ټیسټ ډرایو Opel Ampere

موږ، البته، د بریښنایی موټر پیرودلو په اړه خبرې کوو. تیر نسل درلود (لږترلږه په کاغذ کې ، دا په هرصورت واقعیا کوم جدي نه و) داسې سلسله چې خورا کوچنۍ وه یا (Tesla's) بل ډول ښه حد مګر خورا لوړ نرخ. 100 زره هغه شمیره نه ده چې هرڅوک یې کولی شي.

د ډیر پوښښ لپاره ټیټ نرخ

بیا راغلل (یا اوس هم زموږ سړکونو ته لاره پیدا کوي) د بریښنایی موټرو اوسنی نسل له 200 کیلومترو څخه ډیر ریښتیني رینجونه لري. e-Golf, Zoe, BMW i3, Hyundai Ioniq… تقریبا په هر ډول شرایطو کې 200 کیلومتره، او حتی له 250 څخه ډیر (او نور) په ښه شرایطو کې. حتی زموږ د وضعیت لپاره ، د کافي څخه ډیر ، پرته له خورا اوږد سفرونو - او دا په نورو لارو حل کیدی شي: د نوي ای ګالف الماني پیرودونکي پدې توګه د پیرود پرمهال د موټر په نرخ کې شامل شوي) د دې لپاره یو کلاسیک موټر ترلاسه کوي. په کال کې دوه یا درې اونۍ - دقیقا د څو سوو مایلونو لپاره کافي دي کله چې موږ په رخصتۍ ځو.

په اوپل کې ، په هرصورت ، د بریښنایی موټرو تاریخ ته په پام سره ، دوی حتی نور هم پرمخ تللي. د بریښنایی موټرو په پخواني نسل کې ، موږ لاهم د 200 کیلومترو څخه کم حد او شاوخوا 35 زره (یا حتی ډیر) قیمت په اړه خبرې وکړې ، مګر اوس شمیرې نوي اړخ ته رسیدلي. 30 زره 400 کیلومتره؟ هو ، امپیرا دمخه دې ته خورا نږدې دی. په آلمان کې اټکل شوی قیمت د ننوتلو کچې ماډل لپاره شاوخوا 39 زره یورو دی ، او که موږ د سلووینیا سبسایډي 7.500 یورو کم کړو (واردونکي هڅه کوي دا 10 زره ته لوړ کړي) ، موږ ښه 32 زره ترلاسه کوو.

520 کیلومتره؟

او رسي؟ 520 کیلومتره رسمي شمیره ده چې اوپیل یې ویاړي. په حقیقت کې: 520 هغه شمیره ده چې دوی یې په اړه خبرې کولو ته اړتیا لري ، ځکه چې دا د اوس مهال معتبر مګر نا امیده زوړ شوي NEDC معیار سره سم حد دی. مګر له هغه وخته چې د EV جوړونکي نه غواړي خپل پیرودونکي د ناممکن په اړه قانع کړي، دا له ډیرې مودې راهیسې دود دی چې ریښتیني سلسلې اضافه کړي، یا لږترلږه هغه چې موټر باید د راتلونکي WLTP معیارونو الندې راشي، په ورته ساه کې، یوازې یو څه خاموش. . او د امپیرا لپاره، دا شاوخوا 380 کیلومتره ده. اوپیل د ساده آنلاین رینج محاسبې وسیلې رامینځته کولو سره شیان یو ګام نور هم پورته کړي.

او دوی دې شمیرو ته څنګه رسیدلي؟ ترټولو مهم دلیل یې دا دی چې امپیرا او د هغې امریکایی ورور ، شیورلیټ بولټ له پیل څخه د ایکلیټیک موټرو په توګه ډیزاین شوی و ، او ډیزاینران کولی شي په سمه توګه وړاندوینه وکړي چې دوی به له پیل څخه په موټر کې څومره بیټرۍ فټ کړي. په مناسب قیمت. د بیټرۍ ستونزه نور د دوی وزن او حجم کې دومره نه ده (په ځانګړي توګه د وروستي سره ، د موټر او بیټرۍ سم شکل سره ، تاسو کولی شئ کوچنۍ معجزې ترسره کړئ) ، بلکه د دوی قیمت کې. کوم شی به د لوی بیټرۍ لپاره ځای موندلو کې مرسته کړې وي که چیرې د موټر قیمت بیا د ډیری لپاره د لاسرسي وړ نه وي؟

