Peugeot 806 انجنونه
منځپانګې
Peugeot 806 په لومړي ځل په 1994 کې د فرانکفورت موټرو نندارتون کې عامو خلکو ته وړاندې شو. د ماډل سریال تولید د همدې کال په مارچ کې پیل شو. موټر د Sevel تولیداتو اتحادیې (Lancia، Citroen، Peugeot او Fiat) لخوا ډیزاین او جوړ شوی و. د دغو شرکتونو انجنیرانو د ظرفیت په زیاتوالي سره د یو حجم سټیشن واګون په جوړولو کار کړی دی.
موټر د ټولې کورنۍ لپاره د څو موخو موټر په توګه رامینځته شوی. Peugeot 806 یو لوی بدلیدونکی داخلي درلود. په بشپړ ډول د ټولو څوکیو سره سمبال شوی، موټر کولی شي د 8 مسافرینو ځای ونیسي. د سالون فلیټ او نرم پوړ دا ممکنه کړې چې داخلي بیا تنظیم کړي او Peugeot-806 په ګرځنده دفتر یا د خوب کولو واحد بدل کړي.
د موټر چلوونکي څوکۍ ergonomics ښه وده کړې وه. یو لوړ چت او د لوړوالی تنظیم کوونکی څوکۍ تر 195 سانتي مترو پورې خلکو ته اجازه ورکوي چې په آرامۍ سره د موټر د څرخ شاته کېني. د ګیر انتخاب کونکی په مخکینۍ پینل کې مدغم شوی او د موټر چلونکي کیڼ اړخ ته د پارکینګ بریک متخصصینو ته اجازه ورکړه چې د څوکیو د مخکني قطار څخه د کیبن شاوخوا حرکت کولو لپاره راحته شرایط رامینځته کړي.
د 1994 لپاره، د اصلي انجینرۍ حل د موټر ډیزاین کې د کوپ ډول د شا سلیډینګ دروازو معرفي کول وو (د دروازې پلنوالی شاوخوا 750 ملي میتر دی). دې کار د مسافرینو لپاره دا اسانه کړه چې د څوکیو په دوهم او دریم قطار کې کښیني او همدارنګه د ښار په کثافاتو کې د دوی کښته کول اسانه کړي.
د ډیزاین ځانګړتیاو څخه، یو څوک کولی شي د بریښنا سټیرینګ واحد کړي، د داخلي احتراق انجن سرعت پورې اړه لري. دا، کله چې د سړک په مستقیم برخو کې د پام وړ سرعت سره موټر چلوي، موټر چلوونکی به په سټیرینګ ویل کې د پام وړ هڅې احساس کړي. مګر کله چې د پارکینګ چلولو ترسره کول، د موټر اداره کول به سپک او ځواب ویونکي وي.
کوم انجنونه د موټرو په مختلفو نسلونو کې نصب شوي
د 1994 څخه تر 2002 پورې، مینیوانونه د ګازولین انجنونو او ډیزلو بریښنا واحدونو سره اخیستل کیدی شي. په مجموع کې، په Peugeot-806 کې 12 انجنونه نصب شوي:
| د ګازو د بریښنا واحدونه | ||||
| د فابریکې شمیره | تعدیل | د انجن ډول | پرمختللی بریښنا hp/kW | د کار حجم، مکعب وګورئ. |
| XUD7JP | 1.8 انجیکټر | انلاین، 4 سلنډر، V8 | 99/73 | 1761 |
| XU10J2 | 2,0 انجیکټر | انلاین، 4 سلنډر، V8 | 123/98 | 1998 |
| XU10J2TE | 2,0 ټربو | انلاین، 4 سلنډر، V16 | 147/108 | 1998 |
| XU10J4R | 2.0 ټربو | انلاین، 4 سلنډر، V16 | 136/100 | 1997 |
| EW10J4 | 2.0 ټربو | انلاین، 4 سلنډر، V16 | 136/100 | 1997 |
| XU10J2C | 2.0 انجیکټر | انلاین، 4 سلنډر، V16 | 123/89 | 1998 |
| د ډیزل بریښنا واحدونه | ||||
| د فابریکې شمیره | تعدیل | د انجن ډول | پرمختللی بریښنا hp/kW | د کار حجم، مکعب وګورئ. |
| XUD9TF | 1,9 TD | انلاین، 4 سلنډر، V8 | 92/67.5 | 1905 |
| XU9TF | 1,9 TD | انلاین، 4 سلنډر، V8 | 90/66 | 1905 |
| XUD11BTE | 2,1 TD | انلاین، 4 سلنډر، V12 | 110/80 | 2088 |
| DW10ATED4 | 2,0،XNUMX HD | انلاین، 4 سلنډر، V16 | 110/80 | 1997 |
| DW10ATED | 2,0،XNUMX HD | انلاین، 4 سلنډر، V8 | 110/80 | 1996 |
| DW10TD | 2,0،XNUMX HD | انلاین، 4 سلنډر، V8 | 90/66 | 1996 |
د بریښنا ټول فابریکې د 3 ګیربکسونو سره راټول شوي:
- دوه میخانیکي 5 سرعت لاسي لیږدونه (MESK او MLST).
