Peugeot 108 انجنونه
مشهور Peugeot 108 hatchback، چې په 2014 کې معرفي شو، د PSA او Toyota لخوا جوړ شوی پلیټ فارم کې جوړ شوی. د دې ښاري موټر ماډل تخنیکي ځانګړتیاوې د دوه "د الټرا موثر ګازو درې سلنډر داخلي احتراق انجنونو" شتون په ګوته کوي: یو لیټر 68 هارس پاور، او 1.2 لیټر 82 هارس پاور.
1KR-FE
د ټویوټا 1KR-FE لیټر ICE له 2004 راهیسې راټول شوی. دا واحد د ښاري موټرو پراخه لړۍ لپاره ډیزاین شوی. د وخت په تیریدو سره، د چاپیریال د سختو معیارونو پوره کولو لپاره، د المونیم درې سلنډر مطلوب 1KR-FE د کمپریشن تناسب او کم رګ، د سونګ د انجیکشن ګډ سیسټم، EGR او د نوي توازن شافټ درلود. د متغیر والو وخت سیسټم VVT-i یوازې د انټیک شافټ کې شتون لري. د 1KR لړۍ د ټویوټا پراختیا د دې استازي ځواک ډیر شوی، مګر لږ کرشن شتون لري.
د 1KR-FE بریښنا واحد په 2007، 2008، 2009 او 2010 کې "د کال انجن" په توګه وپیژندل شو. د 1.0 لیټر ICE کټګورۍ کې.
| جوړ کړئ داخلي احتراق انجن | ډول | حجم، cu. سانتي متر | اعظمي ځواک، hp/r/min | اعظمي تورک، په rpm کې Nm | سلنډر Ø، mm | HP، mm | د فشار تناسب |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1KR-FE | انلاین، 3-سلنډر، DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT
د 1.2 لیټر EB2DT، عرف HNZ، د خالص ټیک انجن کورنۍ برخه ده. د Peugeot 108 سربیره، دا د مسافرینو ماډلونو لکه 208th یا 308th، او همدارنګه په شریک او Rifter هیلونو کې نصب شوی. د EB لومړی واحدونه په 2012 کې ښکاره شول.
دا د 75 mm بورۍ او د 90,5 mm سټروک څخه مننه ده چې EB2DT د 1199 cm3 ظرفیت لري. دا انجن خورا ساده دی. دا د ملټي پورټ سونګ انجیکشن کاروي، مګر دا د لوړ کمپریشن تناسب لري.
د 1.2 VTi انجن د توازن شافټونو سره سمبال شوی، مګر یوازې د یورو 5 نسخه کې. د بیلانسونو شتون له امله، EB2DT د فلای ویل او ټیټ کرینکشافټ پللی تر منځ ځانګړتیاوې لري.
| جوړ کړئ داخلي احتراق انجن | ډول | حجم، cu. سانتي متر | اعظمي ځواک، hp/r/min | اعظمي تورک، په rpm کې Nm | سلنډر Ø، mm | HP، mm | د فشار تناسب |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT | په لیکه کې ، 3 سلنډر | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
د Peugeot 108 انجنونو عادي خرابۍ
لکه څنګه چې د ټویوټا 1KR-FE انجن لپاره، دا د یادونې وړ ده چې ډیری وختونه د دې انجن سره د موټرو مالکین د قوي حرکتونو په اړه شکایت کوي. د وخت سلسله معمولا دمخه د سل زره کیلومتره منډه لپاره غځول کیږي. د تیلو د کانالونو بندیدل اکثرا د لینرونو د کرینک کیدو لامل کیږي. پمپ نشي کولی د یوې لویې سرچینې ویاړ وکړي، په سړه هوا کې د انجن پیل کولو مسلې هم شتون لري.
د EB2DT بریښنا فابریکې په وینا، موږ کولی شو ووایو چې دا انجن په روسیه کې خورا نادر دی. ډیری وختونه، د دې واحد سره د موټرو مالکین په بهرنیو فورمونو کې د ګړندي کاربن جوړیدو ستونزې په اړه شکایت کوي. دا معمولا امکان لري چې د کنټرول واحد فلش کولو وروسته د بې کاره سرعت سره ستونزې حل کړئ. په انجن کې د شور غږ ډیر احتمال د والوز تنظیمولو اړتیا ته اشاره کوي.
د EB2DT لپاره، دا مهمه ده چې د ښه تیلو څخه کار واخلئ، حتی 95 پیټرو به کار وکړي، مګر یوازې لوړ کیفیت، له همدې امله دا سپارښتنه کیږي چې یوازې په ثابت ځایونو کې موټر تېل کړي.
