د ټیوټا C-HR انجنونه
منځپانګې
دا پروژه په 1997 کې د لومړي نسل Toyota Prius سره پیل شوه، د ورځني موټر چلولو لپاره یو کمپیکٹ او اقتصادي سیډان. د دې هایبرډ بریښنا فابریکه د ګازولین انجن، بریښنایی موټرو او بیټرۍ څخه جوړه وه. له هغه وخت راهیسې، یو نسل د بل لخوا بدل شوی. د داخلي احتراق انجن ځواک، بریښنایی موټورونه زیات شوي، اضافي اختیارونه ښکاره شوي. د ټویوټا C-HR هایبرډ مستقیم پروټوټایپ د ټیوټا پریوس څلورم نسل و ، ځکه چې دوی ورته پلیټ فارم او هایبرډ ډکوي.
ټیوټا C-HR لومړی ځل د 2014 پاریس موټرو شو کې د تصور ماډل سره لیدل شوی و. راتلونکی کال، دا مفهوم په فرانکفورت کې د نړیوال موټرو نندارتون او د 44th توکیو موټرو نندارتون کې ګډون کوونکی و. د تولید موټر په رسمي ډول د 2016 جینیوا موټرو شو کې وښودل شو.
د C-HR ټوله نوې نسخه د دې لپاره رامینځته شوې چې د ګروپ ماډل کورنۍ کې د پرمختللي RAV4 ځای ونیسي او د کمپیکٹ کراس اوور بازار جاپاني موټر جوړونکي ته بیرته ورکړي.
په جاپاني ټاپوګانو کې، نوی ماډل د 2016 په پای کې وپلورل شو. یوه میاشت وروسته، دا په اروپا کې پیښه شوه. د ټویوټا C-HR د 2018 د دویمې نیمایي څخه د روسیې لپاره شتون لري.
انجنونه په C-XR کې نصب شوي
د ټیوټا دغه لومړی نسل ماډل د ۲۰۱۶ کال له مارچ راهیسې په تولید کې دی. په دې کې د انجنونو درې برانڈونه نصب شوي، چې توضیحات یې په لاندې جدول کې ښودل شوي:
| د بایسکل نښه | بې ځایه کول، cm 3 | بریښنا ، کیلو واټ |
|---|---|---|
| 8NR-FTS | 1200 | 85 (85,4) |
| 3ZR-FAE | 2000 | 109 |
| 2ZR-FXE | 1800 | 72 (برقی |
| (هایبرډ) | گرډ - 53) |
د C-HR اساسی نسخه د 1,2 لیټر توربو چارج شوی انجن درلود، کوم چې مستقیم انجکشن او دوه ګونی VVT-iW کارولی و، د 85,4 کیلو واټ تولید سره. دا د 109 کیلو واټ دوه لیټره طبیعي تمویل شوي انجن لپاره هم چمتو کوي، یو پرله پسې بدلیدونکي CVT تغیرات او د مخ څرخ ډرایو.
د 3ZR-FAE انجن ګټې په کوم کې چې د والوماتیک سیسټم په کارولو سره د انټیک والوز په لوړوالي کې تنظیم کیدی شي، د وخت ازموینې ډیزاین، په ښاري دوره کې د تیلو ټیټ مصرف (8,8 l / 100 کیلومتره) او د سرعت وخت شامل دي. په 100 ثانیو کې 11 کیلومتره فی ساعت ته.
په روسیه کې د ټویوټا داخلي احتراق انجنونو په مینځ کې یو بشپړ نوښت د 1,2 لیټرو توربو چارج شوي ګازولین نسخه وه. د دې بې دلیله ګټه د نږدې 190 Nm torque وه، چې د 1,5 زره rpm څخه پیل او د تیلو موثریت شتون لري.
د ګازولین 1,8 لیټر 2ZR-FXE انجن د لوړ کمپریشن تناسب (ε = 13) لري، د والو د وخت بدلولو امکان او د مولر دورې شتون، کوم چې د تیلو لوړ موثریت او د کم اخراج زهرجنیت تضمینوي.
د 1NM برقی موټور ولتاژ 0,6 kV دی، کوم چې د 53 kW بریښنا او د 163 Nm تورک تولیدوي. د کرشن بیټرۍ ولتاژ 202 V دی.
تر ټولو عام انجنونه
د ټویوټا CXR کراس اوور کوپ یوازې د دریم کال لپاره په پراخه کچه تولید شوی. دا لاهم ستونزمنه ده چې قضاوت وکړو چې په دې ماډل کې نصب شوي دریو انجنونو څخه کوم به غوره توب ترلاسه کړي. تر دې دمه ترټولو عام د 8NR-FTS موټرو دی، کوم چې د دوه ډوله لیږدونو سره کار کوي: یو متغیر یا د 6 سرعت لاسي ګیربکس، او په موټرو کې د مخکینۍ څرخ او آل ویل ډرایو سره نصب شوی.
