د Subaru Impreza انجنونه
هغه ماډل چې ډیری مینه وال یې په کلکه د موټرو سپورتونو سره تړاو لري سبارو امپریزا دی. ځینې یې دا د ارزانه بد خوند ماډل ګڼي، نور - وروستی خوب. په هرصورت، د نظرونو دوه اړخیزه د اصلي پایلې سره مخالفت نه کوي چې افسانوي سیډان یو ځانګړی ځانګړتیا لري.
د لومړي نسل امپریزا (واګون او سیډان) پیل په 1992 کې ترسره شو. دوه کاله وروسته، د کوپ ماډل د موټروانو محکمې ته وړاندې شو، که څه هم په یوه محدوده نسخه کې. د سبارو لاین اپ کې ، امپریزا په چټکۍ سره هغه خالي ځای نیولی چې د جسټي او میراث نسخو ترمینځ رامینځته شوی.
ډیزاین د مخکیني لنډ شوي پلیټ فارم پراساس و - مخکې ذکر شوی "میراث". په پیل کې، د دې پروژې اصلي موخه دا وه چې د تولید موټر جوړ کړي - د "اساس" ګډون کوونکی، او په احتمال سره، د WRC نړۍ ریلی اتل. د پایلې په توګه، یو روښانه او غیر معمولي موټر ښکاره شو، په ښکاره ډول څرګند شوي انفراديت چې هغه یې د پیرودونکو پراخه پیژندنه چمتو کړه.
د Subaru Impreza انجنونه
موټرونه په مختلفو نسخو کې د EJ ترمیم د باکسر څلور سلنډر انجنونو سره سمبال شوي. ساده "Impreza" نسخې 1,6 لیټر "EJ16" او 1,5 لیټر "EJ15" ترلاسه کړې. د لاین لوړ توپیرونه، چې د "Impreza WRX" او "Impreza WRX STI" نومول شوي، په ترتیب سره د توربو چارج شوي "EJ20" او "EJ25" سره سمبال شوي. د دریم نسل ضعیف ماډلونو کې، د یو نیم لیټر EL15 بریښنا واحد یا دوه لیټره باکسر ډیزل انجن نصب شوی.
د Subaru Impreza څلورم نسخه د 2 لیټرو "FB20" او 1,6 لیټره "FB16" سره "وسله وال" وه، او د موټر سپورت ترمیمونه - "FA20" (د "WRX" لپاره) او "EL25" / "EJ20" ("WRX STI") په ترتیب سره. په روښانه توګه دا معلومات په جدول 1-5 کې وړاندې شوي.
1 جدول.
| نسل | د خوشې کیدو کلونه | د بایسکل نښه | حجم او ځواک انجن | د لیږد ډول | د استعمال شوي تیلو ډول |
|---|---|---|---|---|---|
| I | 1992 - 2002 | EJ15 EJ15 | 1.5 (102,0 HP) | 5 لاسي لیږد، 4 اتوماتیک لیږد | A-92 (USA) |
| EJ15 | 1.5 (97,0 HP) | 5 MT، 4 AT | A-92 (USA) | ||
| EJ16 | 1.6 (100,0 HP) | 5 لاسي لیږد، 4 اتوماتیک لیږد | A-92 (USA) | ||
| EJ18 | 1.8 (115,0 HP) | 5 MT، 4 AT | A-92 (USA) | ||
| EJ18 | 1.8 (120,0 HP) | 5 لاسي لیږد، 4 اتوماتیک لیږد | A-92 (USA) | ||
| EJ22 | 2,2 (137,0 HP) | 5 MT، 4 AT | A-92 (USA) | ||
| EJ20E | 2,0 (125,0 HP) | 5 لاسي لیږد، 4 اتوماتیک لیږد | AI-95 ، AI - 98 | ||
| I | 1992 - 2002 | EJ20E | 2,0 (135,0 HP) | 5 MT، 4 AT | AI-95 ، AI - 98 |
| EJ20 | 2,0 (155,0 HP) | 5 لاسي لیږد، 4 اتوماتیک لیږد | AI-95 ، AI - 98 | ||
| EJ25 | 2,5 (167,0 HP) | 5 MT، 5 AT | AI-95 ، AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (220,0 HP) | 5 لاسي لیږد، 4 اتوماتیک لیږد | A-92 (USA) | ||
| EJ20G | 2,0 (240,0 HP) | 5 MT | AI-95 ، AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (250,0 HP) | 5 لاسي لیږد، 4 اتوماتیک لیږد | AI-95 ، AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (260,0 HP) | 5 MT، 4 AT | AI-95 ، AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (275,0 HP) | 5 لاسي لیږد، 4 اتوماتیک لیږد | AI-95 ، AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (280,0 HP) | 5 MT، 4 AT | A-92 (USA) |
2 جدول.
