VW EA111 انجنونه

د 4 سلنډر VW EA111 انجنونو کرښه له 1985 راهیسې تولید شوې او پدې وخت کې یې ډیری بیلابیل ماډلونه او بدلونونه ترلاسه کړي.

د 4 سلنډر انجنونو VW EA111 لاین په 1985 کې د EA801 تازه کولو وروسته څرګند شو. د بریښنا واحدونو دا کورنۍ څو څو ځله په جدي توګه پرمختللې شوې چې دا معمولا په پنځو مختلفو لړۍ ویشل کیږي: انتقالي موټورونه، او همدارنګه MPi، HTP، FSI او TSI.

محتويات:

• انتقالي
• د MPi موټرو
• د HTP موټرو
• د FSI واحدونه
• د TSI واحدونه

د EA801 لړۍ څخه EA111 ته لیږد

د تیرې پیړۍ په 80 لسیزه کې، د EA 801 لړۍ انجنونه د هیدرولیک خساره کونکو سره سمبال شوي، چې د دوی د بیارغونې او د خپل نوم EA 111 سره د یوې نوې کورنۍ رامینځته کیدو لامل شو. 81 mm او د داخلي احتراق انجن حجم تر 1.6 لیټرو پورې محدود و. مګر په لومړي سر کې دا د ډیرو معمولي انجنونو په اړه و، دا کرښه د 1043 څخه تر 1272 cm³ پورې د داخلي احتراق انجنونو څخه جوړه وه.

زموږ په بازار کې، یوازې د 1.3 لیټر داخلي احتراق انجنونو شهرت ترلاسه کړ، کوم چې په ګالف او پولو کې ایښودل شوي وو:

1.3 لیټر 8V (1272 cm³ 75 × 72 mm) / Pierburg 2E3

MH

54 h.p.

95 Nm

1.3 لیټر 8V (1272 cm³ 75 × 72 mm) / Digijet

NZ

55 h.p.

96 Nm

دا واحدونه د کاسټ اوسپنې 4 سلنډر بلاک او د هیدرولیک لفټرونو سره د المونیم 8 والو سر سره عصري ډیزاین لري چې په سر کې موقعیت لري. دلته یوازینی کیمشافټ چلول د بیلټ پواسطه او د تیلو پمپ د زنځیر په واسطه ترسره کیږي.

د EA111 لړۍ MPi کلاسیک موټرو

ډیر ژر، د بریښنا واحدونو کرښه د پام وړ پراخه شوه، او د دوی حجم 1.6 لیټرو ته لوړ شو. همچنان ، د 16 والو نسخه د کیمشافټونو جوړه سره خورا پراخه ده. ټول انجنونه د ملټي پورټ تیلو انجیکشن سره سمبال شوي، له همدې امله دوی ډیری وختونه د MPi په نوم یادیږي.

موږ په یوه جدول کې زموږ په بازار کې د خورا عام داخلي احتراق انجنونو ځانګړتیاوې لنډیز کړي دي:

1.0 لیټره 8V (999 cm³ 67.1 × 70.6 mm)

هوا

50 h.p.

86 Nm

AUC

50 h.p.

86 Nm

1.4 لیټره 8V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

AEX

60 h.p.

116 Nm

1.4 لیټره 16V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

AKQ	75 h.p.	126 Nm
AXP	75 h.p.	126 Nm
BBY	75 h.p.	126 Nm
BCA	75 h.p.	126 Nm

جوانه	80 h.p.	132 Nm
CGGA	80 h.p.	132 Nm
CGGB	86 h.p.	132 Nm

1.6 لیټره 8V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

AEE

75 h.p.

135 Nm

1.6 لیټره 16V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

AUS	105 h.p.	148 Nm
AZD	105 h.p.	148 Nm

بی سی بی	105 h.p.	148 Nm
BTS	105 h.p.	153 Nm

د اتموسفیر انجیکشن انجنونو د EA 111 لړۍ apogee مشهور داخلي احتراق انجنونه و:

1.6 لیټره 16V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CFNA

105 h.p.

153 Nm

CFNB

85 h.p.

145 Nm

د 3 سلنډر HTP انجنونو کورنۍ

په جلا توګه، دا د ایلومینیم HTP واحدونو لړۍ په اړه خبرې کول ارزښت لري چې یوازې درې سلنډرونه لري. انجنیرانو په 2002 کې د کوچني موټر لپاره مناسب موټر جوړ کړ، مګر دا د اعتبار وړ نه و. مالکین په ځانګړې توګه د وخت سلسلې څخه اندیښمن شوي چې حتی د 100 کیلومترو څخه کم سرچینې لري.

1.2 HTP 6V (1198 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

BMD

54 h.p.

106 Nm

1.2 HTP 12V (1198 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

BME

64 h.p.

112 Nm

CGPA

70 h.p.

112 Nm

د بریښنا واحدونه FSI EA111 لړۍ

په 2000 کې، د شرکت انجنیرانو د 1.4 او 1.6 لیټر انجنونه د مستقیم تیلو انجیکشن سره سمبال کړل. لومړی انجنونه د وخت بیلټ سره د زاړه سلنډر بلاک پر بنسټ والړ و، مګر په 2003 کې یو نوی المونیم بلاک ښکاره شو، په کوم کې چې بیلټ چین ته لاره هواره کړه.

1.4 FSI 16V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

ARR

105 h.p.

130 Nm

BKG

90 h.p.

130 Nm

1.6 FSI 16V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

BAD	110 h.p.	155 Nm
بیګ	115 h.p.	155 Nm

BLF	116 h.p.	155 Nm

د بریښنا واحدونه TSI لړۍ EA111

په 2005 کې، شاید د Volkswagen ترټولو لوی انجنونه وړاندې شوي. نوي 1.2 TSI ټربو انجنونه، او همدارنګه 1.4 TSI، خورا عصري ټیکنالوژي شامله کړې، مګر دوی د دوی د نوښت له امله نه پیژندل شوي، مګر د دوی د خورا ټیټ اعتبار له امله پیژندل شوي.

1.2 TSI 8V (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CBZA

86 h.p.

160 Nm

CBZB

105 h.p.

175 Nm

1.4 TSI 16V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

BMY	140 h.p.	220 Nm
BWK	150 h.p.	240 Nm
کیندل	150 h.p.	240 Nm
CAVD	160 h.p.	240 Nm

کاکسا	122 h.p.	200 Nm
CD ته	150 h.p.	220 Nm
د ‏‎CTHA	150 h.p.	240 Nm

د ټولو پرمختګونو سره سره، دا موټرې هیڅکله پایښت ته نه دي رسیدلي او د EA211 لړۍ لخوا بدل شوي. د EA111 لاین د باور وړ اتموسفیر داخلي احتراق انجنونه لاهم په پرمختللو هیوادونو کې راټولیږي.