د آډي په وینا د راتلونکي انرژي - موږ به په ټانک کې څه واچوو؟

مهمه نده چې د تیلو لابی څومره لیونی وي ، وضعیت روښانه دی - په نړۍ کې ډیر او ډیر خلک شتون لري او هرڅوک غواړي موټر ولري ، او د تمدن پراختیا په اوسني سرعت کې ، فوسیل تیلو کم او کم کیږي ، مګر یو چټک سرعت. له همدې امله، طبیعي ده چې راتلونکي ته لومړی کتنه د انرژي سرچینو ته کتنه ده. ایا موږ په تیلو او ګازو متکي یو؟ یا شاید د موټر چلولو لپاره نورې لارې شتون ولري؟ راځئ وګورو چې د آډیو نقطه څه ده.

آډي وايي، "نور د پایپ پایپ ته نه ګورو،" او زیاته یې کړه، "نور د CO2 شمیرل نشته." دا خورا عجیب ښکاري، مګر کوربه په چټکۍ سره تشریح کوي. "دا به یوه تېروتنه وي چې د CO2 د پایپ څخه راوتلو تمرکز وکړئ - موږ باید په نړیواله کچه درملنه وکړو." دا لاهم عجیب ښکاري ، مګر ډیر ژر هرڅه روښانه کیږي. دا معلومه شوه چې موږ کولی شو د موټر د اخراج پایپ څخه CO2 خارج کړو، په دې شرط چې موږ د فضا څخه ورته CO2 د دې لپاره د تیلو تولید لپاره وکاروو. بیا نړیوال توازن ... زه ویره لرم چې زه به په هغه وخت کې "صفر وي" واورم، ځکه چې زما لپاره، د انجنیر په توګه، دا روښانه ده چې دا به ډیر مثبت وي. خوشبختانه، ما اوریدلي: "... دا به ډیر ګټور وي." دا دمخه معنی لري ، او دلته دا دی چې د باویریا انجینران دا څنګه اداره کوي.

طبیعت پخپله، البته، د الهام سرچینه وه: په طبیعت کې د اوبو، اکسیجن او CO2 دوره دا ثابتوي چې د لمر لخوا ځواکمن میکانیزم فعال کیدی شي. له همدې امله، پریکړه وشوه چې په لابراتوارونو کې د طبیعي پروسو تقلید وکړي او د ټولو اجزاو توازن صفر ته د رسیدو سره د نه ختمیدونکي دورې په پیلولو کار وکړي. دوه انګیرنې وشوې: 1. په طبیعت کې هیڅ شی له لاسه نه ورکوي. 2. د هرې مرحلې فاضله باید په راتلونکي مرحله کې وکارول شي.

په هرصورت، دا لومړی ځل وڅیړل شو چې د موټر د ژوند په کوم پړاو کې ډیری CO2 خارجیږي (فرض کړئ چې دا یو کمپیکٹ موټر دی چې په 200.000 کیلومتره کې 20 مایل لري). دا معلومه شوه چې 79٪ زیان رسونکي ګازونه د موټرو په تولید کې، 1٪ د موټرو په کارولو کې، او 2٪ په ریسایکل کولو کې رامینځته کیږي. د داسې معلوماتو سره، دا روښانه وه چې دا اړینه وه چې د موټر کارولو مرحلې څخه پیل شي، د بیلګې په توګه. د تیلو احتراق. موږ د کلاسیک تیلو په ګټو او زیانونو پوهیږو. بایو سونګ خپلې ګټې لري، مګر د دوی له زیانونو پرته - دوی د کرنې ځمکې لیرې کوي او په پایله کې، خواړه، دوی به هیڅکله د تمدن ټولې اړتیاوې پوره کړي. په دې توګه، آډي یو نوی پړاو معرفي کوي، کوم چې دا د E-Fuels په نوم یادیږي. دا د څه په اړه ده؟ مفکوره روښانه ده: تاسو باید د CO2 په کارولو سره د تولید پروسې کې د اجزاو په توګه د تیلو تولید کړئ. بیا به دا ممکنه وي چې د روښانه ضمیر سره د تیلو سوځول، CO2 فضا ته خوشې شي. بیا او بیا. مګر دا څنګه وکړو؟ آډیو د دې لپاره دوه حلونه لري.

لومړی حل: ای ګاز

د E-Gas مفکورې تر شا نظر د موجوده حل سره پیل کیږي. د بیلګې په توګه، موږ د باد د ماشینونو په مرسته د باد انرژي ترلاسه کوو. موږ په دې ډول تولید شوي بریښنا د الیکټرولیس پروسې کې د H2 تولید لپاره کاروو. دا لا دمخه تیل دی، مګر د زیربنا نشتوالی پدې معنی دی چې انجینران باید کار ته دوام ورکړي. په یوه پروسه کې چې د میتانیشن په نوم یادیږي، دوی H2 د CO2 سره یوځای کوي ترڅو CH4 تولید کړي، یو ګاز چې د طبیعي ګاز په څیر ورته ځانګړتیاوې لري. په دې توګه، موږ د تولید لپاره سونګ لرو چې CO2 کارول شوی و، چې بیا به د دې سونګ د احتراق په وخت کې خوشې شي. د پورته ذکر شوي پروسو لپاره اړین انرژي د طبیعي نوي کیدونکي سرچینو څخه راځي، نو دا حلقه بشپړه ده. ډیر ښه ښکاري چې بیا ریښتیا وي؟ یو څه داسې ، او شاید ما په پریزنټشن کې په ښه چاپ کې یو څه ونه موندل ، مګر حتی که دا پروسه دلته او هلته "انرژی" ته اړتیا ولري ، دا لاهم په نوي ، په زړه پوري لور ته یو ګام دی.

