د فولکس ویګن کاراویل انجنونه
منی بس د موټرو ډیزاینرانو خورا ځانګړی اختراع دی. دا خونه، راحته او چټکه ده. دا د سوداګرۍ لیږد یو مثالی اختیار دی ترڅو کوربه په ورته وخت کې د څو لیموزینونو په لټه کې د دوی مغزونه ریک نه کړي. د پیړۍ په پای کې د اروپا په سړکونو کې یو له خورا مشهور مسافر او بار وړونکي منیوان ووکس ویګن کاراویل و.
د ماډل تاریخ
د کاراویل مینی بس په 1979 کې د اروپا سړکونو ته د شا څرخي مینیوان په توګه د بدن په شا کې د بریښنا فابریکې سره ننوتل. په 1997 کې، ډیزاینرانو وړاندیز وکړ چې هډ زیات کړي ترڅو انجن په کې ځای پرځای کړي. په مخ کې دومره خونه شتون درلود چې د ان لاین څلورونو سربیره ، اوس دا ممکنه وه چې د لوی V شکل لرونکي شپږ سلنډر ډیزل انجنونه وکاروئ.
د فولکس ویګن کاراویل تولید لاین په لاندې ډول دی:
- دریم نسل (T3) - 3-1979؛
- دریم نسل (T4) - 4-1991؛
- دریم نسل (T5) - 5-2004؛
- شپږم نسل (T6) - 6-اوسنۍ (T2010 - 6 ته آرام کول).
لومړی انجن چې په مینیوان کې نصب شوی و د فابریکې کوډ AAB سره ډیزلي انجن و چې د 78 hp ظرفیت سره. (د کار حجم - 2370 cm3).
د کاراویل راتلونکی نسل د ټرانسپورټر غږ کوي: د مخکینۍ څرخ موټر د ABS سره، ایربګونه، بریښنایی تودوخه شیشې او کړکۍ، ډیسک بریکونه، د تودوخې ایکسچینجر د کنټرول واحد او د هوایی ډکټ سیسټم سره. د بریښنا فابریکې د ډیزل او پټرول انجنونو سره سمبال شوي، کوم چې د 150-200 کیلومتره / ساعت سرعت ته رسیدل ممکن کړي. حتی بیا هم، انجینرانو او ډیزاینرانو د سفر او داخلي سینګار په جریان کې د آرامۍ ډاډ ترلاسه کولو لپاره ډیره پاملرنه پیل کړه: د بدلون میز دننه نصب شوی، د ټایمر سره یو سټیو، او د موټر عصري راډیو راڅرګنده شوه.
د منی بس پنځم نسل خورا ډیر د VW - ملټيوان بل پریمیم نسخه سره ورته دی: یو بمپر چې د بدن رنګ رنګ سره سمون لري، د سر څراغونه چې په بشپړ ډول د شکل سره سمون لري. مګر د مینی بس تازه شوي ترمیم اصلي "نښان" د 4Motion آل ویل ډرایو کارولو وړتیا وه، او همدارنګه د اوږدې یا لنډې اډې انتخاب. د کیبن دننه، دا نور هم پراخه او راحته شو، ځکه چې اوس د دوه ګونی زون کلیمیټرونیک هوایی کنډک سیسټم د اقلیم کنټرول مسولیت درلود.
ارګونومیک او د کیبن پراخوالی - دا د منیوان نوې نسخه اصلي ټرمپ کارت دی. نوی کاراویل له 4 څخه تر 9 پورې مسافرین د سپک لاسي سامان سره ځای په ځای کوي. T6 په معیاري او اوږد ویلبیس نسخو کې شتون لري. د عصري آډیو سیسټم سربیره، انجینرانو مینیوان د ډیری معاون سیسټمونو، د DSG ګیربکس، او د تطبیق وړ DCC چیسس سره سمبال کړ. د ډیزلي بریښنا فابریکې اعظمي ځواک 204 hp دی.
د Volkswagen Caravelle لپاره انجنونه
د T4 او T5 نسلونو موټرې د فرنټ ویل ډرایو او ټول ویل ډرایو سکیمونو لپاره د لوی شمیر انجنونو سره سمبال شوي. د دې لپاره کافي دي چې ووایو چې ځینې کاراویل د لرغونو 1X انجنونو سره پرته له مستقیم انجیکشن - په انلاین ډیزل "څلور" کې یوازې د 60 hp ظرفیت سره چلولو توان درلود.
د 2015 راهیسې، د کاراویل او کالیفورنیا برانډونه د بریښنا د فابریکو د سمبالولو په برخه کې "یو ټیم ته ځي": دوی په سمه توګه ورته 2,0 او 2,5 لیټر ډیزل او ګازولین انجنونه د توربینونو یا کمپرسورونو سره د سپر چارجر په توګه لري.
