د فولکس ویګن پاسات انجنونه
منځپانګې
- د Volkswagen Passat لنډ تفصیل
- عصري فولکس ویګن پاسات
- د موټرو مختلف نسلونو کې د انجنونو عمومي کتنه
- د فولکس ویګن پاسات پاور ټرینونه
- مشهور موټورونه
- د Volkswagen Passat غوره کولو لپاره کوم انجن غوره دی
- د تیلو انتخاب
- د انجنونو اعتبار او د هغوی ضعف
- د بریښنا واحدونو ساتل
- د Volkswagen Passat د انجنونو ټوننګ کول
- انجنونه بدل کړئ
- د قرارداد انجن پیرود
Volkswagen Passat د منځنۍ اندازې موټر دی چې د D ټولګي پورې اړه لري، دا موټر په ټوله نړۍ کې پراخ شوی. د دې هوډ لاندې، تاسو کولی شئ د پاور ټرینونو پراخه لړۍ ومومئ. ټول کارول شوي موټرې د خپل وخت لپاره پرمختللي دي. موټر لوړ اعتبار او د موټر چلولو عالي راحت لري.
د Volkswagen Passat لنډ تفصیل
د فولکس ویګن پاسات لومړی ځل په 1973 کې معرفي شو. په پیل کې، هغه خپل نوم نه درلود او د 511 شاخص لاندې و. موټر د Audi 80 سره ورته و. موټر د Volkswagen Type 3 او Type 4 ماډلونه بدل کړل. موټر په پنځو بدنونو کې وړاندې شو:
- دوه دروازې سیډان؛
- څلور دروازې سیډان؛
- درې دروازې هچ بیک؛
- د پنځه دروازو هیچ بیک؛
- پنځه دروازې سټیشن واګون.
دوهم نسل Volkswagen Passat په 1980 کې راڅرګند شو. د پخواني ماډل برعکس، موټر لوی مربع سر څراغونه ترلاسه کړل. د امریکایی بازار لپاره پاسات د نورو نومونو لاندې وپلورل شو: کوانټم، کورسار، سانتانا. د سټیشن واګون ویرینټ نومول شوی و.
د 1988 په فبروري کې، د Volkswagen Passat دریم نسل وپلورل شو. په موټر کې جال نه و. یو ځانګړی ځانګړتیا د بلاک سر څراغونو شتون و. دا موټر د فولکس ویګن ګالف په ګډ پلیټ فارم کې جوړ شوی، نه د آډي. په 1989 کې، د آل ویل ډرایو ترمیم چې د سنکرو په نوم یادیږي وپلورل شو.
څلورم نسل په 1993 کې څرګند شو. د ریډیټر ګریل بیا په موټر کې راڅرګند شو. اوسمهال د پاور ټرینونو لړۍ اغیزه کړې. د بدن تختې او داخلي ډیزاین لږ څه بدل شوي. ډیری پلورل شوي موټرونه د سټیشن واګون وو.
عصري فولکس ویګن پاسات
د Volkswagen Passat پنځم نسل په 1996 کې خلکو ته معرفي شو. د موټر ډیری عناصر بیا د آډیو موټرو سره یو ځای شوي دي. دا د ځواکمن ځواک واحدونو غوره کول ممکن کړي. د 2001 په نیمایي کې، د پنځم نسل پاسات د مخ په وړاندې کولو سره مخ شو، مګر بدلونونه اکثره کاسمیټیک وو.
د 2005 په مارچ کې، د Volkswagen Passat شپږم نسل د جنیوا موټرو نندارتون کې وړاندې شو. د موټرو لپاره، پلیټ فارم بیا د آډي پر ځای د ګالف څخه غوره شوی. ماشین د ټرانسورس موټرو ترتیب لري، او د پنځم نسل په څیر اوږدوالی نلري. د پاسات د آل ویل ډرایو نسخه هم شتون لري ، په کوم کې چې تر 50٪ پورې تورک شاته څرخونو ته لیږدول کیدی شي کله چې مخکینۍ محور سلیپ شي.
