د نوي هونډي سونټا ټیسټ ډرایو کړئ

یو نوی پلیټ فارم ، یو زړه راښکونکی ډیزاین ، د بریښنایی سیسټمونو بډایه ارسنل - د کوریا بیرغ په هرڅه کې لا دمخه غوره شوي او د یو شمیر غیر معیاري حلونو سره حیران شوي

وروسته له دې چې ایلون مسک نړۍ ته وروستی ټیسلا وښودله ، موږ پوه شو چې د موټر جوړونکو په څرګندونو کې د شرم کولو څخه په بشپړه توګه بند کړی دی. پداسې حال کې چې نوې سونټا ممکن د سایبر ټرک په څیر خفه نه ښکاري ، د روښانه او څرګند کیدو لپاره یې هڅې څرګندې دي. د مخ بمپر د کوکمیټ ریشې لارښوونو سره د کومی کروم جوړونې له لارې غوڅیږي لکه د هرکول پیریوټ په مونګه باندې ، د ایل ای ډي پټې د سر د څراغونو څخه د سر د څنډو څخه تیریږي ، د تیلو څراغونو لپاره یو سور کمیس د عقلي چلند سره - دا سينګار به د مختلف ماډلونو پښو لپاره کافي وي.

مګر میړانه د کوریایی موټر یو له فضیلتونو څخه ندی. دا نه یوازې د ورځې یا شپې په هر وخت کې ځلیږي ، دا د دې جوړونکو لخوا د څلور دروازو کوپې په نوم هم نومول شوی. که څه هم په پروفایل کې ، دا هونډای ډیر د لیفټ بیک په څیر ښکاري ، مګر په حقیقت کې لکه د پخوا په څیر ، سیډان دی. په عموم کې ، د خپل "زه" د "سوناتا" لټون دوام لري.

او دا یوازې د سټایل په اړه ندي. د مثال په توګه ، په ټیل لائټونو کې ، تاسو کولی شئ په لسګونو کوچني لمبایې پایې ومومئ ، او د موټر لاندې په لفټ کې ګورئ ، تاسو کولی شئ د پلاستیکي پتلو شالونه وګورئ چې ډیری برخې یې پوښلي. دا ټول ، لکه څنګه چې په مطبوعاتي اعلامیه کې ویل شوي ، په تیز رفتار او د سونګ توکو موثریت کې د موټر اداره کول ښه کولو لپاره ترسره کیږي ، او همدا رنګه د هوایی جریان څخه د بهرني شور کمولو لپاره. په ورته وخت کې ، د ورته سند څخه د ارقامو په واسطه قضاوت کول ، د نوي سوناټا ډراګ کوفي د هغې مخکینۍ څخه توپیر نلري. دواړه سي ډي 0,27 دي.

مګر د دې لپاره چې ووایو چې د اووم او اتم نسل نسلونه یوازې د بدن په برخو کې سره توپیر لري په واضح ډول غلط دی. نوی یو 45 ملي میتره اوږد دی ، په ویلبیس کې 35 ملي میتره اضافه کړي ، او ترټولو مهم دا ، دا په بشپړ ډول نوي نړیوال پلیټ فارم کې رامینځته شوی چې د هایبرډ برخو په ګډون د بریښنا واحدونو مختلف ډولونو کارولو ته اجازه ورکوي. بشپړه برښنا هم پلان شوې ده. مګر دا په راتلونکي کې دی. نن ورځ ، د سکریچ څخه رامینځته شوي د معمارۍ یوه له پام وړ ګټې څخه په کیبن کې د ځای زیاتوالی دی ، په عمده توګه د بیرته مسافرینو لپاره. د 510 لیټرو د بوټ حجم نه ډیر یا لږ دی.

دلته واقعیا د لرګیو ډیره برخه ده. حتی لوی خلک د زنګونو څخه د مخکښو څوکیو شاته د پام وړ ځای لري. په هرصورت ، کیبین په قد کې دومره عالي ندی. کله چې په سمه توګه د مستقیم شاته سره کښیناستل شي ، د 185 سانتي مترو په اوږدوالي سړی د خپل تاج سره چت ته اوږه ورکوي. دا د پرانیستې برخې سره د رجحان کونکي سیلوټو او پینورومیک چت لپاره قیمت دی.