بیټرۍ په هر لاسرسي کونج کې

مګر لاهم: د جی ایم انجنیرانو نږدې هر کونج څخه ګټه پورته کړې چې په موټر کې بیټرۍ "پیک" کړي. بیټرۍ نه یوازې د موټر لاندې بدن کې نصب شوي (پدې معنی چې امپیرا د کلاسیک سټیشن ویګن لیموزین په پرتله کراس اوور ته نږدې دی) ، بلکه د څوکیو لاندې هم. له همدې امله ، په شا کې ناست کیدی شي د لوړو مسافرو لپاره یو څه لږ راحته وي. څوکۍ دومره لوړې دي چې سر یې په چټکۍ سره چت ته نږدې کیدی شي (مګر کله چې په موټر کې ناست یو څه پاملرنه هم اړینه ده). مګر د کلاسیک کورنۍ کارونې کې ، چیرې چې لویان لویان معمولا شاته نه کښیني ، کافي خونه شتون لري. دا د تنې سره ورته دی: د امپیرا په څیر د 4,1 مترو موټر لپاره له 381 لیټرو څخه لږ څه حساب کول غیر واقعیتي دي ، حتی که دا بریښنایی موټر نه وي.

د لیتیم آئن بیټرۍ د 60 کیلو واټ ساعت ظرفیت لري. امپیرا ای د 50 کیلو واټ CSS ګړندي چارج کولو سټیشنونو کې د ګړندي چارج کولو وړتیا لري (په 30 دقیقو کې لږترلږه 150 کیلومتره چارج کوي) ، پداسې حال کې چې دودیز (بدیل اوسنی) چارج کولو سټیشنونه کولی شي اعظمي 7,4 کیلو واټ چارج کړي. په عمل کې ، د دې معنی دا ده چې تاسو کولی شئ د مناسب بریښنایی اتصال په کارولو سره په شپه کې په کور کې امپیرو په بشپړ ډول چارج کړئ (پدې معنی چې درې مرحله اوسنی). د لږ ځواکمن ، کلاسیک واحد فیز ارتباط سره ، دا به شاوخوا 16 ساعته یا ډیر وخت ونیسي چارج (دا لاهم پدې معنی ده چې امپیرا به هره شپه لږترلږه 100 کیلومتره چارج وکړي ، حتی په خورا بد حالت کې.

یو ریښتینی برقی موټر

اوپیل په هوښیارۍ سره پریکړه وکړه چې امپیرا باید د ریښتیني بریښنایی موټر په څیر چل شي. دا پدې مانا ده چې تاسو کولی شئ دا یوازې د سرعت پیډل سره کنټرول کړئ ، نو د خبرو کولو لپاره ، د بریک پیډل کارولو پرته - د شفټ لیور یوازې L موقعیت ته لیږدولو ته اړتیا لري ، او بیا د پیډل په بشپړ ډول ښکته کیدو سره ، بیا رامینځته کول خورا قوي دي. د ورځني موټر چلولو اجازه ورکړئ. د بریک کارولو پرته تعقیب کړئ. که دا کافي نه وي، د سټیرینګ ویل په ښي خوا کې یو سویچ اضافه شوی ترڅو اضافي بیا تولید پیل کړي، او بیا د 0,3 کیلو واټ بیټرۍ چارج کولو په وخت کې د امپیرا-ای "بریک" تر 70 G کمولو پورې. ځواک یوازې د څو میلونو وروسته، هرڅه دومره طبیعي کیږي چې موټر چلوونکي حیران شي چې ولې نورې لارې شتون لري. او د لارې په توګه: د سمارټ فون په همکارۍ ، امپیرا پوهیږي چې څنګه لاره په داسې ډول پلان کړي (دا د MyOpel ایپ کارولو ته اړتیا لري) چې دا اړین لګښتونه هم اټکل کوي او لاره د مناسب (چټک) چارج سټیشنونو څخه تیریږي. . .

