خورا قیمتي برخه راوړه.

د تاکونو ، RS7 ، RS او S8 په مینځ کې د بویدو ب thinې لارې ته د پارابولا په څیر حرکت کول داسې بریښي چې څوک به د چاپیریال شفافه او خاموشه ګړندي او کوچنۍ ټوټې ټوټې کړي. خلک دلته نادر دي ، مګر د انجن په سرعت کې د هرې تیزې کود سره ، د ویره لرونکي مرغیو رمې د بوټو څخه وځي - دوی دا ډول ګډوډي لپاره ندي کارول شوي.

په پیل کې ، زه واقعیا غواړم د RS6 څرخ شاته وګرځم. شاید د دې لپاره چې د نه منلو وړ ښکلي میټ خړ رنګ له امله. په هرصورت ، ګړندي همکارانو مخکې له دې د دې موټر لپاره کیليونه غوره کړي ، ورته کیسه پخپله د RS7 سره تکراروي ، او ما پاتې S8 ترلاسه کړ ، کوم چې په کلکه ، د شخصي غوره توبونو لیست کې وروستی و.

له بلې خوا ، نوی A8 به ډیر ژر خپور شي ، د کوم معنی چې د ټولو موجوده ترمیمونو څخه ، یوازې S8 به د یو څه وخت لپاره ښه وپلوري - د نوي سپورت نسخه به وروسته په دودیزه توګه څرګند شي. سربیره پردې ، لکه څنګه چې څرګنده شوه ، دا منظم S8 نه و ، مګر جمع نسخه. دا بریښنایی "کالر" نلري ، او بریښنا یې لوړه ده - 605 هارس پاور. المانیانو څلور لیتر V8 ته یو څه بدلون ورکړی او دا یې په نوي ، ډیر اغیزمن دوه ځله توربین سره سمبال کړی - دا دمخه په فعالیت نسخه کې په RS6 او RS7 کې نصب شوی. تورک هم 700 Nm پورې لوړ شو ، او د "ګاز" پیډل سره د لنډ وخت لپاره فرش ته فشار ورکړای شي د 750 نیوټن مترو ته ورسیږي.

د پایلې په توګه ، "سلګونو" ته سرعت یوازې 3,8 s اخلي (د عادي نسخې لپاره د 4,1 s په پرتله) ، او اعظمي سرعت یې په ساعت کې 305 کیلومتره دی (د سټاک S250 لپاره 8 کیلو میتره / ساعت). حتی د R8 سپورت موټر ټیټ حد لري - په ساعت کې 301 کیلو میتره. په هرصورت ، یو احتمالي پیرودونکي به د متحرک ځانګړتیاو کې د پام وړ زیاتوالي لپاره ډیری پیسې ورکړي. پداسې حال کې چې S8 لږترلږه 106 567،8 ډالرو کې اخیستل کیدی شي ، د S122 پلس په 394،XNUMX ډالرو پیل کیږي.

او هو، دا موټر د فرانسې په ولایت کې د اجنبی په څیر ښکاري. د هغه سټایل یقینا پروونس نه دی ، بلکه د هنر ډیکو او های ټیک ترمینځ یو څه دی. خړ بدن، د RS6 په څیر، د میټ پایپ سره، د جیټ - تور اخراج پایپونه، ګران کاربن باډي ورک، میټرکس هیډ لایټونه چې لاهم د راتلونکي څخه د بهرنیانو په څیر ښکاري. په عکس کې د آرامۍ یو اونس نه - یوازې غوسه او د نه منلو وړ انرژي.

په هرصورت ، پروونینس یوازې د ځمکې ټوټه نه ده ، او نه یوازې یو سټایل ، بلکې د ژوند ټولې لارې څخه. او د S8 جمع دننه - بشپړ پروینس. او ، البته ، زه د ډیزاین په اړه خبرې نه کوم - دا د دې لپاره خورا زړه نازړه او دقیقا دی. یو "انټيک" توضیحات نه دي: المونیم او د کارډ فایبر پینلونه د سور تار تار سره راټولیږي.

ځانګړتیا توپیر لري - دا دننه خورا ارامه دی. په پروونیس کې ژوند د مسکو ، نیویارک یا ، لکه لندن ، په څیر ندي. هیڅ ګډوډي شتون نلري ، هیڅوک په بیړه کې ندي ، د دوهمې مودې لپاره ودریدو څخه ویره نلري او تعریف یې وکړي چې څنګه د ټیټو کښت ونو سیوري په کلکه په مساوي ډول تیاره بوټو کې راښکته کیږي ، هیڅ شرمناک نه ګوري ، نو د شپې ډوډۍ د شرابو سره تاسو ته کولی شي ګړندی نه کړي ، مګر اوږد وزن لرونکی خبرې اترې راوړي.

نو په اجرایوي سپورټ موټر کې ، د دې ټولو سوونو اسونو سره سره ، دا خورا ارامه دی او نه غواړي چیرې چیرې وګرځي. دلته ، د سپورت موټرو ډیری برخې برعکس ، دا مساوي آرام دی چې دواړه چلونکی او مسافر احساس کړي. د شا څخه ، تاسو کولی شئ یوځل بیا ځای ونیسئ ، د ځانګړي ت buttonۍ په کولو سره مخکینۍ مسافر یو طرف ته فشار ورکړئ ، خپلې پښې اوږدې کړئ. لیرې نه څومره چې لونګ نسخه کې وي (د S8 پلس یوازې د معیاري ویل بیس سره شتون لري) ، مګر دا د کافي اندازې څخه ډیر دی چې تاسو د آرامۍ احساس وکړئ.

