د ټویوټا کرولا رومیون انجنونه
منځپانګې
کرولا رومیون، چې په آسټرالیا کې د ټویوټا رکوس په نوم یادیږي، یو کوچنی سټیشن واګون دی چې د جاپان په کانټو آټو ورکس کې د ټویوټا لیبل لاندې د کرولا لړۍ د یوې برخې په توګه تولید شوی. دا موټر د دویم نسل Scion xB پر بنسټ والړ دی، ورته موټر مګر د مختلف هوډ، مخکینۍ بمپر، مخکینۍ فینډر او سر څراغونو سره.
کرولا رومیون اختیارونه
د ټویوټا کرولا رومیون د 1.5- یا 1.8 لیټر ګازولین بریښنا واحدونو سره مجهز و، کوم چې د سټیټ اتوماتیک لیږد سره سمبال شوي، د S-نسخه حساب نه کوي، چیرته چې دوی د 7 سرعت سویچنګ حالت سره یو ساده متغیر نصب کړی. د ترتیب په ماشینونو کې - S Aerotourer، د هرڅه سربیره، د سټیرینګ کالم کې د سرعت بدلولو لپاره وزرونه نصب شوي.
لکه څنګه چې د کرولا رومیون انجنونو د بریښنا ځانګړتیاو لپاره، د ټولو څخه خورا معمولي 1NZ-FE انجن دی (تر ټولو لوړ تورک 147 Nm دی) د 110 hp سره. (په 6000 rpm کې).
ډیر پیاوړی 2ZR-FE ( اعظمي تورک - 175 Nm) په رومیون کې په دوه نسخو کې نصب شوی: په بیس کې - له 128 hp څخه. (په 6000 rpm کې) د 2009 څخه دمخه تولید شوي موټرو باندې؛ او د 136 "ځواکونو" سره (په 6000 rpm کې) - د آرام کولو وروسته.
Rumion د 2ZR-FAE 1.8 انجن سره د نوي نسل د وخت بیلټ ترلاسه کړ - Valvematic، چې انجن نه یوازې پیاوړی کوي، بلکې د چاپیریال معیارونه هم پوره کوي.
1NZ-FE
د NZ لاین د بریښنا واحدونه په 1999 کې تولید شوي. د دوی د پیرامیټونو په شرایطو کې، د NZ انجنونه د ZZ کورنۍ ډیرو جدي تاسیساتو سره ورته دي - د ورته غیر ترمیم وړ المونیم الیاژ بلاک، د انټیک VVTi سیسټم، د واحد قطار وخت زنځیر، او داسې نور. په 1NZ کې تر 2004 پورې هیدرولیک لفټرونه شتون نلري.
یو نیم لیټر 1NZ-FE د NZ کورنۍ لومړنی او اساسي داخلي احتراق انجن دی. دا له 2000 څخه تر نن ورځې پورې تولید شوی.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| حجم ، سینم 3 | 1496 |
| ځواک ، h.p. | 103-119 |
| مصرف، l / 100 کیلومتره | 4.9-8.8 |
| سلنډر Ø، mm | 72.5-75 |
| ایس ایس | 10.5-13.5 |
| HP، mm | 84.7-90.6 |
| موډلونه | الکس ټول د غوږ bb کرولا (Axio، Fielder، Rumion، Runx، Spacio)؛ گونج فنکارګو دی پلاټز; پورټ; پریمیو پروبوکس د سیالۍ وروسته؛ راوم; کښینئ؛ توره؛ بريالی; ويټز; به Cypha; به VS; یاریس |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 200 + |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR په 2007 کې په "لړۍ" کې پیل شو. د دې کرښې واحدونو د 1 لیټر 1.8ZZ-FE انجن لپاره د بدیل په توګه کار کاوه چې ډیری یې نیوکه کوي. په عمده توګه د 1ZR څخه، 2ZR د کرینکشافټ سټروک 88.3 mm ته لوړ شوی.