د اکتوبر په 2، 2010، د Volkswagen Passat اووم نسل د پاریس موټرو نندارتون کې وړاندې شو. موټر په سیډان او سټیشن واګن بدنونو کې پلورل شوی و. د موټر د پخواني ماډل څخه د پام وړ توپیر شتون نلري. د اووم نسل پاسات یو شمیر نوي ځانګړتیاوې ترلاسه کړې، چې مهم یې دا دي:
- د تطبیق تعلیق کنټرول؛
- ښاري بیړني بریک؛
- له لمر څخه پاک شاخصونه؛
- د موټر چلوونکي ستړیا کشف سیسټم؛
- تطابق وړ سر څراغونه.
په 2014 کې، د Volkswagen Passat اتم نسل د پاریس موټرو نندارتون کې پیل شو. د VW MQB ماډلر Querbaukasten ماډلر میټریکس ټرانسورس پلیټ فارم د اساس په توګه کارول شوی و. موټر یو نوی وسیلې پینل د فعال معلوماتو ډیسپلی ترلاسه کړ ، کوم چې د لوی متقابل سکرین شتون لخوا مشخص شوی. اتم نسل د بیرته راګرځیدو وړ سر پورته کولو پروجیکشن ډیزاین لري. دا د تازه سرعت معلومات ښیې او د نیویګیشن سیسټم څخه اشاره کوي.
د موټرو مختلف نسلونو کې د انجنونو عمومي کتنه
Volkswagen Passat په نړۍ کې یو له غوره پلورونکو موټرو څخه شو. دا د نورو شیانو په منځ کې، د بریښنا د پراخو فابریکو په کارولو سره ترلاسه شوی. د هود لاندې تاسو کولی شئ دواړه د ګازو او ډیزل انجنونه ومومئ. تاسو کولی شئ د لاندې جدول په کارولو سره په پاسات کې کارول شوي انجنونو سره آشنا شئ.
د فولکس ویګن پاسات پاور ټرینونه
| د موټرو ماډل | نصب شوي انجنونه |
|---|---|
| د وولکس ویګن پاسات 1973 XNUMX.. | YV WA WB WC |
| د وولکس ویګن پاسات 1981 XNUMX.. | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| د وولکس ویګن پاسات 1988 XNUMX.. | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| د وولکس ویګن پاسات 1993 XNUMX.. | AEK AAM ABS AAZ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV |
| د وولکس ویګن پاسات 1997 XNUMX.. | ADP ايچ ایل د ملي اردو ARM حکمیت APT ARG ANQ امریکا بدن AFN AJM AGZ A.F.B. AKN ACK ALG |
| د فولکس ویګن پاسات آرام کول 2000 | ALZ AWT »» Baixe Jira Cloud da Atlassian XNUMX APK para Android BGC AVB AWX AVF BGW BHW AZM Bff ALT د DBG پاڼې اړوند نور معلومات په فسبوک کې اوګورئ BDH بیارغونه AMX ATK BDN BDP |
| د وولکس ویګن پاسات 2005 XNUMX.. | کاکسا CD ته BSE BSF سي سي ایس اے BLF BLP CAYC BZB CDAA سي بي ډي سي BKP WJEC CBBB د BVX BVY CAB AXZ BWS |
| د وولکس ویګن پاسات 2010 XNUMX.. | کاکسا CTHD CKMA CD ته CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS |
| د وولکس ویګن پاسات 2014 XNUMX.. | عزت خالص CHEA DICK CUKB cukc DADAIST د DCXA CJSA CRLB د CUA د DDAA پاڼې اړوند نور معلومات په فسبوک کې اوګورئ CHHB CJX |
| د فولکس ویګن پاسات آرام کول 2019 | DADAIST CJSA |
مشهور موټورونه
د Volkswagen Passat په لومړیو نسلونو کې، د VAG 2E بریښنا واحد شهرت ترلاسه کړ. د دې مدغم مدیریت سیسټم د خپل وخت لپاره خورا عصري و. د داخلي احتراق انجن سرچینه له 500 زره کیلومتره څخه زیاته ده. د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک د خوندیتوب لوی حاشیه چمتو کوي ، نو انجن مجبور کیدی شي.
