ټیوټا 6AR-FSE، 8AR-FTS انجنونه
منځپانګې
د جاپاني 6AR-FSE او 8AR-FTS انجنونه په عملي توګه د تخنیکي پیرامیټونو له مخې دوه اړخیز دي. استثنا توربین دی، چې په انجن کې د 8 شاخص سره شتون لري. دا د ټیوټا وروستي واحدونه دي چې د پرمختللي پرچم بردار ماډلونو لپاره ډیزاین شوي. د بریښنا د دواړو فابریکو د تولید پیل - 2014. یو په زړه پورې توپیر دا دی چې د توربین پرته نسخه د ټویوټا کارپوریشن په چینایي پلانټ کې راټولیږي، مګر د توربو چارج شوی انجن په جاپان کې تولید شوی.
دا لاهم ستونزمنه ده چې د اعتبار په اړه مشخص څه ووایاست، او ټول متخصصین نشي کولی دقیق سرچینې نوم کړي. د دې انجنونو تجربه لا تر اوسه نه ده جمع شوې، پدې معنی چې هر څه د خرابۍ او پټو ستونزو په اړه نه پوهیږي. په هرصورت، د عملیاتو په لومړیو کلونو کې، واحدونو ځانونه ښه ثابت کړل.
د 6AR-FSE او 8AR-FTS د بریښنا فابریکې تخنیکي ځانګړتیاوې
په تخنیکي شرایطو کې، جاپانیان دا انجنونه غوره بولي چې د ګازو د تیلو کارولو لپاره رامینځته کیدی شي. په حقیقت کې، د غوره ځواک او تورک ارقامو سره، واحدونه د تیلو خوندي کوي او حتی په لوړ بار کې انعطاف وړ عملیات چمتو کوي.
د تاسیساتو اصلي ځانګړتیاوې او ځانګړتیاوې په لاندې ډول دي:
| د کار حجم | 2 l |
| سلنډر بلاک | المونیم |
| سر بلاک کړئ | المونیم |
| د سلنډرونو شمیر | 4 |
| د والوونو شمیر | 16 |
| د انجن ځواک | 150-165 HP (FSE); 231-245 hp (FTS) |
| تورک | 200 N*m (FSE)؛ 350 Nm (FTS) |
| ټربو چارج کول | یوازې په FTS کې - دوه ګونی سکرول |
| د سلنډر قطر | 86 мм |
| د پستون ضعف | 86 мм |
| د سونګ ډول | ګازولین 95، 98 |
| د سونګ مصرف: | |
| – ښاري دوره | 10 l / 100 کیلو میتره |
| - فرعي دوره | 6 l / 100 کیلو میتره |
| د احتراق سیسټم | D-4ST (Estec) |
انجنونه د ورته بلاک پر بنسټ والړ دي، د ورته سلنډر سر، ورته واحد قطار وخت سلسله لري. مګر توربین د 8AR-FTS انجن خورا پیاوړی کوي. انجن د نه منلو وړ تورک ترلاسه کړی ، کوم چې دمخه شتون لري او یوازې له پیل څخه موټر وهي. د تیلو د خوندي کولو د اغیزمنو ټیکنالوژیو څخه مننه، دواړه انجنونه غوره فعالیت او د تیلو غوره مصرف ښیې.
د Euro-5 چاپیریال ټولګي دا امکان ورکوي چې د دې واحدونو سره موټرونه وپلوري تر نن ورځې پورې، د ټولو هدف موټرو نوي نسل دا نصب ترلاسه کړی.
دا واحدونه په کومو موټرو نصب شوي؟
6AR-FSE په ټویوټا کیمري کې په XV50 نسلونو او اوسني XV70 کې نصب شوی. همدارنګه، دا موټور د لیکس ES200 لپاره کارول کیږي.
8AR-FTS خورا پراخه ساحه لري:
- ټیوټا تاج 2015-2018.
- ټیوټا کیریر 2017.
- ټیوټا هایلینډر 2016.
- لیکس NX.
- لیکسس RX.
- لیکس IS.
- لیکسس GS.
- لیکس آر سي.
د انجنونو د AR رینج اصلي ګټې او ګټې
ټیوټا د موټرو په ګټو کې رڼا، برداشت، په مصرف کې کافي او اعتبار لیکلی. موټر چلونکي د ټربو چارج شوي واحد انعطاف او غوره ځواک هم اضافه کوي.
د داخلي احتراق انجن د عملیاتو ساده او د پوهیدو وړ اصول به په راتلونکي کې ستونزې رامینځته نه کړي. په طبیعي ډول په زړه پورې نسخه کې ترټولو پیچلي سیسټم VVT-iW دی، کوم چې دمخه د ځانګړو خدماتو لپاره ښه پیژندل شوی. د توربین سره شیان توپیر لري، دا خدمت ته اړتیا لري، او ترمیم کول اسانه ندي.
