د ټیسټ ډرایو آډی SQ7

له یو ځای څخه ، آډي SQ7 اوښکې تویوي ترڅو اسفالټ د چرګو لاندې وسوځیږي ، او کرشن په سمدستي او پرته له بدیل سره احساس کیږي. د ګړندي سرعت شرایطو کې ، SQ7 خپل دودیز پیشرو تیغونه اچوي

د "چارج شوي" موټرو نړۍ او د فوټبال مینه والو کې نړۍ ترمنځ یو څه مشترک دی. یوازینی توپیر دا دی چې که وروستی د فوټبال نړۍ کې ژوند کوي ، د دې یا هغه ټیم ملاتړ کوي ، نه د یوې مفکورې لپاره ، نو بیا د موټرونو نړۍ څخه "ایمکي" ، "ایسکي" او نور "ایرکس" لاهم پدې کې دي. او په ساده ډول نشي کولی په سړکونو د موټر چلولو له نظریې څخه په انزوا کې شتون ولري. او داسې - خورا ورته. ځینې ​​یې د سپورت کلبونه ، پارافرینالیا ، په کا shoulderي اوږه او نورو فرعي کلتوري کلاسیکونو کې د سټون ټاپو "کمپاسز" په ب .ه د لازمي لباس کوډ لري. وروستی د کلب سټیکرونو سره برانډ ، ماډل او فورمونه لري ، د دې لپاره چې د روسیې پولیسو نږدې د موټر چلوونکو ښه او بد کې جلا کول پیل کړي. او هم - د دې هیله چې ډاډ ترلاسه شي د سیالۍ کونکي سازمان نمایندګانو پوزه مسح کړئ.

د "اور وژونکو" مالکین جګړو ته نه رسیږي ، مګر ځینې وختونه دوی په کلکه په سړکونو نښتې کیږي. دلته د ارزښتونو او رتبو سیسټم سخت او څوګونی دی ، مګر د ګړندي موټرو چلوونکي د دې وړتیا لري چې پرته لدې چې وضعیت ته پام وکړي یو بل ته ځوروي. او د آډي SQ7 نوي منل شوي مالک به دقیقا په بیچونو کې د موټر چلولو وړاندیزونه ترلاسه کړي ، په شمول د خورا ډیر ارزانه موټرو مالکینو څخه. ځکه چې د ټولو بهرني صفاتو له مخې ، دا کراسور ، په ځانګړي توګه په سپینو کې ، ورته ورته دی: د معیاري نسخو په پرتله ټیټ فټ ، جارحانه اخراج ، د 21 انچ ټایرونو کې پتلي ټایرونه ، د کرپالي ترجمان ترشا چې لوی کیلیپرونه لیدلی شي ، مګر برعکس ، د جواز په جواز کې ، تور بدن د میټ ریډیټر گرل سره ټرم. او د GTI - کلب څخه د سټیکرونو پرځای ، کراسور خپل ځانګړی "کمپاس" لري - سره سور سایه چې د "S" خط سره.

 

پخپله د S مختاړی ، د لارې په واسطه ، د لومړي ځل لپاره Q7 باندې څرګند شو ، که څه هم د لومړي نسل لوړ ماډل حتی خورا پیاوړی و. دا Q7 د 500 لیتر حجم سره د ټیټانیک 12 هارس پاور V6,0 انجن سره مجهز و ، مګر انجن انجن و ، او موټر پخپله خورا عادي ښکاري ، او انګولسټډ پریکړه وکړه چې دې ته د "S" نومپلیټ نه ورکړي. اوس دوی ورکړل شوي ، که څه هم انجن هم ډیزل دی ، دا د دولس پرځای اته سلنډرونه لري او 435 hp ته وده ورکوي. - 65 hp د تیر پرچم وړوکی څخه کوچنی.

