انجنونه Peugeot TU1JP، TU1M
منځپانګې
انجن په هر موټر کې یو له خورا مهم ساختماني عناصرو څخه دی. د دې نوډ پرته، موټر به په سختۍ سره حرکت کړی وي، او اړین سرعت به یې وده کړې وي. خورا عام واحدونه د Peugeot لخوا جوړ شوي انجنونه دي. دا مقاله به د TU1JP، TU1M په څیر د انجن ماډلونو په اړه بحث وکړي.
د پیدا کولو تاریخ
مخکې له دې چې د داخلي احتراق انجن اصلي پیرامیټرو ته پام وکړئ، دا اړینه ده چې د واحد د جوړولو تاریخ سره ځان پوه کړئ. په دې حالت کې، د هر ماډل پیښو تاریخ به په جلا توګه په پام کې ونیول شي.
TU1JP
تر ټولو لومړی، د TU1JP انجن باید په پام کې ونیول شي. هغه نسبتا ځوان ګڼل کیږي. د واحد خوشې کول په لومړي ځل په 2001 کې ترسره شوي، او هغه د څو موټرو څخه لیدنه وکړه. د دې انجن د تولید پای دومره اوږده نه وه - په 2013 کې. دا د یو ښه ماډل لخوا بدل شوی.
د TU1JP انجن د جوړیدو په وخت کې د 1,1 لیټرو بې ځایه کیدنه درلوده او د TU1 انجن کورنۍ برخه وه. دا ماډل د عصري اضافي عناصرو سره سمبال شوی چې تخنیکي ځانګړتیاوې ښه کوي.
tu1m
ماډل هم د TU1 انجن کورنۍ برخه ده. دا د یو واحد انجیکشن شتون له امله له نورو څخه توپیر لري. د TU1M پیل په 20 پیړۍ کې پیل شو. نو، د مثال په توګه، دا د یادونې وړ ده چې د 1995 په جون کې، د داخلي احتراق انجن لا دمخه د ځینو بدلونونو څخه تیر شوی دی.
د بلاکونو جوړول د مخکینۍ کارول شوي کاسټ اوسپنې پرځای د المونیم څخه جوړ شوي دي.
لکه څنګه چې د انجیکشن سیسټم لپاره، په انجن کې د Magneti-Marelli سیسټم نصب شوی، کوم چې دا ممکنه کړې چې د دې خدمت ژوند زیات کړي او اعتبار زیات کړي. د دې ډول انجنونو سره د موټرو ډیری مالکینو یادونه وکړه چې دوی دوامدار او د ساتنې وړ دي.
تخنيکي مشخصات
مشخصات کولی شي نه یوازې د انجن په اړه ووایی، بلکې د دې په اړه چې د ټاکل شوي انجن سره سمبال شوی موټر به څنګه چلند وکړي. د تخنیکي پیرامیټونو څخه مننه، یو احتمالي پیرودونکی کولی شي هغه ځواک وټاکي چې واحد یې د پراختیا توان لري، او همدارنګه د بیلګې په توګه، د سونګ ډول کارول کیږي.
څومره ښه تخنیکي ځانګړتیاوې، ښه موټور. د پام وړ ماډلونو لپاره، د دوی پیرامیټونه تقریبا ورته دي، ځکه چې دوی په ورته کورنۍ پورې اړه لري. په دې توګه، د دوی تخنیکي ځانګړتیاوې په یوه جدول کې لنډیز شوي، کوم چې لاندې وړاندې کیږي.
| ځانګړتیاوې | شاخص |
| د انجن حجم ، سانتي میتر | 1124 |
| بریښنا سیسټم | انجکشن |
| ځواک ، h.p. | 60 |
| اعظمي تورک ، Nm | 94 |
| د سلنډر بلاک مواد | R4 المونیم |
| د سر مواد | د المونیم درجه 8v |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 69 |
| د ICE ځانګړتیاوې | غیر حاضر دي |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | غیر حاضر دي |
| د وخت چلولو | کمربند |
| د سونګ ډول | 5W-40 |
| د تیلو مقدار، l | 3,2 |
| د سونګ ډول | ګازولین، AI-92 |
همدارنګه، تخنیکي ځانګړتیاوې باید د چاپیریال ټولګي او د نږدې خدماتو ژوند شامل وي. لکه څنګه چې د لومړي شاخص لپاره، د انجن ټولګي یورو 3/4/5 دی، او د انجنونو د خدماتو ژوند 190 زره کیلومتره دی، د جوړونکو په وینا. د انجن شمیره په عمودی پلیټ فارم کې د ډیپسټیک کیڼ اړخ ته ښودل شوې.
دوی په کومو موټرو نصب شوي؟
د خپل شتون په جریان کې، انجنونه د څو موټرو څخه لیدنه وکړه.
TU1JP
دا ماډل په داسې موټرو کې کارول کیږي لکه:
- PEUGEOT 106.
- CITROEN (C2، C3I).
دا باید په یاد ولرئ چې دواړه برانڈونه اوس د ورته شرکت ملکیت دي.
tu1m
د دې انجن ماډل په Peugeot 306، 205، 106 موټرو کې کارول شوی.
د سونګ مصرف
د دواړو ماډلونو لپاره د تیلو مصرف تقریبا یو شان دی ځکه چې نږدې ورته جوړښت لري. په دې توګه، په ښار کې، مصرف نږدې 7,8 لیټره دی، له ښار څخه بهر موټر 4,7 لیټره مصرفوي، او د مخلوط حالت په صورت کې، مصرف به نږدې 5,9 لیټره وي.
نيمګړتياوې
نږدې ټول Peugeot انجنونه د باور وړ او دوامدار ګڼل کیږي. د دې ماډلونو په پام کې نیولو سره، اصلي زیانونه عبارت دي له:
- د وخت څخه مخکې ناکامي یا د سوځیدنې سیسټم اغوستل.
- د سینسر ناکامي.
- د تیریدلو بدلونونو پیښې. دا په عمده توګه د throttle او غیر فعال سرعت کنټرولر د ککړتیا له امله دی.
- د ثابت کیپ ډیر تودوخه، د تیلو مصرف پایله.
- د وخت بیلټ چټک اغوستل. د جوړونکو د ډاډ سره سره، برخه ممکن د 90 زره کیلومتره وروسته ناکام شي.
همدارنګه، د موټر مالکین یادونه کوي چې د عملیاتو په جریان کې، انجن قوي غږونه کوي، کوم چې د داخلي احتراق انجن والوز خرابوالی په ګوته کوي. په هرصورت، د نیمګړتیاوو د اغیزمن لیست سره سره، دا باید په پام کې ونیول شي چې دا ټول اکثرا د موټر ناسم عملیات او د موټر مالک د غفلت چلند له امله واقع کیږي.
منظم تفتیش او په وخت سره ترمیم به د جدي ماتیدو او د نوي انجن ډیزاین عناصرو پیرود څخه مخنیوي کې مرسته وکړي ، کوم چې به نه یوازې وخت ، بلکه پیسې هم خوندي کړي.
