EmDrive کار کوي! پیډل په کائنات کې ډوب شو

فزیک تقریبا د خپګان په څنډه کې دی. د نومبر په 2016 کې، NASA د Eagleworks لابراتوارونو کې د EmDrive ازموینې په اړه یو ساینسي راپور خپور کړ (1). پدې کې، اداره تاییدوي چې وسیله کرشن تولیدوي، دا کار کوي. ستونزه دا ده چې دا لاهم معلومه نده چې ولې دا کار کوي ...

1. د انجن فشار د اندازه کولو لپاره د لابراتوار سیسټم EmDrive

2. د ازموینې پرمهال EmDrive ته د تار لیکل

د NASA Eagleworks لابراتوارونو ساینس پوهانو او انجینرانو خپلې څیړنې ته په ډیر احتیاط سره وکتل. دوی حتی هڅه وکړه چې د غلطۍ احتمالي سرچینې ومومي - مګر هیڅ ګټه یې ونه کړه. دوی د EmDrive انجن په هر کیلو واټ بریښنا کې 1,2 ± 0,1 ملیونټن زور تولید کړ (2). دا پایله بې بنسټه ده او په ټولیز ډول د آیون ټیوبونو په پرتله څو ځله ټیټه موثریت لري ، د مثال په توګه ، د هال تروسټرونو ، مګر د هغې لویه ګټه د اختلاف لپاره ستونزمنه ده - دا هیڅ تیلو ته اړتیا نلري.له همدې امله ، اړتیا نشته چې تاسو سره په احتمالي سفر کې د تیلو کوم ټانک ولرئ ، د خپل ځواک سره "چارج شوی".

دا لومړی ځل ندی چې څیړونکو دا ثابته کړې چې دا کار کوي. خو تر اوسه چا په دې اړه څه نه دي ویلي، چې ولې. د ناسا کارپوهان په دې باور دي چې د دې انجن عملیات تشریح کیدی شي د پیلوټ څپې تیوري. البته، دا یوازینی فرضیه نه ده چې هڅه کوي د ترتیب پراسرار سرچینه تشریح کړي. د ساینس پوهانو د انګیرنو د تایید لپاره به نور مطالعاتو ته اړتیا وي. صبر وکړئ او د راتلونکو ادعاګانو لپاره چمتو اوسئ چې EmDrive (3)… دا واقعیا کار کوي.

دا د سرعت په اړه دی

د EmDrive قضیه په تیرو څو میاشتو کې د ریښتیني راکټ انجن په څیر ګړندۍ او ګړندۍ ده. دا د پیښو د لاندې ترتیب لخوا ثبوت کیږي:

• د 2015 په اپریل کې، جوس روډال، جیریمي مولیکین، او نول مونسن په یوه فورم کې د دوی د څیړنې پایلې اعلان کړې (دا یو سوداګریز سایټ دی، د نوم سره سره، د NASA سره تړاو نلري). لکه څنګه چې دا معلومه شوه، دوی په خلا کې د انجن عملیات معاینه کړل او د اندازه کولو احتمالي غلطۍ یې له منځه یوړل، د دې انجن د عملیاتو اصول یې د دوی په کارولو سره ثابت کړل.
• د 2015 په اګست کې، د ډریسډن تخنیکي پوهنتون څخه د مارټین تیمر لخوا د یوې مطالعې پایلې خپرې شوې. فزیک پوه وویل چې د EmDrive انجن زور اخیستی، مګر دا د هغې د عملیاتو ثبوت ندی. د تیمر د تجربې موخه دا وه چې د انجن د ازموینې لپاره د پخوانیو میتودونو د اړخ اغیزو ازموینه وکړي. په هرصورت، تجربه پخپله د ناسم چلند، د اندازه کولو غلطیتونو لپاره نیوکه شوې وه، او اعلان شوې پایلې یې د "کلمو لوبه" وبلله.
• د 2016 په جون کې، آلماني ساینس پوه او انجینر پاول کوټیلا فضا ته د PocketQube په نوم سپوږمکۍ د لیږلو لپاره د پیسو ورکولو کمپاین اعلان کړ.
• د 2016 په اګست کې، Guido Fetta، د Cannae Inc. بنسټ ایښودونکي، د CubeSat لپاره د لانچ مفهوم اعلان کړ، یو کوچنی سپوږمکۍ چې د کینی ډرایو سره سمبال شوی (4)، دا د EmDrive ستاسو په خپل نسخه کې دی.
• په اکتوبر 2016 کې، راجر J. Scheuer، د EmDrive اختراع کوونکي، د خپل انجن د دویم نسل لپاره د انګلستان او نړیوال پیټینټ ترلاسه کړ.
• د اکتوبر په 14، 2016، د Scheuer سره د فلم مرکه د انټرنیشنل بزنس ټایمز انګلستان لپاره خپره شوه. دا د نورو شیانو په منځ کې، د EmDrive د پراختیا راتلونکی او تاریخ استازیتوب کوي، او دا معلومه شوه چې د متحده ایاالتو او بریتانیا د دفاع وزارتونه، او همدارنګه پنټاګون، NASA او بوینګ، د اختراع سره علاقه لري. Scheuer د دې سازمانونو څخه ځینې یې د 8g او 18g فشار وړاندې کولو د EmDrive د ډرایو او مظاهرو لپاره ټول تخنیکي اسناد چمتو کړي. Scheuer پدې باور دی چې د دویم نسل EmDrive کریوجینک ډرایو تمه کیږي چې د ټن مساوي فشار ولري، چې موټر ته اجازه ورکوي په نږدې ټولو عصري موټرو کې کارول کیږي.
• د نومبر په 17، 2016، د NASA د پورتنۍ څیړنې پایلې خپرې شوې، چې په پیل کې یې د بریښنا فابریکه عملیات تایید کړل.

