د چاپیریال راکشس - Audi Q5 Hybrid quattro
هایبرډ ټیکنالوژي - ځینې یې دا د موټرو نړۍ راتلونکي په توګه ګوري ، نور یې د چاپیریال پوهانو لخوا د ترهګرۍ دسیسې په توګه ګوري. دا سمه ده چې په بازار کې داسې موټرونه شتون لري چې د عادي نسخو په پرتله ښه نه چلوي. دوی درانه دي، ساتل یې ستونزمن دي، ډیرې پیسې لګوي، او دا ټول مصیبت یوازې د دې لپاره دی چې دوی لږ لږ تیل وسوځوي. آډي وویل چې دا د دې بدلولو وخت دی.
برنډ هوبر 39 کلن دی، د آټو میخانیک په توګه روزل شوی او د میخانیکي انجینرۍ سند لري. په هرصورت، هغه په ورکشاپ کې کار نه کوي. هغه ته د Audi لخوا دنده ورکړل شوې وه چې یو موټر جوړ کړي چې د مرچ د نښه نښه نښه سره خپل ښه فعالیت وساتي، په ورته وخت کې د هایبرډ موټرو لپاره نوي معیارونه ترتیب کړي. نه یوازې دا، دا موټر باید په ځانګړي ډول په بریښنایی موټرو کار وکړي او د برانډ نورو ماډلونو اساس شي. جوړونکي د Q5 کواټرو د هوبر مخې ته کېښود او ورته یې وویل چې د دې سره یو څه وکړي. زه څه ووایم، موږ دا وکړل.
برنډ وویل چې ترټولو لویه ننګونه د Q5 په بدن کې د دې ټولې پرمختللې ټیکنالوژۍ فټ کول دي. او دا نه یوازې د دویم موټرو نصبولو او اضافي کیلو متره کیبلونو په اړه و، ځکه چې هرڅوک یې کولی شي. د دې موټر کارونکي په ساده ډول په دې حالت کې نه و چې د ځان لپاره تجربه وکړي چې په موټر کې څه خنډ کیدی شي. ورته په فعالیت باندې تطبیق کیږي - د Q5 هایبرډ باید موټر چل کړي، نه د حرکت کولو هڅه کوي او پریږدي چې سپرلۍ پورته شي. بیا څنګه هر څه په سمه توګه پرمخ ولاړل؟
د بیټرۍ سیسټم خورا کمپیکٹ دی او د بوټ پوړ لاندې په اسانۍ سره فټ کیږي. مګر د دې وړتیا په اړه څه؟ خبره دا ده چې هغه نه دی بدل شوی. د داخلي په څیر، بریښنایی واحد د ټیپټرونیک اتوماتیک لیږد لخوا پټ شوی و. او څنګه معلومه کړو چې Q5 چې یوازې په پارکینګ کې د هغې څنګ ته ولاړ یو هایبرډ دی؟ په هرصورت، هیڅ شی نه. ترټولو زړه راښکونکی خصوصیت د 19 انچ لوی ریمز دی چې د یوې نمونې سره په ځانګړي ډول د هایبرډ نسخې لپاره ډیزاین شوی. د دې سربیره، تاسو کولی شئ د موټر په شا او خوا کې د پام وړ نښې ومومئ - او دا د دې په اړه دي. د پاتې بدلونونو لیدلو لپاره، تاسو اړتیا لرئ د Q5 لپاره کلیدونه ترلاسه کړئ او دننه لاړ شئ. په هرصورت، دلته هم ډیر توپیر شتون نلري. حدونه نوي دي، د آلې په پینل کې یو شاخص شتون لري چې د ټول سیسټم د عملیاتو په اړه خبر ورکوي، او د MMI سیسټم هم د انرژی جریان لیدل کیږي. په هرصورت، اصلي بدلون احساس کیدی شي کله چې دا موټر حرکت کوي.
یو هایبرډ موټر چې د سپورت موټر په څیر چلوي؟ ولې نه! او ټول د ښه فکر شوي ډرایو څخه مننه. د سپرچارج شوي پټرول واحد حجم 2.0 لیټره لري او 211 کیلومتره ته رسیږي. دا نور د بریښنایی موټرو لخوا ملاتړ کیږي چې بل 54 hp وړاندې کوي. دا د ستړیا ، چاپیریال دوستانه موټرو سټیریوټائپ ماتولو لپاره کافي دي ، په ځانګړي توګه کله چې تاسو د بوسټ موټر چلولو حالت غوره کړئ. له 7.1 څخه تر "سلګونو" پورې، اعظمي حد 222 کیلومتره / ساعت او یوازې 5,9 سی کله چې په پنځم ګیر کې له 80 څخه تر 120 کیلومتره / ساعت پورې ګړندی وي. دا شمیرې واقعیا اغیزمنې دي. خو دا موټر هم ډېر توپير لري.
د "EV" تڼۍ فشارولو وروسته، چاپیریال پوهان په لمانځلو پیل کوي، او موټر کولی شي یوازې په بریښنایی موټرو کې 100 کیلومتره / ساعت سرعت وکړي. د 60 کیلومتره / ساعت په اوسط سرعت کې، د هغې حد به 3 کیلومتره وي، نو په هر حالت کې دا به په کوچنیو ښارونو کې د لنډ واټن د لرې کولو لپاره کافي وي. په هرصورت، د سیسټم امکانات دلته پای ته نه رسیږي - د "D" حالت د دواړو انجنونو خورا اقتصادي کارولو ته اجازه ورکوي، او "S" به د سپورت مینه والو او د لاسي ګیر مینه والو ته اپیل وکړي. ښه، د دې موټر، د سپورت موټر فعالیت یا د ټیټ تیلو مصرف په حقیقت کې څه ادعا کوي؟ هرڅه ساده دي - د هرڅه لپاره. اټکل کیږي چې د Q5 هایبرډ کواټرو په اوسط ډول په هر 7 کیلومترۍ کې 100 لیټره تېل مصرفوي، او په سړک کې د داسې فرصتونو سره، دا پایله د دودیزو موټرو لپاره نږدې ناشونې ده. دا ټکی دی - د ښودلو لپاره چې یو هایبرډ باید د خپل پروټوټایپ ترټولو خراب نسخه نه وي، کوم چې یوازې لږ سوځوي. هغه ښایي ښه وي. ډیر ښه. او شاید دا د دې ډیسک راتلونکی دی.
