موږ موټر واخیست: لیکس ایل ایس 500h - pssst، چوپتیا ته غوږ شه
د لومړي نسل لیکسس LS د نږدې XNUMX،XNUMX انجنیرانو د زړه راښکونکي کار پایله وه چې په نړۍ کې د غوره موټر جوړولو اړتیا پوره کولو لپاره یې د پرزو په جوړولو او درناوي شپږ کاله تیر کړل.
دېرش کاله وروسته ، پنځم نسل راورسید ، او په لومړي نظر کې دا روښانه ده چې د لیکسس پراختیا کونکو دا د لومړي په پرتله لږ جدي ندي نیولي. ایا دوی بریالي شول؟ ډیری وختونه هو ، مګر هرچیرې نه.
که تاسو د سلووینیا لیکسس قیمت لیست وڅیړئ ، نو تاسو به ومومئ چې له مالي پلوه د حد ترټولو پورته LS 500 د V-XNUMX سره د هود لاندې دی ، مګر په تخنیکي لحاظ دا یو هایبرډ نسخه ده ، او دا ځل موږ د څرخ شاته شو.
که لومړی نسل په ټیکنالوژیکي ډول پالش او پاک شوی و، مګر، له بده مرغه، په بهر کې د خورا ستړي کیدو څخه ډیر، پنځم نسل مګر هیڅ شی دی. هغه شکل چې اصلي ځانګړتیاوې د LC کوپ سره شریکوي په ریښتیا بهر ته وتلی دی - په ځانګړې توګه ماسک، کوم چې موټر ته واقعیا ځانګړی بڼه ورکوي. LS لنډ او سپورتي دی، مګر په لومړي نظر کې دا خپل بهرنی اوږدوالی ښه پټوي - په لومړي نظر کې داسې ښکاري چې وزن یې 5,23 متره اوږدوالی لري، د دې حقیقت له امله چې دا به نور په نورمال او اوږد ویلبیس نسخو کې شتون ونلري، مګر یوازې یو - او هغه اوږد دی.
LS د ټیوټا نوي نړیوال پلیټ فارم کې د آرایشي شا ویل ویل ډرایو موټرو لپاره رامینځته شوی (مګر البته د آل ویل ویل ډرایو سره هم شتون لري) ، د هغه څه یوه پرمختللې نسخه چې موږ د LC 500 کوپ څخه پیژنو ، دا یې د خپل مخکیني په پرتله خورا ډیر متحرک کوي. . که موږ یوځل په اسانۍ سره لیکلي وای چې سواری راحته او ارامه دی ، مګر د موټر چلولو متحرکات په جدي ډول کم دي ، دا ځل داسې نده. البته ، LS د سپورت موټر ندی او د مثال په توګه ، د آلمان د نامتو سیډان سپورت نسخو سره پرتله کیدی نشي ، مګر دا لاهم یو لوی ګام دی (پشمول د څلور څرخ سټیرینګ څخه مننه ، کوم چې معیاري دی ، او اختیاري هوا تعلیق). سپورټ یا سپورت +) نور نه یوازې د هغه چا لپاره عالي سیډان دی څوک چې په شاته څوکیو ناست وي ، بلکه د موټر چلوونکي لپاره هم.
