ټیوټا 3C-E، 3C-T، 3C-TE انجنونه
منځپانګې
د ټیوټا رینج لپاره د 3C-E، 3C-T، 3C-TE لړۍ ډیزل انجنونه په مستقیم ډول په جاپاني فابریکو کې تولید شوي چې دا وسایط تولیدوي. د 3C لړۍ د 1C او 2C لړۍ بدله کړې. موټور یو کلاسیک وورتیکس چیمبر ډیزل انجن دی. د سلنډر بلاک د کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوی دی. هر سلنډر دوه والوز لري. د وخت ډرایو د بیلټ ډرایو په کارولو سره ترسره کیږي. د میکانیزم د عملیاتو لپاره، د SONS سکیم د فشار کونکو سره کارول کیده.
د انجن تفصیل
د ډیزلي انجن تاریخ د فبروري په 17، 1894 پیل کیږي. په همدې ورځ د پاریس یو انجنیر روډولف ډیزل د نړۍ لومړی ډیزلي انجن جوړ کړ. د 100 کلونو تخنیکي پرمختګ څخه، د ډیزلي انجن د پام وړ تخنیکي او ډیزاین بدلونونو څخه تیر شوی. عصري ډیزلي انجن یو لوړ تخنیکي واحد دی او د صنعت په ټولو برخو کې کارول کیږي.
د ټویوټا اندیښنې د جنوري 3 څخه تر اګست 3 پورې په ورته نوم موټرو کې د 3C-E، 1982C-T، 2004C-TE انجنونو لړۍ نصب کړه. د ټیوټا موټرونه د بریښنا واحدونو په لړ کې چې کارول کیږي خورا توپیر لري. حتی په ورته لړۍ کې، موټرې د ډیټا پراخه لړۍ او د پام وړ مختلف تخنیکي ځانګړتیاوې لري. د C لړۍ د 2,2 لیټرو لړۍ ده.
تخنيکي مشخصات
انجن 3C-E
| د انجن حجم ، cm³ | 2184 |
| د بریښنا اعظمي، l. سره. | 79 |
| تورک اعظمي، N*m (kg*m) په rpm کې | ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ |
| د استعمال شوي تیلو ډول | د ډیزلو تیل |
| مصرف، l / 100 کیلومتره | 3,7 - 9,3 |
| ډول | څلور سلنډر، ONS |
| د سلنډر برخه، mm | 86 |
| اعظمي ځواک | ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ |
| د سلنډر حجم بدلولو لپاره وسیله | نه |
| د پیل سیسټم سیسټم | نه |
| د فشار تناسب | 23 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 94 |
د ټیوټا 3C-E انجن سرچینه 300 کیلومتره ده.
د انجن شمیره د سلنډر بلاک په چپ دیوال کې د شا سره ټاپه شوې.
انجن 3S-T
| د انجن حجم ، cm³ | 2184 |
| د بریښنا اعظمي، l. سره. | 88 - 100 |
| تورک اعظمي، N*m (kg*m) په rpm کې | ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ |
| د استعمال شوي تیلو ډول | د ډیزلو تیل |
| مصرف، l / 100 کیلومتره | 3,8 - 6,4 |
| ډول | څلور سلنډر، SONC |
| د انجن په اړه نور معلومات | د متغیر والو وخت سیسټم |
| د سلنډر برخه، mm | 86 |
| اعظمي ځواک | ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ |
| د سلنډر حجم بدلولو لپاره وسیله | نه |
| سوپر چارجر | توربین |
| د پیل سیسټم سیسټم | نه |
| د فشار تناسب | 22 - 23 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 94 |
د 3S-T انجن سرچینه 300 کیلومتره ده.
د انجن شمیره د سلنډر بلاک په چپ دیوال کې د شا سره ټاپه شوې.
انجن 3C-TE
| د انجن حجم ، cm³ | 2184 |
| د بریښنا اعظمي، l. سره. | 90 - 105 |
| تورک اعظمي، N*m (kg*m) په rpm کې | ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ |
| د استعمال شوي تیلو ډول | د ډیزلو تیل |
| مصرف، l / 100 کیلومتره | 3,8 - 8,1 |
| ډول | څلور سلنډر، ONS |
| د انجن په اړه نور معلومات | د متغیر والو وخت سیسټم |
| د سلنډر برخه، mm | 86 |
| د CO2 اخراج ، g / km | 183 |
| د هر سلنډر لپاره د والوز شمیر، پی سیز. | 2 |
| اعظمي ځواک | ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ |
| سوپر چارجر | توربین |
| د فشار تناسب | 22,6 - 23 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 94 |
د 3C-TE انجن سرچینه 300 کیلومتره ده.
