VW EA211 انجنونه

د 4 سلنډر انجنونو VW EA211 کرښه له 2011 راهیسې تولید شوې او پدې وخت کې یې د پام وړ شمیر مختلف ماډلونه او بدلونونه ترلاسه کړي.

د 4 سلنډر انجنونو VW EA211 کورنۍ په لومړي ځل په 2011 کې معرفي شوه او نږدې په بشپړ ډول د ټولو بازارونو څخه د EA111 بریښنا واحدونو زاړه کرښه بدله کړې. معمولا دوی په دریو لړۍ ویشل شوي: اتموسفیر MPi، توربو چارج شوي TSI او نوي EVO ټربو انجنونه.

محتويات:

• د MPi پاور ټرینونه
• د TSI پاور ټرینونه
• EA211 EVO انجنونه

انجنونه EA211 MPi

په 2011 کې، په اروپایي بازار کې، زاړه EA111 موټورونه د نوي EA211 واحدونو لخوا بدل شوي. لومړۍ 1.0 لیټره نسخه یوازې 3 سلنډرونه درلودل او د ویشل شوي انجیکشن سره مجهز وو.

موږ دا ډول انجنونه نه وړاندې کوو، مګر دا ډیری وختونه په اروپا کې په کوچنیو موټرو کې موندل کیږي:

1.0 لیټره (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHYA	12V	پيچکارى	60 h.p.	95 Nm
تېروتنه	12V	پيچکارى	75 h.p.	95 Nm

زموږ په بازار کې، د دې کورنۍ د اتموسفیر بریښنا واحدونه یوازې په 2014 کې راښکاره شول، مګر په ډیر کلاسک بڼه کې: د څلورو سلنډرونو او د 1.6 لیټرو نورمال حجم سره.

1.6 لیټره (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CWVA	16V	پيچکارى	110 h.p.	155 Nm
CWVB	16V	پيچکارى	90 h.p.	155 Nm

د مشهور CFNA واحد په شکل کې د دې مخکیني څخه اصلي توپیر د کمزوري زنځیر پرځای د وخت بیلټ ډرایو ته راستنیدل و ، په بیله بیا په اخیستلو کې د مرحلې شفټر څرګندیدل. یو جدي زیان د سلنډر سر سره د اخراج څو اړخیز ترکیب و ، اوس دا نشي بدلیدلی.

EA211 TSI انجنونه

په 2012 کې، دا وخت دی چې کوچني ټربو انجنونه د مستقیم تیلو انجیکشن سره تازه کړي. د 1.2 لیټر واحد بلاک ساتلی و، مګر د 16-والو سلنډر سر او د داخلي ډیفاسر ترلاسه کړ. د اتموسفیر انجنونو په څیر، د وخت زنځیر ډرایو دلته بیلټ ته لاره هواره کړې.

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	مستقیم انجیکشن	105 h.p.	175 Nm
CJZB	16V	مستقیم انجیکشن	86 h.p.	160 Nm

په ورته وخت کې، نسل د لوی 1.4 لیټر ټربو انجن لخوا بدل شوی. د 16 والو سلنډر سر مخکې و، د وخت بیلټ او د دویم پړاو تنظیم کوونکی په پیاوړې نسخو کې ښکاره شو.

مګر د 1.4 لیټر بریښنا واحدونو کې د سلنډر بلاک لا دمخه په بشپړ ډول توپیر لري: کاسټ اوسپنه المونیم ته لاره هواره کړې او ترتیب یې بدل شوی ، پسټون کم شوی ، او د هغې سټریک اوږد شوی.

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	مستقیم انجیکشن	140 h.p.	250 Nm
CMBA	16V	مستقیم انجیکشن	122 h.p.	200 Nm
CXSA	16V	مستقیم انجیکشن	122 h.p.	200 Nm
عزت	16V	مستقیم انجیکشن	125 h.p.	200 Nm
خالص	16V	مستقیم انجیکشن	150 h.p.	250 Nm
CHEA	16V	مستقیم انجیکشن	150 h.p.	250 Nm
ډي جي	16V	مستقیم انجیکشن	150 h.p.	250 Nm

د لړۍ نوي استازي د 3 سلنډر 1.0 لیټر ټربو انجنونه دي. د دوی د اتموسفیر همکارانو په څیر، دا داخلي احتراق انجنونه زموږ په هیواد کې نه موندل کیږي، مګر په اروپا کې دا یو غوره پلورونکی دی.

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHZA	12V	مستقیم انجیکشن	90 h.p.	160 Nm
CHZB	12V	مستقیم انجیکشن	95 h.p.	160 Nm

EA211 EVO انجنونه

په 2016 کې، د EA 211 بریښنا واحدونو نوی نسل د EVO په نوم معرفي شو. تر اوسه پورې، دا د 1.5 لیټرو حجم سره یوازې دوه استازي لري، مګر په راتلونکي کې باید نور هم وي.

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)

DACA	16V	مستقیم انجیکشن	130 h.p.	200 Nm
DADAIST	16V	مستقیم انجیکشن	150 h.p.	250 Nm