4. کینی ډرایو په سپوږمکۍ کې - لید

17 کاله او لاهم یو راز دی

5. راجر شیور د خپل ایم ډرایو ماډل سره

د EmDrive اوږد او ډیر دقیق نوم دی د RF ریزونانس ریزونټر موټور. د بریښنایی مقناطیسي ډرایو مفهوم په 1999 کې د برتانوي ساینس پوه او انجینر راجر شیور لخوا رامینځته شوی ، چې د سټلایټ پروپلشن ریسرچ لمیټډ بنسټ ایښودونکی دی. په 2006 کې، هغه په ​​نوي ساینس کې د EmDrive په اړه یوه مقاله خپره کړه (5). متن د پوهانو لخوا سختې نیوکې شوي دي. د دوی په نظر، د وړاندې شوي مفکورې پر بنسټ یو نسباتي برقی مقناطیسي ډرایو د حرکت د ساتنې قانون څخه سرغړونه کوي، د بیلګې په توګه. په اړه یو بل خیالي انتخاب دی.

خو دواړه چينايي ازموينې چې څو کاله مخکې او په مني کې د ناسا لخوا ترسره شوي داسې ښکاري چې په سطح باندې د برقی مقناطیسي وړانګو فشار په کارولو سره حرکت او په مخروطي څپو لارښود کې د برقی مقناطیسي څپې انعکاس اغیز د ځواک توپیر لامل کیږي. او د کرشن بڼه. دا ځواک، په بدل کې، کیدای شي ضرب شي عکسونه، په مناسب واټن کې کیښودل شي ، د بریښنایی مقناطیسي څپې نیمایي اوږدوالی.

د NASA Eagleworks لابراتوار تجربې د پایلو په خپرولو سره، د دې احتمالي انقلابي حل په اړه جنجال بیا راپورته شوی. د تجربوي موندنو او حقیقي ساینسي تیوري او د فزیک قوانینو ترمنځ توپیر د ترسره شویو ازموینو په اړه ډیری سخت نظرونه رامینځته کړي. د فضا په سفر کې د پرمختګ د خوشبینۍ ادعاګانو او د څیړنې پایلو څخه د خلاصې انکار تر مینځ توپیر ډیری خلک د دې لامل شوي چې د ساینسي پوهې د نړیوال پوسټونو او کړکیچونو او د ساینسي تجربو محدودیتونو په اړه ژور فکر وکړي.

که څه هم د Scheuer لخوا د پروژې افشا کولو څخه اوولس کاله تیر شوي، د برتانوي انجینر ماډل نشي کولی د معتبر تحقیق تصدیق لپاره ډیر انتظار وکړي. که څه هم د دې غوښتنلیک سره تجربې وخت په وخت تکرار شوي، دا پریکړه نده شوې چې دوی په سمه توګه تایید کړي او میتودولوژي په ځانګړي ساینسي مطالعې کې ازموي. پدې برخه کې وضعیت د امریکایی لابراتوار ایګل ورکس کې د تجربې د ګډ بیاکتنې پایلو د پورته ذکر شوي خپرولو وروسته بدل شو. په هرصورت، د منل شوي څیړنې میتود د ثابت مشروعیت سربیره، له پیل څخه، د شکونو ټوله سلسله لرې نه شوه، کوم چې په حقیقت کې پخپله د مفکورې اعتبار کمزوری کړی.

او نیوټن؟

د Scheuer د انجن اصولو سره د ستونزې د کچې د روښانه کولو لپاره، منتقدین د EmDrive مفکورې لیکوال د موټر مالک سره پرتله کوي چې غواړي خپل موټر د دننه څخه د وینډشیلډ په وړاندې فشارولو سره حرکت وکړي. په دې توګه د نیوټنین ډینامیک له بنسټیزو اصولو سره متضادیت لا تر اوسه د اصلي اعتراض په توګه ګڼل کیږي، کوم چې د برتانوي انجنیر ډیزاین اعتبار په بشپړه توګه خارجوي. د Scheuer د ماډل مخالفین د پرله پسې تجربو په اړه قانع نه وو کوم چې په غیر متوقع ډول ښودل شوي چې د EmDrive انجن کولی شي په اغیزمنه توګه کار وکړي.

البته، یو باید دا ومني چې تر اوسه ترلاسه شوي تجربې پایلې د ساینسي پلوه ثابت شوي احکامو او نمونو په بڼه کې د واضح بنسټیز اساس نشتوالي سره مخ دي. دواړه څیړونکي او لیوالتیا کونکي چې د بریښنایی مقناطیسي انجن ماډل فعالیت ثابتوي دا مني چې دوی په روښانه ډول تایید شوي فزیکي اصول ندي موندلي چې د دې عملیات تشریح کړي چې ادعا یې د نیوټن د ډینامیک قوانینو سره مخالف وي.

