د هغه غمیزه مشهوره مقاله VW ګالف VIII (ویډیو)
منځپانګې
بې عیب ټیکنالوژي ، اختلافي ډیزاین ، پیچلي داخلي
زه به د دې تشریح کولو سره پیل وکړم چې نوی VW ګالف یو عالي موټر دی. په بشپړ ډول لکه څنګه چې د موټرو ټیکنالوژي بشپړتیا ته راوړل.
زه دا وضاحت ورکوم ځکه چې زموږ په وړاندې یو څه نیوکه شتون لري. د اروپا د غوره پلورل شوي موټر د اتم نسل په اړه زما لومړی تاثر دا دی چې دا تر ټولو بد ګالف دی. البته، ډیزاین د خوند مسله ده، ډیری خلک چې ما ورسره بحث وکړ زما سره موافق نه و. مګر په شخصي توګه، زه نشم کولی د مخکینۍ پای او "ټینګ" سر څراغونه ومنم، په ځانګړې توګه کله چې د عادي هچ بیک پیډسټالونو سره یوځای شي. په ټوله نړۍ کې د 35 ملیون څخه زیاتو واحدونو پلورلو سره، د ډیزاین دوام خورا مهم دی، کوم چې تشریح کوي چې ولې آلمانانو محافظه کار چلند غوره کړ. پروفایل او شاته پای نږدې تیر نسل ته ورته دي ، او زما په شخصي توګه ، دا مخکینۍ پای د خراب نصب شوي پیچ په څیر ښکاري.
نوی ګالف په حقیقت کې د MQB په نوم د خپل مخکیني پلیټ فارم کې "سوارې" کوي ، مګر د نسخې پورې اړه لري له 35 څخه تر 70 کیلو ګرامه له لاسه ورکړی. دا د موټر ورته ابعاد تشریح کوي - اوږدوالی 4282 mm (+26 mm) ، عرض 1789 mm (+1 mm) ، لوړوالی 1456 mm (-36 mm) د 2636 mm wheelbase سره. ایروډینامیک ښه شوی دی ځکه چې فاکتور 0,27 ته راټیټ شوی، مګر په شا څوکۍ کې ځای دمخه په برخه کې د نورو سیالانو څخه یو څه وروسته دی، او ټرنک د 380 لیټرو ورته ظرفیت سره پاتې دی.
شاک
د دروازې خلاصیدل ممکن تاسو ته یو څه شاک کړي.
نه یوازې داخلي برخه د تیر ګالف په څیر هیڅ نه ښکاري، مګر دا د نن ورځې د موټر نندارې په څیر نه ښکاري. دلته موږ د مطلق ډیجیټل کولو او ډیجیټل کولو په لور ریښتیني انقلابي عمل وکړ. د کلمې په معمول معنی کې تڼۍ اوس یوازې د سټیرینګ ویل، دروازو او د کوچني "پمپل" په شاوخوا کې موندل کیدی شي، کوم چې د ګیر لیور دی. نور هرڅه د ټچ بټن او سکرینونه دي چې په موټر کې ټولې دندې کنټرولوي (د ډرایور په مخ کې په ډشبورډ کې 10,25"، نږدې د مرکزي کنسول پینل سره یوځای کیږي کوم چې معیاري 8,5" او په اختیاري توګه 10" دی. حتی د ډشبورډ په ښي خوا کې، رڼا د ټچ کنټرول لخوا کنټرول کیږي. شاید په سمارټ فونونو کې راپورته شوی نسل به دا خوښ کړي او په هرصورت موټر چلوي ، مګر زما لپاره دا ټول مغشوش او غیر ضروري پیچلي دي. زه د ډیری مینو څخه د تیریدو نظر نه خوښوم ترڅو هغه ځانګړتیا ومومئ چې زه ورته اړتیا لرم، په ځانګړې توګه کله چې په سړک کې وي.
