بریښنایی موټرسایکل، دا څنګه کار کوي؟
منځپانګې
د فعالیت زیاتوالی او د بیټرۍ ژوند چلول، ځینې وختونه د چارج کولو ستونزه
د دې "شنه" ترانسپورت موډل ته وده ورکولو کې د دولتي ادارو لخوا هیڅ ملاتړ ندی شوی
د موټرو سکټور کې، د 1 په پای کې د فرانسې په بازار کې د بریښنایی وسایطو ونډه له 2015٪ څخه زیاته شوه: دا یو ځای پاتې دی، مګر یو کوچنی ځای، چې په سیمه کې لنگر پیل کوي، د لوی لوبغاړو د ګډون څخه مننه. د موټرو صنعت (Renault-Nissan, BMW, Mercedes, Kia, Volkswagen, PSA, SEAT) او د نویو ننوتلو فعالیت بازار په راتلونکو 5 کلونو کې څلور چنده شو.
او په دې ټولو کې موټرسایکل؟ یوازې په 2019 کې، بریښنایی موټرو د دوه موټرو بازار 1٪ څخه تیر شو (1,3٪ په فرانسه کې په 2020 کې). موږ لا تر اوسه د طاق په کچه نه یو، یوازې د کڅوړې په ښکته کې د سپي د کراکټ په کچه کې. دا د لوی موټرسایکل چلونکو (BMW, KTM, Harley-Davidson, Polaris) د ډیریدونکي ګډون او د نوي ننوتلو فعالیت سره سره دی (زیرو موټرسایکل ، انرجیکا ، بریښنا ...). ډینامزم نن ورځ په عمده ډول د سکوټرونو څخه راځي ، پشمول د تاریخي برانډونو لکه ویسپا د دې الیټریکا سره. دلته موږ څو کاله دمخه د نامعلومو برانڈونو په اړه نور خبرې کوو لکه کیک، نییو، سوپر سوکو، ژیاومي.
په فرانسه کې، په 10 کې د پیل څخه نږدې 2006 کاله وروسته، زیرو موټرسایکل لاهم په کال کې یوازې 50 موټرې پلوري، د فرانسې لپاره د هغې رییس برونو مولر موږ ته د پاریس موټرو وروستي نندارتون کې وویل. بیا BMW یوازینی کس و چې خپل C Evolution سکوټر ساتي، په کال کې نږدې 500 واحدونه پلورل، د بویریا جوړونکي او د فرانسوي جالوالی له تمې او وړاندوینو څخه ډیر.
له هغه وخت راهیسې ، د بریښنایی دوه موټرونو نوي مفهوم لیدو پرته یوه اونۍ نوره نه ده ، او یوه میاشت د بریښنایی موټرسایکلونو نوي ماډلونو پرته.
د موټرسایکل نړۍ په دودیز ډول د موټرو نړۍ په پرتله خورا محافظه کاره ده ، او سربیره پردې ، دا د ورته مالیې هڅونې څخه خوند نه اخلي چې زموږ 6300WD ملګرو ته اجازه ورکوي چې په چوپتیا کې موټر چلوي ، د دوی د ملګرو لخوا سبسایډي (په یاد ولرئ چې د بریښنایی موټر پیرود تاسو ته اجازه درکوي ګټه پورته کړئ. د € 10 بونس څخه، € 000 ته لوړ شوي که تاسو زاړه څخه خلاص شئ، په هرصورت، دا زموږ د ټولو ښارګوټو تالارونو ته "مساوات" وايي، مګر هو ... ذهنیت باید د ریښتیني یا لیدل شوي خنډونو یوځای کولو لپاره وده وکړي. کوم چې ریښتیني خودمختاري او چارجرونه کم ندي حتی که دوی په کال کې وده وکړي.
او بیا د قیمت پوښتنه شتون لري: بریښنایی موټرسایکل لاهم ګران دی. د صفر لړۍ، چې بیې یې له هغه وخت راهیسې راټیټ شوي، په 10 یورو پیل کیږي او € 220 (یا حتی یو څو زره نور د چټک چارج اختیارونو سره) ته ځي، پداسې حال کې چې د BMW سکوټر له € 17 څخه ښکاري او د انرجیکا څخه ډیر € 990 لکه د هارلي لیو وایر. په دې توګه، د داخلې ټکټ لوړ دی، حتی که د کاروونکو لګښتونه وروسته خورا کم شي. زیرو موټرسایکل ادعا کوي چې د "تیلو" لګښت په هر 15 کیلومتره کې شاوخوا € 400 دی او هغه موټرسایکلونه چې خورا لږ ساتنې ته اړتیا لري. آه، ناڅاپه دا یو څه نور په زړه پوري کیږي.