کافي راحت

که نه نو ، امپیر ته اوږده سفرونه به ستړي کونکي نه وي. دا ریښتیا دي چې د ناریل ناروې اسفالټ معیاري میشلین پریمسي 3 ټایرونه خورا لوړ وو (مګر دا د دې لپاره رامینځته کوي چې پخپله په شپږ ملی میتر قطر کې سوري پیچ کړي) ، مګر عمومي راحت کافي دی. ... چیسس ترټولو نرم ندی (کوم چې د موټر جوړښت او وزن په پام کې نیولو سره د پوهیدو وړ دی) ، مګر امپیرا ای د دې لپاره د مناسب دقیق سټیرینګ ویل او خورا متحرک کونج چلند سره رامینځته کیږي (په ځانګړي توګه که چلوونکی د دې لپاره سپورت تنظیمات بدل کړي. د سپورت فشارولو سره لیږد او سټیرینګ ویل). د مرستې شاوخوا کافي سیسټمونه هم شتون لري ، پشمول د اتوماتیک بریک کولو (کوم چې د پیاده روانو په وړاندې هم غبرګون ښیې) ، کوم چې په بشپړ ډول موټر په ساعت کې 40 کیلومتره سرعت سره ودروي او په ساعت کې 80 کیلومترو پورې سرعت سره کار کوي. په زړه پوري: په موټرو کې او د مرستندویه سیسټمونو لیست کې ، موږ د فعال کروز کنټرول او LED هیډ لائټونو نشتوالی (اوپل د دوه زینون حل غوره کړی).

څوکۍ پیاوړې دي، نه تر ټولو پراخه، که نه نو آرامۍ. دوی خورا پتلي دي، پدې معنی چې په اوږد مهاله لوري کې ډیر خونه شتون لري چې تاسو یې تمه لرئ. مواد؟ پلاستیک اکثرا سخت دی، مګر د ټیټ کیفیت نه دی - لږترلږه په اصلي کې. مخکې، په برعکس، په کیبن کې ډیری پلاستيک د سطحې په زړه پورې درملنې سره مخ شوي، یوازې هلته په دروازه کې، چیرې چې د موټر چلوونکي کنډک آرام کولی شي، تاسو لاهم یو څه نرم غواړئ. عکس هغه برخه ده چیرې چې زنګون آرام کوي. د دې حقیقت لپاره چې امپیرا ای یو بریښنایی موټر دی چې د مسافرینو د خونې لاندې بیټرۍ لري دا دی چې د مسافرینو کڅوړې ته د ننوتلو پرمهال د مسافرینو پښې د تختو لخوا نه خنډ کیږي.

د کوچني شیانو لپاره کافي ځای شتون لري ، او موټر چلوونکی به په اسانۍ سره د ویل تر شا راشي. د دې مخې ته ځای د دوه لوی LCD سکرینونو تر واک لاندې دی. د سینسرونو سره یو په بشپړ ډول شفاف دی (لږ معلومات ، دا د امپیرا په پرتله ښه توزیع شوي او ډیر شفاف دي) ، او هغه څه چې پکې ښودل شوي تنظیم کیدی شي. د انفوټینینټ مرکز سکرین تر دې دمه ترټولو لوی دی چې تاسو په اوپل کې موندلی شئ (او ترټولو لوی هم ، پرته لدې چې کله ټیسلا ته راځي) ، او البته د ټچ سکرین. د Intellilink-e infotainment سیسټم د سمارټ فونونو سره عالي کار کوي (دا د آپیل کارپلی او AndroidAuto لري) ، ټول هغه معلومات وړاندې کوي چې تاسو ورته اړتیا لرئ د بریښنایی پاور ټرین (او د دې تنظیماتو) عملیاتو په اړه پوه شئ او لوستل یې اسانه دي حتی کله چې لمر ځلیږي. ورباندې.

په ښه کال کې زموږ سره

دا شاید اړینه نده چې ټینګار وکړو چې دا ممکنه ده چې دا تنظیم کړئ چې کله او څنګه د امپیرا له لارې چارج کیږي، مګر موږ کولی شو د لومړیتوب چارج کولو ځانګړتیا ته اشاره وکړو چې امپیرا ته اجازه ورکوي تر 40 سلنې پورې ګړندي چارج کولی شي په چټک چارج سټیشن کې او بیا. بند کړئ - د سټیشنونو ګړندي چارج کولو لپاره عالي ، چیرې چې چمتو کونکي په غیر معقول ډول (او احمقانه) د انرژي پرځای د وخت لپاره چارج کوي.