د انجن شمیره د سلنډر بلاک په چپ دیوال کې د شا سره ټاپه شوې.
اعتبار، ضعف، ساتل
د 3C انجنونو د اعتبار په اړه بیاکتنې توپیر لري. د 3C لړۍ د تیرو 1C او 2C تعدیلاتو په پرتله خورا باوري ده. 3c انجنونه د 94 هارس پاور غوره بریښنا درجه لري. د لوړ تورک له امله، د 3C انجن نصب شوي موټرونه غوره متحرک ځانګړتیاوې لري او د موټر غوره سرعت چمتو کوي.
انجنونه د پیل کولو مرستې سیسټم سره سمبال شوي، یو توربین، او د تختو کنټرول چمتو شوی.
په هرصورت، ځینې نیمګړتیاوې شتون لري. 3C انجنونو په تیرو 20 کلونو کې د ټیوټا موټر په تاریخ کې ترټولو عجیب او غیر منطقي پاور ټرینونو شهرت ترلاسه کړ. د ټیوټا موټرو تجربه لرونکي کارونکي د موټرو ډیزاین لاندې منفي اړخونه یادوي:
- د توازن شافټ نشتوالی؛
- د باور وړ تیلو پمپ؛
- د چاپیریال معیارونو سره نه اطاعت؛
- د بدیل مهال ویش پوره کولو کې د ناکامۍ له امله د ګاز توزیع میکانیزم د ډرایو بیلټ ویجاړول.
د مات شوي کمربند په پایله کې، د ټویوټا موټر مالک لپاره ویجاړونکي پایلې واقع کیږي. والوز ماتیږي، کیمشافټ ماتیږي، د والو په لارښوونو کې درزونه ښکاري. د داسې پیښې وروسته ترمیم خورا اوږد او ګران دی. د بیلټ ماتیدو څخه مخنیوي لپاره ، مالک باید د انجن بیلټ ډرایو په احتیاط سره وڅاري ، د دوی د ځای په ځای کولو وخت مشاهده کړي.
د دې انجنونو ساتنه د قناعت وړ ده. د انجنونو وروستي نسخې د بریښنایی کنټرول انجیکشن پمپونو سره مجهز دي. اجازه ورکړل شوه:
- د تیلو مصرف کم کړئ؛
- د پام وړ د خارجي زهرجن کمول؛
- د واحد اسانه، یونیفورم، خاموش عملیات ډاډمن کړئ.
په ورته وخت کې، زیانونه هم شتون لري. د کورني خدماتو ډیری برخه د داسې انجیکشن پمپونو ترمیم ، تنظیم کولو ، ساتنې لپاره مسلکي متخصصین ندي ګمارل شوي. د تشخیص لپاره هیڅ تجهیزات، اړین برخې، د ترمیم اسانتیاوې نشته. د پایلې په توګه، د ټیوټا موټرو ټولیز ساتنه زیانمن کیږي.
د ټویوټا موټرو لیست په کوم کې چې دا انجنونه نصب شوي
د ZS-E انجن په لاندې ماډلونو کې نصب شوی و:
- کالډینا CT216 د اګست 1997 راهیسې؛
- کرولا CE101,102,107 له اپریل 1998 څخه تر اګست 2000 پورې؛
- Corolla/Sprinter CE113,116 اپریل 1998 څخه تر اګست 2000;
- سپرینټر CE102,105,107 د اپریل 1998 راهیسې؛
- Lite/Town -Ace CM70,75,85 د جون 1999 څخه؛
- لایټ/ټاون - Ace CR42.52 د دسمبر 1998 راهیسې.
د ZS-T انجن په لاندې ماډلونو کې نصب شوی و:
- Camry/Vista CV40 د جون 1994 څخه تر جون 1996 پورې؛
- Lite/Town - Ace CR22,29,31,38 د سپتمبر 1993 څخه تر اکتوبر 1996 پورې؛
- Lite/Town - Ace CR40;50 د اکتوبر 1996 څخه تر دسمبر 1998 پورې؛
- Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 له جنوري 1992 څخه تر اګست 1993 پورې.