په پورتني حل کې د CO2 توازن بې له شکه ښه دی، او Audi دا د شمیرو سره ثابتوي: د موټر لګښت چې په کلاسیک تیلو کې 1 کیلومتره (200.000 کیلومتره) سفر کوي 168 g CO2 دی. له 150 څخه کم د LNG سره له 100 څخه لږ د بایو تیلو سره او د بریښنایی ګاز مفهوم کې: په هر کیلو متر کې له 50 g CO2 څخه کم! لاهم له صفر څخه لرې ، مګر دمخه د کلاسیک حل په پرتله 1 ځله نږدې.

د دې لپاره چې دا تاثر ونه کړي چې آډي به د تیلو میګنیټ شي ، نه د موټر جوړونکی ، موږ ته وښودل شو (مخکې مو موبايل تلیفونونه او کیمرې له موږ سره اخیستې) د TCNG انجن سره نوی Audi A3 چې موږ به یې په سړکونو کې وګورو. یو کال. وخت له بده مرغه، دا پیل شوی نه دی، نو موږ د دې په پرتله ډیر څه نه پوهیږو، مګر موږ په دې فکر کولو خوشحاله یو چې تیوري او پریزنټشنونه د یو خورا کنکریټ محصول لخوا تعقیب شوي.

دوهم حل: ای ډیزل / ای ایتانول

بل، او زما په اند، حتی ډیر په زړه پورې او زړور مفهوم چې باویران په کې پانګونه کوي e-Desel او e-ethanol دي. دلته، آډي د سمندر په اوږدو کې یو ملګری موندلی، چیرې چې د متحده ایالاتو په سویل جول کې د فوتوسنتز له لارې تیل تولیدوي - له لمر، اوبو او مایکرو ارګانیزمونو څخه. لوی شنه تختونه په ګرم لمر کې غوړوي، د فضا څخه CO2 خوري او اکسیجن او ... سونګ تولیدوي. په هره فابریکه کې بالکل ورته عمل ترسره کیږي، یوازې زموږ د موټرو د ډکولو پرځای، دا کارخانې وده کوي. په هرصورت ، د متحده ایالاتو ساینس پوهانو په خپلو مایکروسکوپونو کې وکتل او یو واحد حجروي مایکرو ارګانیزم یې وده وکړه چې د فوتوسنتز په پروسه کې د بایوماس پرځای تولید کوي ... دا سمه ده - تیل! او د غوښتنې په اساس، د باکتریا ډول پورې اړه لري: یو ځل ایتانول، یو ځل ډیزل تیل - هر هغه څه چې ساینس پوه یې غواړي. او څومره: په هر هکتار کې 75 لیتره ایتانول او 000 لیټره ډیزل! یوځل بیا ، د ریښتیني کیدو لپاره خورا ښه ښکاري ، مګر دا کار کوي! برسېره پردې، د بایو تیلو په څیر، دا پروسه په ناامنه دښته کې ترسره کیدی شي.

تر ټولو په زړه پورې خبره دا ده چې پورته بیان شوي مفکورې خورا لیرې راتلونکې نه دي، د مایکروګرانولونو په کارولو سره د تیلو صنعتي تولید باید د 2014 په پیل کې پیل شي، او د تیلو بیه باید د کلاسیک تیلو قیمت سره پرتله شي. . دا به ارزانه وي، مګر پدې مرحله کې دا د قیمت په اړه ندي، مګر د سونګ تولید د ډیرو امکاناتو په اړه چې CO2 جذبوي.

داسې ښکاري چې آډي به په پای کې پای پایپ ته ونه ګوري - پرځای یې، دا په بشپړ ډول نوي کار کوي چې کولی شي په نړیواله کچه د CO2 اخراج توازن کړي. د دې لید څخه لیدل کیږي، د تیلو د کمیدو ویره نوره تیاره نه ده. شاید، ایکولوژیست به د دې حقیقت څخه راضي نه وي چې نباتات د سونګ تولید لپاره کارول کیږي یا د صحرا د کښت لپاره د ساحې په توګه کارول کیږي. په واقعیت کې، انځورونه د ځینو په ذهنونو کې راوتلي، په صحارا یا ګوبي کې د جوړونکو لوګو ښیې، د خلا څخه لیدل کیږي. تر دې وروستیو پورې، د نباتاتو څخه د سونګ ترلاسه کول یو بشپړ خلاصون و، چې د ساینسي افسانې فلم د یوې برخې لپاره مناسب و، مګر نن ورځ دا خورا ریښتینې او د لاسته راوړلو وړ راتلونکی دی. څه تمه لري؟ ښه، موږ به په یو څو، شاید یو درجن یا څو کلونو کې ومومئ.

دا هم وګورئ: د انجن ارتقاء (r) - آډي چیرته ځي؟