بل مشهور انجن د CAXA انجن و. دا نه یوازې په Volkswagen Passat کې نصب شوی، بلکې د برانډ په نورو موټرو کې هم نصب شوی. د داخلي احتراق انجن د مستقیم انجیکشن او ټربو چارجینګ شتون لري. د بریښنا فابریکه د تیلو کیفیت ته حساس دی.
ډیزلي انجنونه په فولکس ویګن پاسات کې هم مشهور دي. د عام داخلي احتراق انجن اصلي مثال د BKP انجن دی. موټور د piezoelectric پمپ nozzles سمبال دی. دوی خورا لوړ اعتبار ندی ښودلی، نو له دې امله وولکس ویګن دوی د انجن په لاندې ماډلونو کې پریښودل.
د Volkswagen Passat په ټول څرخ کې، د AXZ انجن شهرت ترلاسه کړ. دا یو له خورا پیاوړی داخلي احتراق انجنونو څخه دی چې پدې موټر کې کارول شوی. انجن د 3.2 لیټرو حجم لري. د داخلي احتراق انجن د 250 hp ظرفیت لري.
یو له خورا عصري انجنونو څخه د DADA بریښنا واحد دی. دا انجن له 2017 راهیسې تولید شوی او خورا پرمختللې ټیکنالوژي په کې کارول شوي. موټور کولی شي د غوره چاپیریال دوستۍ ویاړ وکړي. د المونیم سلنډر بلاک د ICE سرچینې اغیزه کوي. له همدې امله، د DADA هر بریښنا واحد نشي کولی د 300+ زره کیلومترو څخه تیر شي.
د Volkswagen Passat غوره کولو لپاره کوم انجن غوره دی
کله چې د تولید له لومړیو کلونو څخه کارول شوي ووکس ویګن پاسات غوره کړئ ، نو سپارښتنه کیږي چې د VAG 2E انجن سره موټر ته پاملرنه وکړئ. انجن په خپل ټولګي کې یو له خورا باوري دی. د داخلي احتراق انجن د قوي عمر سره سره ماتیدل دومره عام ندي. مسلوزر او د پسټون حلقې پیښې په اسانۍ سره د بلک هیډ لخوا له مینځه وړل کیږي ، کوم چې د موټرو ساده ډیزاین لخوا اسانه کیږي.
د CAXA انجن سره د Volkswagen Passat کارول به هم یو ښه انتخاب وي. د انجن شهرت د اضافي پرزو موندلو ستونزه له منځه وړي. د داخلي احتراق انجن یو ساده ډیزاین لري، له دې امله کوچني ترمیمونه ستاسو د خپلو لاسونو سره اسانه دي. موټور د ساتنې وقفې سره حساس دی.
کله چې د BKP انجن سره د Volkswagen Passat غوره کول، ځانګړي احتیاط باید تمرین شي. د پیزو الیکٹرک پمپ انجیکټر د تیلو کیفیت سره حساس دي. له همدې امله، کله چې د ښه ګاز سټیشنونو څخه لرې موټر چلول، دا سپارښتنه کیږي چې د BKP سره د موټر اختیار پریږدي. په هرصورت، د مناسبې ساتنې او نورمال تیلو سره، د داخلي احتراق انجن ځان خورا معتبر او پایښت ښیې.
که تاسو غواړئ یو پیاوړی موټر ولرئ چې د ټول ویل ډرایو سره، دا سپارښتنه کیږي چې AXZ ته نږدې کتنه وکړئ. د انجن لوړ ځواک د سپورت موټر چلولو کې مرسته کوي. ICE غیر متوقع ماتول نه وړاندې کوي. دا هم مهمه ده چې په پام کې ونیول شي چې ملاتړ شوی AXZ د تیلو په مصرف کې د پام وړ زیاتوالی لري.
کله چې د تولید د وروستیو کلونو لپاره د Volkswagen Passat غوره کړئ، دا سپارښتنه کیږي چې د DADA انجن سره موټر ته پام وکړئ. موټر به په بشپړ ډول د هغو خلکو سره مناسب وي چې د چاپیریال حالت ته پاملرنه کوي. په ورته وخت کې، د داخلي احتراق انجن په زړه پورې متحرکات تولیدوي. د بریښنا فابریکه د ګازو د اچولو کیفیت سره حساس دی.