مګر د پہیلی اصلي عنصر چې د زور او زور څخه بې برخې کوي مطلق دی ، حتی په کیبن کې یو ډول ویسکوس چوپتیا. د فعاله شور منسوخ کولو سیسټم څخه مننه ، یو بهرنی غږ په سیډان کې نه راځي. او له همدې امله تاسو د څرخ شاته ځئ ، چې د دوه ټنو خوب په څیر راحتۍ سره محاصره شوي ، کله ناکله د کاربن سیرامیک ډیسکونو اغزیو سره ټوټې ټوټې کیږي. دلته د سرعت محدودیتونه او په زړه پورې جریمې شتون لري ، او تاسو ، دا رامینځته کیږي ، درې چنده زیات ، که څه هم تاسو حتی داسې احساس نلرئ چې حرکت کوئ.

دا ځکه چې د S260 پلس کې 8 کیلو متره / ساعت پورې سرعت پوهه کول ناممکن دي. دا به یوازې کار وکړي که تاسو د هوا تعلیق لوړوالی کې بدلونونه تعقیب کړئ ، د کوم له لارې چې د یوې پوټکي یا سوري له لارې نه اړول کیږي ، څومره چې ستاسو د غوره فوټبال کلب لیږدولو په توګه حساس وي. د 100 کلومیتره / ساعت وروسته ، تعلیق د 10 ملي میتر لخوا راټیټیږي ، د 120 کیلو متره / ساعت وروسته - د بل 10 ملی متر لخوا.

مګر دا یوازې عادي موټر چلولو باندې تطبیق کیږي. په هرصورت ، د سپورت لټول لاهم یو راز دی: دا د موټر ترتیبات مینو کې ژور پټ دی. پدې کې ، تعلیق خورا سخت کیږي ، په ځانګړي توګه د واټونو په اوږدو کې. د شاک کونکي جذب کونکي ، فعال متفاوت او متغیر تناسب سټیرینګ ګیر په ګډه سره پالن په فلج ډول په کونجونو بدلوي ، او ډرایور هیر کوي چې موټر پنځه متره اوږد دی.

د S8 پلس هم یو بل حالت لري - انفرادي. پدې کې ، ډرایور کولی شي ټول سیستمونه پخپله تنظیم کړي. داسې بریښي چې ټول پیرامیټونه لوبیدلی شي ، مګر فعال توپیر د سپورت حالت کې غوره پاتې دی. د هغه سره ، موټر ډیر په زړه پوری حرکت کوي. پدې قضیه کې د انجن غږ زما لپاره هم ښه دی: دا ژور او ډیر نفوذ لري ، که څه هم ممکن دا یو څه غیر طبیعي ښکاري. په هرصورت ، دا آډیو سیسټم ندی چې د موټرو "میوزیک" کنټرولولو لپاره مسؤل دی ، مګر په ریسونیزورونو کې ځانګړي والونه.

احتمال شتون نلري چې دا ټول انفرادي سیسټم تنظیمات به د احتمالي موټر مالکینو لپاره خورا ډیره علاقه ولري ، او په ورته توګه د سونګ توکو خوندي کولو فرصت: په ټیټ سرعت کې ، انجن د سلنډرونو نیمه برخه بندوي ، او دا په بشپړ ډول غیر معقول کار کوي. نه ، دوی به حتما ګړندۍ ګړندي کړي ، شاید حتی اروپا ته به لاړشي چې په آټوبهن باندې اعظمي سرعت چیک کړي. مالکین به حتما د ریس لار کې د S8 پلس هڅه وکړي ، په سیرینګ څرخ کې د 8 سپیډ ZF اتوماتیک لیږد لپاره د لارښود کنټرول ت appreciateۍ څخه مننه وکړي ، او د دې بې عملي او دقیق عملیاتو لپاره یې ستاینه کوي. او تر دې دمه اصلي شی د ګړندی آډیو قیمت او د هغې جلاوطنۍ ده.

که څه هم آرامۍ باید پدې لیست کې اضافه شي. په پیل کې ، دا ممکن ، شاید ، د مسکو تال سره ګډوډي ته ننوځي ، مګر ، شاید ، دا به د دې سره پخلاینه کې مرسته وکړي. لږترلږه په دوهمه ورځ داسې بریښي چې دا موټر د پروونس لپاره رامینځته شوی ، او الوتونکي نور د هغې انجن له غږ څخه لرې نه وي ، مګر د آرامۍ په څیر د الوتنې لپاره الوتنه کوي.

	د بدن ډول		سیډان
شکلونه (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر		5147 / 1949 / 1458
ویل ویل ، ملي میتر		2994
کرب وزن ، کیلوګرامه		2065
د انجن ډول		پطرول ،-سلینډر ، ټربو چارج شوی
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر		3993
اعظمي ځواک له.		605 / 6100-6800
اعظمي مره شېبه، Nm		700 / 1750-6000 (چوپړ 750 / 2500-5500)
د موټر چلولو ډول ، لیږدول		بشپړ ، د 8 سرعت اتومات لیږد
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت		305
سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې		3,8
د سونګ مصرف (مخلوط دور) ، l / 100 کیلو میتره		10
قیمت له ، $.		123 403