د میتسوبیشي میراج انجنونه

میتسوبیشي میراج د اویایمې لسیزې له وروستیو څخه د 2012 لسیزې په لومړیو کې تولید شوی و. په XNUMX کې، د موټر مجلس په ناڅاپي توګه بیا پیل شو. موټر د فرعي کمپیکٹ کټګورۍ پورې اړه لري. کوچنی موټر، او وروسته د B کلاس موټر، د سټیشن واګون، سیډان، کوپ او هچ بیک په بدن کې تولید شوی.

میرج د خپل تاریخ په اوږدو کې ډیری نومونه ترلاسه کړي. په جاپان کې، دا په عمده توګه د میرج په توګه پلورل کیده. په بهر کې، موټر د میتسوبیشي کولټ برانډ لاندې وپلورل شو، او د میتسوبیشي لانسر په څیر د سیډان په توګه. په کاناډا او متحده ایالاتو کې، میرج د کریسلر لخوا د ډاج کولټ او لانسر برانڈونو لاندې تولید شوی و. د 2012 راهیسې، موټر د کولټ برانډ لاندې ښه پیژندل شوی، لږ ځله د میتسوبیشي میراج په نوم.

د موټرو ډیری نسلونه

په لومړي نسل کې، موټر د 3 دروازو هچ بیک و. دا د تیلو د بحران په جریان کې راڅرګند شو او د هغې د کوچني غوړ څخه مننه، د ډیری موټروانو خوند ته ورسید. نږدې سمدلاسه ، د غزیدلي ویل بیس سره پنځه دروازې نسخه ښکاره شوه. په پیل کې، موټر یوازې په جاپان کې د میتسوبیشي مینیکا په نوم شتون درلود.

دوهم نسل میراج په 1983 کې د اسمبلۍ لاین بند کړ. د بدن انتخاب خورا پراخه و: 4-دروازه سیډان، 5-دروازه هچ بیک، 3-دروازه هچ بیک. د 2 کلونو وروسته، د سټیشن واګون بدن څرګندیږي، او بل کال، 4WD او 1,8 لیټر انجن پیرودونکي ته شتون لري. د دوهم نسل موټر د میتسوبیشي کولټ په څیر وپلورل شو. د سټیشن واګون خورا مشهور شوی.

په 1983 کې، د میرج دریم نسل رڼا ولیدله، او د درې دروازو هچ بیک په هغه وخت کې اسانه، فیشن ځانګړتیاوې ترلاسه کړې. له 1988 راهیسې، د 5 دروازو موټرو راټولول پیل شوي. له بده مرغه د موټر چلوونکو لپاره، په دریم نسل کې هیڅ سټیشن واګون نه و. د پاور ټرین ډیری اختیارونه شتون لري: Saturn 3l، Saturn 1.6l، Orion 1.8l، Orion 1.3l. د ډیزل (1.5l) ، انورټر (4l) او کاربوریټر (1,8l) داخلي احتراق انجنونو سره خورا په زړه پوري 1,6WD نسخې د جاپان په ټاپوګانو کې راټول شوي.

په 1991 کې، د موټرو څلورم نسل د مجلس لاین څخه وګرځید. د 3 دروازو هچ بیک او سیډان سربیره، پیرودونکو ته د کوپ او سټیشن ویگن بدن وړاندیز شوی، کوم چې په تیرو نسلونو کې شتون نلري. تازه شوي موټر یو مختلف ګریل، بیضوي شکل لرونکي سر څراغونه، یو بیا شکل شوی هوډ او په ټولیزه توګه سپورتي بڼه ترلاسه کړه. د حجم له مخې د داخلي احتراق انجنونو انتخاب خورا لوی دی - د 1,3 څخه پیل او د 1,8 لیټرو سره پای ته رسیږي.

میتسوبیشي میراج سیډان، 1995-2002، پنځم نسل

پنځم نسل (له 1995 راهیسې) هم تازه لید ترلاسه کړ. د موټر د بریښنا واحدونه د تیر نسل (1,5 او 1,8 لیټر) څخه په میراث شوي. نسخې د ټیکسي شرکتونو لپاره د 1,6 لیټرو حجم سره تولید شوي، او وروسته د 1,5 لیټرو (پترول) او 2 لیټرو (ډیزل) داخلي احتراق انجنونو سره موټرې ښکاره شوې. شپږم نسل د چاپیریال دوستۍ ، موثریت او ټیټ نرخ په څیر ځانګړتیاو کې خورا توپیر لري.

په میرج کې کوم انجنونه نصب شوي

نسل	د تولید کلونه	داخلي احتراق انجن	هارس پاور	د انجن بې ځایه کیدل
شپږم	2016-اوسنۍ	3A92	78	1.2
2012-15	3A90	69	1
3A92	78	1.2
پنځمه برخه	1997-00	4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
6A11	135	1.8
4G93	205
4D68	88	2
1995-97	4G13	88	1.3
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
6A11	135	1.8
4G93	205
4D68	88	2
پنځمه برخه	4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
څلورم	1994-95	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
97
4G15	91
6A10	140	1.6
4G92	175
4D68	88	2
1993-95	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
4G92	175	1.6
1991-93	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
97
4G15	91
6A10	140	1.6
4G92	175
4D65	76	1.8
4D68	88	2
1991-95	4G13	79	1.3
88
4G91	115	1.5
79
97
4G15	91
4G92	145	1.6
175
دریم	1988-91	4G13	67	1.3
79
4G15	100	1.5
85
4G61	125	1.6
130
160
4D65	61	1.8
1987-91	4G13	67	1.3
79
4G15	100	1.5
85
4G61	125	1.6
130
160
دوهم	1985-92	G15B	85	1.5
4D65	61	1.8
G37B	85
4G37	85
G37B	85
94

د عام انجن ماډلونه او د اوسیدونکو انتخاب

د 4G15 موټرو یو له خورا عام انجنونو څخه دی. د دوو لسیزو څخه زیات تولید شوی. دا د 4G13 بوره نسخه ده. د مخکینۍ (4G13) سلنډر بلاک له 71 ملي میتر څخه تر 75,5 ملي میتر پورې بور شوی و. د سلنډر سر په پیل کې د 12 والو SOHC ترلاسه کړ، او وروسته 16 والوز نصب شول.

