د سوزوکي ګرانډ ویتارا انجنونه

د سوزوکي ګرانډ ویتارا شهرت دومره لوی دی چې د ډیرو کلونو لپاره دا په ټوله نړۍ کې او په بیلابیلو نومونو تولید شوی.

بریالیتوب او نړیواله پیژندنه په معقول ډول مستحق دي - د ځانګړتیاوو په ټولیزه توګه د ماډل نړیوالتوب هیڅ مساوي نه پوهیږي.

د اوږدې مودې لپاره، کمپیکٹ SUV تر ټولو ښه پلورل شوی و، او موټر د روسیې په بازار کې خپل مناسب ځای نیولی و، او د ښي لاس د دوه ورور سوزوکي اسکودو سره په مساوي توګه.

څوک چې سفر کوي، هغه پوهیږي، هغه به پوه شي

ګرانډ ویتارا په زړه پوری او ځانګړی دی ځکه چې دا په خپل ټولګي کې ترټولو لرې سړک دی. ځکه چې دلته یو دایمي آل ویل ډرایو شتون لري ، په بدن کې د زینې ډوله چوکاټ رامینځته شوی ، د لیږد قضیې د مخ او شا تر مینځ یو مرکز توپیر شتون لري ، د تفاوت لاک سیسټم شتون لري او سرعت کموي ، کوم چې ښه بند ورکوي. - د سړک ځانګړتیاوې د ماډل داخلي هیڅ شی په ځانګړې توګه د پام وړ، جامد، لنډ، ساده، د پام وړ نه دی، مګر زاړه نه دي.

په لار کې د جاپانیانو په دوامداره ټول څرخ کې، حتی د خراب موسم شرایطو کې - یخ، باران، ژمي سړک، د بشپړ خوندیتوب او اعتبار احساس شتون لري. که تاسو ډیر جدي آف سړک ته ورسیږئ، د توپیر لاک او ښکته کول به د ژغورنې لپاره راشي.

البته، موږ باید په یاد ولرو چې دا یو کلاسیک ټول ټرین موټر نه دی، مګر یو ښاري کراس اوور دی او د هغې تعلیق ټیټ دی، د ځمکې تصفیه یوازې 200 ملي متره ده، مګر موټر په صادقانه توګه کار کوي او هغه ځای ته ځي چې ډیری ټولګیوال به ودریږي. .

پدې کې اعتبار اضافه کړئ ، دا نه ماتیږي ، نه ماتیدونکی کیفیت او نه وژل کیږي ، د غوره قیمت ټاګ سره ، تاسو د هارډویر ، او د کراس هیواد وړتیا او فعالیت تناسب له مخې خورا صادق موټر ترلاسه کوئ.

یو څه تاریخ

په حقیقت کې، 1988 د جوړیدو د پیل ټکی ګڼل کیدی شي، کله چې لومړی سوزوکي اسکوډو راووت. مګر په رسمي ډول د ګرانډ ویتارا په نوم په 1997 کې د مجلس لاین بند شو. په جاپان کې دا د سوزوکي اسکودو په نوم یادیږي، په متحده ایالاتو کې دا د شیورلیټ ټریکر په نوم یادیږي. په روسیه کې، د پلور پیل د ټولو سره یوځای ترسره شو او په 2014 کې د تولید پای ته ورسید. دا تر 2016 پورې د سوزوکي ویتارا لخوا بدل شوی و.

د نوي نسل پیل د 2020-2021 لپاره ټاکل شوی ، د برانډ د روسیې د نمایندګۍ دفتر لوړ مدیر ، تاکایوکي هاسګاوا په وینا ، د څانګې پیرودونکو او پلورونکو لخوا د دوامداره غوښتنې له امله ، چې تاییدوي چې روسیه داسې موټر نلري. . ډیری احتمال، دا به په خپل اصلي بنسټ کې جوړ شي، نه د ویتارا بوګي په میراث کې.

1 نسل (09.1997-08.2005)

په پلور کې درې دي (د خلاص ټاپ نسخه شتون لري) او د شا ویل ډرایو او پارټ ټایم 4FWD سیسټم سره د پنځه دروازو چوکاټ کراس اوور ، د دې جوهر د ډرایور لخوا د مخکني محور د سخت وصل / منقطع کولو وړتیا ده. په لاسي ډول سرعت له 100 کیلومتره / ساعت څخه ډیر نه وي ، او یوازې په بشپړ تمځای کې ښکته شي.