په هرصورت ، د شیشې چت یو له اختیارونو څخه دی ، او تاسو کولی شئ له دې څخه انکار وکړئ ، د 50،000 روبلو سپمولو. او په عموم کې ، د لګښتونو مطلوب کولو لپاره نور ډیر څه شتون نلري. رییر مسافر د ترمیم وړ سیټ تودوخې ته لاسرسی لري ، د جوړه جوړو لرونکو سره د فولډ آرمسټریټ ، خورا قیمتي پریسټیج ترتیب د اړخ او شا وینډوز لپاره د لرې کولو وړ پردې لري ، مګر د ټولو لپاره یوازې یو USB نښلونکی شتون لري.

ډرایور خورا ډیر بختور و. د مخ چوکۍ هم لوړې شوې ، مګر دا شاید یوازینی او نه د اریګونومکس د انتقاد ترټولو جدي دلیل دی. لید بشپړ دی ، معتدل سخت په مناسب ډول پروفایل شوي څوکۍ د پراخې سمون حدونه لري ، او ډرایور د معلوماتو او مرستندویه سیسټمونو ارسنال سره په تعامل کې کومه ستونزه نلري.

د انلاین نسخې استثنا سره چې یوازې په انټرنیټ کې امر کولو لپاره شتون لري ، ټول نور تشکیلات د نوي 2,5 لیټرو پطرول انجن سره د 12,3 انچ اسڪرين سره ګرافیک ډشبورډ ترلاسه کړل. ریښتیا ، تاسو نشئ کولی د سرعتومیټر او ټیکومیټر اندازو سره ولوبیږئ ، مګر تاسو کولی شئ موضوعات د "آرام" ، "اکو" ، "سپورت" او "سمارټ" موټر چلولو حالتونو سره بدل کړئ. تاسو د مرکز تونل باندې ت buttonۍ فشار ورکړئ ، او د سټریینګ ویل ، انجن او لیږد لپاره ترتیباتو سره ، د سپلیش سکرین هم بدلوي. له زړه څخه جوړ شوی: زوړ یو په تیز پکسل کې ټوټې کیږي ، او همدا اوس په خپل ځای یو نوی راټولیږي - په یو مختلف رنګ کې او د خپل ګرافیک سره.

بل ځانګړي اغیزه د سترې نسخې پیرودونکو ته د ړوند ځای څارنې سیسټم سره شتون لري: کله چې د ستن سیګنالونه وګرځول شي ، په لنډ وخت کې د ډشبورډ ښی او کی dis ډیسکونه د موټرو له اړخ څخه د عکس نشر کولو لپاره "تلویزیون" ته واړوئ. "چل" خورا عالي دی او د ښار په ګ trafficه ترافیک کې بې ګټې نه دی.

په ګران نسخو کې د مجازی وسیلو سربیره ، د سوداګرۍ سره پیل کول ، د ملټي میډیا سیسټم د جوړ شوي نیویګیشن سره او د رنګ ټچ سکرین د 10,25 انچه ډیجونل سره شتون لري. پدې "ټابلیټ" کې عکس دمخه لکه څنګه چې تاسو غواړئ تنظیم کیدی شئ - د مثال په توګه ، په دې کې د بار بار کارول شوي افعالونو ویجټونه نصب کړئ ، او پاتې برخې ته د سکرین په اوږدو کې د عکسونو په واسطه یا له پورته څخه ښکته ته مراجعه وکړئ. د پردې غبرګونونه فوري دي.

او تاسو څنګه د تودوخې سینسر او یخولو سره د بې سیم چارج کولو پلیټیم خوښ کړئ ، کوم چې سمارټ فون د ډیر تودوخې څخه ساتي؟ د اتوماتيک لیږد موډونو لپاره دا ډول کنټرول پینل مخکې نه و مخ شوی. هیڅ لیور نشته ، نه "واشیر" دی ، او پرځای یې - د ت computerیو سره د لوی کمپیوټر ماوس په څیر یو څه. د مخ ، شاته او بې طرفه لپاره سینسرونه په یو قطار کې تنظیم شوي. په کی left اړخ کې د پارکینګ یوه جلا ت isۍ ده یو مناسب حل چې د دې ښکلي او په زړه پورې داخلي سره په مطابقت کې دی.

