انجنونه Mitsubishi Pajero iO

دا موټر زموږ په هیواد کې د میتسوبیشي پاجیرو پنین په نوم پیژندل کیږي. دا د دې نوم لاندې وه چې دا موټر په اروپا کې وپلورل شو. په پیل کې، د دې SUV لږ تاریخ.

ډیری خلکو ته داسې ښکاري چې د جاپاني شرکت لومړی بشپړ کراس اوور میتسوبیشي آؤټلینډر و. مګر ډیری خلک نه پوهیږي چې لاهم یو منځګړیتوب شتون درلود، نو د خبرو کولو لپاره.

په شلمه پیړۍ کې، میتسوبیشي په نړۍ کې یو له څو بشپړ SUV جوړونکو څخه و. داسې ښکاري چې داسې خلک شتون نلري چې د مشهور میتسوبشي پاجیرو جیپ په اړه یې نه وي اوریدلي.

کله چې کراس اوور د شهرت ترلاسه کولو پیل وکړ، جاپانیانو یو تجربه کار موټر جوړ کړ، کوم چې د کراس اوور په څیر، د بار وړونکي بدن درلود، مګر په ورته وخت کې د سړک څخه بهر ټول سیسټمونه چې په زاړه پاجیرو کې وو نصب شوي.

پاجیرو پنین، البته، د مخکینۍ څرخې ډرایو نسخه نه درلوده، کوم چې نن ورځ په کراس اوورونو کې خورا مشهور دي.

د موټر تولید په 1998 کې پیل شو او تر 2007 پورې یې دوام وکړ. د موټر بڼه د ایټالیا ډیزاین سټوډیو Pininfarina لخوا رامینځته شوې، له همدې امله د SUV په نوم مخکینۍ برخه. د لارې په توګه، د اروپا لپاره، یو کوچنی پاجیرو په ایټالیا کې تولید شوی و، په یوه فابریکه کې چې د ایټالویانو ملکیت دی.

موټر د پلور ریکارډ ریکارډ ندی ښودلی، په کافي اندازه کلک قیمت اغیزمن شوی، کوم چې په پایله کې د سړک څخه بهر د ډیری سیسټمونو له امله رامینځته شوی، پرته له دې چې عصري کراس اوورونه په بریالیتوب سره اداره کړي. او په 2007 کې، د موټر تولید د راتلونکي نسل د جوړولو پرته بند شو. په هغه وخت کې، پورته ذکر شوي آوټلینډر دمخه په بریالیتوب سره د میتسوبیشي کارپوریشن څخه د کراس اوور ځای نیولی و.

ریښتیا، په ځینو هیوادونو کې موټر لاهم تولید او په بریالیتوب سره پلورل کیږي. د مثال په توګه ، په چین کې ، چانګفینګ فیټینګ لاهم په لیږدونکي کې دی.

سربیره پردې، چینایان لا دمخه د موټر دوهم نسل تولیدوي. د لارې په توګه، دا یوازې د چینایي بازار لپاره تولید کیږي او په ښکاره توګه، د جاپان سره د موافقې له مخې، دا صادر نه کیږي.

مګر چین په بشپړ ډول مختلف کیسه ده، او موږ به بیرته خپلو پسونو ته، یا زموږ د پاجیرو Io او د هغې د بریښنا واحدونو ته راستانه شو.

د تولید په کلونو کې، په دې کې درې انجنونه او د ګازو ټول انجنونه نصب شوي:

• 1,6 لیټره انجن. د فابریکې شاخص Mitsubishi 4G18؛
• 1,8 لیټره انجن. د فابریکې شاخص Mitsubishi 4G93؛
• 2 لیټره انجن. د فابریکې شاخص Mitsubishi 4G94.

راځئ چې هر یو په ډیر تفصیل سره په پام کې ونیسو:

Mitsubishi 4G18 انجن

دا موټر د Mitsbishi Orion انجنونو د یوې لویې کورنۍ استازی دی. برسېره پردې، دا د کورنۍ ترټولو لوی بریښنا واحد دی. دا د 4G13 / 4G15 انجنونو پر بنسټ جوړ شوی، په ترتیب سره د 1,3 او 1,5 لیټرو حجم سره.

4G18 د دې انجنونو څخه د سلنډر سر کارولی و، مګر په ورته وخت کې حجم د 82 څخه 87,5 ملي میتر ته د پسټون سټروک زیاتولو او د سلنډر قطر یو څه زیاتولو سره، تر 76 ملي میتر پورې لوړ شو.

لکه څنګه چې د سلنډر سر لپاره، دا په دې انجنونو کې 16-والو دی. او والوز پخپله د هیدرولیک معاوضو سره مجهز دي او د تنظیم کولو ته اړتیا نلري.

د دې حقیقت سره سره چې انجن د 90s معیارونو سره سم جوړ شوی و، کله چې دوی نږدې تلپاتې موټورونه جوړ کړل، دا د ډیر اعتبار سره مخ نه و او د ماشومتوب یوه ډیره ناخوښه ناروغي درلوده.