د تیلو انتخاب
کله چې د تیلو غوره کول، سپارښتنه کیږي چې د موټر په نسل تمرکز وکړي. د Volkswagen Passats د داخلي احتراق انجنونه له کاره لوېدلي، نو دا به غوره وي چې یو موټی غوړ غوره کړئ. د راتلونکو نسلونو لپاره، 5W30 او 5W40 غوړ غوره دي. دا ډول غوړ ټولو مسح کولو سطحو ته ننوځي او یو باوري فلم جوړوي.
د Volkswagen Passat انجن ډکولو لپاره، رسمي سوداګر یوازې د برانډ شوي تیلو کارولو وړاندیز کوي. دا په کلکه منع دی چې د هر ډول اضافه کولو اضافه کول. که تاسو دا کاروئ، د موټر مالک د خپل موټر تضمین له لاسه ورکوي. د دریمې ډلې تولید کونکو څخه د تیلو کارول اجازه لري؛ پدې حالت کې ، غوړ باید مصنوعي وي او باید د ویسکوسیت سره مطابقت ولري.
کله چې د تیلو غوره کول، دا مهمه ده چې د Volkswagen Passat د عملیاتو ساحه په پام کې ونیسئ. په سړه اقلیم کې، لږ ویسکوس غوړ سپارښتنه کیږي. دا به په سړه هوا کې د انجن پیل کول اسانه کړي. په ګرمو اقلیم کې، دا سپارښتنه کیږي چې د غوړ ډک کړئ. په دې حالت کې، یو ډیر باوري فلم به د رګونو په جوړه کې رامینځته شي، او د تیلو مهرونو او ګازیکونو د لیکیدو خطر کم شوی.
د انجنونو اعتبار او د هغوی ضعف
د Volkswagen Passat ډیری انجنونه د وخت زنځیر ډرایو لري. د 100-200 زره کیلومتره منډو سره، سلسله غزیدلی. د دې د کود کولو خطر شتون لري ، کوم چې ډیری وختونه په والو کې د پسټون له ګوزار سره ډک وي. له همدې امله ، دا مهمه ده چې د وخت ډرایو څارنه وکړئ او په وخت سره زنځیر ځای په ځای کړئ.
د Volkswagen Passat بریښنا فابریکې بل ضعیف ټکی د تیلو حساسیت دی. په اروپا کې، د تیلو د کورني عملیاتو د شرایطو په پرتله لوړ کیفیت لري. له همدې امله، د کاربن زیرمې په Volkswagen انجنونو کې جوړوي. دا د تیلو د مصرف د زیاتوالي لامل کیږي او کولی شي د ډیرو جدي پایلو لامل شي.
یوه عامه ستونزه چې د Volkswagen Passat انجنونه ورسره مخ دي د کمپریشن ضایع کول دي. د دې دلیل د پسټون حلقو کوکینګ کې دی. تاسو کولی شئ د خرابو برخو ترتیب او ځای په ځای کولو سره د دوی پیښې څخه ځان خلاص کړئ. د لومړني نسل داخلي احتراق انجنونو ستونزې حل کول د ډیزاین سادګۍ له امله خورا اسانه دي.
قبضیت او د سلنډر خورا ډیر اغوستل اکثرا په ملاتړ شوي داخلي احتراق انجنونو کې موندل کیږي. د کاسټ اوسپنې بلاک په حالت کې ، ستونزه د بور کولو او ترمیم شوي چمتو شوي کټ په کارولو سره له مینځه وړل کیدی شي. د المونیم سلنډر بلاکونو لپاره، پدې حالت کې ترمیم سپارښتنه نه کیږي. دوی د خوندیتوب کافي حاشیه نلري او د بیا آستین کولو تابع ندي.
عصري فولکس ویګن پاسات انجنونه پیچلي الکترونیکونه لري. هغه ډیری وختونه ماتیږي. دا اکثرا ممکنه ده چې د ځان تشخیص له لارې ستونزه ومومئ. په ځانګړي توګه ډیری وختونه یو یا بل سینسر غلط وي.