په 2001 کې، د ماډل سلسله د اوږد تعدیل سره ډکه شوه (د ویل بیس 32 سانتي متره اوږد شو) XL-7 (Grand Escudo) د اوو کسانو لپاره د درې قطار داخلي سره. لوی د 6 لیټر V2,7 بریښنا واحد سره سمبال شوی، چې تر 185 hp پورې وده کوي.

لومړی ګرانډ ویتارا د 1,6 او 2,0 hp سره د 94 او 140 پټرول ان لاین څلور سره مجهز دی. او د V شکل شپږ سلنډر، تر 158 hp پورې خپروي. یو 2 لیټر ډیزلي انجن ځینو هیوادونو ته صادر شوی، چې تر 109 ځواکونو پورې وده کوي. یو پنځه-بنډ لارښود یا 4-زون اتومات ګیربکس د داخلي احتراق انجن سره جوړه شوې.

2 نسل (09.2005-07.2016)

دا ترټولو پیرودل شوی نسل دی، د 10 کلونو لپاره د بنسټیز بدلونونو پرته تولید شوی، چې خوشحاله مالکین یې د موټر مالکینو لوی لښکر ګرځیدلی. څه ښه دي، د کورني مصرف کونکي لپاره ټول موټرونه په جاپان کې راټول شوي.

دوهم ګرانډ ویتارا یو چوکاټ ترلاسه کړ چې په بدن کې مدغم شوی او د دایمي ټول ویل ډرایو د توپیر لاک او کمولو سرعت سره. په جاپان کې ، نوښت په څلورو ډیزاین حلونو کې شتون لري - هیلي هینسن (په ځانګړي توګه د بیروني فعالیتونو مینه والو لپاره) ، سالومون (کروم ټرم) ، سوپر ساؤنډ نسخه (د میوزیک مینه والو لپاره) او فیلډ ټریک (عیش سامان).

په 2008 کې، جوړونکي لومړی کوچنی عصري کول ترسره کړل - مخکینۍ بمپر بدل شو، مخکینۍ فینډر نوي شول او د ویل آرچونه، د ریډیټر ګریل روښانه شوي، د شور موصلیت پیاوړی شوی، او د وسیلې پینل په مرکز کې یو نندارتون ښکاره شو. . بیا جوړ شوی نسخه دوه نوي انجنونه ترلاسه کړي - 2,4 لیټره 169 hp او ترټولو پیاوړی 3,2 لیټر 233 hp. وروستی په رسمي ډول روسیې ته نه و سپارل شوی، لکه د ډیزل 1,9 لیتر رینالټ په څیر، چې نورو بازارونو ته صادر شوی و. د ټولو موټرو لپاره ګیربکس یو پنځه سرعت لارښود یا څلور سرعت دی، د بریښنایی کنټرول اتومات ماشین د دوه حالتونو سره - نورمال او سپورت.

په یو لنډ درې دروازو څلور سیټ ماشوم کې، یوازې 1,6 لیټره انجن د 106 hp سره نصب شوی، د هغې اساس 2,2 متره دی، یو کوچنی ټرک او شاته څوکۍ چې په جلا توګه پوښل کیږي. د پنځو دروازو په ترتیب کې، پنځه مسافر خورا آرام دي، او دوه لیټره انجن د 140 hp سره. په ښار کې د بشپړ ورځني موټر چلولو لپاره کافي. د لوی سامان وړلو لپاره ، شاته قطار په برخو کې ایښودل شوی ، او د بار وړونکي کڅوړې حجم له 275 څخه تر 605 لیټرو پورې لوړیږي.

په 2011 کې په ګرانډ ویتارا کې دوهم بدلون د بهرني بازار لپاره موټرونه اغیزمن کړل. اضافي څرخ د کارګو کمپارټمینټ له دروازې څخه وتښتول شو، په دې توګه د موټر اوږدوالی 20 سانتي متره راټیټ شو. د ډیزلي انجن د چاپیریال کچه د یورو 5 موافقت ته راوړل شوه. ټول لومړني تجهیزات د لیږد په قضیه کې بریښنایی ډرایو ترلاسه کړ. د کم شوي سرعت او د ځان تالاشۍ توپیر فعالول / بندول. د جبري لاک تڼۍ د مرکز کنسول کې موقعیت لري.

یو اضافي اختیار شتون لري - د موټر چلوونکي مرستې سیسټم کله چې ښکته موټر چلوي. دا د لیږد حالت سره سم د 5 یا 10 کیلومتره فی ساعت سرعت ساتي. او همدارنګه د لوړیدو په پیل کې او د ESP سکډ مخنیوي سیسټم. درې دروازې موټر ښه لیږد نه دی ترلاسه کړی، نو دا د کراس هیواد وړتیا نه لري.