مګر په لاره کې، بریښنایی موټرسایکل څنګه کار کوي؟
انجن
د دې لپاره چې پوه شي چې بریښنایی موټر څنګه کار کوي د فزیک ډیری لومړني مفاهیمو ته اړتیا لري. ایا تاسو ټول پوهیږئ چې د دوی د قطبیت پورې اړه لري، مقناطیس کولی شي یو بل جذب یا بیرته راولي؟ ښه، که تاسو پوهیږئ، تاسو په دې پوه شئ چې بریښنایی موټور څنګه کار کوي: په اصل کې، یوازې دوه مقناطیسي برخې مخامخ کېږدئ، چې قطبونه یې په مخالف لوري کې دي: د موټرو سټیشنري برخه د سټیټر په نوم یادیږي. کله چې یو جریان له هغې څخه تیریږي، دا مخالف قطب جذبوي: دا په محور کې موقعیت لري، دا په دې توګه په حرکت پیل کوي او د روټر په نوم یادیږي. لکه دغه. بیا دا د روټر لپاره کافي ده چې د لیږد محور سره وصل شي: بیا بریښنایی انرژي میخانیکي کیږي. دلته تاسو د چلولو لپاره کافي انرژي لرئ د جادو مکسر سوپر بلینڈر د ټیلی اچاټ څخه ("هو میریس ، د دې 320 لوازمو څخه مننه تاسو کولی شئ دواړه ښه پخې شوي گاجر او خوندور شیک شیکونه جوړ کړئ" / "لوی ، پیری او دا ټول یوازې د 199,99 یورو په معمولی پیسو کې ، د بونس ټرینر واؤچر باډي سره") یا، په غوره توګه، موټر حرکت وکړئ. موږ هلته یو.
په کاغذ کې، بریښنایی موټور ډیری ګټې لري: لږ حرکت کونکي برخې، لږ میخانیکي رګونه (او له همدې امله محدود "بریښنا ضایع")، هیڅ داخلي مایعات (او له همدې امله هیڅ اوبه یا لیک نلري)، د یخولو اړتیاوې کمې شوې (ځینې د خپل چاپیریال څخه خوښ دي) هوا او له همدې امله د پیچلي مایع یخولو ته اړتیا نلري) ، د اصلي شی یادونه مه کوئ: هیڅ داخلي چاودنې ، هیڅ ککړتیا ، عالي کاري چوپتیا او په ټیټ گردش سرعت کې اعظمي تورک. د دې ډیزاین سادگي هم د غوره پایښت تضمین کوي. د داخلي احتراق انجن په څیر، بریښنایی موتر تودوخې ته اړتیا نلري: تاسو کولی شئ په موټرسایکل کې کښیناستئ، ګاز وسوځوئ! په نهایت کې ، واټس ... (هو ، دا ټوکه ټوکه ده ، مګر ما لاهم دا یو ځای پوسټ کړی و ...).
اوس راځئ چې یو ګام شاته واخلو: موږ دا انجن څه شی ورکوو؟
بیټرۍ: بلکه Li-Ion یا Ni-Mh؟
د سپکو هایبرډ موټرو برخلاف لکه د ټویوټا پریوس، د بریښنایی موټرسایکل بیټرۍ چارج کیږي. له همدې امله، دا دوه پایلې لري: د دوی ظرفیت باید ډیر وي، او د دوی ټیکنالوژي هم توپیر لري.
د چارج وړ بیټرۍ معمولا دي لیتیم ایون (لیتیم آیون) ټیکنالوژي، د ورته حجم لپاره درې چنده پیاوړې (مګر د دویمې ټیکنالوژۍ په پرتله خورا ګران) د نکل فلزي هایدروید (نی-Mh). انرجیکا د لیتیم پولیمر بیټرۍ لري. د لیتیم آئن بیټرۍ هم د حافظې کم اغیز لري، له همدې امله د وخت په تیریدو سره د دوی ترټولو لوی منظمیت. په دې توګه، صفر د 300 کیلومترو څخه ډیر ژمنه کوي پداسې حال کې چې د بیټرۍ ظرفیت لږترلږه 000٪ ساتي. له بلې خوا، د شارټ سرکټ خطرونه د لی آیون سره ډیر دي: له همدې امله ډیر پیچلي ماشینونه، کوم چې په حقیقت کې ډیر ګران او ډیر ګران دي.
د پایلې په توګه، څیړنه د بیټرۍ په کچه د لوی ظرفیت لپاره ګړندۍ کیږي هم په ډیر کمپیکٹ کې او همدارنګه د لږ نادر فلزاتو سره.
