د ټیوټا پکنیک انجنونه
پکنیک یو اوه سیټ MPV کلاس موټر دی چې د جاپاني شرکت ټویوټا لخوا له 1996 څخه تر 2009 پورې تولید شوی. د کارینا پر بنسټ، پکنیک د Ipsum د کیڼ لاسي ډرایو نسخه وه. دا هیڅکله په شمالي امریکا کې نه و پلورل شوی، لکه د ډیری نورو ټیوټا موټرو په څیر، او په اروپا او سویل ختیځ آسیا کې د مصرف کونکو لپاره و. پکنیک یوازې دوه بریښنا واحدونو، ګازو او ډیزل انجنونو سره سمبال شوي.
لومړی نسل (منیوان، XM10، 1996-2001)
د لومړي نسل پکنک په 1996 کې په صادراتو بازارونو کې پلورل شو. د هوډ لاندې، موټر د سیریل نمبر 3S-FE 2.0 سره یا د ګازو داخلي احتراق انجن درلود، یا د 3C-TE ډیزل انجن د 2.2 لیټرو حجم سره.
د خپل تولید له پیل راهیسې، پکنیک یوازې د ګازو یو واحد سره سمبال شوی و، کوم چې د بشپړ نوي سونګ سیسټم سره راغلی. 3S-FE (4-سلنډر، 16-والو، DOHC) د 3S ICE لاین اصلي انجن دی. واحد دوه د اور لګیدو کویلونه کارولي او دا ممکنه وه چې 92 پطرول ډک کړي. انجن د 1986 څخه تر 2000 پورې د ټویوټا موټرو کې نصب شوی و.
| 3S-FE | |
|---|---|
| حجم ، سینم 3 | 1998 |
| ځواک ، h.p. | 120-140 |
| مصرف، l / 100 کیلومتره | 3.5-11.5 |
| سلنډر Ø، mm | 86 |
| ایس ایس | 09.08.2010 |
| HP، mm | 86 |
| موډلونه | ایونسیس; قهوه; کامري; کیرینا; کیرینا ای; کارینا ED؛ سیلیکا; تاج; تاج Exiv; د تاج جایزه؛ تاج SF; چلول ګيا; پخپله; سوټ آس نوح؛ ناديه; پکنک; RAV4; د آس نوح ښارګوټی؛ ویسټا; ویسټا آردیو |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 300 + |
پکنیک د 3 hp 128S-FE موټور لري. خورا شور وګرځید ، دا په ځانګړي توګه د پام وړ و کله چې ګړندی کول ، کوم چې د ګاز توزیع میکانیزم ډیزاین له امله و. د 3S-FE انجن سره تر سلو پورې پکنک په 10.8 ثانیو کې ګړندی شوی.
د 3C-TE (4-سلنډر، OHC) 90 hp ډیزل بریښنا واحد سره پکنک. له 1997 څخه تر 2001 پورې تولید شوی. دا انجن د 2C-TE بشپړ انلاګ و، کوم چې د باور وړ او بې ساري واحد ثابت شو. په 14 ثانیو کې د داسې انجن سرعت سره تر سلو پورې پکنک.
| 3C-TE | |
|---|---|
| حجم ، سینم 3 | 2184 |
| ځواک ، h.p. | 90-105 |
| مصرف، l / 100 کیلومتره | 3.8-8.1 |
| سلنډر Ø، mm | 86 |
| ایس ایس | 22.06.2023 |
| HP، mm | 94 |
| موډلونه | قهوه; کیرینا; د تاج جایزه؛ عزت امینه؛ ستایم لوسیدا؛ ګيا; پخپله; سوټ آس نوح؛ پکنک; د ښار آس نوح |
| په عمل کې سرچینې، زره کیلومتره | 300 + |
د 3C لړۍ ډیزلي بریښنا فابریکې، کوم چې د 1C او 2C ځای نیسي، په مستقیم ډول په جاپاني فابریکو کې تولید شوي. د 3C-TE انجن د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک سره یو کلاسیک سویرل-چیمبر ډیزلي انجن و. د هر سلنډر لپاره یو جوړه والوز چمتو شوي.
دوهم نسل (منیوان، XM20، 2001-2009)
د محبوب پنځه دروازې مینیوان دوهم نسل د می په 2001 کې پلورل شوی و.