2ZR-FE د اساس واحد دی او د دوه اړخیز VVTi سیسټم سره د 2ZR لومړی ترمیم دی. د بریښنا واحد ډیری اصلاحات او بدلونونه ترلاسه کړل.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| حجم ، سینم 3 | 1797 |
| ځواک ، h.p. | 125-140 |
| مصرف، l / 100 کیلومتره | 5.9-9.1 |
| سلنډر Ø، mm | 80.5 |
| ایس ایس | 10 |
| HP، mm | 88.33 |
| موډلونه | ټول اوريس; کرولا (Axio، Fielder، Rumion)؛ ist; میټریکس; پریمیو ویټز |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 250 + |
2ZR-FAE 2ZR-FE ته ورته دی، مګر د Valvematic کارول.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| حجم ، سینم 3 | 1797 |
| ځواک ، h.p. | 130-147 |
| مصرف، l / 100 کیلومتره | 5.6-7.4 |
| سلنډر Ø، mm | 80.5 |
| ایس ایس | 10.07.2019 |
| HP، mm | 78.5-88.3 |
| موډلونه | اتحاد اوريس; ایونسیس; کرولا (Axio، Fielder، Rumion)؛ آیسس جايزه خواته; کاش |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 250 + |
د کرولا رومیون انجنونو عادي نیمګړتیاوې او د هغوی لاملونه
د تیلو لوړ مصرف د NZ انجنونو یو له اصلي ستونزو څخه دی. معمولا، د 150-200 زره کیلومتره چلولو وروسته د دوی سره یو جدي "تیلو سوځونکی" پیل کیږي. په داسې قضیو کې ، د تیلو سکریپر حلقو سره د کیپونو ډیکاربونیزیشن یا ځای په ځای کول مرسته کوي.
د 1NZ لړۍ واحدونو کې غیرقانوني غږونه د زنځیر پراخه کول په ګوته کوي ، کوم چې د 150-200 زره کیلومتره وروسته هم پیښیږي. ستونزه د نوي وخت زنځیر په نصبولو سره حل کیږي.
د تیریدلو سرعت د خندا د بدن یا بې کاره والو نښې دي. د انجن سیستی معمولا د اغوستل شوي بدیل بیلټ له امله رامینځته کیږي، او د کمپن زیاتوالی د تیلو فلټر او / یا د مخکینۍ انجن ماونټ بدلولو اړتیا په ګوته کوي.
همچنان ، په 1NZ-FE انجنونو کې ، د تیلو فشار سینسر اکثرا ناکام کیږي او د کرینکشافټ شاته د تیلو مهر لیک کیږي. BC 1NZ-FE، له بده مرغه، ترمیم نشي کیدی.
د 2ZR لړۍ تاسیسات په عملي توګه د 1ZR واحدونو څخه توپیر نلري، د کرینکشافټ او BHP استثنا سره، نو د 2ZR-FE / FAE انجنونو عادي خرابۍ په بشپړه توګه د 1ZR-FE ستونزې تکراروي.
د تیلو لوړ مصرف د ZR ICE لومړۍ نسخو لپاره معمول دی. که مایلج ښه وي، نو تاسو اړتیا لرئ چې کمپریشن اندازه کړئ. په متوسط سرعت کې غیر طبیعي شورونه د وخت زنځیر ټینشنر ځای په ځای کولو اړتیا په ګوته کوي. د تیرولو سرعت سره ستونزې ډیری وختونه د ناپاک ډمپ یا د موقعیت سینسر لخوا هڅول کیږي. سربیره پردې ، په 50ZR-FE کې د 70-2 زره کیلومتره وروسته ، پمپ لیک پیل کوي او ترموسټاټ اکثرا ناکام کیږي ، او د VVTi والو هم جام کوي.
پایلې
ټیوټا رومیون د سټایلونو یو ځانګړی ترکیب دی چې جاپاني موټر جوړونکي خورا خوښوي. په ثانوي بازار کې د لګښت په پام کې نیولو سره، د Rumion تر ټولو مشهور تعدیلات په پام کې نیول کیدی شي چې د یو نیم لیټر 1NZ-FE واحدونو سره راځي. په "ثانوي" کې د دې هچ بیک / سټیشن واګون خورا پیاوړې ماډلونو کې د انتخاب شتمني هم شتون لري ، پشمول د ټول ویل ډرایو نسخې.
لکه څنګه چې د کرشن ځانګړتیاوو لپاره، موږ کولی شو ووایو چې ورته یو نیم لیټر انجن په هیڅ ډول بې ځواکه نه ښکاري، دا په چټکۍ سره لوړ سرعت ترلاسه کوي. په هرصورت، کرولا رومیون د 2ZR-FE / FAE انجن سره، چې البته ډیر تورک لري، ډیر ګړندی چلند کوي.