LS 500h د LC 500h سره د پاور ټرین ټیکنالوژي هم شریکوي ، پدې معنی چې (نوی) 3,5 لیتر V6 د اتکینسن دورې او 179 هارس پاور بریښنایی موټرو سره چې یوځای سیسټم ته 359 هارس پاور وړاندې کوي. LS 500h کولی شي یوازې په ساعت کې 140 کیلومتره سرعت سره بریښنا پرمخ بوځي (د دې معنی دا ده چې د پټرولو انجن په دې سرعت د ټیټ بار لاندې بندیږي ، که نه نو دا یوازې په ساعت کې 50 کیلومتره په ساعت کې ګړندی کولی شي) ، د دې لپاره دا د دې لیتیم آئن بیټرۍ سره هم غبرګون ښیې ، کوم چې د خپل مخکیني LS 600h د نکل-فلزي هایدرایډ بیټرۍ ځای په ځای کړی. دا کوچنی ، سپک دی ، مګر البته دومره پیاوړی. LS 500h څلور سرعت اتوماتیک لیږد هم لري (د تیلو ټیټ مصرف) ، مګر لدې چې دا البته د CVT سره سمون لري چې د هایبرډ کټ برخه ده ، لیکسس انجینرانو پریکړه کړې چې LS 500h به چلند ونه کړي. د کلاسیک هایبرډ په څیر ، مګر دوی د موټر چلولو لپاره د 10 پریسیټ ګیر نسبتونه تنظیم کړي (نږدې) د لسو سرعت ګیربکس سره د کلاسیک موټر په څیر. په عمل کې ، ډیری وخت دا نږدې د نه لیدو وړ وي او انجن په لوړو څرخونو کې له پیل څخه مخنیوی کوي ، کوم چې د ټیوټا هایبرډونو لپاره ځانګړی دی ، مګر له دې چې مسافرین لاهم ځینې وختونه کوچني ټکانونه احساسوي کله چې حرکت کوي (د کلاسیک لس سرعت اتوماتیک څخه ډیر نه) . ، دا به غوره وي که دا موټر چلوونکي ته د عملیاتو نه ختمیدونکي حالت غوره کولو اختیار هم وړاندیز کړي. که چیرې پیرودونکي د هوا تعلیق غوره نکړي ، نو هغه به د بریښنایی کنټرول شوي شاک جذب کونکو سره کلاسیک ترلاسه کړي.
په هرصورت، د لومړیو څو 100 کیلومترو وروسته، LS خورا راحته او لاهم په مناسب ډول خاموش پاتې کیږي - د ښار په سرعت کې، کله چې دا ډیری د بریښنا لخوا پرمخ وړل کیږي، نو تاسو باید په بشپړه توګه راډیو بنده کړئ او مسافرینو ته ووایاست چې چپ شي. که تاسو غواړی. لیږد واورئ (په سخت سرعت کې، په ځانګړې توګه په لوړ سرعت کې، دا یو څه خاموش کیدی شي). د وقار سیډانونو کې ، دا کچه د ډیزل ټولو سیالانو سره مناسب ندي. ولې ډیزل؟ څرنګه چې LS 500h یقینا فعالیت ښیي (په ساعت کې له 5,4 ثانیو څخه تر 100 کیلومترو پورې)، یقینا د دوی سره سیالي کولو لپاره کافي اقتصادي. د 250 کیلو مترو په برخه کې، چې ګړندۍ (همدارنګه غرنۍ) سیمه او د لار نیمه برخه پکې شامله ده، مصرف په عمدي توګه له اوو لیټرو څخه ډیر و. دا د 359 هارس پاور آل ویل ډرایو سیډان لپاره د درناوي پایله ده چې کافي داخلي ځای لري او 2.300 کیلو ګرامه وزن لري.
البته ، نوی پلیټ فارم په ډیجیټل سیسټمونو کې پرمختګونه (په ډیری برخو کې) هم وړاندې کوي. د خوندیتوب مرسته شوي سیسټمونه نه یوازې اتوماتیک بریک چمتو کوي کله چې یو پیاده کوونکی د موټر مخې ته ګرځي ، بلکه د سړک څخه مخنیوي کې د سټیرینګ ملاتړ هم کوي. LS د میټریکس LED هیډ لایټونه هم ترلاسه کړي ، مګر دا په اوتومات ډول موټر چلوونکي یا بریک ته هم خبرداری ورکولی شي که چیرې دا په یوه تقاطع کې او د پارکینګ او الوتنې پرمهال د کراس ترافیک سره د ټکر امکان ومومي.
