بریښنایی موټر پرون ، نن او سبا: دوهمه برخه

د بریښنایی موټرو لپاره سټلاډ پلیټ فارمونه یا ترمیم شوي حلونه

ایا د بشپړ بریښنایی پلیټ فارمونو رامینځته کول او پلي کول له اقتصادي پلوه د اعتبار وړ دي؟ ځواب: دا پورې اړه لري. بیرته په 2010 کې ، شیورلیټ ولټ (اوپل امپیرا) وښودله چې د ډیلټا II پلیټ فارم په مرکزي تونل کې د بیټرۍ پیک یوځای کولو سره د دودیز پروپولن سیسټم لپاره د بدن جوړښت په مناسب ډول په مؤثره توګه بدلولو لارې شتون لري چیرې چې د وتلو سیسټم موقعیت لري. . ) او د موټرو شاته سیټ لاندې. په هرصورت ، د نن ورځې لید څخه ، وولټ د 16 کیلو واټ بیټرۍ او داخلي احتراق انجن سره یو ډیر پلګ ان هایبرډ دی (د ټیوټا پریوس په څیر ورته خورا پیچلي ټیکنالوژۍ سره سره). لس کاله دمخه ، دا د شرکت لخوا د ډیر مایل سره د بریښنایی موټر په توګه وړاندیز شوی و ، او دا د دې لارې ډیره نښه ده چې دا ډول موټر پدې لسیزه کې اخیستی.

د فولکس ویګن او د هغې د څانګو لپاره، چې په پام کې لري په کال کې د یو ملیون بریښنایی موټرو تولید شامل وي، تر 2025 پورې د پلیټ فارمونو رامینځته کول په ځانګړي ډول د بریښنایی موټرو لپاره ډیزاین شوي. په هرصورت، د تولید کونکو لپاره لکه BMW، مسله خورا پیچلې ده. له بده مرغه i3 وروسته، چې په سر کې و مګر په بل وخت کې رامینځته شو او له همدې امله هیڅکله د اقتصادي پلوه ګټور نه و، د باویریا شرکت مسؤل فکتورونو پریکړه وکړه چې ډیزاینران باید د انعطاف وړ پلیټ فارمونو رامینځته کولو لپاره لاره ومومي چې کولی شي د دواړو موثریت اعظمي کړي. د ډرایو ډولونه له بده مرغه، په دودیز ډول تطابق شوي بریښنایی پلیټ فارمونه واقعیا د ډیزاین جوړجاړی دی - حجرې په جلا کڅوړو کې بسته شوي او چیرې چې خونه شتون لري ځای په ځای شوي ، او په نوي ډیزاینونو کې دا حجمونه د ورته ادغام لپاره چمتو شوي.

په هرصورت، دا ځای په مؤثره توګه نه کارول کیږي لکه څنګه چې په فرش کې جوړ شوي حجرې کاروي، او عناصر د کیبلونو په واسطه وصل شوي، کوم چې وزن او مقاومت زیاتوي. د ډیری شرکتونو اوسني بریښنایی ماډلونه ، لکه د ای ګالف او مرسډیز بریښنایی B-کلاس ، یوازې دا دي. له همدې امله، BMW به د CLAR پلیټ فارم غوره شوي نسخې وکاروي په کوم کې چې راتلونکی iX3 او i4 به اساس وي. مرسډیز به په راتلونکو کلونو کې ورته چلند ولري، د وقف شوي EVA II معرفي کولو دمخه (شاوخوا دوه کاله وروسته) د خپل اوسني پلیټ فارمونو ترمیم شوي نسخې کاروي. د دې د لومړي برقی ماډلونو لپاره، په ځانګړې توګه د e-Tron، Audi د خپل منظم MLB Evo یوه بدله شوې نسخه کارولې چې د بشپړ بیټرۍ پیک سره یوځای کولو لپاره یې ټول ویل بیس بدل کړ. په هرصورت، پورش او آډي اوس مهال د پریمیم پلیټ فارم بریښنا (PPE) رامینځته کوي چې په ځانګړي ډول د بریښنایی پروپلشن لپاره ډیزاین شوی چې د بینټلي لخوا به هم وکارول شي. په هرصورت، حتی د وقف شوي EV پلیټ فارمونو نوی نسل به د i3 avant-garde طریقه ونه لټوي، کوم چې په عمده توګه د دې هدف لپاره فولاد او المونیم کاروي.

او له همدې امله هرڅوک د نږدې راتلونکي په ځنګل کې د خپلې نوې لارې په لټه کې دی. فیاټ 30 کاله دمخه د پانډا بریښنایی نسخه وپلورله ، مګر فیاټ کریسلر اوس د رجحان څخه وروسته پاتې دی. د فیاټ 500e نسخه او د کریسلر پیسفیکا پلگ ان نسخه دا مهال په متحده ایالاتو کې پلورل کیږي. د شرکت سوداګریز پلان تر 9 پورې په بریښنایی موډلونو کې د 2022 ملیارد ډالرو پانګوونې غوښتنه کوي ، او ډیر ژر به د نوي بریښنایی پلیټ فارم په کارولو سره په اروپا کې د 500 بریښنایی موټرو تولید پیل کړي. ماساراتي او الفا رومیو به د بریښنایی ماډلونه هم ولري.