| II | 2000 - 2007 | EL15 | 1.5 (100,0 HP) | 5 لاسي لیږد، 4 اتوماتیک لیږد | AI-92 ، AI - 95 |
|---|---|---|---|---|---|
| EL15 | 1.5 (110,0 HP) | 5 MT، 4 AT | A-92 (USA) | ||
| EJ16 | 1.6 (95,0 HP) | 5 لاسي لیږد، 4 اتوماتیک لیږد | AI-95 | ||
| EJ201 | 2,0 (125,0 HP) | 4 AT | AI-95 ، AI - 98 | ||
| EJ204 | 2,0 (160,0 HP) | 4 اتوماتیک لیږد | AI-95 ، AI - 98 | ||
| EJ253, EJ251 | 2,5 (175,0 HP) | 5 MT | AI-95 ، AI - 98 | ||
| EJ205 | 2,0 (230,0 HP) | 5 لاسي لیږد، 4 اتوماتیک لیږد | AI-95 | ||
| EJ205 | 2,0 (250,0 HP) | 5 MT، 4 AT | AI-95 | ||
| EJ255 | 2,5 (230,0 HP) | 5 MKPP | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (265,0 HP) | 5 MT | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (280,0 HP) | 5 لاسي لیږد، 4 اتوماتیک لیږد | A-92 (USA) | ||
| EJ257 | 2,5 (280,0 HP) | 6 MT | AI-95 | ||
| EJ257 | 2,5 (300,0 HP) | 6 لاسي لیږد، 5 اتوماتیک لیږد | AI-95 |
3 جدول.
| دریم | 2007 - 2014 | EJ15 | 1.5 (110,0 HP) | 5 MT، 4 AT | A-92 (USA) |
|---|---|---|---|---|---|
| EJ20E | 2,0 (140,0 HP) | 4 اتوماتیک لیږد | A-92 (USA) | ||
| EJ25 | 2,5 (170,0 HP) | 5 MT، 4 AT | A-92 (USA) | ||
| EJ205 | 2,0 TD (250,0 HP) | 5 لاسي لیږد، 4 اتوماتیک لیږد | ډیزل | ||
| EJ255 نسخه 1 | 2,5 (230,0 HP) | 5 MT، 4 AT | A-92 (USA) | ||
| EJ255 نسخه 2 | 2,5 (265,0 HP) | 5 MKPP | A-92 (USA) | ||
| EJ207 | 2,0 (308,0 HP) | 5 MKPP | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (320,0 HP) | 5 MT | AI-95 | ||
| EJ257 | 2,5 (300,0 HP) | 6 لاسي لیږد، 5 اتوماتیک لیږد | AI-95 |
4 جدول.
| IV | 2011 - 2016 | FB16 | 1,6i (115,0 hp) | 5MT سي وي ټي | AI-95 |
|---|---|---|---|---|---|
| FB20 | 2,0 (150,0 HP) | 6 MKPP | ډیزل | ||
| فایټ اینومکس | 2,0 (268,0 HP) | 6 MT | AI-95 | ||
| فایټ اینومکس | 2,0 (.300,0 HP) | 6 لاسي لیږد، 5 اتوماتیک لیږد | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (308,0 HP) | 6 MT | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (328,0 HP) | 6 MKPP | AI-98 | ||
| EJ257 | 2,5 (305,0 HP) | 6 MT | A-92 (USA) |
5 جدول.
| V | 2016 - اوسنی | FB16 | 1,6i (115,0 hp) | 5 MKPP، سي وي ټي | AI-95 |
|---|---|---|---|---|---|
| FB20 | 2,0 (150,0 HP) | سي وي ټي | AI-95 |
تخنيکي مشخصات
لکه څنګه چې د جدول 1 څخه لیدل کیدی شي، د امپریزا لپاره د پاور ټرینونو انتخاب په حیرانتیا سره بډایه او متنوع دی. په هرصورت ، د دې ماډل ریښتیني پوهانو په مینځ کې ، د WRX او WRX STI په پورتنۍ نسخو کې نصب شوي موټرې په ځانګړي توګه غوره کیږي. دا د دوی د ځانګړي تخنیکي او عملیاتي ځانګړتیاو سره یوځای د لوړې کچې فعالیت لخوا ټاکل کیږي. د امپریزا پاور ټرینونو د تکامل سرعت پوهیدو لپاره ، ډیری ماډلونه په پام کې ونیسئ: د لومړي نسل دوه لیټره EJ20E (135,0 hp) ، د دریم نسل 2,5 لیټر EJ25 (170,0) او د 2,0 لیټر EJ207 (308,0 XNUMX hp) ) څلورم نسل. معلومات په جدول کې وړاندې شوي.