- یو اتومات 4 سرعت ګیربکس د کلاسیک هایدرو میخانیکي ټرانسفارمر سره او د ټولو ګیرونو (AL4) لپاره لاک اپ فعالیت.
دواړه میخانیکي او اتوماتیک لیږدونه د خوندیتوب او اعتبار کافي حد لري. د وخت په تیریدو سره د تیلو بدلولو سره، د 4 سرعت اتوماتیک توان لري چې د څو سوه زره کیلومترو لپاره د موټر مالک ته ستونزې رامنځته نه کړي.
کوم انجنونه خورا مشهور دي
د ډیری انجنونو په مینځ کې چې په Peugeot 806 کې نصب شوي، درې انجنونه په روسیه او CIS هیوادونو کې په پراخه کچه کارول شوي:
- 1,9 ټربو ډیزل د 92 هارس پاور سره.
- د 2 لیټر اتموسفیر ګازولین انجن د 16 والوز سره د 123 هارس پاور ظرفیت سره.
- 2,1 ل. د ټربو چارج شوي ډیزل داخلي احتراق انجن د 110 hp ظرفیت سره
د 806 تجربه لرونکي مالکین مشوره ورکوي چې یوازې د لاسي ګیربکس سره موټر واخلئ. د اتوماتیک لیږد خورا لوړ اعتبار سره سره، دا نشي کولی د 2,3 ټنو ټول وزن سره د موټر لپاره کافي متحرکات چمتو کړي.
د موټر غوره کولو لپاره کوم انجن غوره دی
کله چې د Peugeot 806 غوره کړئ، تاسو باید د موټر ډیزل بدلونونو ته پام وکړئ. د 2,1 لیټر انجن سره ماډلونه په ثانوي بازار کې خورا مشهور دي. د XUD11BTE شاخص سره انجن د قناعت وړ متحرکاتو سره موټر چمتو کوي ، په بیله بیا په ټیټ او متوسط سرعت کې ښه کرشن. په ورته وخت کې، د داخلي احتراق انجن د تیلو کم مصرف لري (په ګډه دوره کې، د منځني موټر چلولو سټایل سره له 8,5 l / 100 کیلومترو څخه ډیر نه وي).
د تیلو په وخت بدلولو سره، انجن کولی شي تر 300-400 ټنو پورې کار وکړي. د لوړې کچې سره سره، په ځانګړې توګه د عصري انجنونو معیارونو سره، د واحد پایښت یو شمیر ډیزاین ځانګړتیاوې لري چې تاسو باید د عملیاتو په جریان کې ورته پام وکړئ:
- 1) د توسعې ټانک ټیټ موقعیت. کله چې یوه برخه زیانمنه شي، د کولنټ لوی مقدار له لاسه ورکوي. د پایلې په توګه، انجن ډیر ګرمیږي او په غوره توګه، د سلنډر بلاک ګاسکټ خراب شوی.
- 2) د تیلو فلټر. په CIS هیوادونو کې د تیلو ټیټ کیفیت له امله، دا خورا مهم دي چې په وخت سره د تیلو فلټر بدل کړئ. په دې تفصیل کې مه کوه.
- 3) د فلټر شیشې. برخه د نازکو موادو څخه جوړه شوې او ډیری وختونه د ساتنې پرمهال ماتیږي.
- 4) د انجن د تیلو کیفیت. د Peugeot 806 انجن د تیلو کیفیت غوښتنه کوي. لږ توپیر، پدې حالت کې، سمدستي به د هیدرولیک لفټرونو عملیات اغیزمن کړي.
د اوږدمهاله "ناروغۍ" څخه د لوړ فشار د تیلو پمپ څخه د تیلو لیک توپیر کیدی شي. په انجنونو کې 2,1 لیټره. لوکاس ایپیک روټري انجیکشن پمپونه نصب شوي. نیمګړتیا د ترمیم کټ بدلولو سره له مینځه وړل کیږي.