د یو ځانګړي مثال د ورکولو لپاره، زه د سګرټ څښلو لپاره ځم او زه غواړم چې د ایر کنډیشنر بهر هوا چمتو نکړي. په 99٪ موټرو کې، دا د تڼۍ په لمس کې ترسره کیږي. حتی که دا زما لومړی ځل دی چې ماډل ته ننوځي ، زه اداره کوم چې دا په څو ثانیو کې ومومم. دلته، ما باید په مرکز کنسول کې د هوایی کنډک "چټک لاسرسي" تڼۍ فشار راوړی او بیا په پورتنۍ سکرین کې عکسونو ته ګورم ترڅو هغه غوره کړم چې زه ورته اړتیا لرم. سړک ټکنی او ټکنی و نو زه باید د خپل ښي لاس سره ډیر متمرکز او دقیق وم. یوازې وګورئ چې زه څومره وخت دا تشریح کوم، او تصور وکړئ چې دا ما د سړک څخه څومره لرې کړی دی. هو ، دا به ګړندي وي چې دې ته عادت شي ، مګر تاسو لاهم اړتیا لرئ د یوې پرځای لږترلږه دوه کمانډونه دننه کړئ. بلنټ.
مرسته کونکي
تاسو به خامخا وخت ته اړتیا لرئ چې په کور کې د کورنیو وسایلو سره آشنا شئ، په ځانګړې توګه که تاسو مرستیال نلرئ. شاید دا د دې نظر سره و چې VW د ایمیزون الیکسا غږ معاون د مصنوعي استخباراتو سره مدغم کړ. یوازې د خپل غږ سره، تاسو کولی شئ د هوایی حالت کنټرول، میوزیک غږ کړئ، ویب سرف، او نور ډیر څه. بل نوښت چې د لومړي ځل لپاره د VW لخوا معرفي شوی د Car2X سیسټم دی، کوم چې د نورو وسایطو سره د 800m په شعاع کې (که دوی ورته سیسټم ولري) او د سړک زیربنا کې ډاټا شریکولو ته اجازه ورکوي. دا دی، که چیرې، د بیلګې په توګه، مخکې حادثه وي، موټر پخپله هغه کسانو ته خبرداری ورکوي چې ستاسو شاته دي.
د اتم ګالف د هوډ لاندې، تاسو اوس کولی شئ تر 5 هایبرډ نسخې ومومئ. موږ یو له دوی څخه موټر چلوو، یو نرم هایبرډ 1,5 لیټره ټربو پټرول انجن د 150 هارس پاور او 250 Nm سره، د 7 سرعت دوه ګونی کلچ اتوماتیک سره. هایبرډ سیسټم د 48 ولټ سټارټر جنراتور دی چې 16 hp اضافه کوي. او په ځانګړو نقطو کې 25 Nm - کله چې پیل او ګړندی وي، کوم چې د پورته کیدو لپاره خورا ښه دی. نو موټر په زړه پورې ګړندی دی، په 100 ثانیو کې 8,5 کیلومتره فی ساعت ته رسیږي. او په متغیر موټر چلولو کې غوره ځواب ورکوونکي وړاندیز کوي.
د ګالف کمال په لاره کې خالص د موټرو ټیکنالوژي کار کوي. خورا دقیق ، پیچلي او ساده ، د آرایشي برانڈونو ځانګړی. دا هغه ځای دی چې ماشین واقعیا معیار ټاکي. د برخې چلند هم د برخې لپاره خورا اغیزناک دی. ګالف خپل ځیرکتیا ساتي ، مګر د موټر چلولو آرامۍ کې د پام وړ وده کوي. او د ورته دلیلونو سره ، دواړه ډیزاین او داخلي خورا ډیر د منلو وړ ښکاري.
د هود لاندې
| Дواګټایل | لږ ګازولین هایبرډ |
| چلول | څلور عرادې موټر |
| د سلنډرونو شمیر | 4 |
| د کار حجم | 1498 سي سي |
| په hp کې ځواک | 150 h.p. (د 5000 ریګ څخه) |
| تورک | 250 Nm (له 1500 rpm څخه) |
| د ګړندۍ وخت | (0 – 100 km/h) 8,5 ثانیې. |
| لوړ سرعت | 224 کلومیتره في ساعت کې |
| د سونګ مصرف | |
| مخلوط دوره | 5,7 l / 100 کیلو میتره |
| د CO2 اخراج | 129 g / km |
| وزن | 1380 کلو |
| نرخ | له BGN 41693،XNUMX څخه د VAT سره |
