ټیوټا کرین، سینوس انجنونه
منځپانګې
د T200 ماډل د ټیوټا کرین کوپ لپاره د پلیټ فارم په توګه کار کاوه. د موټر داخلي د ورته Celica، ماډل 1994-1998 تکراروي.
د ټویوټا سینوس (Paseo) کوپ، د 1991 څخه تر 1998 پورې تولید شوی، د Tercel پر بنسټ والړ و. په وروستي نسخو کې، د Cynos کمپیکٹ سپورت موټر د بدلیدونکي په توګه شتون لري.
ټیوټا کرین
د Curren لپاره د بریښنا واحدونه په دوو نسخو کې شتون درلود - اقتصادي او سپورتي. د لومړي داخلي احتراق انجن (3S-FE) سره په تعدیلاتو کې، د 4WS سیسټم نصب شو، او د دویم سره، د 1.8 لیټر انجن او سوپر سټروټ تعلیق.
د Curren ټول ماډلونه کولی شي په دواړو مخکینۍ او ټول څرخ کې کار وکړي، او د دوی تخنیکي ځانګړتیاوو څخه مننه، په هر سل کې د تیلو مصرف یوازې 7.4 لیټره وه. (په مخلوط دوره کې).
لومړی نسل کرین (T200، 1994-1995)
د Curren لومړني ماډلونه د 140 هارس پاور 3S-FE واحدونو سره سمبال شوي.
| 3S-FE | |
|---|---|
| حجم ، سینم 3 | 1998 |
| ځواک ، h.p. | 120-140 |
| مصرف، l / 100 کیلومتره | 3.5-11.5 |
| سلنډر Ø، mm | 86 |
| ایس ایس | 09.08.2010 |
| HP، mm | 86 |
| موډلونه | ایونسیس; قهوه; کامري; کیرینا; سیلیکا; تاج; منډې; ګيا; پخپله; سوټ آس نوح؛ ناديه; پکنک; RAV4; د آس نوح ښارګوټی؛ ویسټا |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | ~300+ |
3S-GE د 3S-FE ترمیم شوی نسخه ده. د بدل شوي سلنډر سر د بریښنا په فابریکه کې کارول شوی و، کاونټربورونه په پسټون کې ښکاره شوي. په 3S-GE کې مات شوي وخت بیلټ د دې لامل نه شو چې پسټون والوز پوره کړي. د EGR والو هم ورک و. د خوشې کولو ټول وخت لپاره، دا واحد ډیری بدلونونه لري.
| 3S-GE | |
|---|---|
| حجم ، سینم 3 | 1998 |
| ځواک ، h.p. | 140-210 |
| مصرف، l / 100 کیلومتره | 4.9-10.4 |
| سلنډر Ø، mm | 86 |
| ایس ایس | 09.02.2012 |
| HP، mm | 86 |
| موډلونه | الټيزا; کالدينا; کامري; کیرینا; سیلیکا; کرونا; کرن MR2; RAV4; ویسټا |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | ~300+ |
ټیوټا کرین آرام کول (T200، 1995-1998)
په 1995 کې، کرین لوړ شو او نوي تجهیزات ښکاره شول، د واحدونو سره چې د 10 hp لخوا ډیر پیاوړي شوي.
| 4S-FE | |
|---|---|
| حجم ، سینم 3 | 1838 |
| ځواک ، h.p. | 115-125 |
| مصرف، l / 100 کیلومتره | 3.9-8.6 |
| سلنډر Ø، mm | 82.5-83 |
| ایس ایس | 09.03.2010 |
| HP، mm | 86 |
| موډلونه | کالډین کامرې; کیرینا; تعقیبونکی تاج; کرست کرن مارک II; لید |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | ~300+ |
ټیوټا کرین 4S-FE انجن
ټیوټا سینوس
لومړی سینوس په 1991 کې په پراخه کچه تولید شوي. په آسیایی بازارونو کې، موټرونه د سینوس برانډ لاندې پلورل شوي، او په ډیرو نورو هیوادونو کې د Paseo په توګه. د لومړي نسل ماډلونه (الفا او بیټا) د یو نیم لیتر ګازولین انجنونو سره سمبال شوي، کوم چې د میخانیکي یا اتوماتیک لیږد سره یوځای شوي.
دوهم نسل په 1995 کې د اسمبلۍ لاین بند کړ. په جاپان کې، موټر په الفا او بیټا نسخو کې وپلورل شو، کوم چې نه یوازې په بهرني ځانګړتیاو کې، بلکې په تخنیکي برخو کې هم توپیر لري. د Cynos دوهم نسل د بدن په دوو بدلونونو کې تولید شوی - یو کوپ او یو بدلیدونکی، په 1996 کې وړاندې شوی. بیا ، د برانډ ډیزاینرانو پریکړه وکړه چې سینوس ته د لا ډیر تیریدونکي مخکي پای په رامینځته کولو سره "سپورت" ورکړي.