 

د یو ځای څخه ، د آډی SQ7 اوښکې کوي ترڅو چې اسفالټ د څرخونو لاندې سوځي ، او کرشن په سمدستي توګه او پرته له بدیل احساس شي. سرعت دومره پیاوړی دی څومره چې اسانه وي: اعظمي فشار - یو متاثر کونکی 900 Nm - له بیکاره څخه شتون لري ، او سرعت ګړندی او نږدې لین دی. تاسو کولی شئ یوازې د غږ له لارې د اتو سرعت ګیربکس بدلون احساس کړئ - زور تاسو ته د کالر په واسطه نیسي او په شدت سره تاسو مخې ته راکاږئ ، پرته لدې چې د RP او اوسني ګیر څخه. څارنه پرته د ټیټ اشخاصو ته بدلیدو سره ترسره کیدی شي ، ځکه چې دا د "ګاز" فشار لږ ترلږه د شاوخوا 50 مترو په ساحه کې د فشار لپاره کافی دی. د سرعت سرعت په شرایطو کې ، SQ7 په اوږو تیروي خپل روایتی پیشوګانې نه یوازې د جدولونو په شرایطو کې ، بلکه په احساساتو کې هم تیروي. د دې باور کول ګران دي چې دا ډیزل دریم لږ حجم ولري.

 

نوی څلور لیتره انجن د مخکیني 340 هارس پاور 4,2 TDI بریالی دی ، کوم چې د لومړي نسل Q7 کې له شپږ لیتر څخه یو ګام و. مګر دا میراث یوازې د موټرو په معمار کې موندل کیدی شي. د نوښتونو د یوې سیټ په شرایطو کې ، دا موټره شاید د اندیښنې ټول سیریل انجنونه تثبیت کړي چې تر دې دمه تولید شوي. یوازې الیکټرو مچانیکل سپرچارجر ، کوم چې دوه دودیز توربینونه په ټیټ rpm کې انجن ته هوا فشار ورکوي او د ټربو لیګ اغیزه په بشپړ ډول له مینځه وړي ، د ډیر ارزښت وړ دی. توربینونه پخپله ترتیب ترتیب کوي - یو یې په ټیټ او متوسط ​​بار کې کار کوي ، دوهم یې په لوړ بارونو سره وصل دی. په عین وخت کې ، د سیسټم سیسټمونه د انجن بلاک په اړخونو کې موقعیت لري ، او ایګزورس د سلنډر بلاک له سقوط سره تړاو لري ، له همدې امله د انٹیک او اګسټ پایپونو هوایی نلکې د توربینونو او کمپرسیر سره وصل دي. یو ډیر پیچلي سیسټم چې پکې حتی د جرمني انجنیران پخپله مغشوش کیږي. په ماشین کې ، دا ټول د لوی پلاستيکي کاidو سره تړل شوي ترڅو د مصرف کونکي مغشوش نه وي.

 

د دوی له ډلې چې لاهم پدې کې علاقه لري باید پوه شي چې د 4,0 TDI انجن لومړی د ډیزل انجن دی چې د استخراج او اخراج اخراج والوز د سفر بدلولو لپاره د سپیڅلي سیسټم سره او په ټیټ او لوړ کې د والو میکانیزم چلولو لپاره مختلف الګوریتم لري. سرعت. بریښنایی توکي د کمپفاسټ موقعیت بدلوي ، پشمول د شافټ د کیمز یو یا بل پروفایل کې کار کوي او په وینا یې ، د والوز عملیاتي حالت. د اګست والوز عموما په انتخاب ډول کارول کیږي: په ټیټ ریوز کې ، یوازې یو فعال پاتې کیږي ، په لوړه ریوز کې ، دوهم سره وصل دی ، د دوهم توربروچار پلي کونکي ته د اګسټ غازونو لپاره لاره پرانیزي. دا ټول اړین دي نه یوازې دا چې د موټر مالک کولی شي یوځل بیا په شرکت کې تخنیکي پوهه وښیې. دا خورا پیچلي ډیزاین دی چې تاسو ته اجازه درکوي چې حتی د بھاپ لوکوموټ ټریک چمتو کړئ ، له دې سره آډي SQ7 په حرکت کې غالب.