6 جدول.
| د پیرامیټر نوم | د اندازه کولو واحد | EJ20E | EJ25 | EJ207 |
|---|---|---|---|---|
| د کار حجم | cm 3 | 1994 | 2457 | 1994 |
| د تورک ارزښت | Nm/rpm | 181 / 4 000 | 230 / 6 000 | 422 / 4 400 |
| ځواک ( اعظمي ) | kW/hp | 99,0/135,0 | 125,0/170,0 | 227,0/308,0 |
| د تیلو مصرف (په 1 کیلومتره کې) | л | ته 1,0 | ته 1,0 | ته 1,0 |
| په هر سلنډر کې د والوونو شمیر | ټوټې | 4 | 4 | 4 |
| د سلنډر قطر | mm | 92 | 99.5 | 92 |
| پړسوب | mm | 75 | 79 | 75 |
| د غوړولو سیسټم حجم | л | 4,0 (تر 2007 پورې)، 4,2 (وروسته) | 4,0 (تر 2007 پورې)، 4,5 (وروسته) | 4,0 (تر 2007 پورې)، 4,2 (وروسته) |
| د تیلو نښې کارول کیږي | - | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 |
| د انجن سرچینې | زره، کیلومتره | 250 + | 250 + | 250 + |
| خپل وزن | کيلوګرام | 147 | ~ 120,0 | 147 |
د ډیزاین ځانګړتیاوې او عادي ستونزې
د بریښنا واحدونه چې په امپریزا موټرو کې نصب شوي، لکه د هر پیچلي میکانیزم په څیر، د هغې لپاره په ځانګړې توګه د کمزورتیا ځانګړتیاوې لري:
- د EJ20 نږدې ټولو بدلونونو کې، ژر یا وروسته په څلورم سلنډر کې ټک ښکاري. د دې پیښې لامل د یخولو سیسټم ډیزاین نیمګړتیا ده. خورا مهم د ټکولو موده ده. د پیل کولو وروسته په 3 دقیقو کې د دې نښې لنډ څرګندیدل یو منظم حالت دی ، پداسې حال کې چې د ښه تودوخې انجن 10 دقیقې ټایپ کول د نږدې ترمیم یو خنډ دی.
- د پسټون حلقو ژوره ناسته، د تیلو مصرف کې زیاتوالی پیل کوي (په ټربو چارجر سمبال شوي نسخو کې).
- د کیمشافټ سیلونو او والو پوښونو ډیروالی او پلی کول د غوړ لیکیدو لامل کیږي. د دې ستونزې ناڅاپه له منځه وړل به په سیسټم کې د تیلو فشار کمیدو لامل شي او په پایله کې د انجن د تیلو لوږه.
- د EJ25 بریښنا واحدونه د نورو داخلي احتراق انجن ماډلونو په پرتله پتلي سلنډر دیوالونه لري ، کوم چې د ډیر تودوخې ، د سلنډر سر خرابیدو او د ګازیک لیک کیدو خطر زیاتوي.
- تعدیلات EJ257 او EJ255 اکثرا د لاینرونو د بدلولو څخه "مخه" وي.
- FB20s د تېلو کچې او د سونګ کیفیت ته د لوړ حساسیت له امله د کتلاټیک زیانونو لپاره د پام وړ دي. برسېره پردې، د 2013 څخه وړاندې جوړ شوي انجنونه ډیری وختونه د سلنډر بلاک کې جدي نیمګړتیاوې لري.
سرچینې او اعتبار
د سبارو امپریزا بریښنا فابریکې اصلي ګټې عالي توازن ، لوړ ځواک ، لږترلږه وایبریشن چې د کار پروسې سره مل وي ، او کافي اوږده سرچینه ده. تمرین ښیې چې په امپریزا کې نصب شوي ډیری داخلي احتراق انجنونه د 250 - 300 زره کیلومتره لوی ترمیم پرته ترسره کوي.
په هرصورت، دا باید په یاد ولرئ چې دا بیان د ټربو چارج شوي سپورت موټر انجنونو باندې نه پلي کیږي. د دې واحدونو ټول تعدیلات د شدید بارونو په حالت کې پرمخ وړل کیږي، ډیری وختونه د 120 - 150 زره مایلج وروسته د بلک هیډ لامل کیږي. په ځانګړې توګه ستونزمنې قضیې هم شتون لري کله چې د موټرو بیا رغونه تخنیکي پلوه ناممکن وي.
د اعتبار لوړه کچه د بریښنا فابریکې لري، د کار حجم چې دوه لیټرو ته نه رسیږي: EJ18، EJ16 او EJ15. په هرصورت، دوه لیټره انجنونه ډیر مشهور دي ځکه چې دوی ډیر پیاوړي دي.
د انجینرانو په وینا - د سبارو اندیښنې رامینځته کونکي ، د FB لړۍ ماډلونه د یوې دریمې برخې لخوا ډیر شوي سرچینې سره بډایه شوي.
په پایله کې - د سبارو امپریزا موټرو متخصصینو او مینه والو د یوې سروې پایله ، د غوره انجنونو ټاکلو لپاره ډیزاین شوې. د لوړې درجې ترټولو لویه سلنه د دوه لیټرو SOHS انجنونو لخوا ترلاسه شوې: EJ20E، EJ201، EJ202.