نوی سیارې ګیر سټارټر په بیټرۍ کې تقریبا هیڅ بار نه اچوي، او د 100A بدیل په اسانۍ سره زیانونه بیرته راولي. د ضمیمو او بریښنایی تجهیزاتو سره هم باید کومه ستونزه ونلري.
د ICE لارښود تاسو ته اجازه درکوي څو ډوله تیل واچوئ ، مګر دا غوره ده چې د تضمین دورې پای ته رسیدو دمخه د اندیښنې اصلي مایع ډک کړئ. انجن د تیلو لپاره خورا حساس و.
د ټویوټا څخه د 6AR-FSE او 8AR-FTS نیمګړتیاوې او ستونزې
د ټولو عصري انجنونو په څیر، دا اغیزمن نصبونه یو شمیر ځانګړي زیانونه لري چې باید په بیاکتنه کې یادونه ونه شي. ټولې ستونزې په بیاکتنو کې نه لیدل کیږي، ځکه چې د انجن چلول لاهم کوچني دي. مګر د ټیکنالوژیکي ځانګړتیاوو او متخصصینو نظرونو له مخې، د واحدونو لاندې نیمګړتیاوې توپیر کیدی شي:
- د اوبو پمپ. دا یوازې د عصري ټیوټا انجنونو ناروغي ده. پمپ باید د تضمین لاندې بدل شي حتی د لومړي لوی MOT څخه مخکې.
- والوز ریل سلسله. دا باید وغځول نشي، مګر یو واحد قطار سلسله به د 100 کیلومتره مخکې جدي پاملرنې ته اړتیا ولري.
- سرچینه. داسې انګیرل کیږي چې 8AR-FTS د 200 کیلومتره چلولو توان لري، او 000AR-FSE - شاوخوا 6 کیلومتره. او دا ټول، د دې انجنونو لوی ترمیم اجازه نلري.
- په سړه پیل کې غږونه. کله چې ګرم شي، یو غږ یا لږ ټکان اوریدل کیږي. دا د واحدونو د ډیزاین ځانګړتیا ده.
- ګران خدمت. په سپارښتنو کې به تاسو د ساتنې لپاره یوازې اصلي برخې ومومئ، کوم چې به ګرانه خوښۍ وي.
ترټولو لوی نیمګړتیا سرچینه ده. د 200 کیلومتره وروسته، دا هیڅ معنی نلري چې د توربین سره د واحد لپاره ترمیم او ګران خدمت ترسره کړي، تاسو اړتیا لرئ چې د هغې لپاره بدیل وګورئ. دا یو ستونزمن کار دی، ځکه چې د قرارداد موټرو ممکن شتون نلري، د دوی ضعیف سرچینې ته په پام سره. غیر ټربو چارج شوی انجن یو څه وروسته مړ کیږي، مګر دا مایل د فعال عملیاتو لپاره کافي ندي.
د AR انجنونه څنګه تنظیم کړئ؟
د ټربو چارج شوي انجن په حالت کې، د بریښنا د زیاتوالي امکان شتون نلري. ټیوټا د 2 لیټره انجن ظرفیت خپل بشپړ ظرفیت ته اړولی دی. مختلف دفترونه د 30-40 آسونو زیاتوالي سره د چپ ټوننګ وړاندیز کوي ، مګر دا ټولې پایلې به په راپورونو او کاغذونو کې پاتې شي ، په حقیقت کې به هیڅ توپیر ونلري.
د FSE په حالت کې، تاسو کولی شئ د ورته FTS څخه یو توربین چمتو کړئ. مګر دا به ارزانه او اسانه وي چې موټر وپلورئ او د ټربو انجن سره بل پیرئ.
یو مهم توضیحات چې ژر یا وروسته به د دې واحد مالکینو لپاره اړین شي EGR دی. دا والو باید په دوامداره توګه پاک شي، ځکه چې د روسیې د عملیاتو ځانګړتیاوې د دې لپاره مناسب ندي. دا غوره ده چې دا په ښه سټیشن کې بند کړئ او د واحد عملیات اسانه کړئ.
د 6AR او 8AR د بریښنا پلانټونو په اړه پایله
دا موټرې د ټیوټا ماډل لاین کې عالي ښکاري. نن ورځ دوی د پرچم بردار موټرو قطار زینت شوي، دوی د پام وړ ځانګړتیاوې ترلاسه کړې. مګر د چاپیریال معیارونه فشار ته دوام ورکوي، او دا د ډارونکي EGR والو لخوا تایید شوی، کوم چې د دې واحدونو سره د موټرو مالکینو ژوند خرابوي.
همدارنګه د سرچینې څخه خوښ نه دی. که تاسو د داسې انجن سره کارول شوی موټر واخلئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې اصلي مایلج او د خدماتو کیفیت. موټرې د تونګ کولو لپاره مناسب ندي، دوی دمخه خورا ښه فعالیت وړاندې کوي.
