موږ د روم شاوخوا ګرځیدلي: ویسپا LX / S 125/150 IE د نوي 3V انجن سره
(iz Avto مجله 13/2012)
متن: میټیو هریبر ، عکس: ویسپا
د روم په مرکز کې په یوه مطبوعاتي کنفرانس کې ، له واتیکان څخه یوه دقیقه لار ، یو کروشیایی همکار وپوښتل چې د انجن سربیره د ویسپا په اړه څه نوي دي. دا د ډیپلوماتیک دوولګ ځواب لخوا تعقیب شو ، څنګه ویسپا ښه پلوري ، دا څومره سجیلا کامل او افسانوي دی ، او له همدې امله په پیاګیو کې یو نظر شتون لري چې د دې بدلولو هیڅ معنی نلري او بلا بله بله. لنډ ځواب ممکن وي: یو څه ، ډیر لیګ روم ، په S ماډل کې مختلف متره بدن او ... او د اضافه لیکونو سره د شیټ فلزي بدن باندې لیکل 3V... نو ، د ډرایو زړه نوی دی ، کوم چې لومړی په ویسپا کې ژوندی شوی و ، او وروسته ، البته ، د پیاګیو ګروپ نورو ماډلونو کې به خپل ځای ومومي.
دا په دوه سټیک او ایګزاکټ والوز له لارې په څلورو سټروکونو کې تنفس کوي او د نوي بریښنایی سټارټر سره ګړندي او ارام ژوند ته راځي. څرنګه چې دوی د بریښنا ډیروالي او د سونګ مصرف کمولو دوه اصلي اهدافو سره ډیزاین شوي و (کوم چې د یو بل سره مخالفت کوي) ، دوی لږ داخلي ککړتیا ، ښه یخ کول (لاهم هوا) او لږ وزن چمتو کړی. نبات په 50 کیلومتره / ساعت سرعت سره په هر لیتر کې 55 کیلومتره مصرف اعلانوي (یا ډیر کورني 1,8 l / 100 کیلو میتره) ، کوم چې موږ نشو کولی په شاوخوا دوه ساعته سفرونو کې د روم اسفالټ او کوبلسټون ازموینه وکړو.
موږ یوازې هڅه کولی شو نوی پیل کونکی (کار کوي!) او فعالیت ، کوم چې د انجن اندازې په پام کې نیولو سره خورا حیرانونکی دی. کله چې ګاز اضافه شي ، لیږد ګړندي او مؤثره "چارج" کوي ، شاید یو څوک حتی ووایی چې دا چاودونکی دی. موږ د اعظمي سرعت ازمولو کې پاتې راغلو ، مګر سکوټر ګړندی 80 کیلومتره / ساعت ته ګړندی کوي. په زړه پورې خبره دا ده چې د ترافیکي څراغونو څخه ترافیکي څراغونو ته په غیر قانوني سیالیو کې د 150cc نسخې کې موټر چلوونکی حتی په 125cc کې له موټر چلوونکي څخه ډیر لرې نه و. موټر چلوونکو په سختۍ سره ټوټه ټوټه کړه کله چې موږ دمخه په ویسپا کې د تقاطعاتو له لارې الوتنه کوله.
سلام روم. ستاسو د جرات لیست کې ، روم ته خپل سفر دوه ځله روښانه کړئ ، په غوره توګه ویسپا. لبلجانا د جمعې ماسپښین یو عام ستړیا هم ده ځکه چې کاري ملت او زده کونکي د روم غورځنګ پوره کولو لپاره خپلو کورونو ته ځي. که څه هم موږ په یوه منظم (ښه ، هو) ګروپ کې سفر کاوه ، موږ شاید په هر میل سفر کې د 72 ترافیکي سرغړونو ژمن یو. دا به بله لاره کار ونکړي ، که نه نو د ازموینې دوره به د یو ساعت پرځای درې وخت ونیسي.
د چلولو فعالیت ویسپاس نه دی بدل شوی: دوی د زړو PXs په پرتله خورا ښه سواری کوي ، مګر لاهم د لوی ویلونو سره د عصري سکوټرانو په پرتله ډیر ارام ټولګي. کوبلسټون ستونزمن دي ، او یوازې د سټیرینګ ویل باندې قوي گرفت او د اعصابو آرام کول مرسته کوي. په هرصورت ، د ساوا یا میشلین ټایرونو سره کوچني ویلونه د معیار په توګه خپلې ګټې لري: مهارت... لارښوونه په ناڅاپي ډول او په موټر چلوونکي لږترلږه فشار سره بدلیږي (د ساتونکي فرښتې سره مرسته وکړئ ، موږ سره مرسته وکړئ چې څومره یې شتون لري ، او د لنډ وزرونو سره یې ترسره کړئ ترڅو تاسو په سختۍ سره د کثافاتو کڅوړه له سړک څخه وباسي).
ایا بشپړ هیلمټ د څوکۍ لاندې مناسب دی چې په اړخ کې د جلا تالا سره خلاصیږي؟ زما ایکس ایل ندی ، مهمه نده چې دا به څومره کوچنی وي. ایا ویسپا په ایټالوي کې جوړ شوی؟ ام ، البته ، هو ، زه پوهیږم ، دا ولې یو څه دمخه پیژندل شوي. لوی "فلیپ فلاپس" په موټرو کې څو چنده ډیر ګران وموندل شول ... ایا سویچونه ایرګونومیک او سینسر شفاف دي؟ هو ، ایا دا واقعیا مهم دی؟
د سجیلا بایسکل په لټه کې، تاسو کولی شئ په خوندي توګه سیالي کونکي (یا بلکه، غلا) له پامه غورځولی شئ. Vespa یو ښه کافي محصول دی، او بیا هم Vespa.