امپیرا به تر راتلونکي کال پورې د سلووینیا په بازار کې راڅرګند نشي ، ځکه چې د دې غوښتنه د عرضې څخه ډیره ده. په اروپا کې پلور پدې وروستیو کې پیل شوی ، لومړی په ناروې کې ، چیرې چې په څو ورځو کې له XNUMX،XNUMX څخه ډیر امرونه ترلاسه شوي ، بیا وروسته (په مني کې ، په جون کې نه ، لکه څنګه چې اصلي پلان شوی و) جرمني ، هالینډ او سویس. دا د خواشینۍ خبره ده چې سلووینیا د دې هیوادونو په مینځ کې ندي ، کوم چې د نورو بازارونو تعریف کولو لپاره کارول شوي معیارونو سره سم د مشرانو په مینځ کې دي (زیربناوې ، سبسایډي ...).

موټر او ګرځنده تلیفون

د امپیرا سره، کاروونکي کولی شي کله چې موټر باید چارج شي (د بیلګې په توګه، یوازې په ټیټ لګښت کې چارج کړئ)، مګر هغه وخت نشي ټاکلی کله چې د موټر تودوخه یا یخ کول باید فعال شي ترڅو د روانیدو په حال کې وي. (کله چې له چارج څخه منحل شوی وي) دمخه ګرم شوی یا مناسب تودوخې ته یخ شوی. د مثال په توګه ، اوپل پریکړه کړې (په سمه توګه ، په حقیقت کې) چې دا هغه دنده ده چې د MyOpel سمارټ فون ایپ نوې نسخه باید ترسره کړي. په دې توګه، کاروونکي کولی شي له لرې څخه د تودوخې (یا یخ کول) فعال کړي، څو دقیقې مخکې چې هغه موټر ته ننوځي (ووایه، د سهار په وخت کې په کور کې). دا ډاډ ورکوي چې موټر تل چمتو کیدی شي ، مګر په ورته وخت کې ، داسې نه کیږي چې د پلان شوي څخه وروسته (یا دمخه) وتلو له امله ، کارونکي به چمتو نه وي یا ډیر انرژي مصرف کړي. دا په ځانګړې توګه د تودوخې لپاره مهم دی، ځکه چې امپیرا د تودوخې پمپ (حتی د لوازمو په توګه) نه لري، مګر ډیر انرژي لرونکی کلاسیک هیټر. کله چې وپوښتل شول چې ولې دا قضیه ده، اوپیل دا روښانه کړه: ځکه چې د قیمت معادل کار نه کوي، او سربیره پردې، د انرژۍ سپمونه په حقیقت کې د کاروونکو د اټکل په پرتله خورا لږ دي - د ډیری شرایطو (یا کلونو) په اوږدو کې. د تودوخې پمپ کار کوي. د کلاسیک هیټر په پرتله دومره ګټه نلري چې په موټر کې د امپیرا-ای په څیر قوي بیټرۍ سره لوړ نرخ توجیه کړي. مګر که دا معلومه شي چې د تودوخې پمپ کې د پیرودونکي دلچسپي واقعیا لوړه ده، دوی به دا اضافه کړي، دوی وايي، ځکه چې په موټر کې د هغې د اجزاوو لپاره کافي ځای شتون لري.

د تودوخې کنټرول سربیره (حتی که موټر د چارج کولو سټیشن سره وصل نه وي) ، غوښتنلیک کولی شي د هغه موټر وضعیت وښیې چې پکې پارک شوی وي ، دا تاسو ته اجازه درکوي د منځمهاله چارج کولو سره یوه لاره پلان کړئ او دا لار دې ته انتقال کړئ د انټیل لینک سیسټم ، کوم چې هلته د نقشې یا ګوګل سمارټ فون ایپس کارتونو په کارولو سره حرکت کوي.

بیټرۍ: 60 kWh

بیټرۍ د انجنیرانو لخوا د سیل عرضه کونکي LG کیم په همکارۍ رامینځته شوې. دا د 30 حجرو سره اته ماډلونه او دوه د 24 حجرو سره لري. حجرې په اوږدمهاله ډول په ماډلونو یا واګن کې نصب شوي ، 288 حجرې (هر 338 ملی متره پراخه ، یو ښه سانتي متره ضخامت او 99,7 ملی متره لوړ) د اړونده برقیاتو ، یخولو (او حرارتی) سیسټم او هستوګنې سره (کوم چې د لوړ ځواک فولاد کاروي) . وزن 430 کیلوګرامه دی. حجرې ، په دریو ګروپونو کې سره یوځای کیږي (په مجموع کې 96 ورته ډلې شتون لري) ، د 60 کیلو واټ ساعته بریښنا ذخیره کولو وړتیا لري.

متن: دوسان لوکیک · عکس: اوپل ، دوسان لوکیک