د فعال کروز کنټرول ترکیب (البته د پیل / بند فعالیت سره) او د لین ساتلو عالي لارښود مرستې (موټر کولی شي موټر په خورا نرمۍ سره وساتي مګر په کلکه د لین په مینځ کې حتی په کافي سخت کونجونو کې) پدې معنی چې LS ډرایو په نیمه خپلواکه توګه. لیکس په ریکارډ کې ځي ځکه چې دا د خپلواکۍ دوهم (پنځوس) کچې دي، مګر دې ته په پام سره چې په سټیرینګ ویل کې د ډرایور ان پټ یوازې په هر 15 ثانیو کې اړین دی، دوی ممکن ډیر بدبین وي - یا نه، لکه څنګه چې LS په خواشینۍ سره روان دی. بل خوا، دا نشي کولی پخپله لین بدل کړي.
داخلي (او البته، بهرنی) یقینا په هغه کچه کې دی چې تاسو یې د LS څخه تمه لرئ - نه یوازې د جوړونې کیفیت له مخې، بلکې توضیحاتو ته د پاملرنې په شرایطو کې هم. ډیزاینرانو چې د پروټروډینګ ماسک ډیزاین کړی ټول 7.000 سطحې یې د لاس په واسطه ډیزاین کړې یا جوړې کړې ، او د توضیحاتو کمښت شتون نلري (د دروازې ترم څخه په ډشبورډ کې المونیم پورې) چې زړه راښکونکي دي. دا د افسوس خبره ده چې ورته پاملرنه د انفوټینمینټ سیسټم (دواړه مخ او شا) ته نه ده ورکړل شوې. د ټچ پیډ کنټرولونه عجیب دي (د تیرو نسلونو څخه لږ) او ګرافیک یو څه نوي ښکاري. دلته تاسو د لیکس څخه ډیر تمه لرئ!
څوکۍ تر 28 مختلف ترتیباتو ته اجازه ورکوي ، وروستی د پښې ملاتړ سره څوکۍ هم کیدی شي ، مګر تل د امکان سره ګرم یا یخ کیږي (دا ټول په څلورو باندې پلي کیږي) د مساج مختلف او خورا مؤثره فعالیتونه. ګیجونه ، البته ، ډیجیټل (LCD سکرین) دي ، او LS یو لوی سر پورته ننداره هم لري چې کولی شي د ګیجز او نیویګیشن ګډ په څیر نږدې ډیټا وښیې.
پدې توګه ، لیکس LS په خپل ټولګي کې ځانګړی پاتې دی ، مګر حتی د لومړي کیلومترو وروسته دا روښانه کیږي چې د دې پیرودونکو حلقه به د تیرو نسلونو په پرتله خورا پراخه وي. د هایبرډ نسخه د هغوی لپاره جوړه شوې (او ډیری شتون لري) څوک چې لاهم اړتیا لري مصرف ته پاملرنه وکړي (یا لکه څنګه چې معمولا د رسمي موټرو ، اخراج سره قضیه وي) ، مګر لاهم یو پیاوړی ، راحته او معتبر موټر غواړي. ډیزل په مخ یو (بل) ټوپ وهلی.
PS: لیکسس LS 500h F سپورت
نوی LS هایبرډ د F سپورت نسخه هم لري ، کوم چې یو څه سپورت لرونکی او ډیر متحرک نسخه ده. د LS 500h F سپورت د 20 انچ ویلونو ، سپورټي څوکیو او سټیرینګ ویل (او په بشپړ ډول مختلف ډیزاین) سره معیاري راځي. ګیجز یو جلا ټیکومیټر لري چې د بیس LCD ښودنو پورته نصب شوی او د حرکت وړ ټوټه د LFA سوپرکار څخه اخیستل شوې او د F سپورت لخوا د LC سپورت کوپ سره شریکه شوې.
چیسیس د ډیر متحرک موټر چلولو لپاره تنظیم شوی ، بریکونه لوی او خورا پیاوړي دي ، مګر د ډرایوټرین ورته پاتې دی.