6. په EmDrive سلنډر کې د تعامل ویکتورونو فرضي توزیع

پخپله Scheuer، په هرصورت، د خپلې پروژې اړتیا د کوانټم میخانیکونو په اساس په پام کې نیسي، نه کلاسیکي، لکه څنګه چې د دودیز ډرایو سره قضیه ده. د هغه په ​​​​نظر، د EmDrive کار پر بنسټ والړ دی د برقی مقناطیسي څپو ځانګړي اغیز ( 6)، چې نفوذ یې د نیوټن په اصولو کې په بشپړه توګه نه دی منعکس شوی. همدارنګه، Scheuer هیڅ ډول ساینسي تایید شوي او میتودولوژیک تصدیق شوي شواهد نه وړاندې کوي.

سره له دې چې د ټولو اعلانونو او د څیړنې پایلې ژمنې شوې، د NASA Eagleworks لابراتوار تجربې پایلې یوازې د شواهدو تصدیق کولو او د سکیور لخوا پیل شوې پروژې ساینسي اعتبار رامینځته کولو اوږد پروسې پیل دی. که د څیړنې تجربې پایلې د بیا تولید وړ وي، او د ماډل عملیات هم په فضا کې تایید شوي، د تحلیل لپاره خورا جدي پوښتنه پاتې ده. د ډینامیک اصولو سره د کشف د پخلاینې ستونزهپه داسې حال کې چې ناڅاپه. د داسې حالت راڅرګندېدل باید په اتوماتيک ډول د اوسني ساینسي تیوري یا بنسټیزو فزیکي قوانینو د انکار په معنی نه وي.

په تیوریکي توګه، EmDrive د وړانګو فشار د رجحان په کارولو سره کار کوي. د الکترومقناطیسي څپې ډله ایز سرعت، او له همدې امله هغه ځواک چې د هغې لخوا رامینځته کیږي، ممکن د ویو لارښود په جیومیټري پورې اړه ولري چې په هغه کې دا تبلیغ کوي. د Scheuer د مفکورې له مخې، که تاسو د مخروطي څپې لارښود په داسې ډول جوړ کړئ چې په یوه پای کې د څپې سرعت په بل سر کې د څپې سرعت څخه د پام وړ توپیر ولري، نو د دواړو سرونو ترمنځ د څپې په منعکس کولو سره، تاسو به توپیر ترلاسه کړئ. د وړانګو فشار، د بیلګې په توګه یو ځواک چې د کرشن ترلاسه کولو لپاره کافي دی. د Scheuer په وینا، EmDrive د فزیک قوانینو څخه سرغړونه نه کوي، مګر د آینسټین تیورۍ کاروي - انجن په ساده ډول دی. د حوالې بل چوکاټ د هغې دننه د "کاري" څپې څخه.

7. د EmDrive عملیات تصوري ډیاګرام

دا ستونزمنه ده چې پوه شي چې څنګه EmDrive کار کوي، مګر تاسو پوهیږئ چې دا څه شی لري (7). د وسیله ترټولو مهمه برخه ده د مایکروویو ریزونټرکوم چې د مایکروویو وړانګې تولیدوي مایکروویو (د مایکروویو اخراج څراغ په رادار او مایکروویو اوونونو کې کارول کیږي). ریزونټر په شکل کې یو ټوټه شوي فلزي شنک ته ورته دی - یو پای یې د بل په پرتله پراخه دی. په سمه توګه ټاکل شوي ابعادو له امله، د یو ټاکلي اوږدوالی برقی مقناطیسي څپې په دې کې راټوکیږي. داسې انګیرل کیږي چې دا څپې د پراخې پای ته ګړندۍ کوي او د تنګ پای ته ورو ورو. د څپې د بې ځایه کیدو سرعت کې توپیر باید د تابکاری فشار کې توپیر رامینځته کړي چې د ریزونټر په مخالفو سرونو کې رامینځته کیږي ، او پدې توګه رامینځته کیږي. د موټر چلول. دا ترتیب به د پراخ بنسټ په لور عمل وکړي. ستونزه دا ده چې د Scheuer د منتقدینو په وینا، دا اغیزه د شنک په اړخ دیوالونو کې د څپو اغیزو ته تاوان ورکوي.

8. د آیون انجن نوزل

د جټ یا راکټ انجن موټر (زور) فشاروي ځکه چې دا ګړندي احتراق ګاز خارجوي. د ایون تروستر چې په فضايي څېړنو کې کارول کېږي هم ګاز خارجوي (8)، مګر په بریښنایی مقناطیسي ساحه کې د ایینز په بڼه ګړندی کیږي. EmDrive له دې څخه هیڅ شی نه غورځوي.

د د نیوټن دریم قانون د هر عمل لپاره یو متضاد او مساوي عکس العمل شتون لري، یعنې د دوو بدنونو متقابل عمل تل مساوي او مخالف وي. که موږ دیوال ته تکیه وکړو، دا هم په موږ فشار راوړي، که څه هم دا به چیرته نه ځي. لکه څنګه چې هغه خبرې کوي د حرکت د ساتنې اصولکه خارجي قوتونه ( تعاملات ) د بدن په سیستم عمل ونکړي، نو دا سیستم دوامداره حرکت لري. په لنډه توګه، EmDrive باید کار ونکړي. مګر دا کار کوي. لږترلږه دا هغه څه دي چې د کشف وسیلې ښیې.

تر دې دمه د جوړ شوي پروټوټایپ ځواک دوی له پښو نه غورځوي، که څه هم، لکه څنګه چې موږ مخکې یادونه وکړه، ځینې د آیون انجنونه چې په عمل کې کارول کیږي په دې مایکرو نیوټنین رینجونو کې کار کوي. د Scheuer په وینا، په EmDrive کې فشار د سوپر کنډکټرونو کارولو له لارې خورا زیات کیدی شي.