امریکایی بازار ته د ټویوټا سینوس 2 تحویل په 1997 کې ودرول شو ، او دوه کاله وروسته ، جاپاني موټر جوړونکي په بشپړ ډول هغه ماډل لرې کړ چې د ډیری خلکو لخوا خوښ شوی و د مجلس لاین څخه ، پرته لدې چې د دې لپاره یو واحد جانشین چمتو کړي.
لومړی نسل (EL44، 1991-1995)
الفا د 1.5 لیټر DOHC انجن سره د 105 hp ځواک سره سمبال شوی. بیټا د ورته واحد سره راغلی، مګر د ACIS سیسټم سره، مننه چې دا کولی شي تر 115 hp تولید کړي. ځواک
| 5E-FE | |
|---|---|
| حجم ، سینم 3 | 1496 |
| ځواک ، h.p. | 89-105 |
| مصرف، l / 100 کیلومتره | 3.9-8.2 |
| سلنډر Ø، mm | 74 |
| ایس ایس | 09.10.2019 |
| HP، mm | 87 |
| موډلونه | قهوه; کرولا; کرولا II؛ منډې وهل سینوس; کوټه سپرنټر; Tercel |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 300 + |
د ټیوټا سینوس 5E-FE انجن
| 5E-FHE | |
|---|---|
| حجم ، سینم 3 | 1496 |
| ځواک ، h.p. | 110-115 |
| مصرف، l / 100 کیلومتره | 3.9-4.5 |
| سلنډر Ø، mm | 74 |
| ایس ایس | 10 |
| HP، mm | 87 |
| موډلونه | کرولا II؛ منډې وهل سینوس; ماښام; Tercel |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 300 + |
دوهم نسل (L50، 1995-1999)
د Toyota Cynos 2 لاین اپ α (د 4 l 1.3E-FE انجن سره) او β (د 5 l 1.5E-FHE انجن سره) کټګورۍ لري.
| 4E-FE | |
|---|---|
| حجم ، سینم 3 | 1331 |
| ځواک ، h.p. | 75-100 |
| مصرف، l / 100 کیلومتره | 3.9-8.8 |
| سلنډر Ø، mm | 71-74 |
| ایس ایس | 08.10.2019 |
| HP، mm | 77.4 |
| موډلونه | کرولا; کرولا II؛ کورسا; سینوس; سپرنټر; ستوری Tercel |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 300 |
د بدلیدونکي شاته Cynos په 1996 کې خپور شو. د دې موټر ظاهري او چلولو څخه، یو څوک کولی شي ریښتینې خوښۍ ترلاسه کړي. په خلاص سر Cynos 2 هم دوه بدلونونه درلودل - الفا (د 4 l 1.3E-FE ICE سره) او بیټا (د 5 l 1.5E-FHE ICE سره).
پایلې
ډیری د 3S انجنونه یو له خورا سختو څخه ګڼي، په ساده ډول "نه وژل شوي". دوی د 80 لسیزې په وروستیو کې راڅرګند شول، په چټکۍ سره یې شهرت ترلاسه کړ او د جاپاني موټرو جوړونکي نږدې ټولو موټرو کې نصب شوي. د 3S-FE ځواک له 128 څخه تر 140 hp پورې و. د ښه خدمت سره، دې واحد په آرامۍ سره 600 زره مایلج تغذیه کړ.
د ټویوټا 4S پاور ټرینونه د وروستي S - لړۍ لاین کې ترټولو ځوان دي. د دې انجنونو ګټو کې بې له شکه دا حقیقت شامل دی چې ډیری یې د وخت بیلټ ماتیدو پرمهال والو ته نه ماتوي. په هرصورت، تاسو باید د برخلیک په لټه کې نه یاست. د 3S لاین برعکس، د 4S بریښنا فابریکو کې د دوی د ښه کولو لپاره یو اوږد او دردناک کار ترسره شو. 4S-FE د 90s یو عادي موټور دی، خورا منابع او د ساتلو وړ دی.
د 300 زرو څخه ډیر مایل د هغه لپاره غیر معمولي ندي.
د 5A لاین انجنونه د 4A واحدونو انلاګونه دي، مګر د 1500 cc سره کم شوي. cm حجم که نه نو، دا ټول ورته 4A او د هغې ډیری بدلونونه دي. 5E-FHE تر ټولو عام ملکي انجن دی چې د خپلو ټولو اړخونو او نیمګړتیاوو سره.