د بریښنا واحدونو ساتل
د Volkswagen Passat د لومړي او دوهم نسل انجنونه د ښه ساتلو وړتیا لري. دا د موټرو د هر نوي نسل خوشې کولو سره په تدریجي ډول راټیټیږي. د دې دلیل د ډیزاین پیچلتیا، د لږ دوام لرونکي موادو کارول او د برخو د ځانګړو ابعادو دقت لپاره د اړتیاو زیاتوالی دی. د برقیاتو راتګ په ځانګړي ډول د ساتنې په خرابیدو اغیزه کړې.
د Volkswagen Passat انجنونو د کوچني ترمیم لپاره، د ترمیم لپاره چمتو شوي کټونه شتون لري. دا په عمده توګه د دریمې ډلې جوړونکو لخوا تولید شوي، مګر برانډ شوي پرزې ډیری وختونه موندل کیدی شي. نو، د بیلګې په توګه، د مهال ویش ترتیب کول به حتی په موټرو کې ستونزمن نه وي چیرې چې زنځیر د انجن ټول ژوند لپاره ډیزاین شوی. د وخت په جریان کې مداخله ډیری وختونه جدي ستونزې له مینځه وړي، نو دا مهمه ده چې وڅیړل شي چې د داخلي احتراق انجن څنګه کار کوي.
د کوچني ترمیم لپاره، د بیلګې په توګه، د سلنډر سر لوی سر، نږدې ټول د خدماتو سټیشن ماسټران پرته له کومې ستونزې ترسره کوي. په لومړیو نسلونو کې، دا ستونزمن کار نه دی چې دا ډول ترمیم پخپله ترسره کړي. د Volkswagen Passat انجنونو ساتنه په ندرت سره د ستونزو سره مخ کیږي. دا د داخلي احتراق انجن مناسب ډیزاین لخوا اسانه شوی.
د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک سره د انجنونو لپاره ترمیم کول کومه ستونزه نده. دا په عمده توګه د Volkswagen Passat د 1-6th نسل انجنونه دي. په عصري ماشینونو کې، د داخلي احتراق انجنونه نصب شوي، کوم چې په رسمي توګه د ضایع کیدو وړ ګڼل کیږي. د دوی سرمایه تقریبا ناممکن ده، له همدې امله، د جدي نیمګړتیاوو په صورت کې، سپارښتنه کیږي چې دا د قرارداد انجن سره بدل کړي.
د Volkswagen Passat انجنونو کې د برقیاتو سره جدي ستونزې نادر دي. د ځان تشخیص معمولا د غلط سینسر په پیژندلو سره د ترمیم په ترسره کولو کې مرسته کوي. په ورته وخت کې، د برقیاتو ماتول د ناکام عنصر په ځای کولو سره له منځه وړل کیږي، نه د ترمیم کولو له لارې. د پلور لپاره د سمې برخې موندل معمولا ستونزمن ندي، ځکه چې د Volkswagen Passat انجنونه خورا عام دي.
د Volkswagen Passat د انجنونو ټوننګ کول
ډیری د فولکس ویګن پاسات پاور ټرینونه د جبري کولو لپاره وړاندیز کیږي. دا په ځانګړې توګه د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک سره د انجنونو لپاره ریښتیا ده. مګر حتی د المونیم څخه اچول شوي ICEs د خوندیتوب کافي حاشیه لري ترڅو د سرچینې له لاسه ورکولو پرته د څو لسیزو هارس پاور اضافه کړي. په ورته وخت کې، د بریښنا واحد د تنظیم کولو میتود غوره کولو کې هیڅ محدودیت شتون نلري.
د انجن ځواک زیاتولو لپاره یو له خورا مشهور لارو څخه د چپ ټون کول دي. د فلش کولو لخوا جبري کول د Volkswagen Passat د وروستیو نسلونو لپاره اړین دي. د دوی انجنونه د چاپیریال د مقرراتو له مخې تیریږي. د چپ ټوننګ تاسو ته اجازه درکوي بشپړ ظرفیت خلاص کړئ چې په موټرو کې پروت دی.