د پیلوټ څپې تیوري

د پیلوټ څپې تیوري د NASA څیړونکو لخوا د EmDrive عملیاتو لپاره د احتمالي ساینسي اساس په توګه ورکړل شوې. دا لومړی پیژندل شوی پټ متغیر تیوري ده چې لخوا وړاندې کیږي لوئیس دي بروګلي په 1927 کې، وروسته هېر شوی، بیا بیا کشف او ښه شوی ډیویډ بوهم - اوس ویل کیږي د بروګلي بوهم نظریه. دا د هغو ستونزو څخه بې برخې دي چې د کوانټم میخانیک په معیاري تفسیر کې شتون لري، لکه د څپې فعالیت سمدستي سقوط او د اندازه کولو ستونزه (د شروډینګر بلی پاراډوکس په نوم پیژندل کیږي).

دا غیر محلي تیوريدا پدې مانا ده چې د ورکړل شوي ذرې حرکت مستقیم په سیسټم کې د نورو ذراتو حرکت لخوا اغیزمن کیږي. په هرصورت، دا غیر محلي معلومات اجازه نه ورکوي چې د رڼا سرعت څخه ډیر سرعت سره لیږدول شي، او له همدې امله د نسبیت تیوري سره مخالفت نه کوي. د پیلوټ څپې تیوري د کوانټم میخانیکونو یو له څو تفسیرونو څخه پاتې کیږي. تر اوسه پورې، د پیلوټ څپې تیورۍ وړاندوینې او د کوانټم میخانیکونو د معیاري تفسیر ترمنځ هیڅ تجربه توپیر ندی موندل شوی.

د هغه په ​​1926 خپرونه کې میکس زیږیدلی وړاندیز شوی چې د شروډینګر څپې معادل د څپې فعالیت د ذرې موندلو احتمالي کثافت دی. دا د دې مفکورې لپاره و چې ډی بروګلي د پیلوټ څپې تیوري رامینځته کړه او د پیلوټ څپې فعالیت یې رامینځته کړ. هغه په ​​اصل کې د دوه ګوني حل لارې وړاندیز وکړ چې په کوم کې یو کوانټم څیز په ریښتیني ځای کې فزیکي څپې (u-wave) لري چې یو کروی واحد سیمه لري چې د ذرې په څیر چلند رامینځته کوي. د تیورۍ په دې اصلي بڼه کې، څیړونکي د کوانټم ذرې شتون نه دی تایید کړی. هغه وروسته د پیلوټ څپې تیوري جوړه کړه او په 1927 کې یې د سولوي په مشهور کنفرانس کې وړاندې کړه. ولفګنګ پاولي په هرصورت، هغه ګومان وکړ چې دا ډول ماډل به د غیر لچک لرونکي ذرو ویشلو لپاره سم نه وي. ډی بروګلي ونه موندل

دې ځواب ته او ډیر ژر یې د پیلوټ څپې مفهوم پریښود. هغه هیڅکله خپله تیوري د تصادفي پوښلو لپاره نه ده رامینځته کړې.

ډیری ذرات.

په 1952 کې، ډیویډ بوهم د پیلوټ څپې تیوري بیا کشف کړه. د بروګلي بوهم تیوري په پای کې د کوانټم میخانیکونو د سم تفسیر په توګه وپیژندل شوه او تر اوسه پورې د کوپنهاګن ترټولو مشهور تفسیر لپاره یو جدي بدیل استازیتوب کوي. په مهمه توګه، دا د اندازه کولو پاراډکس څخه پاک دی چې د کوانټم میخانیک معیاري تفسیر سره مداخله کوي.

د ذراتو موقعیتونه او حرکت په دې معنی کې پټ تغیرات دي چې هره ذره په هر وخت کې ښه تعریف شوي همغږي او حرکت لري. په هرصورت، دا ناشونې ده چې دا دواړه مقدارونه په ورته وخت کې اندازه شي، ځکه چې د هرې اندازې اندازه د بل ارزښت ته زیان رسوي - د دې سره سم. د هیزنبرګ د ناڅرګندتیا اصول. د ذراتو مجموعه د مساوي څپې لري چې د شروډینګر معادلې له مخې وده کوي. هره ذره د ازمایښتي څپې په واسطه کنټرول شوي ټاکونکې لار تعقیبوي. یوځای اخیستل، د ذراتو کثافت د څپې د فعالیت د طول لوړوالي سره مطابقت لري. د څپې فعالیت د ذراتو څخه خپلواک دی او د خالي څپې فعالیت په توګه شتون لري.

د کوپنهاګن په تفسیر کې، ذرې تر هغه وخته پورې یو ثابت ځای نلري چې دوی یې مشاهده کړي. د څپې په تیوري کې

د ذراتو پیلوټ موقعیتونه ښه تعریف شوي، مګر دا د ټول فزیک لپاره مختلف جدي پایلې لري - له همدې امله

همدارنګه دا نظریه ډیره مشهوره نه ده. په هرصورت، دا تاسو ته اجازه درکوي چې تشریح کړئ چې څنګه EmDrive کار کوي.

د NASA څیړنیز ټیم د نومبر 2016 په یوه خپرونه کې لیکي: "که چیرې یو منځنی غږیز حرکتونه لیږدوي، نو د هغې برخې کولی شي تعامل وکړي او حرکت انتقال کړي."