 

د بریښنایی توربین ځانګړتیا دا ده چې دا کرینک کول او د اخراج فشار ته اړتیا نلري. دا په هره ثانیه کې د هرې انجن سرعت کې د کار کولو حالت ته ځي ، نو له همدې امله اعظمي 900 Nm شتون لري. د دې توربین بریښنا 7 کیلو واټه ده ، او د دې د کار کولو لپاره ، انجینران باید واقعیا سخت شیان ترسره کړي. نو ، په SQ7 کې دوهم بریښنایی شبکه وه چې د دودیز دولس او جلا بیټرۍ پرځای د 48 وولټ ولټاژ لري. د لوړ ولتاژ شبکه دا امکان لري چې د نري تارونو سره ترسره کړي (که نه نو په بورډ کې به یو څو کیلوګرامه مس وي) او له بورډ له شبکې څخه دا ډول قوي مصرف کونکي جلا کوي.

دې شبکې د انجنیرانو لاسونه د انرژۍ متمرکز آن بورډ سیسټمونو شرایطو کې آزاد کړل. د بریښنا دوهم مصرف کونکي د فعال ثبات یو سیسټم و چې په جوړ شوي عمل کونکو سره و. د څه له پاره؟ د ثبات کڅوړې برخې ، د کی left او ښی څرخونو پاړسوب سره وابسته ، د ځواک لرونکي بریښنایی محرک په بدن کې نښلول شوي ، چې د دې وړتیا لري چې د بریښنایی کمانډ پرمهال یو بل ته اړ کړي ، نه یوازې د رول فشار لاندې راوړي. د موټر په بدل کې ، مګر دا په بشپړ ډول لرې کول. د دې باور کول ګران دي ، مګر یو لوی دوه ټنه کراسور د دې وړ دی چې حتی پرته له کوم رول پرته د 90-درجې بدلولو تیز سرعت تیر کړي. کټ ګړندۍ او ګړندي تاو کوي ، په یو وخت کې تاسو ځان داسې ګ catchئ چې د موټر چلند دا بشپړ کنټرول تاثیر ورکوي. رول د فیډبیک کولو مهم عنصر دی ، او دا د تجربه لرونکي موټر چلوونکي لپاره غیر محفوظ کیدی شي چې د دې کمښت شتون ولري. په هرصورت ، د دې حد ته د کراسور راوړو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ هڅه وکړئ.

 

د موټر چلولو ځانګړتیاو د اندازې او وزن تر مینځ توپیر حیرانتیا په معیاري نسخه کې دی ، او SQ7 د دې فعال فعال ثبات کونکي سره او په پیل کې کلپ شوی تعلیق په غیر متوقع ډول د یو خورا ګړندي مسافر وړونکي موټر په توګه پیژندل شوی. سیرینګ غبرګون او د عکس العمل کیفیت په لوړه کچه کې دی ، او کراسور د کونجونو په څیر کونجونو څخه تیریږي ، حتی د باران څخه یو څه په لوند سړک کې. ډرایور حتی نه پوهیږي چې په دې شیبه کې د بورډ سیسټمونه کوم پیچلي بریښنایی لوبه لوبوي ، ځکه چې هرڅه په شاليد کې کار کوي: کرشن د محورونو سره تیریږي ، ESP په نازک ډول د ټرېژیوري سره تنظیم کوي ، او فعاله بیرته توپیر یې په دقیق ډول ورکوي. لږ نور شیبه ته ویل ، کوم چې د بدلې بهر دی ... زه حتی نه غواړم د هغه څه په اړه فکر وکړم چې د پولې هاخوا دي ، چیرې چې دا ټول سمارټ میکانیزم نشي کولی موټر په یوځل کې په سړک کې وساتي.