Biturbodiesel د 204 hp ظرفیت سره د فابریکې کوډ سره CXEB هم پدې لیست کې ځای نیولی: دا د روبوټیک ګیربکس سره د مخکینۍ څرخ ډرایو مینی بس کې نصب شوی. ترټولو پیاوړی انجن چې د ووکس ویګن کاراویل تر پوښ لاندې راغلی د BDL ګازولین انجن و چې د توزیع شوي تیلو انجیکشن سیسټم سره. د توربین پرته، دا مونسټر V6 د 3189 cm3 کاري حجم سره د منی بس - 235 hp لپاره بې ساري ځواک رامینځته کولو توان درلود.
| نښه کول | ډول | حجم، cm3 | اعظمي ځواک، kW/hp | بریښنا سیسټم |
|---|---|---|---|---|
| 1H | ډیزل | 1896 | 44/60 | - |
| GLA | ډیزلو ټربو چارج شوی | 1896 | 50/68 | - |
| AAB | ډیزل | 2370 | 57/78 | - |
| AAC | پطرول | 1968 | 62/84 | ویشل شوی انجکشن |
| AAF, ACU, AEU | -: - | 2461 | 81/110 | ویشل شوی انجکشن |
| AJA | ډیزل | 2370 | 55/75 | - |
| AET، APL، AVT | پطرول | 2461 | 85/115 | ویشل شوی انجکشن |
| ACV، ON، AXL، AYC | ډیزلو ټربو چارج شوی | 2461 | 75/102 | مستقیم انجیکشن |
| AHY, AXG | -: - | 2461 | 110/150 ، 111/151 | مستقیم انجیکشن |
| AES | پطرول | 2792 | 103/140 | ویشل شوی انجکشن |
| AMV | -: - | 2792 | 150/204 | ویشل شوی انجکشن |
| بی آر آر | ډیزلو ټربو چارج شوی | 1892 | 62/84 | عام ریل |
| BRS | -: - | 1896 | 75/102 | عام ریل |
| AXIS | پطرول | 1984 | 84/114 ، 85/115 | څو نقطه انجیکشن |
| AXD | ډیزلو ټربو چارج شوی | 2461 | 96/130 ، 96/131 | عام ریل |
| ایکس | -: - | 2461 | 128/174 | عام ریل |
| BDL | پطرول | 3189 | 173/235 | ویشل شوی انجکشن |
| CAA | ډیزل د کمپرسور سره | 1968 | 62/84 | عام ریل |
| CAAB | ډیزلو ټربو چارج شوی | 1968 | 75/102 | عام ریل |
| نورمال | -: - | 1968 | 84/114 | عام ریل |
| CCHA، CAAC | ډیزل د کمپرسور سره | 1968 | 103/140 | عام ریل |
| CFCA | -: - | 1968 | 132/180 | عام ریل |
| CJKB | -: - | 1984 | 81/110 ، 110/150 | مستقیم انجیکشن |
| CJKA | توربو چارج شوی پټرول | 1984 | 150/204 | مستقیم انجیکشن |
| CXHA | ډیزلو ټربو چارج شوی | 1968 | 110/150 | عام ریل |
| CXEB | دوه ټربو ډیزل | 1968 | 150/204 | عام ریل |
| CAAC، CCAH | ډیزلو ټربو چارج شوی | 1968 | 103/140 | عام ریل |
دا د حیرانتیا خبره ده، مګر د معتدل ځانګړتیاو سره د ملټيوان نسبتا "خاموش" موټرې د چپ ټونینګ لابراتوارونو کې مکرر میلمانه دي. د مثال په توګه، د BDL انجن لپاره، د ګاز پیډال کنټرول واحد د سمارټ فون پروګرام (پیډل بکس) له لارې رامینځته شوی. معیاري ترتیبات 3,2 V6 BDL لاندې شاخصونو ته راوړل کیږي:
- د سرعت وخت 70 کیلومتره / ساعت ته د 0,2-0,5 s لخوا کمول؛
- د ګاز پیډل فشارولو په وخت کې هیڅ ځنډ نشته؛
- په لاسي ګیربکس کې د ګیرونو لیږدولو په وخت کې د سرعت کمول.
د سرعت فعالیت ښه کولو سکیم د هر ډول ګیربکس لپاره شتون لري چې په ووکس ویګن کاراویل کې نصب شوی. د پیډال بکس د موټر چلوونکي کړنو ته د سیسټم سمدستي غبرګون چمتو کوي، وکر ته وده ورکوي، کوم چې د ګاز پیډل پیرامیټونو کې د موټر چلوونکي بدلونونو ته د بریښنا پلانټ عکس العمل سرعت ښیي.