د دې تفسیر یوه پایله، په ښکاره ډول، دا ده چې EmDrive به حرکت وکړي، لکه څنګه چې د کائنات څخه "بند" کوي.

 EmDrive باید د فزیک قوانین مات نکړي ...

د پلیموت پوهنتون مایک مک کلوچ وايي، د یوې نوې تیورۍ وړاندیز کوي چې د خورا کوچنیو سرعتونو سره د شیانو د حرکت او انارشیا په اړه د فکر کولو مختلف طریقه وړاندیز کوي. که هغه سم وي، نو موږ به د پراسرار ډرایو "غیر انارشیل" په نوم وایو، ځکه چې دا انارشیا ده، یا غیر فعاله ده، چې برتانوي څیړونکي ځوروي.

Inertia د ټولو شیانو ځانګړتیا ده چې ډله ایز لري، د سمت بدلون یا سرعت سره غبرګون کوي. په بل عبارت، ډله کیدای شي د انارشیا د اندازې په توګه فکر شي. که څه هم دا موږ ته یو پیژندل شوی مفهوم ښکاري، د هغې طبیعت خورا څرګند ندی. د مککلوچ مفهوم د دې انګیرنې پر بنسټ والړ دی چې غیرت د یو اغیز له امله دی چې د عمومي نسبت لخوا وړاندوینه کیږي Unru وړانګېa د تور بدن وړانګې دي چې په ګړندۍ شیانو عمل کوي. له بلې خوا، موږ کولی شو ووایو چې دا وده کوي کله چې موږ ګړندی کوو.

د EmDrive په اړه د مککولچ مفهوم د لاندې فکر پر بنسټ والړ دی: که فوټونونه هر ډول ډله ولري، نو دوی باید د انعکاس په وخت کې د انارشیا تجربه وکړي. په هرصورت، په دې قضیه کې د Unruh وړانګې خورا کوچنۍ دي. دومره کوچنی چې کولی شي د خپل نږدې چاپیریال سره اړیکه ونیسي. د EmDrive په قضیه کې، دا د "انجن" ډیزاین شنک دی. مخروط په پراخه پای کې د یو ټاکلي اوږدوالي د Unruh وړانګو او په ټیټ پای کې د لنډ اوږدوالي وړانګو ته اجازه ورکوي. فوټون منعکس کیږي، نو په چیمبر کې د دوی جړتیا باید بدلون ومومي. او د حرکت د ساتنې له اصولو څخه، کوم چې د EmDrive په اړه د پرله پسې نظرونو سره مخالف دی، پدې تفسیر کې سرغړونه نه ده شوې، دا تعقیبوي چې په دې ډول کرشن باید رامینځته شي.

د مککولچ نظریه، له یوې خوا، د حرکت د ساتنې ستونزه له منځه یوسي، او له بلې خوا، دا د ساینسي اصلي جریان په څنګ کې ده. د ساینسي نظر څخه، دا د بحث وړ ده چې فرض کړئ چې فوټونونه یو غیر معمولي ډله لري. سربیره پردې، په منطقي توګه، د رڼا سرعت باید په خونه کې دننه بدلون ومومي. دا د فزیک پوهانو لپاره خورا ستونزمن دی چې ومني.

ایا دا واقعیا یو تار دی؟

د EmDrive کرشن مطالعې څخه د پورته ذکر شویو مثبتو پایلو سره سره، منتقدین لاهم د دې مخالف دي. دوی یادونه کوي چې د رسنیو راپورونو سره سم، NASA تراوسه دا ثابته کړې چې انجن واقعیا کار کوي. دا ممکنه ده، د بیلګې په توګه، په بشپړ ډاډ سره تجربوي تېروتنېد نورو شیانو په منځ کې، د موادو د تبخیر له امله چې د پروپولین سیسټم برخې جوړوي.

منتقدین استدلال کوي چې په دواړو لورو کې د بریښنایی مقناطیسي څپې ځواک په حقیقت کې مساوي دی. موږ د کانټینر مختلف چوکۍ سره معامله کوو، مګر دا هیڅ شی نه بدلوي، ځکه چې مایکروویو، د پراخې پای څخه منعکس شوي، بیرته راستانه شوي، نه یوازې په یو تنګ ښکته، بلکې په دیوالونو کې هم راوتلي. شکمنانو د مثال په توګه د هوا جریان سره د ر lightا فشار رامینځته کول په پام کې نیولي ، مګر NASA دا په خلا چیمبر کې له ازموینو وروسته رد کړه. په ورته وخت کې، نورو ساینس پوهانو په عاجزۍ سره نوي معلومات ومنل، د یوې لارې په لټه کې دي چې په معنی توګه یې د حرکت د ساتنې اصولو سره پخلا کړي.

ځینې ​​شک لري چې دا تجربه د انجن ځانګړي فشار او د سیسټم د تودوخې اغیزې توپیر کوي چې د بریښنایی جریان سره درملنه کیږي (9). د NASA په تجربوي ترتیب کې، د تودوخې انرژي خورا لوی مقدار سلنډر ته ننوځي، کوم چې کولی شي د ډله ایز ویش او د جاذبې مرکز بدل کړي، د اندازه کولو وسیلو کې د EmDrive فشار کشف کولو المل کیږي.