 

د لوند مرغۍ په چټکۍ سره تیرولو سره ، تاسو په پای کې پوهیږئ چې SQ7 یو بشپړ مختلف موټر دی. دا یوازې ګړندی ندی ، دا په خوندي ډول ګړندۍ او ثبات لري څومره چې د نږدې 2,5 ټن وزن لرونکي موټر لپاره امکان وي. او دا ثبات د تعلیق غصب او د عکس العملونو ناقابل برداشت سختوالي په بدل کې نه ورکول کیږي. په تګ کې ، SQ7 په بشپړ ډول په هر ډول چیسسي حالت کې آرام دی او خورا ارامه دی. د ناپوه کس لپاره به دا اسانه نه وي چې ومومي چې دلته ډیزل شتون لري.

 

یوځل په معروف ښاري شرایطو کې ، تاسو پوهیږئ چې د دې ټولو جنګي ظاهري ب ،ه لپاره ، کراسور په حقیقت کې د مسافرینو سره د ورته پاملرنې ځای نیولو هڅه کوي ، له کوم ځای څخه چې تاسو حتی د سټیرینګ ویل پریږدئ. حتی که چیرې SQ7 لاهم په بشپړ ډول په بشپړ ډول موټر چلولو توان نلري ، دا دمخه د خپل موټر چلولو پیل ښیې. زه ډاډه نه یم که په مطبوعاتي اعلامیو کې ذکر شوي ټول 24 بریښنایی سیسټمونه د تجهیزاتو لیست کې وموندل شي ، مګر د رادار کروز کنټرول ، په خپلواک ډول د موټر چلولو وړتیا لري په لویه لار یا ترافیک جام کې ، ودریږي او حرکت وکړي ، دی. دمخه هلته او کار کول. نور څه دي ، آډی کولی شي د لین نښه کولو په کارولو سره پرمخ بوځي او د خپل سرعت تنظیمولو سره د سړک نښې لوستل شي. بله خبره دا ده چې کنټرول لاهم اړین دی ، او موټر تاسو ته اجازه نه ورکوي چې خپل لاسونه د سټیرینګ څخه واخلئ. که نه نو ، SQ7 به لومړی د مشروط آټوپیلټ په غیر فعالولو سره مسؤلیت اعلان کړي ، او بیا به دا د "اضطراري" سره په بشپړ ډول ورو شي.

 

په اصولو کې ، د معاون سیسټمونو دا ټول سیټ د ساده موټرو سره په معیاري کراس اوور کې نصب کیدی شي - دوی د 48 وولټ شبکې ته اړتیا نلري. مګر د پورتنۍ پای SQ7 کې ، دا د بریښنایی اتومات استخباراتو قوي برخې په څیر خورا عضوي ښکاري ، دلته او اوس د اصلي پیسو لپاره شتون لري. او دا پدې اړه کیسه نده چې څوک به په جګړه کې چا ته ماتې ورکړي ، مګر څوک د دې دمخه روښانه وزن او تخنیکي برتري لري.

 

که د آډیو SQ7 پلور په روسیه کې پیل شي ، نو د مني د مني نه دمخه. په آلمان کې د نرخ په اساس قضاوت کول ، زموږ ماډل امکان نلري چې د 86،774 ډالرو څخه لږ وپلورل شي ، او د تجهیزاتو اوږد لیست ته په پام سره ، د ریښتیني موټر قیمت ټیګ ممکن د 106،799 ډالرو په ارزښت ښه پوړ شي. دا هم روښانه ده چې لوړې بیې به د ټیکنالوژۍ اصلي مینه وال مجبور نکړي او هغه څوک چې د کلب ګوندونو او د سړکونو ریسونو سره ناروغه شوي ، لاهم غواړي یو قوي او پیاوړی موټر ولري ، حتی یو ارام او آباد شخص هم. په ورته ډول ورته ، احترام لرونکي ترهونه په ډیر قیمت کې د مارسیل دودیز هوټلونو کې ټیکټونه او خونه اخلي او د ورته دلیل لپاره دوی ممکن د ښار په چوکونو کې یو څه شور وکړي. د دوی میرمنې یوازې دا مني.

 

عکس او ویډیو: آډیو