د 100 کیلومتره وروسته، انجن په فعاله توګه د تیلو او سګرټ مصرف پیل کړ. دا د دې حقیقت له امله دی چې د داسې یو معمولي چلولو وروسته، د پسټون حلقې په دې انجنونو کې پرتې دي.

او دا، په پایله کې، د انجن د یخولو سیسټم په ډیزاین کې د غلطیو له امله وه. نو د دې انجنونو سره د کارول شوي میتسوبیشي پاجیرو iO پیرود خورا هڅول کیږي.

د دې بریښنا واحدونو نور تخنیکي ځانګړتیاوې:

د انجن حجم ، cm³	1584
د سونګ ډول	ګازولین AI-92 ، AI-95
د سلنډرونو شمیر	4
ځواک ، h.p. په rpm کې	98-122 / 6000
Torque، N * m په rpm کې.	134/4500
د سلنډر قطر ، ملي میتر	76
د پستون سټروک ، ملی میتر	87.5
د فشار تناسب	9.5:1

Mitsubishi 4G93 انجن

د بریښنا دوه نور واحدونه د هغو څخه چې د پاجیرو پنین تر پوښ لاندې موندل کیدی شي د 4G9 انجنونو لوی کورنۍ پورې اړه لري. د دې انجن کورنۍ، او دا انجن په ځانګړې توګه، د هغې د 16-والو سلنډر سر او د سر سر کیمشافت لخوا توپیر شوی.

په ځانګړې توګه، دا د بریښنا واحد د GDI مستقیم تیلو انجیکشن سیسټم سره سمبال شوي یو له لومړنیو انجنونو څخه پیژندل شوی.

دا انجنونه دومره مشهور شوي چې له یو ملیون څخه ډیر تولید شوي او د پاجیرو iO سربیره، دوی په لاندې ماډلونو کې نصب شوي:

• میتسوبیشي کاریزما؛
• میتسوبیشي کولټ (میرج)؛
• متسوبشي ګالنټ؛
• میتسوبیشي لانسر؛
• میتسوبیشي RVR/ فضای رنر؛
• میتسوبیشي ډینګو؛
• میتسوبیشي ایمروډ؛
• میتسوبیشي ایترنا؛
• میتسوبیشي FTO؛
• میتسوبیشي GTO؛
• میتسوبیشي لیبیرو؛
• د میتسوبیشي فضايي ستوري؛
• د میتسوبیشي فضایي واګون.

د موټرو مشخصات:

د انجن حجم ، cm³	1834
د سونګ ډول	ګازولین AI-92 ، AI-95
د سلنډرونو شمیر	4
ځواک ، h.p. په rpm کې	110-215 / 6000
Torque، N * m په rpm کې.	154-284 / 3000
د سلنډر قطر ، ملي میتر	81
د پستون سټروک ، ملی میتر	89
د فشار تناسب	8.5-12: 1

په هرصورت، د دې انجن نسخې شتون لري چې د ټربو چارجر سره سمبال شوي، مګر دوی په پاجیرو پنین کې ندي نصب شوي.

Mitsubishi 4G94 انجن

ښه، د هغو وروستی انجن چې په کوچني میتسوبیشي SUV کې نصب شوي هم د 4G9 کورنۍ استازی دی. سربیره پردې، دا د دې کورنۍ تر ټولو لوی استازی دی.

دا د پخواني 4G93 انجن حجم زیاتولو سره ترلاسه شوی. حجم د اوږد سټروک کرینکشافټ په نصبولو سره لوړ شو ، وروسته له هغه چې د پسټون سټریک له 89 څخه 95.8 ملي میتر ته لوړ شو. د سلنډر قطر هم یو څه زیات شو، په هرصورت، یوازې 0,5 ملي میتره او دا 81,5 ملي متره شو.

د دې بریښنا واحد والوز، لکه د ټولې کورنۍ په څیر، د هیدرولیک خساره کونکي سره سمبال شوي او اړتیا نلري چې تنظیم شي. د وخت بیلټ ډرایو. کمربند په هر 90 کیلومترۍ کې بدلیږي.

د 4G94 انجن تخنیکي ځانګړتیاوې:

د انجن حجم ، cm³	1999
د سونګ ډول	ګازولین AI-92 ، AI-95
د سلنډرونو شمیر	4
ځواک ، h.p. په rpm کې	125/5200
145/5700
Torque، N * m په rpm کې.	176/4250
191/3750
د سلنډر قطر ، ملي میتر	81.5
د پستون سټروک ، ملی میتر	95.8
د فشار تناسب	9.5-11: 1

په حقیقت کې ، دا د میتسوبیشي پاجیرو iO انجنونو ټول معلومات دي ، کوم چې د درناوي وړ خلکو ته د معرفي کولو ارزښت لري.