9. د ازموینې پرمهال د سیسټم حرارتي عکسونه

د EmDrive مینه وال دا وايي پټ دروغ، د نورو شیانو په منځ کې، د مخروطي سلنډر په شکل کېله همدې امله کرښه یوازې ښکاري. شکمن ځواب ورکوي چې دا به د عادي سلنډر سره د ناممکن عمل کونکي ازموینې ارزښت ولري. د دې لپاره چې که چیرې په داسې دودیز ، غیر مخروطي ډیزاین کې فشار شتون ولري ، نو دا به د EmDrive په اړه ځینې "صوفیانه" ادعاګانې زیانمنې کړي ، او دا به د شک ملاتړ وکړي چې د "ناممکن انجن" پیژندل شوي حرارتي اغیزې په کار کې دي. تجربوي ترتیب.

د انجن "کارکردګي"، لکه څنګه چې د NASA د Eagleworks تجربو لخوا اندازه شوې، هم د پوښتنې وړ ده. کله چې د 40 W کارول کیږي، فشار د 40 مایکرون په کچه اندازه شوی - د جمع یا منفي 20 مایکرون دننه. دا 50٪ تېروتنه ده. 60 واټ ته د بریښنا د زیاتولو وروسته، د فعالیت اندازه کول حتی لږ دقیق شوي. په هرصورت، حتی که موږ دا معلومات د مخ په ارزښت سره واخلو، د ډرایو نوی ډول اوس هم د هر کیلو واټ بریښنا یوازې لسمه برخه تولیدوي چې د پرمختللي آیون تروسټرونو لکه NSTAR یا NEXT سره ترلاسه کیدی شي.

شکمنان د نورو ، ډیر بشپړ او البته د خپلواکې ازموینې غوښتنه کوي. دوی یادونه کوي چې د EmDrive تار په 2012 کې په چینایي تجربو کې څرګند شو، او د تجربوي او اندازه کولو میتودونو له ښه کیدو وروسته ورک شو.

په مدار کې حقیقت چیک کړئ

د دې پوښتنې وروستی (؟) ځواب چې ایا ډرایو د ریزوننټ چیمبر سره کار کوي د پورته ذکر شوي ګیدو فیټ لخوا تصور شوی - د دې مفکورې یو ډول اختراع کونکی په نوم یادیږي. کنا ډرایو. د هغه په ​​اند، د دې انجن په واسطه مدار ته د سپوږمکۍ په لیږلو سره به شکمن او منتقدین خپلې خولې بندې کړي. البته دا به وتړل شي که کینا ډرایو واقعیا سپوږمکۍ په لاره واچوي.

د 6 CubeSat واحدونو اندازه (یعنې نږدې 10 × 20 × 30 سانتي متره) باید د 241 کیلومتره لوړوالی ته پورته شي، چیرې چې دا به د نیم کال لپاره پاتې شي. د دې اندازې دودیزې سپوږمکۍ په شاوخوا شپږو اونیو کې د سمون تیلو څخه تیریږي. د سولر ځواک EmDrive به دا محدودیت لرې کړي.

د وسیلې جوړولو لپاره ، کینی انکارپوریشن ، د فیټا ، انکارپوریشن لخوا پرمخ وړل کیږي. د LAI International او SpaceQuest Ltd سره یو شرکت تاسیس کړی، د اضافي پرزو د عرضه کوونکي په توګه تجربه لري، په شمول. د الوتنې او مایکرو سټلایټ جوړونکي لپاره. که هر څه سم شي، نو Thius، ځکه چې دا د نوي شرکت نوم دی ، کولی شي په 2017 کې لومړی EmDrive مایکرو سټلایټ په لاره واچوي.

دوی بل څه نه دي مګر فوټونز، فنز وايي.

څو میاشتې مخکې د NASA پایلې خپرې شوې، د پییر بیاکتنې ژورنال AIP Advances د جنجالي EmDrive انجن په اړه یوه مقاله خپره کړه. د دې لیکوالان، د هیلسنکي پوهنتون د فزیک پروفیسور ارټو انیلا، د عضوي کیمیا په برخه کې د Jyväskylä پوهنتون څخه ډاکټر ایرکي کولیمینین، او د کومسول څخه فزیک پوه پیټریک ګراهن، استدلال کوي. EmDrive د تړل شوي خونې څخه د فوټون خوشې کولو له امله فشار ترلاسه کوي.

پروفیسور انیلا د طبیعت د ځواکونو پیژندل شوی څیړونکی دی. هغه د نږدې پنځوسو مقالو لیکوال دی چې په معتبرو ژورنالونو کې خپاره شوي. د هغه تیوري د تیاره انرژي او تیاره مادې ، تکامل ، اقتصاد او عصبي علومو مطالعې کې غوښتنلیکونه موندلي دي. انیلا کټګوري ده: EmDrive د نورو انجنونو په څیر دی. تېل اخلي او زور جوړوي.