د دې ویش هم د دې حقیقت له امله دی چې د دې انجن سره د C-HR ماډل پلورل کیږي، په جاپان او اروپا سربیره، په روسیه کې هم.
د موټرو لپاره د چاپیریال اړتیاو په ډیریدو سره، د 2ZR-FXE انجن ونډې د ټویوټا C-HR هایبرډ ماډل کې نصب شوي چې د بریښنایی موټرو سره جوړه شوې ممکن وده وکړي. دا په دې برخه کې هم مهم دی، او د ګازو "هایبرډ" لپاره د سونګ موثریت - 3,8 لیټره په هر 100 کیلومتره لویه لار کې.
د 3ZR-FAE برانډ انجن لپاره امکانات لا دمخه د دود لخوا ټاکل شوي. د ټیوټا د پام وړ ماډل سربیره، دا د دې برانډ موټر په 10 نورو ماډلونو کې نصب شوی.
دا موټورونه په کوم برانډ کې نصب شوي؟
په ټیوټا C-HR کې نصب شوي موټورونه، د 8NR-FTS برانډ پرته، چې لاهم د اوریس E180 ماډل سره سمبال شوي، په پراخه کچه کارول شوي. دا معلومات په لاندې جدول کې لنډیز شوي دي:
| د بایسکل نښه | د ټیوټا ماډلونه | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| غوږ E180 | کرولا | سکینگ | د نوح | Prius | واوسي | ټول | ایوینسس | اسکوائر | هیري دی | Isis | جایزه | RAV4 | واوسي | vox او |
| la | re | |||||||||||||
| 8NR-FTS | + | |||||||||||||
| 2ZR-FXE | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3ZR-FAE | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
د 8NR-FTS موټور د 180 څخه د Auris E2015 ماډل کې نصب کول پیل شوي، دا د ټویوټا CXR څخه یو کال دمخه. دا د دې برانډ په څلورو نورو ماډلونو کې هم ولاړ دی، او په 1 کې 3ZR-FAE.
د مختلف انجنونو سره د موټرو پرتله کول
ټویوټا CXP د هایبرډ ډرایو سره، چې د 4 سلنډر ګازولین انجن لري چې د ملر سایکل (ساده اټیکنسن سایکل) سره او دوه بریښنایی موټورونه لري، د 90 kW بشپړ فعالیت وړاندې کوي. هایبرډ پاور ټرین د E-CVT اتوماتیک لیږد له لارې کار کوي.
د C-HR هایبرډ چلول د E-CVT لیږد په نرمۍ او خاموشۍ سره د خوښۍ وړ دی. د پایلې په توګه، سالون د آرامۍ فضا څخه ډک شوی.
د هایبرډ CXR ازموینې حتی د نیمایي بیټرۍ لومړني چارج سره ، په اوسط ډول مصرف 22% کم ښودل شوی چې د تولید کونکي لخوا ښودل شوي: 8,8 لیټره په ښاري شرایطو کې او 5,0 لیټره په سړک کې. د CXR 1.2 ټربو لاندې ګاز لګښتونه لري: په ښاري شرایطو کې - 9,6 لیټره، په لویه لاره - 5,6 لیټره، د مخلوط موټر چلولو سره - 7,1 لیټره.
د تیلو د اقتصاد او د اخراج کمولو سره سره، ځینې هیوادونه د موټر چلولو او مالیې ګټو چمتو کولو له لارې د هایبرډ موټرو پیرود هڅوي.
په بل ډول کې، د ټویوټا CXP، د 4 سلنډر 1,2 لیټرو ټربو انجن سره د iMT سره د 85 سرعت لاسي لیږد له لارې 6kW بریښنا وړاندې کوي، یو اسانه لفټ لري.
د ټربو انجن سره د موټر چلول د خوښۍ خبره ده، سره له دې چې د دې کمپیکٹیت، مګر د غوره ټروټ غبرګون سره او کله چې د iMT سره لاسي لیږد شتون ولري.
دوه لیټره طبیعي هیله لرونکی 3ZR-FAE انجن د وخت په ازموینه کې ولاړ دی او کولی شي د نورو دوه سره سیالي وکړي. دا خورا متحرک دی او ګړندی کوي ، مګر دا ټول ویل ډرایو نلري ، حتی د اختیار په توګه.