په سوزوکي ګرانډ ویتارا کې کوم انجنونه دي

د انجن ماډل	ډول	حجم ، لیتر	ځواک ، h.p.	نسخه
G16A	پټرول R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	په لیکه کې څلورم	1.6	94	SGV 1,6
لنډیز	انلاین 4-cyl	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	انلاین 4-سلنډر	2	128-140	SGV 2.0
RF	ډیزل R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	د بینز قطار 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	پټرول V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	پټرول V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	پټرول V6	3.2	224-233	SGV 3.2

نور پلاسونه

د سوزوکي ګرانډ ویتارا د ګټو څخه، د اصلي څخه علاوه - لیږد، د لګښت، متحرکیت او اعتبار سره، ښه اداره کول، یو څوک کولی شي د حادثې ازموینې پایلو سره سم د لوړې نمرو سره د لوړې کچې خوندیتوب یادونه وکړي.

په بهر کې، یوه مهمه ګټه پراخه داخلي ده، دواړه د پښو لپاره، همدارنګه د سر او اړخونو لپاره، کوم چې په ټولګي کې ډیری نه لري. عالي لید. پلاستیک، که څه هم سخت، مګر لوړ کیفیت، د هر کوچني شی لپاره د کافی ځای سره.

... او تاوان

نیمګړتیاوې شتون لري، لکه د نورو په څیر. د مهمو څخه - د تیلو لوړ مصرف، د ټول څرخ موټر لپاره د غچ په توګه. په ښار کې، د لاسي لیږد سره 2,0 لیټر په هر 15 کیلومترۍ کې تر 100 لیټرو پورې خوري. موږ څه ووایو، د ډیر ځواکمن او د ټوپک سره. یوه نادره قضیه، په لویه لاره کې دا د 10 l / 100 کیلومتره سره مخ کیږي. د موټر ډیری مالکین د ایروډینامیک ټیټه کچه یادوي. موټر شور او سخت دی. د تنې حجم کوچنی نه دی، مګر شکل یې آرام نه دی - لوړ او تنګ.

ایا دا د پیرودلو ارزښت لري، که داسې وي، د کوم انجن سره

د ګټو او زیانونو وزن کولو وروسته، هو. ځکه چې اوس لږ ښه ډاډمن، دوامدار موټرې شتون لري. تولیدونکي له اوږدې مودې راهیسې د لوبې کولو سره علاقه نه لري. دوی ډیری وخت ته اړتیا لري ترڅو اجزاو، برخو، میکانیزمونو، ماشینونو ته د نوي لپاره بدل کړي. Suzuki Grand Vitara داسې نه ده. دلته ډیری بې وخته کلاسیکونه شتون لري چې د لسیزو لپاره به ښه خدمت وکړي.

نه ټربو چارج شوي داخلي احتراق انجنونه، نه روبوټونه، نه CVTs - د اوږدې سرچینې سره په بشپړ ډول اسانه او په پام کې نیولو سره کار کولو هیدرو میخانیکونه. ترټولو مهم شی کله چې د سوداګریز موټر پیرود کول د ګران ترمیم یا د ګران پرزو بار بار بدلولو سره پای ته نه رسیږي. د دې جاپاني غوره کول قیمت به د کافي څخه ډیر وي.

په معقول ډول، د 5 دروازو موټر لپاره، دوه لیټره او د مسافرینو سره د ښار څخه بهر او هاخوا سفر به کافي نه وي. د ښار شاوخوا، له کار، کور، هټیو څخه - کافي. له همدې امله، د 2,4 hp ځواک سره 166 لیټره. - په سمه توګه، او 233 آسونه، کوم چې د 3,2 لیټرو تولیدوي - ډیر. د داسې ځواک لپاره، موټر سپک دی، دا خطرناکه کیږي، چلول له لاسه ورکوي.

په عموم کې ، موټر یو ریښتینی جاپاني هوښیار دی ، کوم چې هرڅه لري چې تاسو ورته اړتیا لرئ په سړک کې د آرام او خوندي احساس وکړئ ، پوه شئ او ډاډه اوسئ ، او اټکل مه کوئ چې ایا دا به د سړک څخه لرې برخه کې وغزیږي یا نه. کله چې د ګرانډ ویتارا رامینځته کول، سوزوکي د اړتیاوو په پام کې نیولو سره د رجحان ډیزاین جوړولو لپاره خورا اوږد نه و.