د تیلو په اړخ کې، هرڅه ساده او د هرچا لپاره روښانه دي - مایکروویو انجن ته لیږل کیږي. ستونزه دا ده چې له دې څخه هیڅ شی نه لیدل کیږي، نو خلک فکر کوي چې انجن کار نه کوي. نو څنګه کولی شي یو څه ناڅرګنده له دې څخه راشي؟ فوټون په چیمبر کې شا او خوا ځړول کیږي. ځینې ​​​​یې په ورته لوري او ورته سرعت سره ځي، مګر د دوی مرحله د 180 درجو لخوا لیږدول کیږي. نو ځکه، که دوی په دې ترتیب کې سفر وکړي، دوی د یو بل بریښنایی مقناطیسي ساحې فسخه کوي. دا د اوبو د څپو په څیر دی چې یوځای حرکت کوي کله چې یو له بل څخه تیریږي ترڅو یو بل له مینځه یوسي. اوبه نه ځي، دا لا هم شته. په ورته ډول، فوټونونه چې حرکت لیږدوي له منځه نه ځي، حتی که دوی د رڼا په توګه نه لیدل کیږي. او که چیرې څپې نور بریښنایی مقناطیسي ملکیتونه ونه لري ، ځکه چې دوی له مینځه وړل شوي ، نو بیا دوی د خونې له دیوالونو څخه منعکس نه کوي او نه پریږدي. نو، موږ د فوټون جوړه له امله ډرایو لرو.

یوه کښتۍ چې په نسبي ځای وخت کې ډوبیږي

نامتو فزیک پوه جیمز ایف ووډوارډ (10) له بلې خوا په پام کې لري چې د نوي ډول پروپولشن وسیلې د عملیاتو فزیکي اساس په نوم یادیږي. مهه حمله. ووډوارډ د مچ د اصولو پر بنسټ د غیر محلي ریاضيکي تیوري جوړه کړه. د پام وړ، په هرصورت، د هغه تیوري د اعتبار وړ ده ځکه چې دا د فزیکي اغیزو وړاندوینه کوي.

ووډوارډ وايي چې که چیرې د کوم سیسټم ډله ایز انرژی کثافت د وخت په تیریدو سره بدلون ومومي، د هغه سیسټم ډله د هغه سیسټم د کثافت د بدلون د دویم مشتق سره متناسب مقدار بدلوي.

که د مثال په توګه، د 1 کیلوګرام سیرامیک کپاسیټر یو ځل د مثبت، کله ناکله منفي ولتاژ سره چارج شي چې د 10 kHz په فریکونسۍ کې بدلیږي او بریښنا لیږدوي، د بیلګې په توګه، 100 W - د ووډوارډ تیوري وړاندوینه کوي چې د کپاسیټر ډله باید بدلون ومومي. 10 ملی ګرامه د خپل اصلي ډله ایز ارزښت په شاوخوا کې د 20 kHz فریکونسۍ کې. دا وړاندوینه په لابراتوار کې تایید شوې او پدې توګه د مچ اصول په تجربه سره تایید شوي.

ارنسټ مچ په دې باور و چې بدن په یوشان ډول حرکت کوي نه د مطلق ځای په تړاو، بلکې د کائنات د نورو ټولو بدنونو د ډله ایز مرکز سره تړاو لري. د بدن نښتی د نورو بدنونو سره د هغې د تعامل پایله ده. د ډیری فزیک پوهانو په وینا، د مچ د اصولو بشپړ احساس به په کائنات کې د مادې په ویش باندې د فضا وخت د جیومیټري بشپړ انحصار ثابت کړي، او د دې سره ورته تیوري به د نسبي ځای وخت تیوري وي.

په لید کې، د EmDrive انجن دا مفهوم په سمندر کې د کښتیو سره پرتله کیدی شي. او دا سمندر کائنات دی. حرکت به لږ یا لږ د هغه اون په څیر عمل وکړي چې په اوبو کې ډوبیږي چې کائنات جوړوي او له هغې څخه ځان وباسي. او د دې ټولو په اړه تر ټولو په زړه پورې خبره دا ده چې فزیک اوس په داسې حالت کې دی چې دا ډول استعارے د ساینسي افسانې او شعر په څیر نه ښکاري.

نه یوازې EmDrive، یا د راتلونکي فضا ډرایو

پداسې حال کې چې د Scheuer انجن یوازې لږ تر لږه وده کړې، دا دمخه د فضا سفر کې لوی راتلونکی لري چې موږ به مریخ او هاخوا ته یوسي. په هرصورت، دا د ریښتیا ګړندۍ او اغیزمن فضایي انجن لپاره یوازینۍ هیله نه ده. دلته ځینې نور مفهومونه دي:

•  اټومي چلول. دا به د اټومي بمونو په ډزو کې شامل وي او د بېړۍ د ډنډ په لور د "بیرل" سره د دوی د چاودنې ځواک لارښوونه کوي. اټومي چاودنې به د اغیز ځواک رامینځته کړي چې کښتۍ "مخکې" فشار راوړي. یو غیر چاودیدونکی اختیار به دا وي چې د مالګې فاسیل مواد وکاروئ، لکه یورانیم برومایډ، په اوبو کې منحل شوي. دا ډول تېل د کانټینرونو په قطار کې زیرمه شوي ، د پایښت لرونکي موادو د پرت په واسطه له یو بل څخه جلا شوي ، د بورون اضافه کولو سره ، دوامدار

  یو نیوټرون جذبونکی چې دوی د کانټینرونو ترمینځ د جریان مخه نیسي. کله چې موږ انجن پیل کړو، د ټولو کانټینرونو مواد سره یوځای کیږي، چې د زنځیر غبرګون سبب کیږي، او په اوبو کې د مالګې محلول په پلازما بدلیږي، چې د راکټ نوزل ​​د مقناطیسي ساحې په واسطه د پلازما د لوی تودوخې څخه خوندي پاتې کیږي، دوامداره فشار ورکوي. اټکل کیږي چې دا طریقه کولی شي د راکټ سرعت تر 6 m/s او حتی نور هم ګړندی کړي. په هرصورت، د دې طریقې سره، د اټومي تیلو لوی مقدار ته اړتیا ده - د یوې کښتۍ لپاره چې د زرو ټنو وزن لري، دا به د 10 ټنو په اندازه وي. ټن یورانیم