یوازینۍ مایوسه کونکي خبره دا ده چې د کوریا او امریکایی بازارونو لپاره د 8 سرعت ګیربکسونو سره موټرو برعکس ، د کالیینینګراډ څخه سیلانیان د تیر نسل نسل موټر څخه د 6 حدود اتومات لیږد سره مطمین دي. د-150 180 هارس پاور اساسی واحد هم تغیر پاتې دی. دا جوړه څنګه کوي دا به یوازې د راتلونکي کال په پیل کې تعریف شي. مګر د XNUMX هارس پاور انجن سره د ټنډم کار خورا خوندور نه و.

انجن پخپله خورا ښه دی - له هغه ځایه چې سونټا ګړندي پیل کوي او په کافي اعتماد سره ګړندی کوي. مګر حتی د آرامۍ خوځښت او یونیفورم کرشن سره ، بکس کولی شي په اتفاقي ډول یو مرحلې ته پورته یا پورته شي ، لکه څنګه چې دا نشي کولی سم انتخاب وکړي. هغه د ګاز پیډل باندې د تیز ، قوي مطبوعاتو لخوا لږ څه شرمیږي. د "سپورت" حالت د اتوماتیک لیږد مبهم حالت لرې کولو کې مرسته کوي ، مګر بیا تاسو باید نه یوازې د لوړې تیلو مصرف سره ، بلکه د انجن شور سره هم ولرئ. د 4000 RPM څخه پیل کول ، په انبار کې د انجن غږونه نامناسب لوړ ښکاري.

د تعلیق په اړه لاهم پوښتنې شتون لري. په نوي پلیټفارم کې ، موټر بې ساري ډول ډیر دقیق چلوي - سیډان د تیز سرعت په لیکه کې تیری نه کوي ، دا د ستاینې وړ دی او نږدې په ورو سستونو کې د رولونو پرته ، مګر په ورته وخت کې دا د سړک ټول ټرافیس حساب کوي. یا دا د ځمکې موافقت 155 ملي میترو ته د روسی موافقت پایله ده ، یا چیسس پخپله د لوبو په لور پیاوړی شوی ، مګر د "ټول بې نظمۍ اسانه کول" اصطلاح د نوي "سونټا" تعلیق باندې نه پلي کیدی شي .

د دې معنی دا نده چې موټر سخت ځوړند دی. هغه په ​​قوي ډول حرکت کوي ، مګر که چیرې اسفالټ بشپړ نه وي ، لکه څنګه چې په لږه کود کې. د آرامۍ خوځیدونکي لوی سیډان چلول یو څه ساتیري ده ، په ځانګړي توګه که تاسو په آرامۍ سره موټر چل کړئ د کروز کنټرول آن سره. په هرصورت ، اوس دا مناسب دی ، او د لین ساتلو سیسټم او بیرته پارکنګ مرستې سره په بسته کې.

پخوانی ، اووم سوناتا ، که څه هم دا نشي کولی د ورته عکس العمل ګړندۍ ویاړي ، مګر د دې د چلولو فعالیت انډول خورا ډیر مناسب ښکاري. په هرصورت ، د تعلیق تنظیم کول او د ماشین لپاره د نوي سافټویر لیکل خورا ممکن کار دي. سربیره پردې ، د نوي کال نسخو وروسته تمه شوي د لږ دروند 2 لیټر انجن سره ټیرونه او د لوړ پروفایل سره ټایرونه ممکن پخپله ډیر راحته وي. نو موږ به بیرته د موټر په اړه خبرو اترو ته ورشو.

ډول	سیډان	سیډان
شکلونه (اوږدوالی ، عرض ، عرض) ، ملي میتر	4900/1860/1465	4900/1860/1465
ویل ویل ، ملي میتر	2840	2840
ځمکني تصفیه ، ملی میتر	155	155
د تنې حجم ، l	510	510
کرب وزن ، کیلوګرامه	n. د.	1484
د انجن ډول	په طبیعي ډول تمه شوې پطرول	په طبیعي ډول تمه شوې پطرول
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	1999	2497
اعظمي ځواک ، l سره. (په rpm کې)	150/6200	180/6000
اعظمي ارام. شېبه ، Nm (په rpm کې)	192/4000	232/4000
د موټر چلولو ډول ، لیږدول	مخ ، 6АКП	مخ ، 6АКП
سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې	10,6	9,2
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	200	210
د سونګ مصرف (مخلوط دور) ، l په 100 کلومیتره کې	7,3	7,7
بيه ، ډالر	له 19 600 څخه	له 22 600 څخه