پدې توګه ، د بریښنایی موټر فعالیت د انجن په ځواک پورې اړه لري ، او همدارنګه د بیټرۍ وړتیا پورې اړه لري ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې دا فعالیت د یو لړ عملونو سره د امکان تر حده پورې ساتل کیږي.
نن ورځ، د BMW C ارتقاء سکوټر د بیټرۍ ظرفیت 11 kWh دی، پداسې حال کې چې د صفر رینج د 3,3 څخه تر 13 kWh پورې موټرو پورې اړه لري. یوازې انرجیکا د 21,5 kWh بیټرۍ لري.
بل فکتور: وزن. په دې توګه، BMW د خپل سکوټر لپاره سل کیلومتره واټن تضمینوي (کوم چې لاهم 265 کیلوګرامه وزن لري)، پداسې حال کې چې زیرو کولی شي د اعظمي حد څخه 66 کیلومتره سفر وکړي (په 2015 کې د کوچني FX ZF3.3 لپاره، چې یوازې 112 کیلوګرامه وزن لري) څخه 312 ته. km (DS او DSR ZF13.0 د پاور ټانک سره، یو اضافي بیټرۍ چې ټوله Enduro یا Supermoto نسخه راوړي د 80 kWh بیټرۍ سره ډیر لرې نشي. 7 دقیقې سکیټینګ- پارک او هپس مګر دا ریښتیا ده چې وروستی باید د امکان تر حده روښانه پاتې شي. انرجیکا د 400 کیلومتره واټن اعالن کوي (په ښارونو کې)، مګر په حقیقت کې موږ د 180 کیلومتره په شاوخوا کې مدار کوو، کوم چې لاهم د څو کلونو دمخه د لسګونو کیلومترو څخه ډیر دی. نن ورځ، یو بریښنایی دوه څرخی موټر په معقول ډول د 100 کیلومترو څخه ډیر کیدی شي.
مګر دا هغه ځای دی چې معادل پیچلي کیږي ، ځکه چې تاسو باید خپل کرسر په هوښیارۍ سره د لوی بیټرۍ او محدود وزن ترمینځ ځای په ځای کړئ ، پدې پوهیدل چې وزن د بیټرۍ ضایع کول دي ... اسانه ندي. په هر حالت کې ، موږ دمخه کولی شو د 13 kWh زیرو موټرسایکل DS او DSR په پام کې ونیسو چې خورا معزز ، حتی نږدې ځانګړي ارزښت وي! د شیانو په نظر کې نیولو لپاره، پوه شئ چې BMW X5 40th (Plug-in Hybrid) د 9,2 kWh بیټرۍ لري چې دا لوی 2,2-ټن SUV ته اجازه ورکوي چې په ټول بریښنایی حالت کې شاوخوا دېرش کیلومتره سفر وکړي؛ د 2016 نیسان لیف 30 kWh لري، د 250 کیلومتره رینج ادعا کوي او په حقیقت کې 200 کیلومتره سفر کوي.
پوره کول
یوه بیټرۍ ډیری بیټرۍ / حجرې لري. صفر 128 دی. کله چې دوی په بشپړ ډول چارج شي، معمولا شاوخوا 85٪، BMS (د بیټرۍ مدیریت سیسټم) الکترونونه توزیع کوي. او هرڅومره چې حجرې شتون لري ، هومره وخت نیسي ترڅو دوی سم ځای ته ولیږدوي. د پایلې په توګه، بیټرۍ په وروستي فیصده کې چارج کولو لپاره ډیر وخت نیسي. له همدې امله ځینې جوړونکي د شاوخوا 80٪ چارج کولو وختونو په اړه ډیرې خبرې کوي.
ځکه چې د چارج کولو وخت د بریښنایی موټرو بله ستونزه ده. ځکه چې د بیټرۍ چارج ډیر وخت نیسي. شاید د چټک تبادلې سیسټم لکه پلګ او پلی کړئلکه څنګه چې آسونه د مینځنۍ پیړۍ پوسټ ریلونو کې بدل شوي. ځینې یې لا دمخه په دې کار کوي او د ګوګورو یا خاموش ماډلونو په څیر مفکورې وړاندیز کوي، مګر په لنډ وخت کې هیڅ حل نه ښکاري.