• د فیوژن انجن د Deuterium په کارولو سره. پلازما د شاوخوا 500 ملیون درجو سانتي ګراد تودوخې سره ، کوم چې فشار ورکوي ، د ډیزاینرانو لپاره جدي ستونزه وړاندې کوي ، د مثال په توګه ، د وتلو نوزل. په هرصورت، هغه سرعت چې په نظرياتي توګه په دې قضیه کې ترلاسه کیدی شي د رڼا د سرعت لسمه برخه نږدې وي، د بیلګې په توګه. تر 30 XNUMX پورې. km/s په هرصورت، دا اختیار لاهم د تخنیکي پلوه ناممکن دی.
• ضد ماده. دا عجیب شی واقعیا شتون لري - په CERN او Fermilab کې، موږ د راټولولو حلقو په کارولو سره شاوخوا یو ټریلیون انټي پروټون، یا د انټي ماټر یو پیکوګرام راټولولو توان درلود. په تیوریکي توګه، انټي ماټر په تش په نامه قلمي جالونو کې زیرمه کیدی شي، په کوم کې چې مقناطیسي ساحه د کانټینر دیوالونو سره د ټکر کولو مخه نیسي. د عادي مادې له منځه وړل

  د یوې مادې سره، د بیلګې په توګه، د هایدروجن سره، په مقناطیسي جال کې د لوړې انرژۍ پلازما څخه لویه انرژي ورکوي. په تیوریکي توګه، یو موټر چې د مادې او ضد مادې د تخریب انرژي لخوا پرمخ وړل کیږي د رڼا سرعت 90٪ ته ګړندی کولی شي. په هرصورت، په عمل کې، د ضد مادو تولید خورا ستونزمن او ګران دی. یوه ورکړل شوې بسته د تولید لپاره لس ملیون ځله ډیر انرژي ته اړتیا لري چې وروسته یې تولید کولی شي.

• سولر سیلونه. دا د موټر چلولو مفهوم دی چې د ډیرو کلونو لپاره پیژندل شوی، مګر لاهم انتظار کوي، لږترلږه په لنډمهاله توګه، د احساس لپاره. کښتۍ به د آینسټین لخوا تشریح شوي د فوتو الیکټریک اثر په کارولو سره کار وکړي. په هرصورت، د دوی سطح باید خورا لوی وي. سیل هم باید ډیر پتلی وي ترڅو جوړښت ډیر وزن ونه کړي.
• چلول . فانتومیسټان وايي چې دا د ... وارپ ځای کافي دی ، کوم چې په حقیقت کې د موټر او منزل ترمینځ فاصله لنډوي او تر شا فاصله زیاتوي. په دې توګه، مسافر پخپله یوازې یو څه حرکت کوي، مګر په "بلبل" ​​کې هغه لوی فاصله لري. لکه څنګه چې دا په زړه پورې ښکاري، د ناسا ساینس پوهانو په جدي توګه تجربه کړې.

  د فوټون اغیزو سره. په 1994 کې، فزیک پوه ډاکټر میګویل الکوبیری یوه ساینسي تیوري وړاندیز کړه چې دا تشریح کوي چې دا ډول انجن څنګه کار کولی شي. په حقیقت کې، دا به یو ډول چل وي - د دې پر ځای چې د رڼا سرعت څخه ګړندی حرکت وکړي، دا به پخپله د ځای وخت بدل کړي. له بده مرغه، هر وخت ژر د ډیسک ترلاسه کولو حساب مه کوئ. د دې سره د ډیری ستونزو څخه یوه دا ده چې یوه کښتۍ چې پدې لاره کې حرکت کوي د بریښنا کولو لپاره منفي انرژي ته اړتیا لري. دا سمه ده چې دا ډول انرژي نظري فزیک ته پیژندل کیږي - د منفي انرژي ذراتو د نه ختمیدونکي بحر په توګه د خلا نظري ماډل لومړی ځل په 1930 کې د برتانوي فزیک پوه پاول ډیرک لخوا وړاندیز شوی و ترڅو د وړاندوینې شوي منفي انرژي مقدار شتون تشریح کړي. ایالتونه د نسبتي الکترونونو لپاره د Dirac معادلې له مخې.

  په کلاسیک فزیک کې، داسې انګیرل کیږي چې یوازې په طبیعت کې د مثبت انرژی سره حل شتون لري، او د منفي انرژي سره حل معنی نلري. په هرصورت، د ډیرک مساوات د پروسو شتون په ګوته کوي په کوم کې چې منفي حل د "نورمال" مثبت ذراتو څخه رامینځته کیدی شي، او له دې امله له پامه غورځول کیدی نشي. په هرصورت، دا معلومه نه ده چې آیا منفي انرژي زموږ په شتون کې شتون لري.

  د ډرایو پلي کولو کې ډیری ستونزې شتون لري. داسې ښکاري چې ارتباط یو له خورا مهم دی. د مثال په توګه، دا معلومه نه ده چې څنګه یوه کښتۍ د فضا د وخت شاوخوا سیمو سره اړیکه نیولی شي، د رڼا سرعت څخه ګړندی حرکت کوي؟ دا به د موټر چلولو یا پیل کیدو مخه ونیسي.