د ZS-TE انجن په لاندې ماډلونو کې نصب شوی و:
- کالډینا CT216 د اګست 1997 راهیسې؛
- Carina CT211,216,211 د اګست 1998 راهیسې؛
- کورونا CT211,216 د دسمبر 1997 راهیسې؛
- Gaia CXM10 د می 1998 څخه؛
- Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21…. د اګست 1993 څخه تر اګست 1999 پورې
- لایټ/ټاون - Ace CR40,50 د دسمبر 1998 راهیسې؛
- Ipsum CXM10 د سپتمبر 1997 راهیسې.
د تیلو درجې کارول کیږي
د 3C-E، 3C-E، 3C-TE لړۍ د ټیوټا ډیزل انجنونو لپاره، دا اړینه ده چې د ډیزل انجنونو لپاره د API ډلبندۍ سره سم تیل غوره کړئ - CE، CF یا حتی غوره. د تیلو بدلون په هغه وخت کې ترسره کیږي چې په لاندې جدول کې ښودل شوي.
د 3C-E، 3C-T، 3C-TE لړۍ د ټیوټا انجنونو لپاره د ساتنې میز:
| میانمار | مایلج یا په میاشتو کې موده - هر هغه چې لومړی راځي | سپارښتنې | ||||||||||
| h1000 کیلومتره | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | میاشت | |||
| 1 | د وخت کمربند | په هر 100 کیلومترۍ کې ځای پرځای کول | - | |||||||||
| 2 | د والو پاکول | - | - | - | П | - | - | - | П | 24 | ||
| 3 | د موټر چلولو بیلټونه | - | П | - | П | - | З | - | П | 24 | - | |
| 4 | د موټرو غوړ | З | З | З | З | З | З | З | З | 12 | یادښت. | |
| 5 | د تیلو فلټر | З | З | З | З | З | З | З | З | 12 | یادښت. | |
| 6 | د تودوخې او یخولو سیسټمونو څانګې پایپونه | - | - | - | П | - | - | - | П | 24 | یادښت. | |
| 7 | د یخولو مایع | - | - | - | З | - | - | - | З | 24 | - | |
| 8 | د وروستي سیسټم د استقبال پایپ فکسچر | - | П | - | П | - | П | - | П | 12 | - | |
| 9 | بیټرۍ | П | П | П | П | П | П | П | П | 12 | - | |
| 10 | د تېلو فلټر | - | З | - | З | - | З | - | З | 24 | یادښت. | |
| 11 | Vodootstoynik | П | П | П | П | П | П | П | П | 6 | یادښت. | |
| 12 | د هوا چاڼګر | - | П | - | З | - | П | - | З | 24/48 | یادښت. | |
د کرکټر تفسیر:
P - چک، سمون، ترمیم، د اړتیا په صورت کې بدلول؛
3 - بدیل؛
ج - غوړ
MZ - اړین سخت تورک.
1. د 80 کیلومتره یا 000 میاشتو مزل وروسته، په هر 48 کیلومتره یا 20 میاشتو کې یو چک ته اړتیا ده.
2. په سختو شرایطو کې په دوامداره توګه د انجن په چلولو سره، ساتنه 2 ځله ډیر ترسره کیږي.
3. په دوړو سړکونو کې، په هر 2500 کیلومترۍ یا 3 میاشتو کې چکونه ترسره کیږي.
بنسټیز سمونونه
مناسب تعدیل د وخت نښه ټاکلو سره پیل کیږي. د سلنډر سر ټینګول د تنظیم کولو سکیم سره سم ترسره کیږي. ECU د بریښنایی سرکټ لخوا چمتو شوي مقرراتو سره سم تار شوی ، او همدارنګه د انجن ESU سرکټ. په ورته وخت کې، محصولات کوډ شوي او ECU ترمیم کیږي.
موږ انجن یوازې د سرچینې بشپړ پرمختګ وروسته سرمایه ګذاري کوو، که چیرې دا د نورم څخه پورته تودوخه وي. دا د انټي فریز چینلونه پاکوي. په دې حالت کې، ستونزمن پیل ممکن لیدل کیږي، هیڅ انجکشن شتون نلري، په پایله کې د USR لرې کول اړین دي.