تر 2022 پورې، فورډ به په اروپا کې د MEB پلیټ فارم کې 16 بریښنایی وسایط وړاندې کړي؛ هونډا به تر 2025 پورې په اروپا کې د خپل دوه پر دریمې برخې ماډلونو راوړلو لپاره د بریښنایی بریښنایی ټرینونو څخه کار واخلي. Hyundai د کونا او Ioniq بریښنایی نسخې په ښه توګه پلوري ، مګر اوس د نوي EV پلیټ فارم سره چمتو دی. ټیوټا به خپل راتلونکي بریښنایی ماډلونه په ځانګړي ډول د بریښنایی وسایطو لپاره جوړ شوي e-TNGA باندې رامینځته کړي ، کوم چې به د مزدا لخوا هم کارول کیږي ، او پداسې حال کې چې نوم یې د یو شمیر نویو TNGA حلونو سره ورته دی ، دا خورا مشخص دی. ټویوټا د بریښنایی موټرو او بریښنا مدیریت کې خورا تجربه لري ، مګر د لیتیم آیون بیټرۍ سره نه ، ځکه چې د اعتبار په نوم یې تر پایه د نکل فلزي هایډرایډ بیټرۍ کارولې. Renault-Nissan-Mitsubishi د خپلو ډیری بریښنایی ماډلونو لپاره تطبیق شوي موجوده ډیزاینونه کاروي، مګر ډیر ژر به یو نوی بریښنایی پلیټ فارم، CMF-EV هم پیل کړي. د CMF نوم باید تاسو احمق نه کړي - لکه څنګه چې د ټیوټا او TNGA سره، CMF-EV تقریبا د CMF سره هیڅ تړاو نلري. د PSA ماډلونه به د CMP او EMP2 پلیټ فارمونو نسخې وکاروي. د نوي بریښنایی خوځښت د مخکښانو څخه یو پلیټ فارم Jaguar I-Pace هم په بشپړ ډول بریښنایی دی.

تولید به څنګه ترسره شي

په فابریکه کې د وسایطو مجلس د تولید تولید ټولې پروسې 15 سلنه برخه جوړوي. پاتې 85 سلنه د لسو زرو څخه ډیرو برخو کې د هر یوه تولید او د دوی دمخه شورا په نږدې 100 خورا مهم تولیدي واحدونو کې شامل دي ، چې بیا د تولید کرښې ته لیږل کیږي. نن ورځ موټرونه خورا پیچلي دي او د دوی اجزاو مشخصیت دوی ته اجازه نه ورکوي چې په بشپړ ډول د موټرو شرکت لخوا تولید شي. دا حتی په تولید کونکو باندې تطبیق کیږي لکه ډیمیلر ، کوم چې د ادغام لوړه درجه لري او د اجزاو ځان تولید لکه د ګیربکسونه. هغه ورځې چې شرکت د کوچني توضیحاتو لپاره تولید کړی لکه د فورډ ماډل T په څیر لاړ. شاید ځکه چې د T ماډل کې ډیر تفصیل شتون نلري ...

په هرصورت ، په تیرو کلونو کې د بریښنایی وسایطو پراختیا کې قوي تحرک د دودیزو موټرو تولید کونکو لپاره په بشپړ ډول نوي ننګونې رامینځته کړي. لکه څنګه چې د تولید پروسه نرمه ده ، پدې کې ډیری د دودیز سیسټمونو ، پاورټرینونو ، او پاورټرینونو سره د مجلس سیسټم ماډل شامل دي. پدې کې د پلګ ان هایبرډ ماډلونه شامل دي ، کوم چې په ترتیب کې د پام وړ توپیر نلري پرته لدې چې په چیسس کې مناسب ځای کې د بیټرۍ او بریښنایی برقیاتو اضافه کول. دا حتی د دودیزو ډیزاینونو پراساس د بریښنایی موټرو لپاره هم درست دی.

د موټرو جوړول ، د بریښنایی موټرو په شمول ، د تولید پروسو ډیزاین سره په ورته وخت کې پیښیږي ، په کوم کې چې د موټر شرکتونو هر یو د عمل لپاره خپله لاره غوره کوي. موږ د ټیسلا په اړه خبرې نه کوو ، چې تولید یې د پیل څخه د بریښنایی موټرو په اساس رامینځته کیږي ، مګر د پیژندل شوي تولید کونکو په اړه ، کوم چې د دوی اړتیاو پورې اړه لري ، باید د موټرو تولید د دودیز او بریښنایی ډرایو سره یوځای کړي. او څنګه چې هیڅ څوک واقعیا نه پوهیږي په لنډ مهال کې به څه پیښ شي ، شیان باید کافي انعطاف ولري.