په عصري شپږم نسل موټرو کې، د 3A90 داخلي احتراق انجن ډیر عام دی. د دې 1 لیټر انجن په اړه، بیاکتنې شاید خورا لیوالتیا وي. له هرڅه دمخه ، لوړ تورک ، د داسې بې ځایه کیدو لپاره غیر متوقع ، ټینګار شوی ، د نورو تولید کونکو ورته موټرو برعکس. د 100 کیلومتره / ساعت په سرعت کې باوري چلند او لږ ډاډه اوورټیک کول موټر چلونکي خوښوي. موټور د بکس سره په ترکیب کې عالي کار کوي او په نه منلو وړ ډول اقتصادي هم دی.

د 3A90 موټرو اسانه، خاموش او په ټولیز ډول خوندور دی. د دې ټولګي لپاره په موټر کې د شور جلا کول د ښه څخه ډیر دي. د لګښت په شرایطو کې، دا په ډاډ سره د ټولګیوالو سره سیالي کوي. د داسې انجن سره میرج د بند وخت او د ایکو موډ پرمهال سلنسر لري.

د 3A90 انجن کولی شي په چټکۍ سره 140 کیلومتره / ساعت ته سرعت ورکړي. برسېره پر دې، تحرک له منځه ځي. په شاوخوا 180 کیلومتره / ساعت کې، موټر د سرعت پورته کول ودروي او د پام وړ حرکت پیل کوي. په زړه پورې خبره دا ده چې انجن یوازې درې سلنډرونه لري او په ورته وخت کې دا وړتیا لري چې د عادي 4 پسټونونو سره د داخلي احتراق انجنونو سره سیالي وکړي.

د مثال په توګه د 4G15 انجن په کارولو سره د موټرو ناکامۍ او اعتبار

مشهور 4G15 داخلي احتراق انجن اکثرا بې کاره تیریږي. ورته ماتول د 4G1 لړۍ نږدې ټولو انجنونو کې پیښیږي. د خرابۍ لامل د throttle ماتول دي، کوم چې د حیرانتیا وړ کوچنۍ سرچینې لري. فلوټینګ بیکاره د نوي تختو اسمبلۍ په نصبولو سره له مینځه وړل کیږي.

4G15 (اورین) ممکن د عملیاتو په جریان کې په غیر طبیعي ډول حرکت وکړي. د تشخیص وروسته، ستونزه، د طبیعت پورې اړه لري، په څو لارو له منځه وړل کیږي. په ځینو مواردو کې، بالښتونه بدلوي، پداسې حال کې چې په نورو کې دا د بې کاره سرعت لوړولو لپاره کافی دی. 4G15 هم د ستونزمن پیل لخوا مشخص شوی. د تیلو پمپ او سپارک پلګونو چک کولو وروسته یو خرابوالی کشف شوی. سربیره پردې، 4G15، او همدارنګه 4G13 او 4G18، سپارښتنه نه کیږي چې په فرعي صفر تودوخې کې کار وکړي.

د 4G1 لړۍ انجنونه ممکن د تیلو ډیر مصرف پیل کړي. د زور تیل د 200 زره کیلومتره چلولو وروسته "مهرباني" پیل کوي. دا په ترمیم کې مرسته کوي یا په غوره توګه د پسټون حلقې ځای په ځای کړي. په عموم کې، د 4G15 انجن د منځني اعتبار واحد په توګه مشخص کیدی شي. د لوړ کیفیت لرونکي سونګ موادو او غوړ کارول د داخلي احتراق انجن د ژوند اوږدولو کې مرسته کوي.

د مشهور 4G15 انجن په مثال کې ټوننګ کول

د 4G15 ټون کولو لپاره یوازې یو مناسب اختیار شتون لري - دا ټربو چارجینګ دی. دا باید سمدستي یادونه وشي چې د بریښنا دا ډول زیاتوالی د پام وړ مالي پانګونې ته اړتیا لري. د استخراج څخه دمخه عصري شوی ، د سپورت شافټونه نصب شوي. دا مطلوب دی چې د 16 والو دوه ګونی شافټ نسخه وکاروئ.

کله چې توربین نصب شي، د فابریکې پسټون کارول کیږي، او په غوره توګه د قرارداد انجن اخیستل کیږي. په طبیعي ډول، لکه څنګه چې د هر ډول ټونینګ سره، اخراج ځای په ځای کیږي، د 4G64 څخه نور نوزلونه او د والبرو 255 څخه پمپ نصب شوي، د ډیر کارتین ټونینګ سره، پسټون د جعلي نسخې سره د پوډل سره بدلیږي، د نښلونکي راډونه په H بدلیږي. - شکل، د تیلو نوزونه نصب شوي. په دې شکل کې، موټر تر 350 hp پورې ترلاسه کوي.