د دویم نسل موټرونه د Avensis Verso په نوم پیژندل شوي، د بریښنا واحدونو لړۍ چې د 2.0 او 2.4 لیټرو ګازو انجنونو او همدارنګه د 2.0 ټربوډیزل څخه جوړه شوې وه.
د دوهم نسل پکنک یوازې په یو څو ثانوي بازارونو (هانګ کانګ، سنګاپور) کې ساتل شوی و، د کوم لپاره چې موټر یوازې د ګازو یو انجن سره سمبال شوی و - 1AZ-FE د 2.0 لیټرو حجم او د 150 hp ځواک سره. (۱۱۰ کیلو واټه).
| 1AZ-FE | |
|---|---|
| حجم ، سینم 3 | 1998 |
| ځواک ، h.p. | 147-152 |
| مصرف، l / 100 کیلومتره | 8.9-10.7 |
| سلنډر Ø، mm | 86 |
| ایس ایس | 09.08.2011 |
| HP، mm | 86 |
| موډلونه | ایونسیس; Avensis Verso; کامري; پکنک; RAV4 |
| په عمل کې سرچینې، زره کیلومتره | 300 + |
د AZ انجن لړۍ، چې په 2000 کې راښکاره شوه، په خپل پوسټ کې د مشهور S-انجن کورنۍ ځای په ځای کړه. د 1AZ-FE بریښنا واحد (ان-لاین، 4-سلنډر، تسلسل ملټي-پوائنټ انجیکشن، VVT-i، چین ډرایو) د لاین اساس انجن او د 3S-FE د پیژندل شوي ځای ځای و.
په 1AZ-FE کې د سلنډر بلاک د المونیم الیاژ څخه جوړ شوی و. انجن یو بریښنایی damper او نور نوښتونه کارول. د دې مخکیني برعکس، د 1AZ تعدیلات په لویه کچه نه دي رسیدلي، مګر دا ICE لاهم په تولید کې دی.
د دوهم نسل پکنک بیا تنظیم په 2003 کې ترسره شو. minivan په بشپړه توګه د 2009 په پای کې بند شو.
پایلې
د 3S-FE بریښنا واحد په سمه توګه د ټیوټا څخه کلاسیک انجن ګڼل کیدی شي. دا دوه لیټره د ښه متحرکاتو لپاره کافي دي. البته، د پکنک په څیر د داسې ټولګي موټر لپاره، حجم ډیر کیدی شي.
د 3S-FE نیمګړتیاو څخه، د یونټ ځینې شور په عملیاتو کې یادونه کیدی شي، مګر په عموم کې، د 3S لړۍ ټول انجنونه پخپله ورته دي. همچنان ، د 3S-FE مهال ویش میکانیزم کې د ګیر سره په اړیکه کې ، د بیلټ ډرایو بار د پام وړ وده کوي ، کوم چې د دې ډیر محتاط څارنې ته اړتیا لري ، که څه هم پدې موټرو کې والوز د بیلټ ماتیدو پرمهال نه ماتیږي.
په عموم کې، د 3S-FE انجن خورا ښه واحد دی. د منظمې ساتنې سره، د دې سره یو موټر د اوږدې مودې لپاره چلوي او سرچینې په اسانۍ سره له 300 زره کیلومتره څخه ډیریږي.
د 3C لړۍ موټرو د اعتبار په اړه بیاکتنې توپیر لري، که څه هم دا کورنۍ د تیرو 1C او 2C په پرتله ډیر دوامدار ګڼل کیږي. د 3C واحدونه د بریښنا غوره درجه بندي او متحرک ځانګړتیاوې لري چې د دوی ځانګړتیاو لپاره د منلو وړ دي.
په هرصورت، 3C-TE خپل ځانګړتیاوې او نیمګړتیاوې لري، چې له امله یې د 3C لړۍ موټرو په تیرو 20 کلونو کې د ټیوټا ترټولو عجیب او غیر منطقي تاسیساتو په توګه شهرت ترلاسه کړ.
لکه څنګه چې د 1AZ-FE بریښنا واحدونو لپاره، موږ کولی شو ووایو چې په عموم کې، دوی ښه دي، البته، که تاسو په وخت کې د دوی حالت وڅارئ. د 1AZ-FE سلنډر بلاک د نه ترمیم کولو سره سره، د دې انجن سرچینه خورا لوړه ده، او د 300 زره چلول خورا غیر معمولي ندي.