د چپ ټوننګ کولی شي د انجن ځواک زیاتولو سربیره بل هدف ته هم خدمت وکړي. د ECU فلش کول تاسو ته اجازه درکوي د بریښنا فابریکې نور پیرامیټونه بدل کړئ. له همدې امله، د چپ ټونینګ په مرسته، دا ممکنه ده چې د موټر اقتصاد ته وده ورکړي پرته له دې چې په متحرکاتو کې د پام وړ خرابۍ. فلش کول د داخلي احتراق انجن عملیات غوره کوي او د موټر مالک د موټر چلولو سټایل سره تنظیموي.
په بریښنا کې د لږ زیاتوالي لپاره، د سطحې تونګ کارول کیږي. پدې حالت کې ، د سپک وزن پلۍ ، د صفر مقاومت فلټر او د مستقیم جریان اخراج سیسټم کارول کیږي. روښنايي ټوننګ 5-20 hp زیاتوي. دا په اړونده سیسټمونو اغیزه کوي، نه پخپله موټرو.
په بریښنا کې د ډیر پام وړ زیاتوالي لپاره، ژوره توزیع سپارښتنه کیږي. په دې حالت کې، د داخلي احتراق انجن د ځینو عناصرو په ځای کولو سره د ډیر دوامدار اضافي پرزو سره بیا جوړ شوی. دا ډول ټوننګ تل د بریښنا واحد ته د نه منلو وړ زیان رسولو خطر سره مل وي. د جبري کولو لپاره، دا غوره ده چې د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک سره د داخلي احتراق انجن غوره کړئ. د بریښنا زیاتوالی د جعلي پیسټونونو، کرینشافتونو او نورو عناصرو کارولو ته اړتیا لري.
انجنونه بدل کړئ
د Volkswagen Passat د لومړیو نسلونو څخه د انجن تبادله هر کال لږ کیږي. موټرې کافي متحرک فعالیت او موثریت نلري. د دوی تبادله معمولا د ورته کلونو تولید موټرو کې پیښیږي. موټرې د تبادلې لپاره ښه دي ځکه چې دوی ساده ډیزاین لري.
د وروستي نسل Volkswagen Passat انجنونه د تبادلې لپاره خورا مشهور دي. دوی د باور وړ او دوامدار دي. پیچلتیا معمولا د برقیاتو له امله رامینځته کیږي. د تبادلې وروسته، د وسیلې پینل برخه ممکن کار ودروي.
د Volkswagen Passat د انجن برخه ډیره لویه ده، کوم چې د نورو انجنونو په بدلولو کې مرسته کوي. ستونزه معمولا د Volkswagen Passat په ځینو نسلونو کې د داخلي احتراق انجن غیر معمولي موقعیت سره تړاو لري. سره له دې، د موټر مالکین اکثرا د تبادلې لپاره 1JZ او 2JZ انجنونه کاروي. دا موټورونه په بشپړ ډول د ټوننګ کولو لپاره پور ورکوي، کوم چې د فولکس ویګن پاسات نور هم متحرک کوي.
د قرارداد انجن پیرود
د پلور لپاره د ټولو نسلونو د فولکس ویګن پاسات قرارداد انجنونو لوی شمیر شتون لري. د تولید له لومړیو کلونو څخه د موټرو موټرو خورا ښه ساتنه لري، نو حتی د "وژل شوي" کاپي بیا رغول کیدی شي. بیا هم، تاسو باید د داخلي احتراق انجن د کریک شوي سلنډر بلاک یا سلنډر بلاک سره ونه اخلئ چې جیومیټري یې بدله کړې وي. د لومړني نسل موټرو لپاره اټکل شوی قیمت 60-140 زره روبله دی.
د Volkswagen Passat د وروستي نسلونو بریښنا واحدونه په رسمي توګه د ضایع کیدو وړ ګڼل کیږي. له همدې امله، کله چې د داسې قراردادي موټرو پېرود، بايد د لومړنيو تشخیص ته ځانګړې پاملرنه ورکړل شي. دا مهمه ده چې دواړه برقی او میخانیکي برخه وګورئ. د Volkswagen Passat داخلي احتراق انجن اټکل شوی لګښت 200 زره روبلو ته رسیږي.