په شبکه کې چارج کول
له همدې امله، د چټک بدیل په نشتوالي کې، تاسو باید بیټرۍ په ماینونو کې چارج کړئ. دلته ستونزې ساده دي او د راتلوونکي او بهر ته د انرژي جریانونو انډول کولو پورې اړه لري. ستاسو په کور کې د دیوال په منظم ځای کې، دا بدبختانه ده چې جریان خورا ټیټ دی: نو د بیټرۍ او چارجر ځواک پورې اړه لري اعظمي حد 1,8 kWh یا څو ساعته چارج حساب کړئ. نو د 5,6W چارجر سره د 600kWh بیټرۍ د 9 ساعتونو چارج کولو ته اړتیا لري ، مګر دا مشوره ورکول کیږي چې دا د بریښنایی کارکونکي لخوا معاینه شي ځکه چې دا به د ساعتونو لپاره لیک شي او تاسو باید د ډیر تودوخې څخه مخنیوی وکړئ.
په ټرمینلونو چارج کول
ټایپ 3 ټرمینلونه (آتولیب سټایل) په ټرمینل کې د بار احساس کولو وړتیا لري او کولی شي تر 3,7 kWh پورې جریان ولري. په نهایت کې ، د ټیسلا ګړندي چارج کولو ټرمینلونه او سوپر چارجر کولی شي تر 50 kWh پورې چارج کړي. له بلې خوا ډیری موټرسایکلونه د دې خورا ګړندي پلورنځیو منلو لپاره مجهز ندي (د CCS ساکټ سره د انرجیکا استثنا سره). په هرصورت، لکه څنګه چې د زیرو سره، دوی کولی شي د "چارج ټانک" لوازمات وکاروي، کوم چې د امپلیفیر په توګه کار کوي او د 13 kWh ماډل په شاوخوا 3 ساعتونو کې او د 9,8 kWh ماډل په شاوخوا 2 ساعتونو کې چارج کوي.
په موټرو کې، ځینې جوړونکي د پیرودونکو سره مرسته کوي چې په کور کې د چټک چارج سټیشن سمبال کړي او ځینې وختونه د عملیاتو لپاره بشپړ ملاتړ څخه خوند واخلي. په اوس وخت کې، بایسکل هیڅ مساوي وړاندیز نه کوي، مګر دا باید په پام کې ونیول شي چې د 12 کال د جولای په 2011، په کنډومینیمونو کې د "ماهیانو حق" په اړه یو قانون تصویب شو: که چیرې یو شریک مالکین د نصب کولو لپاره غوښتنه وکړي. په پارکینګ یا عام برخه کې د چارج کولو ساکټ، هغه نشي رد کیدی (ستاسو د حساب لپاره).
عیش و آرام ځای دی ...
له پیل څخه هیڅکله خوشحاله نه وه 1899 (لومړی موټر چې له 100 کیلومتره / ساعت څخه ډیر و ، دمخه یو بریښنایی موټر و) ، د بریښنایی موټرو ستونزه ساده وه: موږ بیټرۍ په فرش کې چپه کوو ځکه چې دمخه خونه شتون لري ، او دا هم بشپړ سختوي ، او بیا موږ کولی شو. ډک کړئ. په موټرسایکلونو کې، ستونزه سخته ده، او له همدې امله د انجنیرانو لپاره ننګونه دا ده چې هر څه په موټرسایکل کې موجود ځای کې فټ کړي، په اصل کې (سخت مزاح، هلته) محدود دی.
ډیزاینران هم د دې ناوړه بیټرۍ په یوځای کولو کې رول لوبوي. د برامو په څیر، لومړی زیرو د څرخي یخچالونو په څیر ښکاري چې د دوی د ښکلا له پلوه ضعیف بیټرۍ لري، مګر له هغه وخت راهیسې شیان ښه شوي. د مثال په توګه، هارلي ډیویډسن لیو وایر د خپلې لوبې پټولو او همدارنګه د ایګو RS + انرژي پټولو کې ښه دی. په ورته وخت کې، بریښنایی موټرسایکلونه د ویل شوي فیډونو څخه لیرې ځي، لکه څنګه چې دوی په پیل کې وو. عصري ټیکنالوژي تاسو ته اجازه درکوي چې د چارج کچه وڅیړئ یا دا ستاسو په سمارټ فون کې د ایپسونو په کارولو سره برنامه کړئ. دا ټول تاسو ته اجازه درکوي موټرسایکل ومومئ، په هر سفر کې د هغې مصرف تعقیب کړئ او په ریښتیني وخت کې د هغې خپلواکي ولرئ.
له همدې امله، د دې پراختیا لپاره، بریښنایی موټرسایکلونه باید د زیربنا پراختیا باندې تکیه وکړي، کوم چې یوازې د دې دیموکراتیک کولو او ټیټ نرخونو کې مرسته کولی شي. دا د GEME د ماموریت جوهر دی، د اروپا د بریښنایی موټرسایکل حرکت، چې په موناکو کې به په راتلونکي EVER کې شتون ولري.
