د ډیزل انجن سګرټ - تور، سپین او خړ لوګی
د داخلي احتراق انجن ځکه نومول شوی چې د سونګ هوا مخلوط په کې سوځي، او لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، لوګی او ایش د احتراق محصول دی. که چیرې د ډیزل یا پټرول انجن په نورمال ډول روان وي ، نو ډیری احتراق محصولات نه رامینځته کیږي ، په مثالي توګه ، شفاف لوګی پرته له کوم سیوري څخه د وتلو پایپ څخه راځي.
که موږ سپین خړ یا تور لوګی وګورو، نو دا دمخه د انجن د خرابۍ ثبوت دی.
تاسو ډیری وختونه د اتوماتیک موضوعاتو په اړه مختلف مقالو کې لوستلی شئ چې تجربه لرونکي میخانیکونه دمخه کولی شي د اخراج رنګ لخوا د خرابیدو لامل وټاکي. له بده مرغه، دا ریښتیا نه ده، د لوګي رنګ به یوازې د لټون عمومي لوري ته ووایي، او یوازې یو بشپړ تشخیص به د ډیزل انجن کې د لوګي د زیاتوالي اصلي لامل موندلو کې مرسته وکړي.
دا باید وویل شي چې په هیڅ حالت کې باید د تشخیص سره وځنډول شي، ځکه چې د اخراج رنګ کې بدلون د انجن، د تیلو سیسټم، توربین، د تیلو پمپ یا نورو سیسټمونو کې ستونزې په ګوته کوي.
نور کلک کول به د لوړ غیر متوقع ترمیم لګښتونو پایله ولري.
د تیلو او هوا مخلوط احتراق لپاره مناسب شرایط
د امکان تر حده د لږ احتراق محصولاتو تولید لپاره ، لاندې شرایط باید د ډیزل انجن سلنډر بلاک کې احساس شي:
- د انجیکټر نوزلونو له لارې د احتراق چیمبر ته داخل شوي ډیزل تیلو اتوم کولو کیفیت؛
- د اړتیا وړ هوا عرضه؛
- د حرارت درجه په مطلوبه کچه ساتل شوې وه؛
- پسټون د اکسیجن تودوخې لپاره اړین فشار رامینځته کړی - د کمپریشن تناسب؛
- د هوا سره د سونګ بشپړ مخلوط لپاره شرایط.
که چیرې د دې شرایطو څخه کوم یو پوره نه شي، نو مخلوط به په بشپړه توګه ونه سوځي، په ترتیب سره، په خارج کې به د ایش او هایدروکاربون لوړه مواد وي.
په ډیزلي انجن کې د لوګي د زیاتوالي اصلي لاملونه په لاندې ډول دي:
- د هوا کموالی؛
- ناسم لیډ زاویه؛
- تېل په سمه توګه اتوم نه دی؛
- د ټیټ کیفیت ډیزل تیل، د ناپاکۍ او لوړ سلفر مینځپانګې سره، ټیټ سیټین شمیره.
د ستونزو حل کول
ډیری وختونه د ستونزې حل کولو لپاره کافي دي د هوا فلټر بدل کړئ. یو تړل شوی هوا فلټر په بشپړ ډول د انټیک څو اړخیزه هوا ته د ننوتلو مخه نیسي.
د اخراج پایپ څخه تور لوګی به دا په ګوته کړي چې دا د هوا فلټر بدلولو یا لږترلږه د وهلو وخت دی. په ورته وخت کې، د تیلو مصرف د پام وړ وده کوي، ځکه چې د هغې یوه ټاکلې سلنه په بشپړه توګه نه سوځي، مګر د اخراج ګازونو سره خوشې کیږي. او که تاسو توربین لرئ، نو د هوا فلټر غیر وختي بدیل کولی شي د هغې د ناکامۍ لامل شي، ځکه چې دا ټول په بشپړ ډول سوځول شوي ذرات به په توربین کې د سوټ په بڼه ځای پرځای شي.
په ډیری قضیو کې د هوا فلټر بدلول د ستونزې یوازینۍ حل دی. د یو څه وخت وروسته، اخراج بیا له تور څخه تقریبا بې رنګه کیږي. که دا مرسته ونه کړي، نو تاسو باید د علت لپاره ژور وګورئ.
د تیز ګاز رسولو سره، د وتلو رنګ ممکن تور ته بدل شي. ډیری احتمال دا د دې ثبوت دی چې نوزلونه تړل شوي او د تیلو مخلوط په بشپړه توګه نه سپری شوی. دا د انجیکشن وخت دمخه ثبوت هم دی. په لومړي حالت کې، دا اړینه ده چې انجیکشن پاک کړئ، په دویمه برخه کې، وګورئ چې ایا د تیلو سینسر په سمه توګه کار کوي. د دې ډول ستونزو له امله، د تودوخې کچه په چټکۍ سره لوړیږي، کوم چې کولی شي د پسټون، پلونو او پریچیمبرونو چټک سوځیدنې لامل شي.
تور لوګی دا ممکن دا هم په ګوته کړي چې د توربو چارجر څخه تیل سلنډر ته ننوځي. نیمګړتیا ممکن پخپله ټربو چارجر کې وي ، د توربین شافټ سیلونو په اغوستلو کې. د تیلو د مخلوط سره سګرټ کولی شي نیلي رنګ ترلاسه کړي. په داسې انجن کې اوږد موټر چلول د لویو ستونزو سره ډک دي. تاسو کولی شئ په ساده ډول په استخراج کې د تیلو شتون وټاکئ - د اخراج پایپ ته وګورئ، په مثالي توګه دا باید پاک وي، لږ مقدار کاجل اجازه لري. که تاسو د غوړ سلیري وګورئ، نو تیل په سلنډر کې راځي او باید سمدستي اقدام وشي.
که دا د پایپ څخه ښکته راشي خړ لوګی او په کرشن کې ډوبونه شتون لري، نو بیا ستونزه د بوسټر پمپ پورې اړه لري، دا د ټانک څخه د ډیزل واحد د تیلو سیسټم ته د تیلو رسولو مسولیت لري. نیلي لوګی دا هم په ګوته کوي چې یو سلنډر په سمه توګه کار نه کوي، کمپریشن کم شوی.
که دا د پایپ څخه راځي سپینه لوګی، نو ډیری احتمال یې لامل په سلنډرونو کې د کولنټ ننوتل دي. کنډنسیشن کولی شي په مفلر کې رامینځته شي ، او د هغې د دوام او خوند له مخې تاسو کولی شئ معلومه کړئ چې ایا دا انټي فریز دی که نه. په هر حالت کې، بشپړ تشخیص به یو ښه حل وي.
بار کول…