د تولید نوي سیستمونه ...

د ډیری تولید کونکو لپاره ، حل دا دی چې د بریښنایی موټرو ځای په ځای کولو لپاره د دوی د تولید کرښو ته توافق ورکړي. GM ، د مثال په توګه ، په موجوده فابریکو کې هایبرډ وولټ او بریښنایی بولټ تولیدوي. د PSA پخواني ملګري وايي دوی به د ورته چلند لپاره خپل موټرونه ډیزاین کړي.

دیمیلر د نوي EQ برانډ لاندې بریښنایی موټرو رامینځته کولو او فابریکو تطابق باندې کار تر 15 پورې د مرسډیز بینز پلور له 25 څخه تر 2025 سلنې پورې اټکل پراساس دی. د دې لپاره چمتو اوسئ د بازار پرمختګ سره ، د دې پرځای پراخه وړاندوینې په پام کې نیولو سره ، شرکت په سینډیلفینګین کې د فابریکې 56 په نوم د کښت سره پلانټ پراخوي. "او دا به ټول تخنیکي حلونه ... اینیا او سیسټمونه بلل کیږي. صنعت 4.0.. په تریمري کې د PSA کښت په څیر ، دا کښت او په کیسکسمیت کې د ډیملر بشپړ - فلیکس نبات به د دودیزو توکو تر څنګ بریښنایی وسایط تولید کړي. تولید په ټیوټا کې هم انعطاف منونکی دی ، کوم چې به خپل برقی وسایط په موټووماشي ، ټیوټا ښار کې رامینځته کړي. د لسیزو راهیسې ، شرکت لاندې محصولاتو ته د تولید موثریت لوړ کړی ، مګر په لنډمهال کې دا په خالص بریښنایی موټرو کې د سیالي کونکي او VW په توګه خورا ډیر تمه نه لري.

... یا نوې فابریکې

ټول جوړونکي دا انعطاف وړ چلند نه غوره کوي. ووکس ویګن ، د مثال په توګه ، په خپل زویکاو فابریکه کې یو ملیارد یورو پانګه اچونه کوي ، دا یوازې د برقی وسایطو تولید لپاره ډیزاین کوي. شرکت د دوی یو شمیر چمتو کوي ، په اندیښنه کې د مختلفو برانډونو ماډلونو په ګډون ، کوم چې به په بشپړ ډول د نوي ماډلر معمار MEB پراساس وي (ماډولر ای - انټریبس - باکستین). د تولید مرکز چې VW یې چمتو کوي به د لوی حجم اداره کولو توان ولري ، او د شرکت لوړه کچه لوی پلانونه د دې پریکړې په زړه کې دي.

پدې لوري کې ورو حرکت خپل منطقي توضیحات لري - رامینځته شوي موټر جوړونکي د موټر جوړولو او تولید پروسې ښه رامینځته شوي ، ثابت نمونې تعقیبوي. وده باید ثابته وي، پرته له ناکامۍ، لکه Tesla. سربیره پردې، د لوړ کیفیت معیارونه ډیری پروسیجرونو ته اړتیا لري او دا وخت نیسي. بریښنایی خوځښت د چینایي شرکتونو لپاره یو فرصت دی چې په پراخه کچه نړیوالو بازارونو ته وده ورکړي ، مګر دوی اړتیا لري چې لومړی د باور وړ او له هرڅه دمخه د خوندي موټرو تولید پیل کړي.

په حقیقت کې ، د پلیټ فارمونو رامینځته کول او د تولید پروسې تنظیم کول د موټرو جوړونکو لپاره لږه ستونزه ده. په دې برخه کې، دوی د Tesla په پرتله ډیر تجربه لري. د خالص بریښنایی پلیټ فارم ډیزاین او تولید د دودیز چلول شوي موټرو په پرتله لږ پیچلی دی - د مثال په توګه ، وروستی ټیټ جوړښت ډیری نور کنډکونه او اړیکې لري چې خورا پیچلي او قیمتي تولید پروسې ته اړتیا لري. شرکتونه د دې ډول محصولاتو په تطبیق کې خورا تجربه لري او دا به د دوی لپاره کومه ستونزه ونلري، په ځانګړي توګه له هغه وخته چې دوی د څو موادو ساختمان سره ډیره تجربه ترلاسه کړې. دا سمه ده چې د پروسو تطابق وخت نیسي، مګر د تولید خورا عصري کرښې پدې برخه کې خورا انعطاف وړ دي. د بریښنایی موټرو یوه مهمه ستونزه د انرژي ذخیره کولو لاره پاتې ده ، دا بیټرۍ ده.